AzagraMac

El refrigerante y valvulina es algo que siempre lo cambio anualmente, generalmente antes del verano y el aceite rara vez paso de los 10.000km, quizá 12/13.000 a lo mucho. Pero ya, y siempre con filtro, nada de aspiración. 

Prefiero pecar de precavido. El aceite es lo que le da vida al motor, a ver si no haces muchos km al año, menos de 15.000 por ejemplo, 1 cambio al año está bien. 

Este año se me han juntado muchas cosas y bueno, es algo puntual, por suerte pero bueno, la verdad es que un gustazo sentarte dentro, oler a limpio, tapizado nuevo, si lo he tapizado (aprovechando que el techo se descolgó, tapicé techo y pilares en alcántara), arrancar con distribución nueva, bomba de agua, embrague + bimasa.. es como estrenar coche. 

No envejecen mal estos coches, aunque dan un poco por cu** los sensores, para los años que tienen, me asombra la cantidad de sensores que tienen, miedo me da uno actual

Sin conocer mas que la información que aportas, seria revisar que la distribución este optima de salud, discos y pastillas de freno igual. 

y para cambios... yo haria: 
- Aceite con filtro
- Filtros en general... (motor, habitáculo, combustible)
- SI nunca has cambiado la valvulina, cámbiala, no es mucho y te curas en salud, es la gran olvidada en los mantenimientos, si es Quattro cambia también el del diferencial. 
- Liquido de frenos

- Y refrigerante, aunque yo esto lo hago anualmente por estas fechas, ya de cara al verano y prevenir "sustos". 

y a disfrutarlo. 

SI te sirve, yo anualmente entre mayo y junio, suelo cambiarle el refrigerante, liquido de frenos, aceite, valvulina y todos los filtros, este año me ha tocado ademas distribución, ademas un paralelo anual, un buen completo jeje, se lo cambio anualmente, si o si, en el caso del aceite del motor, lo cambio como mucho cada 10.000km. 288.000km acaba de hace el mio. 

Hace pocos días, he realizado un tratamiento bastante curioso. 

Primero con una cánula muy larga, por cada salida de aire, meterla y rellenar de espuma foam, e ir sacándola mientras vas rellenando de espuma, dejarlo un par de horas a que se descomponga. Va saliendo por las rejillas de abajo, poner un trapo, salió un poco de suciedad. 

Luego, y esta es la parte más curiosa, un bote de espray desinfectante, anti moho, y aroma, es como una bomba, en cuanto lo activas sale todo a presión, aquí es encender el coche, cerrar todo, poner el aire en recirculación y al máximo y salir del coche importante , se llena de un espeso humo blanco unos minutos, luego se aclara, dejar así el coche 1h encendido con el aire acondicionado puesto al máximo. 

.luego ya, abrir, ventilar y tirar el bote. 

Para finalizar he puesto un filtro de aire del habitáculo de la gama de Mann Filter Frecious Plus, que son antialérgicos, filtro de partículas PM2.5, bacterianos, moho... 

La referencia para el A4 es la FP 3037

https://www.endado.com/p/filtro-aire-habitaculo-frecious-plus-mann-filter-fp3037

https://amzn.eu/d/9D8Pg1c

Bueno, ahora se respira a limpio que da gusto, yo que encima soy alérgico y con asma, lo presto aúnnmas si cabe atención a estas cosas, ahora respirar el el coche es una delicia. Totalmente recomendable. 

Los botes para limpiar y descontaminar el circuito. 

https://amzn.eu/d/hntMsQb

Buenas, pues ya tengo todo montado... 

- Distribución

- Correas + cadena y tensor

- Junta tapa de balancines

- Bomba de agua

- Varios manguitos... 

- Tubería principal

- un puñado de juntas 

- Pinzas de freno (si, las he puesto nuevas, por lo que me salían nuevas frente a repararlas, no compensa)

- Discos 312mm

- Pastillas 

- Latiguillos metálicos

Ahora mismo, no le probado a frenar en serio, voy a tener un rodaje a los frenos que no tengo ganas de volver a cambiar discos antes de tiempo, la otra vez se doblaron en apenas 1000km

Luego volver a purgar, aquí unas dudas. El del taller tiene una máquina que mete presión en el bote del depósito de líquido de frenos y va purgando pinza por pinza en cruz. Primero la rueda trasera derecha, y la última la rueda delantera izquierda. Hasta aquí bien, no? 

