AzagraMac

El problema del limp Mode le ha pasado a un amigo con B7 TDI, al final eral turbo, puso otro, en aparente buen estado, pero en cuanto subía de unas 3000rpm se activa el modo este. Al final, turbo nuevo, limpieza completa del circuito, ya de paso la EGR, y desde entonces 0 problemas. Eso sí, la clavada fue guapa.

Pues se agradece el detalle, porque me veía cableando medio coche o poner un adaptador cutre, solo es coger el positivo bajo llave de la etapa y listo. Se podría poner en el positivo bajo llave de la radio, entiendo.

Pase la ITV en Marzo, poco antes de la cuarentena, y el resultado en CO tanto en acelerado como ralent, fue 0.00%. Es gasolina!

Alguno he visto por carretera tanto delantero como trasero iluminado, y solo se de uno que tiene ambos conectados a posicion, tampoco es una luz exagerada, es muy tenue, y hasta donde se, en Febrero fue la ultima vez que le vi... no ha tenido problemas. Pero si, es jugartela

Yo hice el tramite el año pasado, originalmente era pegatina B (amarilla), despues de hacer todos los tramites, coste 0€, ni la pegatina pague... ya que me llego a casa, ya tengo la pegatina C, verde. A4 B6 gasolina del 2002

A mi la distribucion del A4 me la dejaron fina fina, muy contento, pero el embrague veo que me va tocar cambiarlo... porque aunque no patina aun, empieza a salir alto el pedal. Aprovechare y pondre soportes nuevos de la caja de cambios, en cuanto al embrague, tengo mirado ya el kit... Con volante motor: https://www.autodoc.es/sachs/1219793 Sin volante motor: https://www.autodoc.es/sachs/1221621 Sera con volante, y montarlo... pues lo mismo lo hago con un amigo en el garaje y listo.

Lo mejor es ponerlos de poliuretano, PowerFlex tiene un kit especifico para el A4. https://powerflex.es/60-a4-s4-b6-2001-2005 El del bloque motor, el saliente. https://powerflex.es/a4-inc-avant-2wd-2001-2005/760-silentblock-del-saliente-del-soporte-de-motor.html Instruscciones: http://powerflex.es/imagenes/POWERFLEX/pdf/Fitting_PFF3-221.pdf

en mi anterior coche un Golf GTI, en la distribución se pasaron 1 diente.. hacia delante, al reducir marcha petardeaba... lo volví a llevar y efectivamente se pasaron un diente, lo dejaron perfecto. Pero viendo estas cosas... pues, luego muchos mecánicos se preguntan porque los usuarios de los coches, pues estamos encima, a la mínima que bajamos la guardia, a veces, pasan cosas... y no baratas.

Los Bosh no son precisamente baratos... yo al mio le hice la culata nada mas comprarlo, porque ya tenia precio cerrado y nose como lo cuido su anterior dueño, cuando se saco la culata se vio que mal tampoco estaba pero ya estaba fuera y dejar la culata nueva, valvulas, asientos, pulido de escape, cubicaje.. etc, mas kit de distribución con bomba (el kit fueron 120€), 27€ el piñon del cigueñal, resto de correas no llegaron a 30€ entre las 2 faltantes, y culata, mas juntas y demás... todo, 720€ (iva incluido), también es verdad que mi coche no es un V6... es un 4 cilindros, una sola culata, de ser un V6 me hubiera ido fácilmente a 1500€ minimo Mi arbol de levas cuando se hizo con 175.000, estaba dentro de los margenes de tolerancia con lo que no se tuvo que hacer ningún trabajo en el, si se pusieron los taques nuevos. El coche a dia de hoy, va como la seda el jodio... y mas le vale, ya me puede durar al menos 4 años mas. jajjaa, tiene 216.100km Que te hagan el motor... es algo muy delicado, yo la verdad solo confio en 2 sitios en Madrid para un trabajo asi, en uno, estan siempre a tope con esto y lo hacen en tiempo record y se dedican a preparar coches para competir y en otro es un amante de los Audi, y entre nosotros... este tio susurra los motores jaja. Trabajan ambos muy muy bien. y viendo los precios que cobran por hay... no son caros. Es una pasta si.

Tengo la referencia de la pieza. 8E9807521A

mmm darle corriente a la etapa, segun se enciende la radio, valdria para tener audio en los altavoces traseros y sub? Puede ser una solucion facil, yo llevo Audi Bose, y ya tengo a falta de la radio/pantalla todo para meter 2Din, mueble, clima, y lo mejor todo nuevo jaja. Me falta modificar la consola (el corte vamos) y la pantalla que tengo mirada, pero demomento ahora mismo, no se puede. Pero no quiero perder los altavoces de las puertas traseros ni el sub ni nada.

