Quattro®

hace 19 minutos, dmolitio dijo:

Yo estuve un tiempo detrás de ello , y ya os digo al ir codificado no había manera , los metes en la carpeta y no los coge

 

Lo que si te puede decir es que en la version  12.12.3 (ingles) y las 12.12 pci . , están las label que buscas  , acabo de buscar el fichero y me aparece 

 

Si necesitas algún fichero para investigar  , pídemelo 

 

 

 

A ver compi, no entiendo eso "los metes en la carpeta y no los coge" 

Quieres decir que no puedo copiar los Labels de una versión a otra? 

Yo lo hice y ahora sí que está el código que faltaba para mi motor en la carpeta Labels de la versión 12.12 que tenía instalada.

Falta probar hacer una diagnosis eso sí. 

Vaya... 

Lo probaré a ver sí por circunstancias dignas de cuarto milenium funciona os invito a una cañas virtuales

hace 27 minutos, Tineo dijo:

Por lo que veo sería acumular otros archivos clb que no tienes con los de la versión 15.7

 

El que corresponde al código motor asb sí aparecerá así que es de esperar que se resuelva.

Correcto, de hecho son 357 archivos clb más, entre ellos el que corresponde al código de motor ASB. Por supuesto ésto no llegaría hasta aquí sin la ayuda tuya y de los demás compañeros. Gracias 

Hola compañeros, os traigo noticias, a falta de probar en el coche, ya tengo el código que comentaba @Tineo en la carpeta Labels. 

La tienda me mandó la versión 15.7.1 para copiar la carpeta de los Labels.

Ya lo tengo todo hecho, a falta de probar el cable. 

Os diré sí funciona o no en cuanto pueda probar el cable. 

Aquí un pantallazo del email con la solución. 

hace 25 minutos, Tineo dijo:

ya,

la cuestion es que no es tan facil como calzarle este archivo a tu versión 12.12.

 

 

No tendria problema en pasarte la carpeta 15.7 completa.... pero entonces igual te cargas el cable fisico. No lo sabemos

Eso que te dicen de "original", me voy a echar a reír.

Según este post de abajo, antes se podría hacer pero ahora ya no por lo que comentas de "calzarle" el label que falta, a parte que la versión 12.12 en ross-tech ya no está disponible. 

Pero bueno por probar que no quede, a ver sí @Serjio me puede pasar la carpeta y los remplazo. 

hace 1 minuto, Tineo dijo:

ya,

la cuestion es que no es tan facil como calzarle este archivo a tu versión 12.12.

 

 

No tendria problema en pasarte la carpeta 15.7 completa.... pero entonces igual te cargas el cable fisico. No lo sabemos

Eso que te dicen de "original", me voy a echar a reír.

Si, a mi también me ha hecho gracia cuando lo he leído pero que le vamos hacer..

Lo que quiero probar es la versión 12.12 , me avisaron que no instalé otra versión porque se puede bloquear el cable o no se que historias (cuando lo compré por supuesto)

A ver si Serjio me puede pasar la carpeta y me lío.

hace 4 minutos, Serjio dijo:

 

Yo teniendo el vag com en esa versión le podría pasar el programa sin problema, no?

 

 

A ver lo que dice Tineo, si no pruebas con mi programa a ver si el cable te va.

Entiendo que sí pero vamos a ver que dicen los sabios, yo de momento estoy en modo aprendiz explorador

Hay que ver el lado bueno del confinamiento...

hace 11 minutos, Tineo dijo:

los archivos clb van variando segun versiones,

de las tres versiones que he tenido (conservo las carpetas) van evolucionando o recompilando; por ejemplo

Ok entiendo que me falta el código 059-907-401-ASB.clb?

hace 41 minutos, Tineo dijo:

esa es una respuesta de copia-pega para quitarse de encima la consulta. De sobra saben que hay referencias de módulos que no estan en la lista de redirecciones.

 

 

y respecto a "calzarle" las labels de otra version..... esos archvios clb  van encriptados y exclusivos de cada version. Tendrian que ser de 12.12

 

p.d:  mira a ver si tienes el archivo 059-907-401-???.clb en la carpeta del programa, donde las interrogaciones son tu codigo de motor

Buenas, lo acabo de mirar en la carpeta pero el código del motor donde puedo verlo?

