AzagraMac

En mi caso los asientos traseros no son abatibles, con lo que se reduce y mucho el espacio del maletero.

Buenas, pues llevo tiempo mirando hacer este cambio de poner escape doble de un 1.8T (no Quattro).

He encontrado un sistema completo, alguien lo ha hecho? 

Saludos 

Lo que comentado del mío es gasolina. El canal 13 no me da ningún valor, pero comprobando el resto de canales para ver si encontraba los inyectores... Nada de nada. 

Existen A4 B6 TFSI? Sabía de los FSI de 150cv, pero TFSI no

Yo llevo 41.000km con Michelin Pilot Sport 4, 225/40/ZR18, las voy rotando cada 10.000km, y aún tengo goma. 

A ver cómo están de precio cuando me toque cambiar, y lo mismo repito, este juego me salió con instalación, equilibrado y paralelo por menos de 400€

en recambios diez lo tienen.
https://www.recambiosdiez.com/shop/carroceria/3467-spoiler-delantero-audi-a4-00-04-s-line-9909938018545.html

 

El año pasado justo en estas fechas (recuerdo que hacia mas calor...) le tuve que quitar el termostato porque se jodio, se quedo cerrado en mi caso, directamente lo quite, resultado, en carretera al circular y meter aire el agua no pasaba de 80º, de hecho se quedaba en unos 75º aprox, en parado subia a casi 90 segun la aguja del cuadro, pero en cuanto saltaba el ventilador bajaba.

Consumo de gasolina? pues mira, ni mas ni menos. Me hacia a la semana 900km (99% autopista), en ir y volver del trabajo... y el consumo seguía igual. Lo deje asi hasta navidad... jajjaa principalmente porque no había calefacción en el coche.

Si note algo raro esos meses sin termostato? No. NI consumo, ni humo, ni menos consumo ni nada, 0.

Le puse al hacer la distribución ya aproveche y le puse todo, termostato incluido, y hasta la fecha bien, un buen purgado que saque todo el aire, y refrigerante G13 al 50%, y en carretera hasta Marzo que se ha dejado el coche aparcado, oscilaba un poco en 90 y casi 90, en ciudad al dejar de meter el aire, clavado en 90.

Estos dias le sacado el refrigerante al cambiar una junta de abajo... y le sacado todo y llenado con refrigerante nuevo, lo mismo... aproveche y le limpie por dentro y cuando saco el agua (desionizada) completamente limpia, (tampoco salio sucia), ya meti el refrigerante, sacar aire y listo, lo dejo un rato con el tapon quitado, y va subiendo el refrigerante... a veces se sale un poco, luego abre.. baja, salta el ventilador, se para, notas el radiador unas veces frio (despues de saltar el ventilador), otras ardiendo.. antes de saltar. va como la seda.

esa valvula la puse nueva, 3.85€ me costo en AutoDoc marca Hella, me falta recargar el gas, pero vamos tengo todo cambiado, y cuando digo todo... es TODO.

Compresor nuevo, por 193.28€ marca Hella, también el deshidratador por 21€, juntas, válvula de presión la que va en el radiador, radiador frontal, 2 tuberías, la que sale del radiador al compresor y del compresor al deshidratador, radiador interior (jodido de sacar).

Después de todo eso, me hicieron una limpieza del circuito por si había virutas y estaba muy limpio, falta cargar gas, si sigue sin funcionar me rindo.

No entiendo como hay talleres que te cobran mas de 1000€ por literalmente, cambiar el compresor del aire acondicionado, cuando en mano de obra y lo vi en mis narices no llego ni a 1h quitar el viejo y poner el nuevo.

Ayer estuve con este tema.. y me encontrado unas dudas.

Entro en 01-Engine, luego Measuring Blocks, en el primer grupo elijo el canal 013, no me muestra ningún valor en ninguno de los 4 campos. En el siguiente elijo el canal 018, todo los valores a 0
0/min  0/min  0.0%  0.0%

En el canal 004, me muestra las rpm al ralenti que lo estaba probando 720/min, voltaje batería 14.210v, temperatura del agua 90º, temperatura del aire en la admisión 45º.

