AzagraMac

Y porque no metes silentblocks de poliuretano¿? Yo ya he mirado el kit de Powerflex y ya sabes que para toda la vida del coche. Los otros no dejan de ser metal-caucho que al final, acaban rompiendo. 

Me da la sensacion de que cada vez, veo mas fallos de este tipo, de malas distribuciones hechas, que pueden costar la vida del motor literlmente. 

madre mia, la que te puede liar en el taller... luego te piden que confies, a la minima adios motor. 

Cuanto tiempo llevabas con la distribucion realizada hasta que te diste cuenta de la presion de la tapa de balancines y el humillo...

hace 1 hora, Cascorrow dijo:

Ahora mismo, agua, porque la pierde en 25-30km

Pilla aunque sea del malo que es al 10%, refrigerante G12 en el Alcampo, vale poco menos de 4€ la garrafa de 5L,

lo suyo es que metas minimo al 30%, lo ideal... 50%, aunque antes que agua... 

Aqui te dejo un par de links para el G13 original de Volkswagen.
https://www.xn--muiosuministros-0qb.es/producto/anticongelante-g13-40-volkswagen-ref-0154/
https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/refrigerante-o-anticongelante/10860-anticongelante-g13-diluido-original-grupo-vw-8492249446084.html

y G12
https://www.amazon.es/ANTICONGELANTE-LITROS-ORIGINAL-VOLKSWAGEN-SKODA/dp/B00YUSCT5W

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

La gente es idiota tiene un tornillo para aflojar lo y lo cortan, es el colmo de la vagancia. 

 

Te va a quedar genial, ya lo verás 

Pero tal cual... a ver como me lo solucionan en algun taller sin que se note, he estado estos dias limpiandole bien, aun me queda... los silenciosos estan perfectos, les he quitado la suciedad y le dado con sidol y parecen nuevos, las colas... lo mismo no vendria mal pulirlas, tienen muchos arañazos, estoy limpiando por dentro del escape, el mio esta limpio y este tiene mas m**** que el palo un churrero jajaja. 

En cuanto al intermedio... no se, no me gusta, como me tienen que hacer los tubos que van de los silenciosos al intermedio y del intermedio al catalizador, lo mismo pido presupuesto por un intermedio deportivo homologado con la directiva 96 (que no requiere proyecto) de Duramas, me falta el termico que no tengo la ref.. y en Audi me dicen que sin ref y sin bastidor de un coche que lo tenga no me lo dan... (es la primera vez que me pasa), y el soporte del lado derecho tambien. 

hace 1 hora, Juan J. dijo:

Después de 40 mil y están así???

 

Te están dando un resultado increible...

42.018km para ser más exactos tienen, fecha de fabricación 2 de ellas en la 2 segunda semana del 2019, y las otras 2, en la 8 de 2019. 

Las monte en el Norauto, en una oferta que tenían con equilibrado y paralelo. Todo, menos de 350€. 

Por si sirve de algo, el 90% de esos km es todo autopista, y con el coche casi siempre vacío, excepto la compra del Mercadona jaja

Siempre te queda esto: 

Cada coche es un mundo jajjaa. El mío abre la cerradura del maletero, que está muy bien... Si no fuera por un detalle, solo se me ocurre útil si te quedas encerrado en el maletero, sea voluntariamente o no jajaja. 

Porque mis asientos no son abatibles. 

Espero que lleve refrigerante G12, bueno ya G13, que el G12, lo han retirado o están en ello por qué dicen que es contaminante, el G13 es igual exceptuando el componente que lleva el G12 que no lleva el G13. 

Yo llevo G13, y bien. Sin cambios respecto al G12+

https://www.wolflubes.com/es_com/Blog/2016/What-you-need-to-know-about-G13-antifreeze-and-coolant.aspx

Donde el piloto lado copiloto, hay una arandela roja, donde está el tornillo para quitar el piloto. 

Tiras y se debería abrir el maletero. 

Es un curioso método efectivo en los que tienen los asientos abatibles, pero está presente en los que tienen asientos no abatibles, que no sé cómo puedes abrirlo en ese caso... 

Buenas, para que te hagas una idea... Llevo Michelin Pilot Sport 4, y las voy rotando cada 10.000km, las puse en Abril del año pasado junto con un paralelo. 

Tienen ya 42.000km desde Abril del año pasado  jaja.

En el caso de que te roce la llanta/neumático con la suspensión, la solución sería montar un separador.

... que medida te marca en la ficha técnica, medida original, no las homologadas que figuran más abajo. 

Te tienes que fijar en la medida original, y partiendo de esa medida, ya podrás ver qué medidas te salen equivalentes, pero de esa, no de las homologadas, si con las medidas equivalentes no encuentras nada, te tocaría homologar una medida concreta, y te aseguro que es un coñazo!!! 

