AzagraMac

Siempre los puedes homologar, porque aunque no los lleves en la ITV... si te paran los verdes con ellos, y no estan en ficha, 200€ (100 con el pronto pago), y practicamente lo que te sale la multa, pagas la homologacion, ademas si los quitas no necesitas volver a homologar, te lo anotan y fuera. Solo se requerirá proyecto técnico cuando se excedan los 60 mm de ancho de vía en el caso de turismos y 150 mm en el caso de todoterreno. El Informe de Conformidad deberá asegurar la compatibilidad entre llanta y neumático. No considerará reforma la desinstalación de separadores de rueda y/o llantas, que implicaron en su montaje una variación de ancho de vía inferior a 60 mm en turismos o 150 mm en todoterreno, regresando a sus vías originales, anotándose mediante diligencia. Fuente: Manual de Reformas de Vehiculos rev.6ª, Grupo 4.4 Hay empresas como "Pitwheel" en Fuenlabrada, que te hacen separadores a medida de doble anclaje y centrado, les llevas la llanta y el coche y de cuanto lo quieres, te toman la medida y te lo hacen al milimetro, y la documentacion para hacer la homologacion, si es menos de 60mm, solo necesitas informe de conformidad y certificado de taller, si es mas de 60, necesitas proyecto tecnico ademas de lo anterior.

Base del pomo, acabado en fibra de carbono real, nada de impresión ni nada. Hoy he terminado está... Y me puesto hacer un Experimento... Acabado desmenuzado o forjado le llaman, de fibra de carbono. Me ha gustado el experimento, que he hecho otra base con este acabado... Continuará...

Se le habrá ido la pinza a este que me lo ha dicho Gracias @Carlisu84

Pregunta. El escape de un 1.8T es valido para un B7 2.0 TDI 143cv?

A mí me ha dado fallos de Sensor. Y la final le puse nuevo, pille uno en AutoDoc por 19€ que había oferta, y hasta la fecha... sin problema, eso sí, al poner el nuevo tuve que borrar los errores en vagcom. Eso sí, yo soy de mirar el aceite en la varilla, me lo diga el sensor o no. Me fío más de ver la varilla

Si esa también, principalmente por cercanía en valores se asemeja mucho a BP.

Es un aditivo cerámico para reducir la fricción. Lo usaba en mi otro coche con más de 500.000km y el jodió tenía una compresión increíble para los años y los km.

M-Flush en cada cambio de aceite. Ese le uso yo también, y luego Xenum CE300 en el nuevo aceite.

Que aditivo usas? Yo el Xenum multiconditioner en cada depósito lleno, y cada cambio del filtro de gasolina 1 vez al año o 25.000km aprox, el Xenum In&Out Petrol. Se queda nuevo, y la mejor prueba es en la itv que dio 0.00% de CO tanto en ralentí como acelerado, y los valores del LTFT y STFT es cercano a 0.

A ver, el mío baja ligeramente de 90 en autopista si vas a más de 100, por lógica el propio aire que entra también refrigera. En mi caso llevo nuevo todo, hasta el radiador frontal, bomba de agua, termostato etc. Y sobre todo, un buen purgado hace mucho. En ciudad, pues clavado en 90, pero en autopista, baja unos pocos milímetros la agua de 90, se queda cerca, pero se nota que refrigera bien. De hecho si le enchufo el vagcom o Torque en autopista (estos días no porque rondamos los 40º jajaja) pero me marca 80/83.. picos de 85 si voy a 100/110 y la temperatura exterior ronda años 22/25º aprox. El año pasado se quedó cerrado por completo y subió ligeramente por encima de 90... Y me toco ir durante 60km con la calefacción puesta, sin aire acondicionado, ventanas bajadas y 44º fuera. Una maravilla de viaje jajaja.se puso nuevo y se reviso que no hubiera sorpresa.

Desisto. No encuentro nada a buen precio. Entre hacer la linea, el paragolpes (porque el bajo del paragolpes no lo encuentro suelto), la placa... Me voy entre unas cosas y otras a más de 700€. Inviable. Desisto, voy a vender los silenciosos que están en PERFECTO ESTADO, y recuperar algo de dinero de la línea. Me rindo, por lo que me sale esta mod, le cambió la suspensión

El que estaba era original. Voy a poner de poliuretano, que eso... va morir el coche, yo, y los nietos de mi hija, antes que el. Jajaja

Pues me encuentro esto... y mi silentblock pero si lo puse NUEVO antes de Navidad... Al final pilló el de PowerFlex, es el que tiene forma de "D". Lo que me sorprende es que ni 8 meses ha durado. https://powerflex.es/a4-inc-avant-2wd-2001-2005/760-silentblock-del-saliente-del-soporte-de-motor.html

Totalmente de acuerdo. Ademas, luego esta le negarse a rebajar el IVA al 4% de las mascarillas, mas recaudacion, algo que nos olbigan a usar y ademas pagar al 21% a dia de hoy

