AzagraMac

Empezaría por los fusibles, concretamente el numero 7 de 10A.

nada hombre, lo que se pueda ayudar. Yo justamente hice lo contrario, bajarlo casi 6cm (a lo que indica la ficha técnica), y ya pase por el rollo burocrático...

A mí me pasa algo parecido con la del copiloto. He desmontado todo, la piña de cables está bien. Pero cuando quito la llave del contacto que automáticamente abre todas las puertas, pues... todas menos la del copiloto. No sé puede abrir desde fuera. Pero luego le das a abrir con el mando, y abre perfectamente.

H7 en matricula? ... Yo llevo led en la matricula, las pille en Aliexpress, con el e-mark que sin el no les gusta mucho en ITV.. y no me dan fallo de luz fundida, ni nada. Similares a estas, aunque me salieron por 9€ las 2... (hace 4 años, eso si.) https://www.amazon.es/WinPower-matrícula-Lámpara-Numero-Bulbos/dp/B01G5A38ZC

Llevas suspensión de serie entiendo, seguramente ya estén los muelles muy gastados y tengan poca resistencia. O bien meter unos pro-kit, que te lo dejan como estabas de serie, pero mas firme, o tirar de suspensión roscada, en ambos casos te toca homologar, ya que es reforma de importancia. Otra opcion, si encuentras los muelles eso si... revisa este post

Hay información de cómo codificar el módulo ABS? Me vuelve a dar problemas... lo mandé a reparar, se borraron fallos, me daba el error G201, que por supuesto también cambié, y ha estado unos meses perfectamente, ayer se volvieron a encender los testigos del ABS y ESP, lo curioso es que a veces se apagan, otras tardan mucho en encenderse... pero volvemos a las mismas 01435 - Beake Preassure Sensor 1 (G201) 57-00 Electric Circuit Failure

La verdad es que visto sistemas mejores que este... más fácil de reparar. La puerta del copiloto me da problemas, no constantes.. Osea, si baja el cristal con el botón de la puerta copiloto, el problema que hace es que a veces, abras con el mando, la llave o desde dentro del coche... al tirar del tirador de la puerta copiloto, no abre. Pero no siempre... Mañana desmontare el panel de la puerta, a ver si es otro cable que da por c.... que cruz.

Volcán cerca. Por si acaso, rellena el agua de los limpias

tengo un amiguete con un un B6 automático, y también arranca sin pisar el freno, el mio por ejemplo hay que pisar embrague para arrancar (no es auto, es manual), si no por mas que le des a la llave no arranca.

Tema de inyección, podría ser desde suciedad hasta dañados. Ve siempre de lo barato a lo caro. Una limpieza con ultra sonidos, quizá les venga bien. Si está muy dañado, sabrás al momento en eso, si te toca cambiarlo. Revisa el voltaje que les llega con un multímetro. Yo, empezaría con una limpieza de ultrasonidos.

Pues nada, limpieza profunda.. y de paso, le puesto luz bajo la puerta, con el "ya que estamos..." He realizado una lista de cosas a cambiar... Cableado, botones de los elevalunas (están algo gastados, pero el conector que lleva no le veo, los que veo en internet, llevan otro conector), y altavoz, ha sufrido un leve accidente , la membrana... Mirare otro del mismo diámetro, alguno decente, y cambio los de las puertas, pero manteniendo conectores y ubicación.

Ya me parecía a mí, y mira que la uso bastante , pero no tanta cantidad que eso rebosaba... Veremos lo que dura el arreglo. Pero me va tocar cambiar todo el cableado más pronto que tarde.

Justo ayer tuve problemas en mi caso con el mazo de cables .. Saqué hasta la placa de esa centralita (tiene 4 muescas, y se saca tirando para arriba con los dedos), mira que no esté hinchado el condensador. Con los años que tiene el coche, no es raro ya. A la Nintendo NES le tuve que cambiar hace unos años todos y a un VW Golf del 93, también en su día... por descartar vamos. Porque has mirado y ya reparado el mazo de cables.

Mucha diferencia entre cilindros, sobre todo el 2, que el valor es 0. Por curiosidad, es que hace poco me encontré un caso similar y después de mucho mirar, ni el bastidor del coche coincidía con el que aparecía en vagcom, el coche lo habían metido muchas manos y malas encima y lo habían dejado loco. Aunque en este caso, daba igual que fuera en caliente, frió o del tiempo... daba problemas en todo momento. Resulto que la centralita después de ir a Audi, ya por desesperación, no era la de ese coche, y le habían hecho un "apaño" cutre, resultado, no le salio nada, pero nadaaaaa barata la broma. NO digo que sea tu caso, pero revisa TODO, hasta el bastidor del coche que sea el tuyo del coche, fusibles, reles, cableado, lo que puedas ver a simple vista, revisalo, bujías, bobinas.. ve siempre de lo mas barato a lo mas caro.

Son un p... dolor de cabeza sinceramente, y eso que estos coches tienen el que menos 19 años, tengo a un amigo con un coche (otra marca) del 2019, y le esta dando una cantidad de problemas, que cuando le cuento los míos con el audi, se descojona... algo mas de 1K€ le han cobrado por un sensor de presión de las ruedas que ponía el coche en modo avería, sensor + mano de obra + mas borrado de fallos... algo mas de 1.000€, tiene narices.