Luego hay que hacer algo en vagcom? Tengo la v12.12

Unas fotillos.

Ultima foto antes de entrar a taller... se va tirar unos días para unas cuantas cosas.

- Distribución + bomba de agua, me ha durado 82705km y por la correa dentada, porque por el resto esta todo OK aun, la correa es marca "Continental"
- Cambio de manguito del agua, el del frontal ademas, uno nuevo en audi, 48€, ref. 8E0121101

- Cadena interior del motor

- Taqués
- Pinzas de freno nuevas + discos 312mm + pastillas + latiguillos metalicos HEL (ya homologados en ficha técnica)

- Centralita del ABS reparada, por fallo del sensor G201, que no era el sensor...

- Embrague + bimasa
- Sonda lambda del banco 1, que me lleva dando por saco una temporada...

Buenas @Carlisu84 se agradece la información. 

Ahora mismo es salir del paso, tengo el coche parado. 

He encontrado pinzas nuevas y a buen precio, más baratas que las de desguace que me pedían 60€/pinza y a saber cómo están, unas ATE 57, me llegan en unos días. Los discos de 312 ya los tengo comprados y pastillas también. Para más adelante y con calma, las prisas no son buenas miraré pinzas, he visto que las del Q5 también le valen, además son de aluminio y bastante atractivas, un compi del foro las puso en este post. Ya sabiendo que le valen las de esos modelos, mucho mejor. 

Ya subiré unas fotos, que me ha tocado hacer un cambio en el interior del Audi, aprovechando que el techo se había caído...

Buenas, alguna recomendación de pinzas para discos de 312mm? 

Omitiendo las de origen que las mías han pasado mejor vida y no hay en desguaces algo aceptable. 

De qué más modelos valdrían?  

Saludos 

En 16/4/2024 a las 19:35, jmholgadog04 dijo:

Claro, que si.

Hace 15 días estuve yo viendo uno, según aparece el tío con el coche le escucho que iba sin catalizadores. El coche sucio, paragolpes rajado, una lampara de xenón a punto de morir, las ruedas lisas (literal asomando alambres) le meto diagnosis y dando fallo de uno de los actuadores de la distribución variable, con la luz de avería encendida, y un largo etc...

Le pregunto por lo de los catalizadores y me dice que los vació el (no entiendo para qué porque por mucho que vacíes catalizadores el coche no va a sonar mas con los silenciosos, pero bueno), le pido los informes de las itv y me da el de segunda de la ultima (yo sabia que al coche lo habían tirado por gases en la ultima itv).

Salgo a probar el coche, y claro, con 2 de las ruedas lisas pues el torsen pegaba unos golpes, buenos buenos al torcer, a parte, con la distribución variable fallando pues llegaba a 3000 rpm y de repente dejaba de acelerar y a los 2 segundos volvía a acelerar otra vez, un desastre.

Total, el tío tenia el coche anunciado en 8500€ negociables, le ofrezco 4000 (me imaginaba que no los iba a coger), y dice el tío con "tol papo" que es un S4 que como me lo va a vender por ese dinero, a lo que yo le respondí, eso de S4 no tiene ni los anagramas (que también le faltaban )

El problema es que siempre hay algún tonto que pica.

Y ese es el panorama.

Saludos.

Madre mía me da una pena ver coches así, tan mal cuidados. El mío de S4 tiene poco, las molduras de las puertas, llantas del RS6 y le trato como si fuera un Lamborghini... siempre en garaje, aceite y filtro cada 10.000km como mucho, mimado, al aparcar en un parking público soy el que aparca en la otra punta del planeta y si puede ser en plazas individuales a la sombra. Lo mismo porque mi dinero me cuesta tenerlo como le tengo, pero es que si fuera un S4 lo iba mimar igual, no puedo llevar ni un poco de polvo dentro del coche. 

Antes de comprar el mío, estuve valorando un S4 B6, me probé 3 o 4, 9K el más barato, y no lo valía lo que pedían ninguno. Uno de ellos con fuga de aceite en las culatas, a otro le sonaba algo metálico al acelerar un poco, otro un bonito humo azulado .. Hablamos de un motor V8, barato no va ser de reparar, y la misma respuesta, es un S4!!! En general, poca gente cuida los coches, y menos aún siendo coches muy concretos con motor V8

Lo bueno que veo en estos coches, que te vale casi todo de otro modelo, lo del S4 al A4 1.9 TDI, si no el Exeo... osea, hay muchos recambios por suerte, aunque alguna cosilla se puede complicar un poco. 