Legalmente se permite cierta cantidad de agua, de hecho en las pruebas de laboratorio de Repsol en Móstoles, se usa un porcentaje de agua en las pruebas. El combustible que suministra Repsol a Alcampo, por cierto no a todas las estaciones de Alcampo. No son con los productos NeoTech. Información NeoTech. https://www.repsol.es/es/productos-y-servicios/estaciones-de-servicio/productos/carburantes-neotech/dieseleplus.cshtml?gclid=Cj0KCQjw9b_4BRCMARIsADMUIyplFzRR_rjlBFAXU81O3qzaNSZE8RfLUN39IWd6sYdn-iNfxko79jsaAlGsEALw_wcB

Con el mismo Torque, puedes hacer logs y además te lo muestra en tiempo real. En diesel es muy diferente

sobre este asunto... me puse hace unos meses con mi coche anotar los valores del Short Term Fuel Trim (STFT) y Long Term Fuel Trim (LTFT). Y me fije que con la 98 de BP mi coche tenia un LTFT por encima del 20%, mientras que con la de Repsol, lo tenia cercano al 2/5% que es un valor muy bueno tirando a casi perfecto. Cuando metia 95 de BP, se me iba a mas del 30% y con el 95 de Repsol andaba entre el 16/21% del LTFT, otra que tampoco me ha dado malos valores es en Shell, 98 es cercano al 10%, mayororitariamente se quedaba en un 8%, y en 95 se iba a 15% Los datos los realize siempre con deposito lleno, y cambio de filtro de gasolina recuentes, para los que no lo sepan el LTFT es el importante realmente, si el STFT es positivo, la ECU inyectará más combustible para contrarrestar una condición de mezcla pobre, y si es negativo, inyectará menos combustible del que teóricamente debería inyectar según su mapa de inyección para contrarrestar una condición de mezcla rica en 14.7:1 Cuanto mas cerca sea el valor a 0 la suma del STFT+LTFT es como sabremos que la inyeccion del coche esta bien, y aqui veremos como afecta el uso de diferentes marcas. Por cierto, reposte en una lowcost de 95 y el LTFT se me fue a mas del 35%, osea una y no mas.

Perfecto!!! segun se valla actualizando se van añadiendo mas documentos, nunca esta de mas ojearlos.

EURO4 o EURO5 diesel, amarilla. EURO6 diesel, verde. En Gasolina, EURO3 amarilla, y EURO4 en adelante verde. No comentan nada de DPF en el BOE https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2016-3828

tu coche no es EURO4... de que año es? El mio es del 2002, y llevo pegatina verde, has preguntado a Audi??? A mi inicialmente me decia la DGT que era EURO3, pegatina amarilla... como no me creo una M de la DGT, me puse a curiosear, y sorpresa!!! EURO4

En estos casos, lo mejor es: - Olvidar lo que dice el FIS, llena el tanque hasta los topes,reseteas el trip y a conducir, uso normal.. etc. - Verificar de mas barto a mas caro los elementos, partiendo de filtro de aire, admision.... - Comprobar con vagcom si te esta reportando algun error - si todo lo anterior no cambia, ya tocaria ir mirando lo caro, inyectores, turbo, si tienes EGR limpiarla... etc Ese consumo es una burrada, pero hay que ver muchos factores, yo por ejemplo mido en km totales que hecho desde que tengo el Audi, concretamente: 44.760km a fecha de hoy, y me hace un cosnumo de 6.95l/100 (que no esta nada mal para ser un gasolina), luego entre repostajes, pues es muy variado, los he tenido modo flanders con consumos de 5l/100 haciendo uso todo autopista a 110km/h clavados, y de hasta 27l/100 aprentado las marchas cambiando casi al corte, claro luego haces cuentas y el primer deposito he llegado hacer 1.140km de autonomia y le dejado seco, con apenas 5L que se van en el trayecto del deposito al motor.... a no llegar ni a 400km con un deposito, y el tanque es de 70L, no he llenado nunca mas de 66L de Zumo 98 Asique, yo que tu, reposta hasta los topes, conduccion normal, si puedes autopista y manteniendo velocidad constante, y mira los km que te haces hasta la reserva (no tienes que hacerlos de golpe jajaja), si asi, nos dices que no pasas de 600km, algo falla. Mi vecino con un B7 2.7 V6 TDI, ronda los 700km por deposito

Pues todo son complicaciones, la placa termica con ref. 8E0804171L o 8E0804172G, descatalogada en Audi y ni rastro en desguaces/wallapop. Por no hablar del bajo del paragolpes con ref. 8E9807521A.... que no lo encuentro, y Audi tambien lo tiene descatalogado.

ponerte a cambiar cosas a lo tonto... te vas a dejar una pasta y no vas a saber de donde viene, bien puede venir de la suspension, el muelle, o hasta el propio chasis.

Es mucha caida negativa, llevas suspension de origen, no lo has bajado ni nada. Estas seguro que no ha tenido un accidente el coche?

Pagando... he visto cosas que dices, pero vamos haber alma de cantaro.... pues si, va homologado y en ficha jajaja. Estamos donde estamos... hay que pagar las mariscadas del gobierno, a ver si nos pensamos que se pagan solas. Ahora en serio, lo de este pais en temas de broma-homologaciones, es de risa, caro eso si, pero de risa!!!