Quattro®

He cambiado el aceite sin más ya que no me quería complicar la vida jejeje. 

También es verdad que no hace mucho desde la última revisión, mayo 2019 y 15mil km.. 

Lo que me extraña es que otra vez a entrado 8 litros no 8,2l como dice el manual y ésta casi en máximo el nivel.

El motor parece menos ruidoso, quizás es cosa mía. 

Esta vez ha sido más barato el cambio de aceite, 2 garrafas de 4l castrol, filtro aceite bosch, arandela cobre y 1h y media alquiler box 100euros en total.

Un saludo 

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Hola compañero, un tema muy pero que muy peliagudo en cuanto a opiniones.

 

No es problema alguno lo que comentas, lo único que sale un pelín caro para lo que realmente limpia. (el aceite limpio empuja al sucio)

 

Sin embargo, muchas veces tenemos "colesterol" que entorpece el paso del aceite, esto sucede mucho cuando extendemos los mantenimientos. (Soy anti  regla long-life 2 años y 30 mil km)

 

Y luego como todo, los tienes malos, elaborados con disolventes que machacan los retenes o que bajan la viscosidad bajando la lubricidad.

 

También es cierto que si el motor está muy muy viejo y tiene mucha carbonilla en los aros del cilindro el aditivo puede llevarse esa carbonilla y ahí es cuando empiezan los consumos de aceite. Es un caso muy extremo pero en motores muy muy viejos puede suceder.

 

Para mi gusto, el que yo he probado desde hace años, xenum m-flush, curiosamente el aceite nuevo me duró limpio bastante más tiempo que sin haberlo usado. Y parece que cumple criterios muy importantes para meter a un aceite.

 

Link

Pues esa es la meta aunque no algo importante, que dura más limpio el aceite. Vengo de motores gasolina, a veces sacaba el aceite limpio no como en los diesel. 

Gracias por el consejo

hace 7 horas, Funy dijo:

Hola.

 

Como dices hay productos muy buenos que lo hechas antes de cambiar el aceite y lo dejas un ratillo o haces unos km suaves y se te queda como los chorros... Luego aceite nuevo y a funcionar. Hacer 2 cambios de aceite me parece un poco absurdo. Si tu lo crees conveniente, es tu dinero y totalmente aceptable.

 

Saludos.

Esos productos usan disolventes de allí el miedo.

Buenas, 

He pensado en el próximo cambio de aceite limpiar el motor por dentro. 

Se que hay productos muy buenos peeeero según varias opiniones a la larga no es bueno usar esos productos. 

Me aconsejan hacer el cambio dos veces. 

Osea sacamos el aceite viejo, poner el nuevo, arrancar motor dejándolo media hora arrancado, sacar el aceite y poner el nuevo para los próximos 15mil km.

De este modo no vamos ariesgar nada y saldrá más suciedad que lo normal. 

Os parece buena idea? 

D3S llevan los face-lift 

D2S llevan los pre f-l

hace 11 horas, juliaars2000 dijo:

En serio? vaya locura ! si son dos tornilos que solo es quitar el cubrecarter !!

 

En fin, más vale buscar un taller en condiciones. 

Pues sí, la anécdota fue así (digo anécdota por no llorar jejeje), recién comprado el coche en diciembre 2018 decidí llevarlo al taller oficial para hacerle un chequeo de arriba abajo, tienen ese programa audi verifycar https://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/audi-verifycar.html

Me dicen que vale unos 120€ que miran más de 80 puntos del coche, prueba dinámica etc bla bla bla..

El coche pues hacía un ruido raro al pasar algún bache pero no les comenté nada para comprobar sí lo miran de arriba abajo como decían. 

Total que me envían el típico SMS que su coche esta listo que puedo venir a recogerlo y el coste del trabajo. 

Me dice todo esta muy bien, solamente el tornillo del cárter sudaba algo de aceite y que lo han cambiado. 

Entonces les comento sobre el ruido al pasar los baches y me dicen que ellos no miran eso...me quedé flipando y les digo y la prueba dinámica para que es?

(te hacen firmar un papel para esta prueba)

Total que se acercó un señor, jefe del taller, y pregunta al de post venta que sí hay algún problema. 

Este señor muy amable me dice vamos a dar una vuelta con el coche a ver ese ruido, salimos a buscar baches y me dio más confianza diciéndome que ya sabe lo que es que es bastante común etc, los silentblocks en forma de C de la barra estabilizadora. 

Pué fue la única vez que deje el coche allí y espero que la última, tengo las facturas y por curiosidad he mirado esos silentblocks y en lemforder valen 70€ o menos... 

Resumiendo, ya sabía que es más caro el taller oficial pero es que se pasan un huevo, vengo de bmw y allí tienen programas para coches de más de 10 años en revisiones, lo hacen para no perder clientes y me parece perfecto. 

Siento el tocho

hace 7 horas, juliaars2000 dijo:

Está claro que está mal hecho pero si un taller está cobrando a 30€ /H suelen pasar estas cosas, todo chapuzas, ahora, que me digas que esta chapuza la hace Audi... es para ir y pedir explicaciones con sus 110€/h y un filtro sin logo oficial.  

