AzagraMac

Siempre te queda esto:

Cada coche es un mundo jajjaa. El mío abre la cerradura del maletero, que está muy bien... Si no fuera por un detalle, solo se me ocurre útil si te quedas encerrado en el maletero, sea voluntariamente o no jajaja. Porque mis asientos no son abatibles.

Espero que lleve refrigerante G12, bueno ya G13, que el G12, lo han retirado o están en ello por qué dicen que es contaminante, el G13 es igual exceptuando el componente que lleva el G12 que no lleva el G13. Yo llevo G13, y bien. Sin cambios respecto al G12+ https://www.wolflubes.com/es_com/Blog/2016/What-you-need-to-know-about-G13-antifreeze-and-coolant.aspx

Donde el piloto lado copiloto, hay una arandela roja, donde está el tornillo para quitar el piloto. Tiras y se debería abrir el maletero. Es un curioso método efectivo en los que tienen los asientos abatibles, pero está presente en los que tienen asientos no abatibles, que no sé cómo puedes abrirlo en ese caso...

Buenas, para que te hagas una idea... Llevo Michelin Pilot Sport 4, y las voy rotando cada 10.000km, las puse en Abril del año pasado junto con un paralelo. Tienen ya 42.000km desde Abril del año pasado jaja. En el caso de que te roce la llanta/neumático con la suspensión, la solución sería montar un separador.

... que medida te marca en la ficha técnica, medida original, no las homologadas que figuran más abajo. Te tienes que fijar en la medida original, y partiendo de esa medida, ya podrás ver qué medidas te salen equivalentes, pero de esa, no de las homologadas, si con las medidas equivalentes no encuentras nada, te tocaría homologar una medida concreta, y te aseguro que es un coñazo!!! Sobre neumáticos deportivos, una medida de 19", poco todo terreno encontrarás como tal, en 19" y depende que medida son caras de narices, yo miraría las Michelin Pilot Sport 4, las Pirelli PZero PZ4, pero vamos... Que vas a encontrar muchas medidas deportivas. Yo llevo 225/40/18, para que te hagas una idea, en llanta de 8" con ET45.

2000€ Distribución, embrague, aceite y filtros?

Que ancho tiene la llanta? Esta es la mía, llanta de 8" y 40 de perfil.

Mi ficha tecnica. Mi medida original es 195/65/R15, llevo actualmente 225/40/18

Tienes mas... equivalentes a la medida original tienes: Una cosa es medida original y otra medidas homologadas.

Ahora si, la medida de la cual tienes que mirar la equivalencia es la 205/55/ R16, y NADA MAS, de esa la medida que que quieras siempre que sea equivalente. Ademas de esa medida, y las equivalentes a esa, puedes montar las que tienes homologadas despues. Saludos Aqui puedes consultar las equivalencias a tu medida, y siempre que sea igual o superior al indice de carga y velocidad que tienes, 91W http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Has tapado la parte mas importante. las medidas que has dejado, son las homologadas, pero de esas no tienes que coger las equivalentes, si no de la que has tapado.

Antes de que se empeore la reparacion, ahora es facil... ese manguito no es muy caro, ronda los 10/20€, la ref es 06B103221H, es un 1.8T, no? No, no soy de Azagra soy de Madrid

Sin conocer la marca que has visto... ojito con ciertas piezas del motor, que lo barato sale caro. Mira en Autodoc, sin saber ciertamente si es este tu motor... https://www.autodoc.es/repuestos/arbol-de-levas-10497/audi/a4/a4-8e2-b6/16882-2-5-tdi?supplier[1]=4815&supplier[0]=147 desde 250€ tienes arbol de levas...

Lo mismo.. es fallo intermitente. Date una vuelta si puedes con el, que se caliente, le metes algun aceleron. Antes de eso, borra fallos, luego cuando vuelvas del paseo, vuelve a pasarle el test y nos copias que te sale.

depende la marca... Ajusa tiene buenos arboles de levas casi identicos al original, otra marca que no sale nada mal es Borsehung, aunque de la que mejor hablan es Newman Cams, PH1 para carretera, tipo pieza OEM, PH2 conduccion deportiva sin perder prestaciones en bajas, PH3 conduccion deportiva pero se recomienda tocar mas cosas, y repro. Depende del coche, un PH1... o PH2 es un OEM+

cambia manguito YA!!! y de paso junta.

madre mia con 200.000km adios arbol de levas. Bueno, la verdad he visto burradas, pero estas eran provocadas... coches que en su primer ITV dan gases, que con menos de 70.000km esta la caja KO, o tienen culata. No vale solo un buen mantenimiento, tambien cuidarle entre medias y suerte... porque como des con fallos de diseño y males, ya puedes rezar a la virgen. Yo siempre digo lo mismo, el aceite de un coche, es esencial... se de gente que lo cambia a los 20/25 o incluso 30/35.000km, eso de aceite hace tiempo que dejo de serlo, cambialo mientras aun tenga propiedades, yo lo cambio siempre a los 10.000km como mucho, y siempre cambio filtro de aceite, hay gente que ni lo cambia... luego llegan las facturas gordas. Y la bomba del aceite, la gran mayoria la ignoramos... yo tuve que cambiar en mi otro coche la bomba, porque en autopista a 120km empezaba a calentarse el aceite, y dejaba de tener presion, se reviso todo y vimos como estaba los piñones de la bomba de aceite, pille una nueva en autodoc por 35€ y se la puse, adios problemas. A este, demomento bien, el año pasado ya le hice todo, y el arbol de levas esta dentro de los margenes de tolerancia de desgaste, ahora tendra menos separacion entre las levas y los taques, puse taques nuevos al hacer la culata. Mi A4 tiene ahora 216.000, y en las bujias y la prueba de gases, se ve mucho como esta la salud del motor, la ultima ITV, dio en CO, 0.00% y las bujias, limpias.

