AzagraMac

Buenas a todos, pues me encontrado con un detalle... muchos conocéis que mi A4 el aire es cuando le viene en gana siempre que la temperatura exterior no sea superior a 30/32º... hasta esa temperatura, va perfecto. No suelo usar nunca el modo AUTO, del clima, principalmente porque se pone al máximo la velocidad del aire, el otro dia arto de que se desconectara en carretera con 36º fuera... lo tenia en modo manual, velocidad del aire a la mitad aproximadamente y todo el rato el botón ECON saltando de encendido a apagado... sin querer le di al AUTO, la velocidad del aire al máximo... y empezó a helar dentro del coche, y cuando digo helar era frio, pero de verdad, íbamos 2 en el coche y nos salía hasta vaho , el caso es... si bajaba la velocidad del aire, se desconecta el auto, y empieza a saltar el ECON, si lo dejaba nos congelamos. El modo auto, es normal que se dispare la velocidad el aire al máximo y se quede asi siempre? O hay algun sensor que regule eso? porque lo mismo lo debo tener KO, no veo mucho sentido el modo auto y que la velocidad del aire este al máximo, eso si.. el botón ECON en Auto, no se desconecto ni una sola vez. Lo tuvimos que apagar porque nos estábamos congelando dentro del coche, y fuera hacia poco mas de 36/37º

Eso lo han mirado en varios sitios, me han quitado el aire varias veces, limpiar circuito, vuelta a meter aire.. no se, en 3 años, me habrán metido y sacado el aire por lo menos 5 veces, incluso cargando un poco menos y probandolo unos dias, y nada, mismos fallos, incluso mas porque el ECON saltaba hasta con el motor frió en el garaje por falta de gas... voy a cambiar el sensor de temperatura exterior, el que va delante del radiador, ya por descartar porque es literalmente, lo único que me queda por cambiar, todo, y cuando digo todo, lo demás es NUEVO, no se si tendra algo que ver, el sensor que va delante del salpicadero, donde va el altavoz... pero seria lo que me quedaría por cambiar, por vagcom, no me da errores, y eso complica mucho...

Si me pasa lo mismo, yo ya lo doy por imposible, he ido a más de 10 talleres, en algunos se les veía de lejos sacarme hasta el último duro, para luego no hacer nada. Se le han hecho muchas limpiezas del circuito por si había virutas, no hay nada de nada, se ha cambiado TODO, y sigue dando fallos, si está el motor caliente, cuesta que arranque, hasta que no llevas un rato por la autopista no arranca para quedarse, esta todo el rato saltando el botón ECON, luego hay a ratos que se queda y te enfría el coche que da gusto, pero como bajes la velocidad, te comas un atasco te asas como un pollo dentro, por ciudad literalmente no funciona, al no entrar la misma cantidad de aire que en carretera… se queda el botón ECON encendido constantemente. Y como dejes el coche aparcado al sol, no tienes AA en un buen rato…

Buenas, al final como te quedó el coche? Voy a ponerle la misma, pero en configuración 30/40, dices que te quedó más alto que de serie, luego se asentó y se te quedó igualado delante y detrás? un saludo

Taller KH Motor, en Humanes. Le gustan mucho los VAG en general.

Los B6/B7 no llevan AdBlue que no te la cuelen!!

una actualización, cuando apagado el coche, abren…

Buenas, antes de nada, le pasado el vagcom, y no dice nada de nada. He probado varios casos, aire solo (con botón econ encendido), sin botón econ, ósea con el aire acondicionado puesto, al mínimo, al máximo, también en modo auto, y en todos los casos, las trampillas se quedan cerradas, no abren He desmontado la guantera, he mirado por abajo, no veo nada roto, pero no abren..

El problema de cortar, es que te lo corten mal… ya pillé un escape, me lo mal cortaron y fue imposible de encontrar un sitio donde arreglarlo. tengo el bajo del paragolpes pintado, y envuelto en plástico mientras llega el ansiado escape, pero no hay nada. ni en desguaces, ni en wallapop… nada de nada. ya tengo todo, las placas montadas, si encuentro un escape, mi idea es traérmelo a casa, lijarlo dejarlo limpio, repasar las soldaduras con un pequeño soplete para darles color, y luego lacarlo con laca anticalórica, para evitar que se oxide y quede pues bonito. Pero vamos, que visto lo visto, como encuentre alguno, montó el bajo del paragolpes y me voy a buscarlo, y lo monto allí… y me vengo con el puesto pero ya no se donde buscar…

Nada, al pasar de 3m (la suma total, alto, ancho y largo) no aceptan, ese escape ya le perdido el vendedor lo ha vendido al no encontrar una forma de recogerlo, vuelvo a buscar escape , ya tengo todo, el bajo del paragolpes con doble salida, las placas térmicas, de hecho esas ya están montadas, y el paragolpes muriendose de asco en el garaje acumulando polvo mientras llega el escape. que el escape de origen no sea por piezas, lo veo un error enorme. Conseguí uno, pero quien me lo envió lo corto mal, muy mal... casi había que reconstruirlo, pregunte precios y me daban mas 1.000€ por volver a soldarlo y montarlo... ese lo vendí, me lo compro un chaval que es soldador, me enseño fotos unos días después y lo había lijado entero, ya lo tenia soldado y le había dado un barniz anticalorico, lo dejo nuevo.

