AzagraMac

El caso es, si fuera el termostato, que ojala fuese... (sobre todo por tener localizado el problema y su coste), me daria mas veces el problema, me comit¡do atascos a 44º al sol, incluso de ir en carretera a 120km/h y marcar el coche 40º fuera, y la admision a 75º de aire aspirado... tela eh!!! y no pasar, y el otro dia, hacia fuera 24º cuando paso, el agua a casi 90º, no se ya que pensar.. En Septiembre voy a desarmar todo el coche, quitar la distribucion POR COMPLETO, tensores, sensores, piñon del cigueñal, bomba de agua, compresor, deshidratador del AA... Poner nuevo, el compresor del aire acondicionado, el deshidratador, los sensores de temperatura del refrigerante (los 2), el sensor del cigueñal (el que va detras del filtro del aceite), sensor del acelerador y del pedal del freno. Y mirar el termostasto, el que me pusieron era una piza grande de plastico, como el que va montado vamos de origen pero que en lugar de abrir a 100º, abre a 82º... Vamos por sensores no será... jajjaa. Vamos ahora mismo lo mas caro que me dejado, a sido el compresor del aire acondicionado, que fueron 193€ nuevo..., y si compro el pedal del acelerador que son casi 78€, mas los sensores de temperatura del refrigerante, y lo que me salga en el taller todo lo que le vamos hacer al coche el mes que viene...

Estoy mirando, y voy a poner los sensores de temperatura del refrigerante nuevos, pero lleva 2, no? una detras del motor, y otro en el manguito de abajo del radiador, me equivoco?

WoW, muy buena ayuda, lo mirare, pero... el problema es que ya me dio este problema semanas antes de cambiar el termostato, hoy sin embargo, he venido por la autopista, he intentado reproducirlo, y no lo he conseguido, a venido el coche bien no, super bien, suave, sin alarmas ni nada. Ojala fuera ese el problema, vamos lo cambio rapido jajaja, pero me temo que no, porque ya daba el problema mucho antes de cambiar el termostado, la primera vez que me ocurrio, lo achaque a mi rodilla, que como me queda cerca de la llave, pues, lo mismo... le habria rozado, ahora ya esa opcion queda descartada, y ha vuelto a pasar de nuevo. PD: Muy buen PDF que me has puesto, me lo guardo que es muy interesante.

Buenas, si los del agua y aceite están nuevos, así como el termostato. Yo ya no se que pensar.

He encontrado esto: "Estaba casi seguro al 99% pero lo he vuelto a comprobar (www.vwvortex.com) y 100% que al menos los VAG con acelerador electrónico (EPC) (entiendo que todos lo motores con EPC serán así) no llevan "stepper motor" o motor paso a paso (válvula de ralentí), salvo (en el caso concreto de los 1.8T) los anteriores a Junio/1.999 que sí montaban "cable fisico" de acelerador.Todo el control del IAC (Idle Air Control valve) lo lleva el módulo del acelerador (en el propio pedal EPC) y cuando éste está cerrado es la ECU (BOSCH Motronic 7.0 y superiores) con las lecturas del cauda (MAF) la que ordena inyectar exactamente la cantidad de gasolina necesaria. De hecho, una de las causas de mal ralentí en motores con EPC, es que cualquier fisura en el circuito de admisión / vacío hace que la mezcla se enriquezca y el ralentí se desestabilice, ya que lo que ha leido el MAF no corresponde con lo que realmente le entra al motor.Bueno que esto es lo que yo sé de los VAG gasolina con EPC... entiendo que el resto de motores "modernos con EPC" irán también así.Un saludo."

Le pasado el Vagcom (12.12.0) está mañana, y me da estos fallos. El último, el G266, le puse nuevo, le borro de los fallos, pero vuelve a aparecer y no da error en el cuadro. Me tiene preocupado, porque aunque no lo hace siempre, si por ejemplo vas por la autopista, y sales .. pongamos que llegas a un stop, pones punto muerto, se cala. Pero no siempre.

Le encontré... (Número 26, correcto?)

Muchas Gracias @Carlisu84 buscaré el de arbol de levas... Y le cambio los 2 por si acaso. Que más podría ser? Si no fueran esos sensores?