Mi versión del Vagcom es la 12.12.0

En 2/6/2020 a las 23:02, A4B7Navarra dijo:

Algo qye me llego hoy, a falta de terminar un par de detallitos y matricular

Me pilló uno con matrícula alemana... Y me busco la forma de que siga teniendo el máximo tiempo posible esa matrícula antes de matricularle en España... 

No tires esa matrícula!!! 

hace 2 horas, Culebras1979 dijo:

Paragolpes trasero es el del s4 mas un añadido de amazon, las molduras de las puertas son de un compañero del grupo de b6b7 pablo que las fabrica el mismo, lo del logo tengo otro en cromado seguramente lo ponga, no eres el primero que me lo dice , las matriculas a versi bajo a guadalajara y compro unas acrilicas, que ya me dijeron en la itv que las tenia que cambiar

En gonplac.es las tienes y además sin marco, que están muy chulas y te las envían a casa. Yo a ver si las pilló... Pero ni idea de cómo quitar los remaches. Y no me puedo bajar el taladro al garaje, no hay enchufe

Añadido de Amazon... Pasa link cuando lo tengas. Please. A ver si encuentro aunque sea el del 1.8T, y todo el sistema de escape de doble salida con el termico... 

Lo primero comprobar si tienes culata, tienes test de CO que valen 2 duros, 12€ me salió a mi, y lo sabes rápido. 

A mí me pasó algo parecido, y fue el enfriador del aceite... Y me mezclo todo. Eso sí, luego tocó limpiar todo bien, menuda me hizo. 

hace 14 horas, Culebras1979 dijo:

Unas llantas 19 cambio color

Me encanta el paragolpes trasero, referencias? 

Y ya las monturas de las puertas del S4, no doy ni con las del Sline o Exeo ST... 

Como punto negativo, el logo de Audi de la calandra, lo dejaba en cromado original o color del coche. 

Y si así llevas la matrícula delantera... Ojo que te multan, ni se ve la banda azul ya

Dejar el coche al sol... Al final acaba pasando, yo en mi otro coche, le empezaba a pasar después de 24 años jaja no está mal. 

Quite el techo, limpie bien todo, aproveche y puse protección térmica y acústica en el techo, y lo lleve a tapizar, me cobraron 90€ por el techo más las piezas y me lo dejaron mejor que nuevo. 

Los montantes también los mande tapizar de la misma tela, se quedo increíble. 

El mío pasa la mayor parte del tiempo en un garaje donde apenas pasa de los 20º en verano sin nada de luz solar, y su anterior vida también estuvo en garaje siempre. Y donde trabajo tenemos garaje con lo que el sol que le da es en los desplazamientos jaja

Las pinzas delanteras del A4 b7 3.0tdi entran sin más en A4 B6? 

Quitar y poner?

Sería un buen cambio, la verdad. 

Miraré en recambio verde, la llanta que tengo es esta de un RS6 C5.

8" de ancha, 18" y ET45

hace 1 hora, IbaiCabrio dijo:

Me pasa igual, las ate de 320mm cuestan unos 80-100€ a si que no se dispara tanto

Tienes las referencias? En los desguaces que ido, no tienen nada de nada, la torre os podéis ahorrar el paseo y en San Martín de la vega, quitando los que entras y miras tú, nada. Y los que te atienden en mostrador, parece que hablas en chino. 

(Pinza y porta pinza de un Audi A4 B7 3.0, delantera y trasera, pues eso, no lo entienden y te acaban pidiendo la ficha técnica... )

Gracias por las respuestas... que salen unas pinzas para discos de 320mm? 

Me toca en breve cambiar discos y pastillas, y tenía pensado cambiar el portapinzas para meter discos de 312, actualmente llevo 288. 

Pero lo mismo, me sale más a cuenta subir a 320, llevo llanta de 18". 

hace 17 horas, Carlisu84 dijo:

fin de semana movidito

 

 

Buenas @Carlisu84, de que coche son esas pinzas? cambiaste también las traseras?
saludos

Cambia de tapicero.