En el mío, le voy ha rehacer toda la frenada, pinzas, discos, pastillas, latiguillos, centralita del puñetero ABS, y aun me queda por ver porque a veces pega un escalón el pedal del freno, piezas hay, es lo bueno que veo. 

Lo que me parece desorbitado es ver anuncios de un S4 B6 como vi ayer, 19K€, con 260.000km, asiento mordido, faros comidos del sol, roces (según el anuncio, "típicos de aparcar", en mi vida he golpeado el coche al aparcar...). 

Por muy S4 que sea, si ha tenido una mala vida, no lo vale. Sea un S4 o un RS4. Y es lo que muchos se aprovechan, que si pone S4, aunque tenga culata, le meto 6K más al precio y listo.

Con depósito lleno, cuantos km haces hasta que salta la reserva? 

Cuando llenes, resetea el trip, y mira los km que has recorrido, con esos consumos de ser consumo real, no llegarías ni a 300km/depósito. 

El mío, para que te hagas una idea, depósito lleno, ronda los 700km/depósito, eso sí, 90% autopista, lo que sí he notado que con la super95 a duras penas hago esos km, que con la 98, mismas rutas, conducción... 

hace 10 horas, jmholgadog04 dijo:

Si, por diagnosis no tengo problema, tengo vag com, el Commander para leer las EPROM y ver los kilómetros guardados, y a parte tengo también el ODIS.

Joooder, aquí el techo vale arreglarlo sobre 200€ poniéndole tela buena (menudo leñazo)

Yo el tema de mantenimiento, me da un poco más igual (soy mecánico, los hago yo y me cuestan relativamente poco), y el tema de la cadena, bueno... es sacar el motor y liarse con ella que también tengo sitio y herramientas para hacerlo.

Pero vamos que yo no sé, la mayoría de gente que tiene los S4 estos en venta no parece que tengan muchas ganas de venderlos, porque les contactas y o bien no te contestan, o bien en el momento que preguntas por la cadena hacen bomba de humo y dejan de responder, o directamente tienen los coches anunciados a precios absurdos ya mostrando averías en las propias fotos.

En fin, me acercaré a ver este a ver cómo está, a ver si aunque haya que hacerle la cadena se puede andar con el, y ver cómo está también de tema de variadores de la distribución que suelen dar por saco también, vamos y ver el coche en general.

Un saludo.

Siendo mecánico, tienes a tu favor casi todo jeje. Pena no tenerte cerca no hay muchos que sepan tocar bien estos coches. 

Lo que comentas de los que ponen a la venta, si me ha pasado mucho, precios desorbitados, por muy S4 que sea, algunos piensan que tienen un Ferrari nuevo a estrenar, y los que visto algunos, están que se caen a cachos, luego eso sí, ponen en perfecto estado , como me vi uno, con culata... interior que daba pena verlo, lleno de tierra, asientos recaro mordidos, techo descolgado, puertas abolladas... y el anuncio, desgaste típico del uso, en perfecto estado.

En 12/4/2024 a las 23:54, jmholgadog04 dijo:

Buenas noches a todos, me gustaria comentaros una cosilla a ver que pensais vosotros.

Soy usuario de este foro desde hace muchos años, siempre he sido asiduo del subforo B5 porque ha sido y es mi primer coche, es mi primer post por aqui, bueno al tema.

Llevo tiempo con ganas de coger un audi con motor V8, y dentro de las opciones que montan ese motor el S4 B6 es el que mas me llama la atencion, me gusta el diseño que tiene y eso que el A4 B6 nunca me ha terminado de convencer, pero el acabado del S, si que me llama.

Bueno, buscando coches para comprar he visto un S4 B6 con 210000 km aprox, el coche tiene sus cosas, (hay que hacerle las cadenas, tiene el techo descolgado, los tipicos desgastes de los plasticos y las botoneras interiores de todos los B6, y algún detalle mas en el interior), me piden en torno a 8500-9000€ por el.

¿Creeis que es buena compra, teniendo en cuenta que las cadenas las haria yo?

¿Que os parece el precio para el coche que es y las cosas que tiene?

Muchas gracias a todos.

 

Revisa que sean Km reales, no sea que le hayan limpiado los kilómetros. 

De entrada, distribución, cadena, bomba agua, limpieza a fondo del refrigerante, cambiar todos los filtros... revisa el bimasa, los palieres, pasale el VAGCOM a ver si reporta algo que no se vea a simple vista. 

