AzagraMac

Legalmente se permite cierta cantidad de agua, de hecho en las pruebas de laboratorio de Repsol en Móstoles, se usa un porcentaje de agua en las pruebas. El combustible que suministra Repsol a Alcampo, por cierto no a todas las estaciones de Alcampo. No son con los productos NeoTech. Información NeoTech. https://www.repsol.es/es/productos-y-servicios/estaciones-de-servicio/productos/carburantes-neotech/dieseleplus.cshtml?gclid=Cj0KCQjw9b_4BRCMARIsADMUIyplFzRR_rjlBFAXU81O3qzaNSZE8RfLUN39IWd6sYdn-iNfxko79jsaAlGsEALw_wcB

Con el mismo Torque, puedes hacer logs y además te lo muestra en tiempo real. En diesel es muy diferente

sobre este asunto... me puse hace unos meses con mi coche anotar los valores del Short Term Fuel Trim (STFT) y Long Term Fuel Trim (LTFT). Y me fije que con la 98 de BP mi coche tenia un LTFT por encima del 20%, mientras que con la de Repsol, lo tenia cercano al 2/5% que es un valor muy bueno tirando a casi perfecto. Cuando metia 95 de BP, se me iba a mas del 30% y con el 95 de Repsol andaba entre el 16/21% del LTFT, otra que tampoco me ha dado malos valores es en Shell, 98 es cercano al 10%, mayororitariamente se quedaba en un 8%, y en 95 se iba a 15% Los datos los realize siempre con deposito lleno, y cambio de filtro de gasolina recuentes, para los que no lo sepan el LTFT es el importante realmente, si el STFT es positivo, la ECU inyectará más combustible para contrarrestar una condición de mezcla pobre, y si es negativo, inyectará menos combustible del que teóricamente debería inyectar según su mapa de inyección para contrarrestar una condición de mezcla rica en 14.7:1 Cuanto mas cerca sea el valor a 0 la suma del STFT+LTFT es como sabremos que la inyeccion del coche esta bien, y aqui veremos como afecta el uso de diferentes marcas. Por cierto, reposte en una lowcost de 95 y el LTFT se me fue a mas del 35%, osea una y no mas.

Perfecto!!! segun se valla actualizando se van añadiendo mas documentos, nunca esta de mas ojearlos.

EURO4 o EURO5 diesel, amarilla. EURO6 diesel, verde. En Gasolina, EURO3 amarilla, y EURO4 en adelante verde. No comentan nada de DPF en el BOE https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2016-3828

tu coche no es EURO4... de que año es? El mio es del 2002, y llevo pegatina verde, has preguntado a Audi??? A mi inicialmente me decia la DGT que era EURO3, pegatina amarilla... como no me creo una M de la DGT, me puse a curiosear, y sorpresa!!! EURO4

En estos casos, lo mejor es: - Olvidar lo que dice el FIS, llena el tanque hasta los topes,reseteas el trip y a conducir, uso normal.. etc. - Verificar de mas barto a mas caro los elementos, partiendo de filtro de aire, admision.... - Comprobar con vagcom si te esta reportando algun error - si todo lo anterior no cambia, ya tocaria ir mirando lo caro, inyectores, turbo, si tienes EGR limpiarla... etc Ese consumo es una burrada, pero hay que ver muchos factores, yo por ejemplo mido en km totales que hecho desde que tengo el Audi, concretamente: 44.760km a fecha de hoy, y me hace un cosnumo de 6.95l/100 (que no esta nada mal para ser un gasolina), luego entre repostajes, pues es muy variado, los he tenido modo flanders con consumos de 5l/100 haciendo uso todo autopista a 110km/h clavados, y de hasta 27l/100 aprentado las marchas cambiando casi al corte, claro luego haces cuentas y el primer deposito he llegado hacer 1.140km de autonomia y le dejado seco, con apenas 5L que se van en el trayecto del deposito al motor.... a no llegar ni a 400km con un deposito, y el tanque es de 70L, no he llenado nunca mas de 66L de Zumo 98 Asique, yo que tu, reposta hasta los topes, conduccion normal, si puedes autopista y manteniendo velocidad constante, y mira los km que te haces hasta la reserva (no tienes que hacerlos de golpe jajaja), si asi, nos dices que no pasas de 600km, algo falla. Mi vecino con un B7 2.7 V6 TDI, ronda los 700km por deposito

Pues todo son complicaciones, la placa termica con ref. 8E0804171L o 8E0804172G, descatalogada en Audi y ni rastro en desguaces/wallapop. Por no hablar del bajo del paragolpes con ref. 8E9807521A.... que no lo encuentro, y Audi tambien lo tiene descatalogado.

ponerte a cambiar cosas a lo tonto... te vas a dejar una pasta y no vas a saber de donde viene, bien puede venir de la suspension, el muelle, o hasta el propio chasis.

Es mucha caida negativa, llevas suspension de origen, no lo has bajado ni nada. Estas seguro que no ha tenido un accidente el coche?

Pagando... he visto cosas que dices, pero vamos haber alma de cantaro.... pues si, va homologado y en ficha jajaja. Estamos donde estamos... hay que pagar las mariscadas del gobierno, a ver si nos pensamos que se pagan solas. Ahora en serio, lo de este pais en temas de broma-homologaciones, es de risa, caro eso si, pero de risa!!!