Siento ser un poco torpe jajajaja 

Gracias, por sí ayuda es un 3.0tdi ASB nov 2007.

No me deja subir más fotos, escribo por aquí lo que tengo en la carpeta 

059-907-401 AKE.clb

059-907-401 CAP.clb

059-907-401 CAS2.clb

059-907-401 CAT1.clb

Me acaban de contestar y tras varios mensajes sobre que coche es y sí está tocado con repros etc, por supuesto el coche esta de serie, la solución que me dan es probar el cable en otro coche porque el programa es original... 

Evidentemente ahora no puedo probar el cable en otro coche. 

Lo que me gustaría probar es reemplazar o completar los labels de esa carpeta y por supuesto necesito vuestra ayuda. 

@Serjio @Carlisu84 os lo agradecería sí me podéis pasar la carpeta de los labels. 

Gracias 

hace 8 horas, Carlisu84 dijo:

O sino le podemos pasar directamente la carpeta de labels. 

Gracias 

hace 10 horas, Serjio dijo:

A ver si te dicen algo, si no creo que tengo el 12.12 por ahí y te lo podría pasar.

Te lo agradezco, en cuanto me respondan te diré sí lo he arreglado o no.

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Prueba a meterte directamente en engine,  no lo hagas desde autogiagnóstico.

Creo que de esa manera lo lee pero sin hacer diagnosis, no te lo digo con certeza pero me acuerdo que una vez miré los valores de los inyectores por eso creo que lo lee.

hace 43 minutos, Tineo dijo:

esa  "incidencia" es que no encuentra en la carpeta el archivo de labels o el redirigido para esa referencia motor.

 

Realmente no es un error, te deja borrar errores y codificar pero por ejemplo....

- no hay etiquetas en los checkbox de longcoding del módulo

- no hay rangos de ayuda en las casillas de measuring blocks.

puede ocurrir que con una version más moderna de vcds ya tenga resuelto esta redirección; es probar a ver.

Me he puesto en contacto con la tienda donde lo he comprado a ver que dicen. 

Según la información que encontré por la red es lo que tu dices, faltan labels/etiquetas de este módulo y la solución es bajar el programa 12.12.0, copiar desde la carpeta los labels y completar los que faltan (dicho a groso modo ajjajaja) en la carpeta del programa instalado. 

Lo malo que en la página ross-tech ya no está esta versión para bajar, con lo cual creo que tendré que comprar un vcds actual. 

O sí alguien tiene esta versión y que le funcione bien y que me la quiere enviar claro. 

hace 9 horas, Serjio dijo:

Que vag com es? Imagino que tendrá la llave puesta y contacto dado, no?

Buenas, es la versión 12.12.0 y por supuesto con el contacto dado, también lo he probado con el motor arrancado y lo mismo, no me le el motor, los demás bien al hacer la diagnosis. 

Buenas, 

Al hacer el test con el cable vagcom parece que no me lee este apartado del motor (subrayado en la foto)

No tengo muchos conocimientos de ordenador pero lo que entiendo es que le falta algún fichero, osea el problema no se exactamente cual es.

Significa eso que no se puede diagnosticar el motor? 

hace 2 horas, CLOROS dijo:

Me toco un trabajador explendido, que realizo su trabajo estrictamente según el manual, me tiro por todo, luces de día, modificaciones de paragolpes delantero y trasero, escapes por modificación y soldadura y encima lo justifica porque no puede realizar la prueba de gases.... en fin un autentico profesional, muchos días me acuerdo de él y su familia....

La itv es una lotería, yo lo que hago aunque vaya legal con el coche intento buscar cita a última hora, suelen ser más pasotas, pero aún así últimamente lo miran de arriba abajo... 

La última que pasé me echaron atrás porque llevaba derivabrisas o deflectores en las ventanillas delanteras , pero ojo no por llevarlas sí no por ser ahumadas... Los quité delante de ellos y ya pasé la itv pero allí tengo el sello desfavorable en la ficha.

En 14/4/2020 a las 0:14, EduOviA6 dijo:

 

Opino igual que tú, soldadas siempre estarán mucho mejor que atornilladas, pero yo paso de tener que hacer reforma o cambiar todo el escape, porque al "iluminao" de turno de la estación de la ITV se enroque, que aquí son muy daos a estas cosas, son muy toca pelotas con lo de las reformas.

