AzagraMac

hace 4 minutos, JuanKa_S4 dijo:

Vaya susto con las Federal!!! Las yokohama he probado las Neova en un tracktool que tengo (subaru impreza) y me molan pero es para prestaciones y no pidas Km (algo más deportivas que las advan sport). He de reconocer que las Toyo 1R no las he probado pero me han pasado buenas referencias. Supongo que las probarías en el GTI tb. 

Salu2 desde Málaga!

lo de las federal, no se que leches paso, todo el eje delantero lo revente... no se ni como no me hostie a 120, menos mal que iba solo, pero la gracia fue guapa, aqui es donde ves que una rueda de respuesto no vale de nada jaja. 
Las Toyo me han durado a la par que las PS4, y eso que son ruedas que meti el coche en el jarama en las tandas libres que hacian los de VW en el GTI Day, que alli es destrozar las ruedas, agarre pero adios gomas. 

hace 5 minutos, antes miguel dijo:

Buenas,

 

el tema de los silentblocks a lo tengo solucionado y amortigudaores quizas algo blando los que llevo (B6 Bilstein).

 

Paso inminente la semana que viene es el audio. Equipo nuevo entero!!!! a tomar por culo!!!

 

 antes de final de año, las barras!

yo ando con motor, tengo que sacar admision y limpiarla bien, y de paso cambiar algunas juntas, con el ya que estamos... limpias la mariposa, limpias los conductos de la admision del motor... el puñetero ya que estamos y te ves medio coche desguazado. 

hace 14 horas, JuanKa_S4 dijo:

 Gracias por compartir. Siempre es interesante tener feeling de varias marcas y modelos!!!! El mercado últimamente está loco y lo bueno es que las distintas marcas se ponen a mejorar producto!! 

Totalmente, ojala haber encontrado un post asi hace tiempo... antes de las PS4, he probado las Toyo T1R (una maravilla... en serio, una jodida maravilla), las Yokohama Advan Sport (me gustaron mucho, pero parecen mantequilla) y en las peores de todas... las Federal, malisimas, revente las 2 delanteras a 120km/h en la M50 volviendo a casa, no me hostie de milagro, fue en mi otro coche, un VW Golf GTI, tenian 5.000km

hace 8 minutos, JuanKa_S4 dijo:

 

Yo ahora tengo las Michelin sport cup2 en el S4 (B9) , pero he tenido las PS4S y me encantaron. Y he probado muchas marcas y modelos. Veo que también prefieres Michelín PS4 a las Pirelli Pzero. Pues prueba las michelin pero acabado en S. Te van a molar.  Ahora ya están las Michelín PS5S. Es pata negra.

probe las PZero por falta de stock de las PS4 jaja, fue mas bien falta de opciones, no me gustaron mucho, agarran mas y suenan bastante menos las PS4 que las PZero, para las proximas volver a Michelin, veremos cuando toque como anda el mercado y que opciones hay, ahora mismo llevo las Potenza y bueno, no esta mal, mejor que las PZero, pero no mucho mas... 

hace 2 minutos, antes miguel dijo:

 

Pues al final las PS5 van muy bien, suenan un pelin cuando vas fuerte en curva pero solo al principio... ahora estoy pensando en unas barras estabilizadoras mas gorditas tipo H&R. Que os parece? Alguien las lleva puestas?

Las PS5 no puedo hablar, aunque se de alguno que las lleva y anteriormente las PS4 y prefieren las PS4... no me preguntes porque. 

Antes de cambiar las barras estabilizadores, miraria mejor meter silentblocs de poliuretano, yo llevo algunos, soporte motor frontal, copelas y trapecios y el coche cambia radicalmente. 

YO no se si sera mania mia... pero en todos los coches que tenido hasta la fecha, sean delanteras o traccion 4, siempre las roto xD aprox cada 10.000km, lo bueno o malo (malo porque la hostia es completa) es que las cambio las 4 a la vez

hace 15 horas, Carlisu84 dijo:

 

mmm.. prueba una cosa. aisla con una manta termica (pica pica) el modulo de abs. haber si vas a tener un problema comun en los golf V que por el calor que desprende el turbo se dañan los modulos.

Lo de estando frio y que luego salte el error me pasa a mi, pero no yo llevo turbo... es atmosferico

hace 8 minutos, Harigami dijo:

Pues si que le dais al freno.

Yo las cambie con 85.000km y ahora llevo 120.000km y diria que estan nuevas…

 

El tema es que en autopista corro, pero no soy de hacer tramos y uso mucho el freno motor, que mi coche es manual.

Justamente, eso último es lo que menos suelo usar, el freno motor, salvo excepciones

Igual, coche manual.

hace 2 horas, deckel dijo:

 

Pues es como todo. El uso que le des.

Si haces mucha autopista,  no haces el loco y pocas curvas,  te puede durar eso. (No es mi caso, pero los he visto)

 

Las pastillas  de freno, son el mismo ejemplo,  algunos le duran 20.000 km y a otros más de 200.000 km.  

Totalmente!

30.000km me vienen durando las pastillas ahora que lo mencionas

hace 1 hora, Gonzalez86 dijo:

Michelin Ps4 montadas en un Fiesta de 85 cv le duraron aun amigo unos 20 mil km esas mismas Ps4 en un M4 Cs le duraron unos 8 mil km a otro amigo 

Como dije en mi anterior coche un Corsa lo normal era cambiar cada 20 mil km en algun caso llegue a cerca de 30 mil km pero muy muy gastadas en un coche de 65 cv que pesaria 900 kg no creo que llegase a la tn

Ahora tengo un I20 N con unas P Zero y calculo que me duraran 15 mil km 

Esto de la duracion de los neumaticos es muy relativa, depende por las carreteras que circulemos normalmente, clima, lo mucho poco que las hagamos caso (permutar, controlar presiones), peso del vehiculo carga, tipo de conduccion, estado del paralelo.. no hay 2 coches iguales, aunque sean identicos...