Si son pastillas deportivas, necesitas que tengan cierta temperatura para que tengan buena frenada, sean nuevas o con varios km. Si son pastillas OEM o de uso normal, revisaria eso que te han comentado, pero aun asi... revisaria el circuito, no sea que tengas algo de aire.

pues que p***** porque había encontrado uno en muy buen estado con salida doble muy barato... Gracias

Pregunta, la parte baja del paragolpes trasero... Vale la de un Avant en un Berlina?

Pues... bueno, dejé mi anterior profesión (desarrollador de sistemas) después de 31 años delante de un ordenador, 20 profesionalmente... Y ahora, pues... me ha dado por fabricar piezas en fibra de carbono, también forrar en fibra, y me puesto con el aleron del SLine del A4, iré subiendo trabajos que vallan entrando.

Al margen de eso... Que pastillas llevas? Me pasaba lo mismo con las Ferodo Racing, y es que tenían que calentarse previamente. Luego ya... Clavas el coche, pero la primera, era floja no... lo siguiente

Hay 150cv FSI con motor 2.0, luego están los 1.8T. Pues lo de los inyectores es una p.... miraré la forma que me comentas, a ver si doy con esa información. Gracias

Pero de los buenos... y lo hubiera hecho, perdí los asientos RECARO delanteros y trasteros por 4 duros y al lado de casa Y me hubiera tocado cortar la chapa de detrás...

Muchas Gracias Pues, voy a ver si me deja todo a buen precio, que tiene todo hasta el aislamiento térmico de los silenciosos traseros (solo me hace falta el lado derecho...) Y luego ya el paragolpes, tanto entero o solo el añadido de doble salida... Que no encuentro nada (a buen precio)

En mi caso los asientos traseros no son abatibles, con lo que se reduce y mucho el espacio del maletero.

Buenas, pues llevo tiempo mirando hacer este cambio de poner escape doble de un 1.8T (no Quattro). He encontrado un sistema completo, alguien lo ha hecho? Saludos

Lo que comentado del mío es gasolina. El canal 13 no me da ningún valor, pero comprobando el resto de canales para ver si encontraba los inyectores... Nada de nada. Existen A4 B6 TFSI? Sabía de los FSI de 150cv, pero TFSI no

Yo llevo 41.000km con Michelin Pilot Sport 4, 225/40/ZR18, las voy rotando cada 10.000km, y aún tengo goma. A ver cómo están de precio cuando me toque cambiar, y lo mismo repito, este juego me salió con instalación, equilibrado y paralelo por menos de 400€

en recambios diez lo tienen. https://www.recambiosdiez.com/shop/carroceria/3467-spoiler-delantero-audi-a4-00-04-s-line-9909938018545.html

El año pasado justo en estas fechas (recuerdo que hacia mas calor...) le tuve que quitar el termostato porque se jodio, se quedo cerrado en mi caso, directamente lo quite, resultado, en carretera al circular y meter aire el agua no pasaba de 80º, de hecho se quedaba en unos 75º aprox, en parado subia a casi 90 segun la aguja del cuadro, pero en cuanto saltaba el ventilador bajaba. Consumo de gasolina? pues mira, ni mas ni menos. Me hacia a la semana 900km (99% autopista), en ir y volver del trabajo... y el consumo seguía igual. Lo deje asi hasta navidad... jajjaa principalmente porque no había calefacción en el coche. Si note algo raro esos meses sin termostato? No. NI consumo, ni humo, ni menos consumo ni nada, 0. Le puse al hacer la distribución ya aproveche y le puse todo, termostato incluido, y hasta la fecha bien, un buen purgado que saque todo el aire, y refrigerante G13 al 50%, y en carretera hasta Marzo que se ha dejado el coche aparcado, oscilaba un poco en 90 y casi 90, en ciudad al dejar de meter el aire, clavado en 90. Estos dias le sacado el refrigerante al cambiar una junta de abajo... y le sacado todo y llenado con refrigerante nuevo, lo mismo... aproveche y le limpie por dentro y cuando saco el agua (desionizada) completamente limpia, (tampoco salio sucia), ya meti el refrigerante, sacar aire y listo, lo dejo un rato con el tapon quitado, y va subiendo el refrigerante... a veces se sale un poco, luego abre.. baja, salta el ventilador, se para, notas el radiador unas veces frio (despues de saltar el ventilador), otras ardiendo.. antes de saltar. va como la seda.