 

En el otro coche, la suspensión que tengo me hicieron homologarla, simplemente por el color y porque no eran de la misma marca  (amortiguador amarillo Koni-muelle rojo Sellex) y eso que ambas piezas tienen sus certificados y sus contraseñas de homologación de los fabricantes de estos para mi coche. Con las coas antes de poner, fui hasta allí y me dijeron eso. Pero bueno, si ahí las pasan, genial, mucho mejor soldadas.

 

Más que tunero, prefiero "personalizador" jejeje, hay más pero andan escondidos, jeje, es que siempre me molaron las dobles salidas dobles, no se por qué... Y perdón por la foto, tenía que haber lavao el coche, pero me pillo el confinamiento así..  jeje.

Pues no te cortes y cuéntanos que tienes escondido, tunero  

P.d. tunero viene del extranjero, tunning, que eso en verdad se refiere al tocar el motor en el mundo del automóvil, personalizador sería customero (custom) pero no suena tan bien como tunero  

Un saludo 

En 16/4/2020 a las 18:39, CLOROS dijo:

yo soy de los pobres desgraciados que han tirado en la ITV por las soldaduras, sin que los embellecedores sobresalgan del paragolpes etc etc etc

 

Antes de nada quiero decir que están muy bien integradas/logradas, no llaman la atención pese a ser 4 salidas que es donde quería llegar, ¿seguro ha sido por ser soldadas y no por ser de 4 salidas cuando de fábrica son 2 (una en cada lado)? 

Tengo entendido que la ley que sacaron allá por 2010 sobre las modificaciones (ley anti tuning) incluyan el tema sobre las colas de escape, siempre y cuando respeten el número de salidas no se considera reforma de importancia y no dice nada sobre soldar o collar. 

A ver sí alguno trabaja en alguna itv o sí tenéis algún dato sobre eso que se pronuncie y nos aclaren...

Un saludo, quedan muy bonitas y repito bien logradas. 

hace 2 horas, EduOviA6 dijo:

Iba para Quattro:

 

 

Las del mío.

 

 

Pensaba que soy el único tunero por aquí

hace 1 hora, EduOviA6 dijo:

Que bonitas te quedaron .

 

Ten cuidado con lo de soldarlas, no sé en el resto de España pero aquí en Asturias, si están soldadas lo consideran reforma de importancia, según ellos "modificas la geometría del escape" y en cambio, si van atornilladas, no. Yo las llevo atornilladas y la ITV la pasa sin problemas. De soldarlas, me aseguraría que no se notase el cordón.

Hola, gracias  

En otros coches siempre las hemos soldado (amigos varios) y nunca nos han puesto pegas en la itv, lo que pide la ley es que no salgan fuera de la carrocería y que el acabado no sea cortante, vamos que no haga daños a los peatones sí pasan cerca del coche. 

A mi por lógica me parece más seguro soldar que atornillar pero de todos modos voy a preguntar en la itv donde suelo llevar el coche. 

hace 2 horas, Alvaro_A4 dijo:

Creo que es la medida perfecta, se ven tochas si, esa va a ser la medida, 102 y 55 el tubo que queda en el silencioso al cortar las colas que vienen verdad? Pues creo que me las pediré en esas medidas. Te quedó de lujo.

Exacto, 55mm el tubo que queda en el silencioso. 

Yo corté a ras donde están soldadas las de fábrica, las colas curvadas vale, y para que no queden las nuevas colas para dentro del paragolpes tienen que ser mínimo 250mm de longitud. 

Las que he montado son 220mm y van muy justas porque van colladas y necesitan unos cm para collar, en caso de soldar van bien. ¿Me explico? 

Cualquier duda ya sabes cuenta conmigo

hace 16 horas, aifos dijo:

estas las puse hace un año y van perfectas, las soldé y ojo hay quitar las rejillas para la itv.

 

https://es.aliexpress.com/item/4000475287625.html?

 

 

 

Sube una foto a ver como han quedado. 

Por las medidas de longitud las veo cortas 130mm, no se en otros casos pero en el mío al cortar las curvas se quedan en un mínimo de longitud de 250mm y quedan justas justas.. 

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Muchas gracias compi !

 

No es mal precio y las gorditas me gustan más.

A mi las delgadas

De nada hombre! 

hace 12 minutos, carminat dijo:

@quattro

 

donde las compraste?

Tienes mp