 

Yo pensaría en presentarme allí y hablar con el responsable de taller y a continuación una buena carta a atención al cliente. 

No me extraña nada hoy en día. 

El coche lo tengo desde diciembre 2018 así que solamente intentaré no pasar por el conce , de momento ha pasada por el conce solamente para cambiar 2 silentblocks de la barra estabilizadora, 200 y pico euros cuando el precio del material no supera 70euros..

hace 10 horas, ximo@6 dijo:

los filtros son man, son los mismos nada mas que sin el logotipo audi, eso es para sacar mas beneficios 

Correcto pero en este caso debería poner la marca VW Audi, probablemente se le ha cambiado fuera del conce aunque la fecha que hay en los filtros es 2016 y coincide con la revisión pasada en el conce.. Incógnita 

P.d. El coche esta en mi poder desde diciembre 2018.

No creo que importa sí ha sido reemplazado en audi o fuera, no se hacen así las cosas más cuando se trata de un cliente que ésta pagando para eso...

La última revisión donde sale reflejado ha sido en taller oficial audi pero tengo dudas porque los filtros son MAN pero con fecha del 2016.. 

Puede que por la humedad dado el tiempo que lleva el que ésta curbado pero el que está arrugado ha sido empotrado contra su voluntad

Buenas, 

Pues resulta que hoy me he atrevido en sacar la guantera para mirar un par de cositas y cambiar los filtros de polen. 

La ultima vez que se cambiaron fue hace 3 años según el libro de revisiones. 

Quizás exagero en decir de malas maneras pero al poner los nuevos que entraron como un guante pues esa es la impresión que me ha dejado. 

Ya se me está acumulando la desconfianza con los mecánicos, el otro día saqué el paragolpe delantero y faltaban tuercas de sujeción del mismo, los faros sin apretar tornillos y mucho descuido con el coche. 

Tanto cuesta poner todo en su sitio? 

Perdón por el ladrillo pero tenía que deshaugarme. 

P.d. Toca cambiar el airbag del copiloto y me da miedo dejar el coche allí.. 

Hay unos amortiguadores con muelles para que suba solo para los que no tiene apertura automática. 

Hola, eso es más fácil que cambiar una rueda jejeje 

Lo suyo sería alquiler un box para subir el coche en elevador y trabajar cómodamente con todas las herramientas que disponen en el local.

Luego ya es cantar y coser. 

En 22/10/2019 a las 19:25, Matei2015 dijo:

Prueba a comprarte estas !!!

No da Fallo!!!

las llevo montada en mi coche y alumbra super bien!!! Quitas las viejas y pones estas!! Son como las originales con leds capsulados!!! Lo unnico que tenes que haser es quitar el tornillo y poner la pieza !! 
aqui te dejo el link de donde las compre yo en amazon!!!

https://amzn.to/2ocEpdW

Pasan itv?

Tienen buena pinta. 

hace 15 minutos, EduOviA6 dijo:

Ostras, perdonad por no contestaros antes, estos días he estado bastante ausente, con rollos de trabajo y cosillas personales.

 

Los motores se desmontan bastante fácil, tiras un poco de ellos o apalancando un poco con un destornillador de estos tipo relojero mismamente. Y para ponerlos no tienen confusión, uno es más alargado que el otro.

 

Para comprobarlo sin montarla en la puerta, yo creo que según la posición de la cerradura en la foto, los dos pines de más a la derecha, tienen ser de entrada de corriente (+) a cada motor, pero el que no veo es el de masa/negativo.. Pero aún ASI, si le metes corriente directamente al motor (dándoles la vuelta) puedes comprobar que el/los motor/es te funciona/n y comprobar si funciona el conjunto.

 

Yo creo que el problema que tienen estos motores, es que los cambios de temperatura no les gustan, quiero decir, que cuando hace calor los contactos se dilatan y cuando hace frio todo lo contrario, y yo creo que por eso el que fallen. A mi al menos, cuando me fallan es en invierno, con temperaturas bajas, por el verano van como la seda. ASI que mientras funcionen, no les meto mano.

 

A un conocido, que tiene otro bicho como el nuestro (A6 C6), le reparé yo la cerradura. Se desmonta, se limpia, se le cambian los motores, se cierra la cerradura, se monta otra vez y se comprueba con el tapizado desmontado si la puerta abre, una vez comprobado, a correr.. Eso si, una vez desmontada la cerradura, es bueno hacerle una foto, a como va montado, por si alguna piecina de esas pequeñas se cae, saber de donde cae.

 

En su día, compré 4 juegos de dos motores al chino, para en caso de que falle alguna, tenerlos ahí para ponerlos. Dos, se los puse al chico este.

No había caído en darles la vuelta para probar

Gracias por la explicación

Siento reflotar el tema pero me gustaría descargar la hoja pero ya no está. Algún alma caritativa podría subirla otra vez? 

En 16/10/2019 a las 21:51, tio_pepe dijo:

Claro, pero para probarlos lo puedes extraer como en la foto anterior y aplicar directamente el voltaje (asegúrate de que no supere el voltaje o se podría quemar)

He comprobado los motores y funcionan. 