Podría ser, el sensor de posición del cigüeñal que estuviera dando fallos de ve en cuando? De confirmarse este sensor, ya sería el 3º. - sensor del pedal del freno - sensor del acelerador - y ahora este. He mirado el sensor, y sale por 40€ en Oscaro. https://www.oscaro.es/generador-de-impulsos-ciguenal-hella-6pu-009-146-391-778588-833-p

Buenas, vas conduciendo... Autopista, y de pronto te fijas que se ha encendido varios testigos, como cuando das contacto a la llave sin llegar a arrancar, y ves que las RPM han caído a 0. Das a la llave y arranca como si nada. Batería Ok Bujías Ok Gasolina Ok Bobinas Ok Vagcom solo me da fallos del sensor G113, y el de las luces de freno, y de forma intermitente el del pedal del acelerador. No me lo hace siempre, me lo habrá hecho 4 veces en 6 meses y todas a sido en autopista, menos una en un semáforo, que de pronto... Se apagó sin más. Estaba en punto muerto, lo volví a encender y sin problema. Esto es muy raro. He revisado fusibles, los que están a la izquierda del salpicadero, todos Ok. Donde están los del motor?

Si no llevas Audi Bosé, lo tienes más fácil. Jajaja pero aún así, estoy viendo que es un poco quebradero de cabeza, son de 6'9" pero de los redondos, no ovalados (los típicos que ponen en la bandeja) los tweeters lo tienes más fácil son más estándar. Y la etapa, si tienes el Sedán, va en el maletero lado derecho, encima de la rueda trasera, en el Avant ni idea... No creo que varíe mucho. Y el sub, en el techo del maletero, creo que es 8". Yo de mejorar algo, sería la radio, llevo Audi Bosé, y quizá... El sub, pero buscando uno de más calidad y mismo diámetro para dejarlo en su ubicación original.

Buenas, hoy he ido hacer una copia de llave con mando, y la parte del tallado y el transpondedor, perfecto a la primera... Pero a la hora del mando, nada de nada, han probado varios códigos, y nada, varios modelos, otra placa, nada de nada, no había forma. Han utilizado aparatos como Xtool, Keydiy, y vagcom, en último recurso hasta mirando algún tutorial de este foro .. y nada de nada. El coche no ha dado errores con el mando original, se ha mirado si tenía mas mandos registrados y dejándolo solo a 1, el de origen. Resultado, una llave simple, ok, un mando original... Pero nada más. No se que pensar, han sido casi 3h, intentándolo para nada. Es como si el coche, tuviera algún bloqueo de seguridad y no dejará hacer otra copia de la llave, decir que mi Audi es importado de Alemania, aunque su frecuencia del mando no es 315Mhz, si no 433Mhz.

ufff, prueba https://www.autodoc.de porque Oscaro, es solo en España, autodoc tiene muy buenos precios y tienen dias con descuentos importantes.

en mi caso fue el enfriador del aceite.

He visto algunas.. que da miedo, y no eran las mas baratas, pregunte en un sitio que el acabado era muy bueno, la verdad el tio se lo curraba mucho y de precio, mas barato que el inicial con peor acabado, pero.. no me termina de convencer, pregunte por el aleron, y la diferencia no era tan alta como me esperaba, digo me quitaran un riñon o algo jajaja.

Me paso a mi en el B6, fue el enfriador del aceite, me mezclo todo... resultado chocolate, temia que fuera culata, pero resulto eso. Me toco cambiar el enfriador, el bote de expansion y una buena, pero buena limpieza... y aun asi el cab***azo, seguia sacando m**** tiempo despues

Lo malo es si ya has pagado... Me se de algunas que parece que tienen testigos protegidos dentro y solo entras si pagas. No sabía yo lo de pasar la ITV a un Quattro, bueno saberlo... A ver si el próximo Audi, es Quattro

Fíjate si le salen como 3 partes metálicas en el extremo que va al motor.

El problema es en algunas ITV no tienen rodillos supletorios... Saludos

Bujias, mira de 3 electrodos y si puedes, de Iridium. Marcas de filtros, tira por MannFilter, es buena marca y no es cara, el de gasolina acuerdate de no tener la llave en el contacto.

Pero que preciosidad, te lo cambio por mi A4 jajaja Ya buscare la forma de llevar a la parienta y la peke jajajajja Cuidale!!! y mucho, por los que no podemos mas que soñar con el, y babearlo al ver uno

No se lo que te habrá salido la hidroimpresion, pero vamos, preguntando en varios sitios, el precio no era muy lejos de la fibra de carbono, y en algunos los acabados eran... que casi mejor le dejo sin pintar y sin nada jajaja.

Luego lo prueba y comento... Gracias @Carlisu84

Hay precios prohibitivos... Hasta en segunda mano. He llegado a conseguir piezas más baratas en Audi, que en Wallapop

Si mal no recuerdo, los Quattro, al menos que yo sepa ni los B6 ni B7 son 50/50, si no 40 delante y 60 detrás.