la 12.12.0 es compatible con Win10, tengo esa misma version en un portatil guarro con Win10 de 64bit y me funciona sin problema el vagcom 12.12.0, ese portatil solo lo tengo para el vagcom y alguna herramienta para el ELM327

entre el morro y el hueco que te deja el motor... apenas tienes espacio para meter la mano y trabajar, quiza quitar todo el frontal no, pero si algunos elementos.

Bueno, pues ya tengo el escape... Aunque me han hecho una put*da al enviarlo, han cortado la unión entre ambos silenciosos... Me toca ir a algún taller a que lo dejen como debe estar. Los silenciosos mirar cómo están. Me falta: - Soportes de los silenciosos - Soporte del intermedio - Bajo del paragolpes con doble salida para un Berlina - Y el térmico del lado derecho (copiloto)

Tiene pinta de que si. Apenas tendrás hueco para poder moverte.

Pocos sitios hacen reprogramaciones a medida, pero si queda alguno... La poca experiencia que tengo, es por un amiguete que tiene un Octavia con triple mapeo en Bandidos y ahora tiene un Focus que lo reprogramo en PumaSpeed en UK, y esta super encantado, eso si.. no salio barato la broma, pero el rendimiento es brutal, lleva ya como 3 años con la repro, y ningun problema, tiene un mapeo para gasolina de alto octanaje y otras 2 para una conduccion mas normal. Tanto en el Octavia como en el Focus, esta muy contento, y en UK que puedes hacer lo que quieras al coche, no hay tantas restricciones como en España para las modificaciones, os podeis imaginar jaja. La importancia es el mantenimiento, hay gente que deja el aceite 20.000km o mas, tampoco deja igual el aceite un TDI con 20.000km que un gasolina... eso de aceite tiene ya poco, es mas chapapote, yo por ejemplo, hago los cambios cada 8 o 9.000km, no superior nunca a los 10.000, este de UK, como mucho ronda eso, los 10.000km y aceite de calidad, y siempre se cambia filtro.

La DGT no hace nada bien... catalogan segun les viene... porque cuando me meti en la burocracia para el mio, el de la DGT se quedo con cara de sorprendido... reconocio el mismo que la gran mayoria estan mal etiquetados o sin etiquetas cuando si les corresponde, que solo se sabra si el fabricante emite un certificado donde especifique la norma, y el usuario se molesta en hacer las gestiones, en mi caso originalmente era EURO3, ya esta reconocido como EURO4, y algun agente de la GC me ha parado porque no se creian que la pegatina fuera legal.... Es un cachondeo, sinceramente. Sigo diciendo que entonces la ITV para que vale? Al igual que en cada itv nos dan una pegatina de cada color... lo mismo con la pegatina medioambiental, yo este año, he pasado la itv el dia 6 Marzo, en la prueba de emisiones, ha dado en acelerado y ralenti en CO, 0,00%, (me hicieron repetir la prueba 2 veces en 2 maquinas diferentes). Sin embargo contamina "supuestamente" mas mi coche que un Hibrido actual, tengo un amiguete que acaba de pasar su primera ITV este año, en Febrero y su coche en la prueba de gases dio 0,03% en CO, en su primera ITV!!! el coche que apenas roza los 30.000km, el mio con 216.000 actualmente... da menos!!! Esto es como el peso... mi anterior coche al homologar suspension, me pesaron el coche (si, yo tampoco lo entiendo) y dio 128kg mas de peso de lo que marca la ficha tecnica, curioso cuando la nueva suspension (roscada) pesa BASTANTE menos que la original... pues menudo follon!! Luego el HDP del ingeniero me suelta... si tuviera que pesar todos los coches, cerraba la estacion a las 3 de la mañana!!, a raiz de aquello, me puse a recabar informacion de varios amgios que teniamos el mismo coche, pues... con ficha tecnica en mano, y bascula pesamos uno a uno los coches, y NINGUNO pesaba lo que decia la ficha NINGUNO, todos pesaban mas de 140kg respecto a la ficha tecnica. Acojonante!!! Yo el mio, se lo que pesa ahora mismo, 1480kg con depisito lleno y todos los liquidos en su nivel, y presion de las ruedas en 2.8, maletero completamente vacio salvo la rueda de respuesto y herramientas de origen, y como no me fio de un solo valor... lo he pesado en 2 basculas mas, y el resultado fue de 1485 y 1477kg, una media cercana a 1480kg

La famosa N75... yo la pondria nueva, hay gente que la abre, que tampoco es de facil apertura, y la limpia. Pero siendo una pieza asi, y lo que vale en internet que ronda los 35/40€, la pondria nueva.