Pues efectivamente, era el PIN 3 que estaba roto. La verdad, quién diseño esto, iba tener unas palabras... Mirare con calma las pilas de cables y me pondré a sanearlo todo bien con cableado nuevo. A sido reparar ese cable, y ya funciona el botón del elevalunas del copiloto.

Premio!!!! He sacado más cable, he tenido que soltar las bridas de dentro, apenas hay hueco. He revisado con el tester pin a pin. Está roto el pin 3 que va a la centralita. Voy a probarlo y probar si es eso. Si SOLO es eso, ni tan mal. De momento voy a saberlo y con tubo termo retráctil y estaño, soldarlo. No descarto cambiar todo. Un detalle, es normal que haya grasa en el conector de la piña?

A simple vista, no sé aprecia nada roto.

Duda, no encuentro ningún brico... he mirado por internet el tema de los cables de las puertas, luego bajaré al coche, del lado que va al coche, es un conector bajo la goma, pero del lado de la puerta? Apenas hay hueco para meter la mano, ayer quité el altavoz y no pude casi ni meter la mano.

Lo mirare, por si acaso. Aunque esa zona está limpia, ademas duerme en garaje privado. Y últimamente sale poco a la calle.

Por casualidad, sabes cómo revisar las centralitas en el vagcom por cada puerta? Acabo de probar algunas cosas. - Los espejos, ambos, todos bien, - El cierre centralizado, funciona, tanto al cerrar el coche con mando, llave, al iniciar la marcha, al sacarla llave y al darle al botón de la puerta, en todos los casos, perfecto. - Las luces de puertas, todas, perfectas - El sensor en el cuadro que indica que puerta está abierta, todos perfectos. Vamos, salvo que la ventana del lado conductor se ha quedado un poco abierta, ni sube ni baja, con botón o mando/llave, y que la del copiloto no responde al botón de su lado, pero si del lado conductor. Todo bien Actualizo. Acabo de pasarle vagcom de nuevo, después de borrar fallos... arrancarlo, parar, abrir y cerrar puertas, y me sale esto.

Revisados, y nada, todo normal. Pero, así sin más... la del copiloto, el botón no hace nada, pero desde el lado conductor, si puedes subir o bajar, y desde el mando o llave, esto lado copiloto. Lado conductor, no hace nada, ni con botón, ni con mando ni llave ni a golpes...

Buenas, tengo un problema que me ha salido literalmente de la noche a la mañana. Hasta ayer, todo normal. Hoy. La luna delantera del conductor, ni sube ni baja, ni con el botón, ni con el mando, ni metiendo la llave en la cerradura. Nada. KO. Desde los botones del lado conductor, puedo subir y bajar las demás, menos la mia, ok. Pero la del copiloto, tampoco baja con el botón del lado copiloto, en este caso, si sube y baja con la llave en la cerradura o mando, y el botón de mi lado, pero desde el botón de la puerta copiloto, nada. He pasado vagcom, no reporta nada. He mirado los fusibles, los del lateral, ninguno quemado. He desmontado la puerta lado conductor, no veo nada roto, revisado la piña de cables de la bisagra, todo ok. Ya no sé que hacer Tengo ITV el jueves... para más estrés.

El refrigerante y valvulina es algo que siempre lo cambio anualmente, generalmente antes del verano y el aceite rara vez paso de los 10.000km, quizá 12/13.000 a lo mucho. Pero ya, y siempre con filtro, nada de aspiración. Prefiero pecar de precavido. El aceite es lo que le da vida al motor, a ver si no haces muchos km al año, menos de 15.000 por ejemplo, 1 cambio al año está bien. Este año se me han juntado muchas cosas y bueno, es algo puntual, por suerte pero bueno, la verdad es que un gustazo sentarte dentro, oler a limpio, tapizado nuevo, si lo he tapizado (aprovechando que el techo se descolgó, tapicé techo y pilares en alcántara), arrancar con distribución nueva, bomba de agua, embrague + bimasa.. es como estrenar coche. No envejecen mal estos coches, aunque dan un poco por cu** los sensores, para los años que tienen, me asombra la cantidad de sensores que tienen, miedo me da uno actual

Sin conocer mas que la información que aportas, seria revisar que la distribución este optima de salud, discos y pastillas de freno igual. y para cambios... yo haria: - Aceite con filtro - Filtros en general... (motor, habitáculo, combustible) - SI nunca has cambiado la valvulina, cámbiala, no es mucho y te curas en salud, es la gran olvidada en los mantenimientos, si es Quattro cambia también el del diferencial. - Liquido de frenos - Y refrigerante, aunque yo esto lo hago anualmente por estas fechas, ya de cara al verano y prevenir "sustos". y a disfrutarlo. SI te sirve, yo anualmente entre mayo y junio, suelo cambiarle el refrigerante, liquido de frenos, aceite, valvulina y todos los filtros, este año me ha tocado ademas distribución, ademas un paralelo anual, un buen completo jeje, se lo cambio anualmente, si o si, en el caso del aceite del motor, lo cambio como mucho cada 10.000km. 288.000km acaba de hace el mio.