Sobre el interior, el techo... el puñetero techo , el mío se ha empezado a descolgar por el plafón delantero, fui el viernes a varios sitios a pedir presupuesto y el más barato empieza a 450€... de locos, he pillado cola en spray de whürt, hoy me pondré a hacerle un apaño mientras, no pago esas burradas ni loco, casi 80.000 pesetas por tapizar un techo (si, aún sigo pensando en pesetas )

Buen trabajo, solo se de uno que lo hizo, con un coche donante entero que compró para piezas, y se lo hizo en su parcela. Se tiró un par de meses, ya que lo hacía en ratos libres, lo hizo con un 1.8T B6, luego le tocó homologación, lo pudo homologar sin mucho problema. 

Pero no lo haría ni en broma en taller, porque solo en horas de mano de obra, le sale inviable. 

Como te han dicho, hay que cambiar casi todo, pilla un A4 igual Quattro, y quitale todo lo de abajo desde la caja de cambios hasta el escape, es todo plug&play ya que no hay que adaptar nada al chasis, es el mismo chasis. 

hace 4 horas, Tineo dijo:

 

Eso quería comentar.

Skf ya no es lo que era, tradicionalmente era imposible que un rodillo tensor suyo "grillara" al girar... Pues ahora está ocurriendo. En fin, bienvenidos al ahorro de costes y máximos beneficios 

Decirte que ayer se fue a instalar los rodamientos, bueno pues 2 de ellos toca descambiarlos, no van bien. Los otro 2 perfecto. 

Así va ser complicado que nos dure muchos más años los coches, con piezas de dudosa calidad. 

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

Como dice Deckel estas cosas hoy dia ya no sorprenden.

 

Lo que no es de recibo que lo cobren a precio de europa cuando se fabrica alla a menor precio. en fin es lo que nos toca.

 

 

Solo has cambiado correa o tambien has cambiado tensor y poleas?

Tensor y polea, ya los tenía cambiados. A sido cambio bastante sencillo

La verdad es que es alucinante, pero lo que me hace gracia son los que te sueltan, "claro, compras las piezas por internet, pues te venden cosas chinas y luego pasa lo que pasa... si comprarás en una tienda de recambios..." Pues ya ni eso último, justo hoy he comprado en una tienda, de estás antiguas que tienen un mostrador con suelo de goma , unos rodamientos para el coche. Lo mismo, made in PRC de marca SKF. 

A 11€/unidad

hace 1 hora, deckel dijo:

 

Digo yo que pasará todos los controles necesarios, como si estuviera  fabricada en Italia,  pero con costes más baratos, ya que ganan menos  etc...

 

 

 

Supongo... tampoco te creas que me fío. Pero vamos, tanto he escuchado criticas de comprar recambios online como en autodoc, que si venden cosas de china... Y al final ya da igual donde lo compres, que viene de donde viene... 

Da un poco de asco... mirando las pastillas de freno, unas Brembo, igual. made in PRC (republica popular de china). 

En precio, tengo la factura de la actual instalada, y la nueva, y es encima 2.35€ más cara la actual.

En fin. Hasta el de Reynasa se quedó con la misma cara que yo

Ya no se hacen piezas como antes. 

Buenas, pues me toca cambiar la correa de servicio, y fijándome la actual montada, es una DAYCO 6PK1590, Ok. 

Con el fin de acelerar un poco, me fui a una tienda de recambios, Reynasa, y compre la misma referencia, misma marca... 

Pero ahora en lugar de Made in Italia, es Made In China

Pregunté, por curiosidad y me saco otras, y todas eran igual, made in china... 

Es solo eso, quizá no importe mucho... 

hace 3 horas, A6culoguevo dijo:

Se hace , pero sube 25cv más o menos , como mucho.

Pues no está mal, muchos CV veo en una repro a un atmosférico ✌, pero me conformo, sobre todo si la lambda deja de dar por culo. 

hace 3 horas, A6culoguevo dijo:

Así no mediría si hay aire entrando no medido por el caudalímetro? Aunque supongo que subiría el consumo al  no regular la mezcla con la sonda .....no se , igual me lío 

Sería anular la de después del catalizador, que es confirmación. No la que va antes del catalizador. 

Me tiene esa sonda hasta el ..... 

3 veces la he cambiado, y sigue dando problemas, se ha revisado todo, cableado, conector, hasta cambiado el catalizador para nada.

Luego en ITV,no da gases .