Buenas, el objetivo de este post es el tener unificado los documentos legales publicos en PDF en cuanto a reformas de vehiculos, procedimientos de ITV, etc... Dicha documentacion se va actualizando cada poco tiempo, con lo que siempre viene bien ver la ultima revision del documento para no llevarnos sorpresas de "antes era legal y no tenia problemas en ITV, y ahora me piden homologar...", "quiero poner x elemento pero no se si tengo que homologarlo" por ejemplo, o en cuanto a sanciones, si nos han notificado una denuncia, debemos revisar a que Art. hace referencia la denuncia por si tuviera algun error. No todas las reformas que hacemos al coche hacen falta homologar o pasar por caja con proyecto, informes de conformidad etc, de hecho tenemos algunas normativas que nos podemos beneficiar si nos ceñimos a dicha normativa y no pasar por la burocracia de hacer un proyecto tecnico... por eso si tienes pensado hacer algun cambio a tu coche, esta bien que revises la normativa actual del manual de reformas, para que no te la cuelen principalmente, y esto bajo mi recomendacion. Imprime las hojas del documento que te sean necesarias si realizas alguna reforma y las llevas en la guantera del coche por si es requerida por las autoridades o en una inspeccion de ITV, mejor evitar problemas e ir informados de la normativa. Actualización: 15 Julio 2020 - Manual de Reformas de Vehiculos, revision 6 - Manual de Procedimiento de ITV, v7.4.1 Covid19, v7.4.2 - Directiva 96/20/CE, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/157/CEE BOE - Reglamento General de Vehiculos, Real Decreto 2822/1998 - Reglamento General de Circulacion, Real Decreto 1428/2003

las colas, si seran visibles. inicialmente seran las del propio silencioso original, pero mas adelante, tengo pensado ponerlas tipo akrapovic (soldadas por supuesto). El A4, no contaba con algunas cosas, como un sonido que le ha salido, la semana que viene le llevo al taller de un amigo, le desmontaremos el frontal por completo y si hace falta le quitamos la distribucion y se la hacemos desde 0, seguramente no lleguemos a eso, pero vamos... que vamos a estar todo el dia juntos jajaj. Cuando termine lo del escape a ojos, parecerea un 1.8T normal, en cuanto a sonido... veremos, soy muy raro y no quiero cualquier cutrez, si no puedo conseguir un sonido limpio, gordito pero elegante y discreto. Prefiero nada, a que suene como escucho muchos, sobre todo seats leon e ibizas, no me gusta la verdad, lo respeto pero para ciertos coches no pega cualquier sonido. Esteticamente, inicialmente se parecera a este:

He ido a otro taller. Al final, le voy hacer toda la linea salvo los silenciosos traseros que están perfectos, en acero inoxidable y con intermedio Duramas homologado en acero inoxidable, el taller de ayer 1100€, la broma y este, me lo hace todo por 300€ (mano de obra incluida) y haciendo todo igual y homologado a la línea del 1.8T Me faltan: - bajo del paragolpes trasero con doble salida - placa térmica - Soportes y tornillos.

Situacion, arranco el coche y escuche levemente un tac... con una pausa de 1 segundo entre el siguiente tac (tac, no tic). El coche no tiene perdida de rendimiento, ni vibraciones al ralenti, ni al acelerar, ni humos, ni nada raro, salvo ese "tac". Poniendo la oreja, me da que viene del frontal del coche, por abajo, sospecho que puede ser un tensor, pero me mosquea porque esta hecho toda la distribuccion, tensores, todas las correas, piñon del cigueñal, etc... hace menos de 30.000km, cambio de aceite hace 4.000km, vamos qu esta en poco espacio de tiempo y km, todo su mantenimiento. No hay consumo de refrigerante, ni aceite Si puedo, grabo un video (espero que el movil lo caze ese sonido) y lo comparto, ah y vagcom no reporta nada.

Se agradece más información en caso de tener que denunciar un evento.

En Audi si la tienen... No será NADA barata. Te sale casi mejor pillar el juego. Lo pones nuevo, y las actuales las vendes y recuperas algo de pelas.

Madre mía. He ido a varios talleres a preguntar para poner tubos nuevos. 3 TUBOS y en algunos directamente no quieren hacerlo. Pero los que si.... 1100€!!! Si si. Como lo lees. 1100€ porque dice que es muy complejo.. como le dicho, pero vamos a ver si es plug&play. Me han visto cara gil***ollas o algo porque madre mía. Si no estuviera mal, lo ponía en el garaje de casa

Es un coñazo como comprobaras las homologaciones en España, se resume a pagar basicamente.

Si tienes la grabación, lo primero antes de ir a poner la denuncia es sacar la grabación y pasarla a un formato como un DVD, luego ir a poner la denuncia con la grabación. Quién determinará quien cometió la infracción será el atestado que revise la denuncia con la información que aportas y la grabación. El problema muchas veces, es que aunque la camara graba todo lo que ve delante, no significa que se aprecié siempre el presunto infractor.

Hay repros que lo cambias desde el móvil, no se en este coche si se podrá, en el Focus que lo lleva un amigo, lo llevo a PumaSpeed en UK (vive allí) y desde el móvil selecciona el mapeo que va usar, tiene un específicamente para gasolina de alto octanaje y dice que es una maravilla, tiene el modo stock por si tiene que ir a Ford o pasar la MUT (ITV allí), y otra que es un stage1 que es la que lleva normalmente, incluso en la ITV, 3 mapas concretamente, y los cambia desde el móvil.

Cierto. Quitar la moqueta del maletero, la tapa redonda que costa de unos tornillos y ya accedes.

Si lo que quieres es no pasar por la itv 2 veces con el coste que conlleva... no lo hagas. Si te cazan, va ser peor y te tocará ir a la ITV.

2000€ la bomba de gasolina? ... Cambia de taller. Rondan en AutoDoc los 100€... Más menos, y hasta la puedes cambiar tu mismo en casa.

Depende... Jjajajaa. Yo lo pille después de navidades y me tardo 10 días.