Sobre neumáticos deportivos, una medida de 19", poco todo terreno encontrarás como tal, en 19" y depende que medida son caras de narices, yo miraría las Michelin Pilot Sport 4, las Pirelli PZero PZ4, pero vamos... Que vas a encontrar muchas medidas deportivas. 

Yo llevo 225/40/18, para que te hagas una idea, en llanta de 8" con ET45. 

2000€ Distribución, embrague, aceite y filtros?

Que ancho tiene la llanta? 

Esta es la mía, llanta de 8" y 40 de perfil. 

Mi ficha tecnica. 

Mi medida original es 195/65/R15, llevo actualmente 225/40/18

hace 4 minutos, Ambertvr dijo:

Entonces la unica opción posible sería poner en las nuevas llantas los neumaticos 235/45/17 que indica en la ficha técnica no?gracias.

Tienes mas... equivalentes a la medida original tienes:
 

Una cosa es medida original y otra medidas homologadas. 

Ahora si, la medida de la cual tienes que mirar la equivalencia es la 205/55/ R16, y NADA MAS, de esa la medida que que quieras siempre que sea equivalente.
Ademas de esa medida, y las equivalentes a esa, puedes montar las que tienes homologadas despues. 

Saludos
Aqui puedes consultar las equivalencias a tu medida, y siempre que sea igual o superior al indice de carga y velocidad que tienes, 91W
http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Has tapado la parte mas importante. las medidas que has dejado, son las homologadas, pero de esas no tienes que coger las equivalentes, si no de la que has tapado. 

hace 14 horas, Cascorrow dijo:

¡Qué dolor! Espero que no me den un buen sablazo. 

Gracias por el consejo. 

 

Pd. Eres de azagra? 

Antes de que se empeore la reparacion, ahora es facil... ese manguito no es muy caro, ronda los 10/20€, la ref es 06B103221H, es un 1.8T, no?

No, no soy de Azagra  soy de Madrid

Sin conocer la marca que has visto... ojito con ciertas piezas del motor, que lo barato sale caro. 

Mira en Autodoc, sin saber ciertamente si es este tu motor... 
https://www.autodoc.es/repuestos/arbol-de-levas-10497/audi/a4/a4-8e2-b6/16882-2-5-tdi?supplier[1]=4815&supplier[0]=147

desde 250€ tienes arbol de levas... 

Lo mismo.. es fallo intermitente. Date una vuelta si puedes con el, que se caliente, le metes algun aceleron. 

Antes de eso, borra fallos, luego cuando vuelvas del paseo, vuelve a pasarle el test y nos copias que te sale. 

depende la marca... Ajusa tiene buenos arboles de levas casi identicos al original, otra marca que no sale nada mal es Borsehung, aunque de la que mejor hablan es Newman Cams, PH1 para carretera, tipo pieza OEM, PH2 conduccion deportiva sin perder prestaciones en bajas, PH3 conduccion deportiva pero se recomienda tocar mas cosas, y repro. 
Depende del coche, un PH1... o PH2 es un OEM+

cambia manguito YA!!! y de paso junta. 

madre mia con 200.000km adios arbol de levas. 
Bueno, la verdad he visto burradas, pero estas eran provocadas... coches que en su primer ITV dan gases, que con menos de 70.000km esta la caja KO, o tienen culata. 

No vale solo un buen mantenimiento, tambien cuidarle entre medias y suerte... porque como des con fallos de diseño y males, ya puedes rezar a la virgen. 

Yo siempre digo lo mismo, el aceite de un coche, es esencial... se de gente que lo cambia a los 20/25 o incluso 30/35.000km, eso de aceite hace tiempo que dejo de serlo, cambialo mientras aun tenga propiedades, yo lo cambio siempre a los 10.000km como mucho, y siempre cambio filtro de aceite, hay gente que ni lo cambia... luego llegan las facturas gordas. 

Y la bomba del aceite, la gran mayoria la ignoramos... yo tuve que cambiar en mi otro coche la bomba, porque en autopista a 120km empezaba a calentarse el aceite, y dejaba de tener presion, se reviso todo y vimos como estaba los piñones de la bomba de aceite, pille una nueva en autodoc por 35€ y se la puse, adios problemas. 

A este, demomento bien, el año pasado ya le hice todo, y el arbol de levas esta dentro de los margenes de tolerancia de desgaste, ahora tendra menos separacion entre las levas y los taques, puse taques nuevos al hacer la culata. 

Mi A4 tiene ahora 216.000, y en las bujias y la prueba de gases, se ve mucho como esta la salud del motor, la ultima ITV, dio en CO, 0.00% y las bujias, limpias.

la 12.12.0 es compatible con Win10, tengo esa misma version en un portatil guarro con Win10 de 64bit y me funciona sin problema el vagcom 12.12.0, ese portatil solo lo tengo para el vagcom y alguna herramienta para el ELM327