Como he dicho antes, la última cerradura que he cambiado tenía algo suelto, ahora me quedaba abrir y mirar los motores de la cerradura de origen. 

Pues la he abierto y los motores funcionan y parece todo en orden, no tiene nada suelto.. A saber..

hace 26 minutos, snakea6 dijo:

A mi me llego también la carta. Cogeré cita pero antes pasare un vag y guardaré versión de software de centralita. No se cuantos de los que han comentado en este post, estan en el mismo caso que yo, sin pasar por conce para lo del tema del dieselgate. Pero ya soy desconfiado, y que se haya empezado el proceso en tribunales en Alemania y aparezca esta campaña que abarca vehículos de unos 10 años de antiguedad. No se yo. Son muchos años para no haberse dado cuenta antes.

Buen apunte, soy nuevo con el diésel y algo he leído sobre eso pero no me aclaro que es lo que quieren capar? 

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Yo hoy he ido a las 10:00, 30 minutos esperando a que me atendieran en la sala de espera y en total 55 Minutos desde que llegué hasta que me iba. Vergonzoso semejante tiempo de espera para dejar unas llaves.

 

El lunes me lo entregan.

Vaya tela..

No te dijeron nada por llevarlo con la guantera sacada? 

Buenas, 

Vengo comprobando desde hace unos meses que no me salía aire por el medio, tengo clima con las cuatro ruedecillas y siempre lo tengo en 22 grados y AUTO tanto en caudal como posición. 

Cuando no salía aire por el medio le subía a máximo la calefacción y empezaba a salir por el medio, creía que era normal al ser en AUTO pues lo gestiona el solito y según los grados echa menos o más aire... 

Total que las veces que le he pasado la diagnosis salía fallo intermitente en el AUTO HVAC (positioning motor for central vents) 

Pues resulta que ahora ya no se borra el fallo y no me doy cuenta haciendo el test sí mueve o no el motor, algo se escucha pero no estoy seguro. 

Que hago, por donde empiezo a mirar, en verdad no me molesta que no eche aire por el medio pero lo suyo sería que éste bien.

Gracias 

hace 5 horas, tio_pepe dijo:

 

 

Aquí se ven bien las pistas

 

¿Y por qué decías que no querías quitar el motor?, si bloqueas el engranaje no creo que pase nada...

Creo que hay un mal entendido, los motores estaban en su sitio, falta probarlos solamente. 

Lo que he encontrado "raro" ha sido la "unión" del eje (amarillo), lo señalo con una línea roja en la foto. 

hace 5 horas, tio_pepe dijo:

 

 

Aquí se ven bien las pistas

 

¿Y por qué decías que no querías quitar el motor?, si bloqueas el engranaje no creo que pase nada...

Que pasó??

hace 18 minutos, tio_pepe dijo:

 

tienes que mirar la resistencia, debería andar por devanado sobre 100-200 ohmios, lo que pasa es que si son 7 pines te salen como 21 combinaciones sin repetición, así que paciencia   De todos modos yo miraría la especificación del motor (debería estar impresa)

No soy tan apañado mirar la resistencia no creo que sea nada del otro mundo pero pensaba que sería más factible puntear los pines a ver si el mecanismo funciona correctamente ahora que ya está todo en su sitio. 

La referencia que pone en uno de los dos motores es JX130-506 / 170111

OJO los datos son de la cerradura no original, marca blanca. 

La cerradura oem aún no la he abierto. 

hace 11 horas, juliaars2000 dijo:

Lo siento compañero, no sabría decirte, yo desde luego cambiaré un motor por otro.

 

Entonces, se ha "levantado" el motor de su asiento y por eso te falla? 

No te sabría decir el porque fallaba ya que no he comprobado los motores pero lo que me he encontrado ha sido uno de los dos ejes (blanco y amarillo en la foto) con una patilla que no estaba en su sitio. 

Falta probar los motores para decir exactamente lo que fallaba. 

Ya miraré algún esquema a ver si doy con los pines. 

En 14/10/2019 a las 15:36, tio_pepe dijo:

 

jeje, el tío arregla hasta el motorcito de 1 euro...  yo de momento no me atrevo, como sois varios que lo vais a hacer me espero a vuestras impresiones

Hoy por curiosidad he abierto la cerradura, no me parece para nada complicado, en las fotos parece más complicado pero para nada.

hace 19 horas, juliaars2000 dijo:

Piensa el trabajazo que lleva como para fallar. En mi opinión, cambiaría el motor que son 16€ el Kit de 2 puertas y te dejas de líos. 

 

 

Bueno a ver, la he puesto nueva la semana pasada pero comenté más arriba tengo las 2 viejas cerraduras y quería aprovechar para ver sí puedo arreglar alguna de las dos. 

He abierto hoy la última que cambié, la de 8 meses, parece que se le han soltado las "patas" de los ejes que giran con los motores. Las he puesto bien pero me falta saber que pines tocar para ver sí los motores van bien. 

Hay 7 pines y no voy a desmontar el panel para conectarlo voy a probar con un transformador a 12v creo, no?

Tu sabes que pines tengo que tocar?