HugoS6

Buenas chicos, primero de todo daros las gracias por vuestras respuestas y recomendaciones. Ya esta localizada la fuga. El dichoso tensor de la cadena de los arboles de levas de la bancada del lado del conductor se ha roto por debajo, lleva una tapita pequeña que desahoga en la distribución haciendo que se llene todo el frontal del coche de aceite. No me queda otra que levantar los arboles de levas de dicha bancada y remplazar el tensor/variador de arboles completo, una tremenda faena vaya, cosa que hare al volver de vacas porque ya me tiene desquiciado el A8. Actualizare o hare un hilo nuevo haciendo el cambio de dicho tensor.

Buenas foreros. Resulta que el otro dia, despues de meterle bastante caña al coche, al parar en un semaforo me empezo a salir humo del capó y a partir de aqui empieza mi rallada: Abro y veo aceite por todos lados, en la parte frontal del motor por toda la zona de la distribución, me fijo en el suelo y tirando aceite a mas no poder, cual fuente. Llego a casa que estaba a escasos metros y abro las tapas de la distribución y toda manchada y bañada en aceite, los ventiladores, el soporte anti par ahogado y de mas piezas del frontal del motor. He levantado el coche y quitado el cubracarter; ne encuentro que el carter esta "seco" y todo viene de la parte frontal y me doy cuenta de que tira gotas solo arrancado al ralenti por la zona de la polea del cigueñal hacia abajo. A alguien le a ocurrido lo mismo? Por donde puedo empezar? El enfriador del aceite se ve seco por la parte del lateral del motor y estoy que me tiro de los pelos. Os dejo alguna foto de la situacion. Pd: es un 3.7 BFL del 2003 con 260 mil km Gracias por leerme y espero poder entre todos detectar la fuga, quizas por el reten del cigueñal? Pero que reviente asi de repente tan rapido por achucharle??

En vagcom no tengo ningun fallo relacionado con los actuadores, se puede ver en algun canal si actuan correctamente?

Crees que puede venir de ahi? Ayer escuchando con unos colegas nos dimos cuenta que parecia proveniente de el colector de admision, mencionar que tengo una de las bieletas que van a uno de los pulmones del variable rota, el otro variable no puedo moverlo ni con la mano. Los actuadores para sacarlos hay que levantar arboles de levas? Son estos me imagino no? Parecen ir debajo de las tapas de balancines.

Muchas gracias Marcote. La suspension la baje con las bieletas regulables de los sensores de altura, pero lo que ganas en bajar lo pierdes en subirlo.

Buenas foreros. Resulta que desde que compre el coche (D3) tanto el anterior 4.2 como el actual 3.7 me suena un "clak clak clak" metalico durante un par o tres de segundos. He pensado que sean 40 taques moviendose en frio hasta que les llega aceite del carter pero ultimamente suena algo mas fuerte. -A vosotros os suena igual? -A alguien le ha sucedido esto y ha tenido que cambiar algo? -Tengo entendido que llevan dos cadenitas pequeñas, una en cada bancada para sincronizar los árboles de levas, puede venir de ahi? Por cierto hay algun grupo de wasap de A8's?? Os dejo una fotillo para que veais como lo estoy dejando

Buenas tio. Eso para mi como mecanico, sin ver el coche no sabria decirte por donde tirar ya que son coches con muchos sensores y muchas movidas, eres de Madrid o alrededores? Podria echarle un vistazo, tambien comentarte que tal el estado de la bomba de agua y la correa que la acciona? A mi me hacia algo paracido y era por tension nula de la distribución y patinaba la correa. No tira agua por ningun lado? En la V del motor tienes el radiador del aceite imagino, habria que verificar que no lo tire por ahi tambien ya que a veces ni siquiera llega a caer al suelo y se evapora con la temperatura del motor.

Buenas a todos. Acabo de adquirir un Allroad del 2007 3.2 fsi; Aun no lo he presentado porque esta feote con unas llantas horteras de una Vito y el capo, techo y maletero por pintar. Resulta que noto que el amortiguador delantero derecho va muy duro, como si fuera estatico en todas las posiciones de altura. Alguien sabe de donde puede venir el problema? Tambien tengo la luz amarilla encendida permanentemente pero la suspension va perfecta salvo por este fallo que comento y que en las posiciones mas bajas de "allroad" se cae por las noches, si lo dejas en "Allroad" no. A parte segun diagnosis la luz da fallo de la "válvula de regulación de presion delantera izquierda". Y de mas problemas como el maletero electrico que cierra pero no abre electricamente, el altavoz delantero izquierdo tanto twitter y medio que no van (llevo BOSE) y alguna tonteria mas que debo de solucionarle dado a que tiene el chiquitin 400,000 km pero esta muy bien mantenido. Gracias a todos, pronto hare la debida presentación.

Lo tengo en taller en cuento lo saque haré su presentación como dios manda!

Hola muy buenas, soy nuevo en el foro pero os sigo bastante, acabo de pillarme un S6 c5 del 2001 4.2 blablabla y quería saber opinión sobre el coche, defectos/averias más comunes y dónde pillar piezas como el difusor del parachoques de atrás que no lo encuentro por ningún lado! Gracias de antemano chicos.