Lambda 1.000λ

CO2: 0.002% (límite 0.3%)

Última ITV, 19 Marzo 2024

En 22/3/2024 a las 9:32, Carlisu84 dijo:

buen dia, 

 

con repro es posible.

Una repro a un atmosférico?

mmmm habrá que investigar donde y cuánto

Bastante discreto, pero si lo quieres dejar fijo, osea no tener que quitarlo en ITV... un coñazo. Yo lo tenia en el VW Golf GTI, y es exagerado lo que se llena el decantador, lo puse después de limpiar bien a fondo la mariposa y toda la admisión, hasta la culata, pero en ITV... fuera.
No les gusta nada estas modificaciones en las inspecciones de ITV y homologarlo hoy por hoy es complicado, no digo imposible, porque con dinero todo se homologa, pero es complicado, aun así, buena instalación, limpia y pasa por OEM, quiza buscaría un decantador mas "similar a los plásticos del coche" para que pase mas desapercibido. 

Es posible anular la sonda lambda, la que va después del catalizador? 

Un saludo. 

Buenas, estoy buscando un sitio, donde llevar la centralita del ABS del A4, llevo tiempo con el fallo del sensor G201, pero ese no es, se ha cambiado un par de veces, también el sensor del pedal del freno, purgado el circuito, revisado voltaje batería, calibrado el ángulo de dirección del volante, el G85... y nada, al rato de conducir, o una frenada un poco fuerte, aparece el testigo en el cuadro del ABS y el ESP encendido. 

Quiero llevarla a reparar, algún idea de si alguien tiene experiencia con algún lugar concreto? 

En principio voy a comprar una de segundamano y mandar a reparar esa, no la voy a poner sin más, quizá funcione un tiempo, y luego vuelta a empezar... prefiero ya quitarme de historias y repararla. 

Saludos

Calibrar_G85_by_AzagraMac.pdf

Después de algunos problemas que tenido con la dirección, un sensor del modulo del ABS (G201), y tocar allí y allá... se me quedo la dirección que parecía los ojos del dioni, un buen paralelo en el taller de un gran maestro en estos casos, Taller de Neumáticos Echegaray, en Mostoles, Madrid 

Me tocaba lo del G85 que me daba error, por suerte solo necesitaba un calibrado, pero hasta que me salio bien... un par de intentos
 

Para hacer el ajuste básico:

Aunque no viene mal recordarlo, esto, mejor hacerlo en un lugar apartado, sin trafico ni gente, algún polígono industrial amplio por ejemplo. 
Yo lo hice el otro día en uno, saque los triángulos y los puse en la zona que hice la prueba, suerte la mía que en mitad de la prueba se pasaron los municipales , se quedaron a esperar que terminara la prueba y luego se acercaron a preguntar, les informe de ello y estuvimos hablando, casualidad que encima es usuario del foro y tiene un B7, ni un problema  (si me lees, un abrazo)

1. Motor arrancado, ralentí.
2. Girar el volante todo entero hacía la izquierda, acto seguido todo entero hacía la derecha.
3. Centrar el volante en dirección a la marcha, las ruedas tienen que quedar rectas.
4. Meter primera.
4. Iniciar la marcha muy despacio, sin pasar de 20km/h durante unos 50 metros (a veces con menos, es suficiente), debe de ir el coche completamente recto.
6. Frenar con el volante recto, importante NO GIRAR EL VOLANTE.
7. Poner freno de mano.
8. Conectar el Vag-Com.

Entras en el módulo del ABS Brakes / Login-11 / meter el código: 40168 / Basic Settings-04 / 
en el desplegable seleccionar el ajuste básico del sensor G85, y pinchar en ON. Arriba debe de poner: OK. 

Salir del Vag-Com, quitar contacto, esperamos unos segundos, y poner de nuevo contacto, verificar que todo quedo bien, en el cuadro deben haberse apagado las luces de ESP / ABS, o solo ESP, dependiendo del tipo de centralita que tengas.

Si ha fallado la calibración, repetir desde el punto 1.
El sensor G85 debe de marcar algún valor, si está en 0.00º, es probable que o este dañado, o mal montado, si esta dañado mira este post del compañero @joaquinmjuan1 

En mi caso, estos pasos he seguido para calibrar el G85 y que se apagara la dichosa luz del cuadro, después de la prueba me di un paseo, y volví a conectar el vagcom, ya sin errores, han pasado varios días, y hasta la fecha, todo perfecto!