Tendré que mirarlo detenidamente… y si lo hago, haré un brico

Mira en AutoDoc, en torno a 70€ los tienes de la marca Meyle y el frontal, ese le puse de PowerFlex, ese va durar mas que el coche el del frontal de goma-espuma es una m****, el de powerflex es poliuretano.

Si puedes copia lo que te marca el VAGCOM, si la pillas tú, pilla una BOSH o HELLA, el mío tenía una HELLA, y le puse otra igual, borre el fallo con el VAGCOM y hasta el momento perfecto. me costó eso si 98€ en Autodoc, es mi caso es la que está detrás del catalizador la que daba error

Los aceites o líquidos "de audi", no son mas que otras marcas, retiquetados y con precio inflado, ejemplo el aceite de motor de audi, no es mas que un Castrol o al menos así solía ser, a no ser que ahora tengan otro. Lo que tienes que ver es si la densidad es la que corresponde, si la caja te pide que pongas una 75W90, no le metas otra densidad, mete la misma, Motul es muy buena marca, yo la uso en mi A4, tanto en motor como valvulina, eso si, respetando las densidad. Ademas en cada cambio le meto un aditivo limpiador que arrastra la m**** mas facilmente, y luego ya le meto el nuevo aceite o valulina. Si has notado que sube mucho de vueltas, es que la graduación no es la correcta a esa caja, asegúrate que graduación es, y mete esa, sea Motul o la que sea, pero su graduación.

Los errores mas tontos que hacen estos coches y tienen de media 20 años, no me quiero imaginar uno actual con algo asi... luego para solo cambiar el cuadro como fue este problema. Una duda, lo de llevarlo a Audi? lo digo si el tuyo ya lo tenias medio fuera... es complicado "clonar" el cuadro al coche? Veo en la factura que ademas te han lavado el coche y comprobado niveles... por lo menos espero que sea un lavado de calidad, porque menuda hostia al bolsillo

Buenas, mi A4 por defecto no trae luz en los pies ni bajo de las puertas, si lleva en el lateral, la famosa luz roja, el caso es que quisiera poner bajo la puerta (que si lleva el hueco, ciego) y bajo los pies. He estado viendo de conectar a la centralita, pero a cual? también me han comentado de ver si mi centralita admite la iluminación, que modulo del vagcom hay que mirar? Un saludo

Tengo parasitos en el sonido, no aumenta con las RPM del motor, solo lo hace mientras la radio esta encendida sin sonar nada, cunado pongo musica, no se escucha. Tengo puesto núcleos de ferrita, estoy mirando algún antiparasitos, alguno recomendable?

No tengo cableado para iluminar el tarjetero y portabebidas Ya le cambiado la rom a la pantalla una basada en AOSP, muy ligera y muy fluida además con el launcher VIVID

Unos ajustes, y ahora va muy fino, en tema de sonido es brutal, eso si tienes que el ecualizador, los parámetros prestablecidos si tienes fino el odio no son lo mejor, pero manualmente es brutal. me sale info en el FIS, no he tocado nada, me saca la emisora, la fuente y en modo CarPlay me aparece “BT” en el FIS. como punto negativo, me ha salido una grieta en la consola y he añadido NFC al clima, así al acercar el móvil se conecta al BT del coche

Y ya porfin! Tenemos pantalla. Falta, cámara trasera, y algunos detalles.

Ya tengo paragolpes!!! bueno, me quedo con el bajo que es de doble salida, quitare el mío… me gustaría no tener que desmontar el paragolpes, pero no se… me da que no me va quedar otra. estoy buscando taller, para pintar los paragolpes y los bajos del mismo color y también las taloneras.

Revisaría de entrada los tacos, pero que antes del cambio no pasara y después, es cuanto menos raro. inyección, también… por si alguno no esté funcionando como debiera, el sonido del motor al ralentí es igual que antes, o como un martillo?

pues.. viste las pelis de SAW? pues asi estaba la cocina anoche, llena sangre y medio dedo colgando.

este foro me ha salvado de muchas, jajaja. intento aportar lo que me da.

Ojala, no veo el momento, va tener que esperar montarlo... ayer me jodí un dedo, falto nada para perderlo, cirugía y puntos... va tener que esperar montar todo. Pero vamos, ya empiezo a ver algo después de 3 años con el audi