En Madrid hay varios sitios que hacen maravillas, todo es preguntar. Los he visto en mucho peor estado que los tuyos y los dejan nuevos. Pregunta en CentroDetail, en Mostoles.

Le puesto unas nuevas, no son Philips como las otras, son chinas de 2,50€ las 2 y la verdad son bastante blancas, no me lo esperaba. 

Demomento aguantan. Ya veremos si me pasó al LED más adelante

hace 4 horas, AvantB6 dijo:

vale perfecto!  Tengo que comprar ruedas para verano o así , lo tendré en cuenta. 
 

Me imagino que habrá sido una sensación increible ! Ha arrancado a la primera o le ha costado un poco ?

a la primera. Lo unico que se me ha encendido el sensor del ESP, a desaparecido despues de ir recto unos metros, le llene el deposito el 10 Marzo, de rica Super 98 con aditivo de Xenum, multiconditioner, y perfecto, estos dias le limpiado el filtro del habitaculo que me lo subi a casa y le pase la aspiradora y 2h con una maquina de ozono que tengo, es filtro de carbono activo con lo que merece la pena mantenimiento, revisado aceite y liquido refrigerante y frenos. Todo perfecto!

Justo, cambiar las ruedas de lugar y de paso equlibrarlas, normalmente hay apenas variaciones importantes 5gr como mucho los 2 ultimos cambios.

Hoy por fin despues de 52 dias sin coger el coche, le cogido para ir a comprar... que recuerdos jaja. y que suave va el jodio.

tak y como tenemos la carreteras, un paralelo no dura lo que deberia, si ya encima quitas suspension, pones nueva... aun no tocando las rotulas.

Al mio le hago un paralelo al año, y cada 11.000km roto las ruedas, he llegado a 35.000km con las Michelin Pilot Sport 4, y aun le queda goma... y las puse nuevecitas en Abril del año pasado, y la ultima vez que las rote, no tienen comido nada de mas o de menos por ningun sitio, una maravilla.

Pero si cambio suspension, cuando la instale se va el coche un par de dias al garaje, a que se asiente... y luego hacer el paralelo, ya cometi el error de hacerle parelelo nada mas ponerla, y a los pocos dias me quede literalmente SIN GOMAS, porque la suspension se fue asentando y fue cambiando las caidas, resultado por el flanco interior, pelado... gomas con 2500km, a la basura

Si tocas suspensión, haz si o SI paralelo. Porque te quedas sin gomas en menos de nada. Una vez se toca la suspensión, toca hacerlo. Toque o no las rotulas

Si te sorprende a ti el resultado... imagina la cara del ingeniero de la itv jajaja que miro el coche varias veces y limpio hasta la toma de gases que meten en el escape jajaja. le cambio hasta el filtro a la maquina, sus palabras ya puedes cuidarlo!!! 0,00% tanto en aceleracion como ralenti. Pocos, muy pocos en su primera ITV vienen asi de bien jajaja,.

Que suspension le has metido? yo es algo que tengo pendiente... pero con la inestabilidad laboral, no me arriesgo, ando detras de la Bilstein B8 + Eibach Sportline, pero es una pasta, ademas ya cambiaria los brazos, y las copelas... y a todo eso sumar, mano de obra y la dichosa homologacion, mas legalizacion de proyecto en itv, un coñazo y saca cuartos vamos

Genial, pues ya tendria todo... (a falta de comprarlo)

Discos delanteros:

Medidas: 312x25mm 5x112
Ref. discos: 8E0615301R

Ref. pastillas: 8E0698151K

Ref. Portapinzas delanteros: 4B0615125C

Discos traseros:
Medidas: 255x12mm 5x112

Ref. discos: 8E0615601Q

Ref. pastillas: 8E0698451L

Ref. Portapinzas traseros: 8E0615425G


Discos delanteros: https://www.autodoc.es/ridex/7999085
Pastillas delanteras: https://www.autodoc.es/optimal/13832286
Discos traseros: https://www.autodoc.es/optimal/7566749
Pastillas traseras: https://www.autodoc.es/optimal/13832084