Tuve uno que tuvo una hostia en su vida anterior conmigo y el puente trasero estaba casi 1cm mas adelantado por el lado izquierdo que el derecho, por mas que le hize paralelos, comida ruedas como un desgraciao... con suerte me duraban 15.000km, el audi por ejemplo me come las ruedas exageradamente bien, auqnue por ejemplo cuando me hiceron los separadores a medida, el eje trasero esta mas a la izquierda (la rueda izquierda tiene menos distancia a la aleta, que la derecha) y lo mismo con el eje delantero, pero al contrario, tengo la rueda delantera izquierda mas alejada de la aleta que la derecha. 

Pero el coche en si las convergencias y caidas las tiene correctas, las ruedas las come muy bien en general, uso 225/40/18. 

A mi lo que me sorprende es como algunos llegan a los 60.000 o los 80.000km con los neumaticos hasta el testigo... esas cifras si me sorprenden o los que llevan 5 años sin cambiar las gomas, a mi me duran unos 2 años y poco. 

Mi coche no es un S4, pero si un A4 B6, con llantas de 18 y suspension deporitva KW.

Michelin Pilot Sport 4 - 44.560km

Pirelli PZero - 46.590km
Bridgestone Potenza Sport - llevo 2.189km

90% autopista, y mayormente radiales, aunque me duraron unos pocos km menos las Michelin, las prefiero antes a las Pirelli, tambien las permuto cada 10.000km, un paralelo anual y si es necesario tambien equilibrado y controlar frecuentemente las presiones de las ruedas

uso la App Fuelio para registrar repostajes y mantenimientos anotando siempre el odometro en ese momento asi tienes un historial. 

 

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

Pero en caso de ser el sensor de presion lo marcaria con vagcom, en mi caso se lo cambie al TT y daba fallo de sensor de presion 1 G212 y 2 G214

mmm. le hago luego un analisis, hay alguna forma de probar solamente eso?

hace 22 horas, seresmi dijo:

 

Esperemos que no !!!

De momento, estoy esperando que me llegue el nuevo VagCom de aliexpress ...

Le he cambiado el interruptor del pedal de freno por si acaso ... pero sigue igual ...

Supongo que el VagCom me llegará a partir de mañana que me voy de vacaciones. Ya lo usaré cuando vuelva !!!

 

Saludos.

Eso fue lo que hice yo, primero sensor del pedal del freno, sigo pensando que el problema esta en el sensor de presion con ref.  8E0907597 que o bien no hace buena conexion o ha dicho hasta aqui he llegado.
 

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

Sera problema que salta por alta presion?¿ 

yo ya no se... sinceramente. He perdido la cuenta de las veces que han mirado el circuito, limpiado, cambiado gas, comprobado presiones de alta y baja... y sigue igual. es pasar de 32, no 31.5.. 32, y ya empieza a fallar, y a mas calor, mas falla, estos dias que he visto en el cuadro 42º, era imposible hacer funcionar el AA

hace 17 horas, Bully dijo:

Es que de esta manera se evitan males mayores por mucho que nos creamos que esté bien por no haber tenido algún percance. Se trata de elementos móviles que por muy bien apretados que estén están sometidos a pequeños y grandes golpes, de los que uno no ve en la carretera como baches, reductores de velocidad, etc, a torsiones más o menos fuertes, arranques bruscos daos por algún motivo así como frenazos, derrapes.

 

Que si, que no se suele descentrar pero siempre es mejor prevenir que curar, para algo servirá el refrán.

 

Todo vehículo que yo he tenido siempre se ha alineado en más o menso dicho tiempo:

-Citroën GS Pallas del año 1978.

-Volvo 340 GL del año 1986.

-Renault Super 5 GT Copa turbo del 88 de segunda mano, concretamente se compró con diez meses y 10.000 kms.

-Citroën ZX 1.9 I Volcane del 91, aunque este sin más al igual que mecánicamente empezó a presentar problemas por todas partes. Y sin toques ni mal uso.

-VW Golf 3 1.6 I del 95.

-VW Polo 1.0 del 96.

-Audi A3 1.8 I del 2000.

-VW Golf 3 2.0 GTI del 94 (Segunda mano reparado de un trastazo y perfecto igualmente diez años más posteriormente).

-Seat Leon 2, 2.0 TDI del 2005.

-Seat Ibiza 1.4 TDI del 2003 (De segunda).

-Mercedes SEC 500 Coupe del 2004 (De segunda).

-Audi A4 2.5 TDI V6 cabrio (De segunda).

 

Salvo el Zx a los tres años y entre los seis y ocho meses que de repente sin más la dirección también empezó a dar problemas, ni uno de lkos mencionados me ha gastado ruedas por no estar perfectamente alineado.

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Yo cundo he comprado un coche de segundamano, osea siempre xD dentro del presupuesto que tenga, meto todo, coche, transferencia, seguro del primer año, y el mantenimiento, porque tengo algun conocido que dice por ejemplo tengo 5K€ para un coche, y se gasta los 5K€ en el coche, y luego no le queda para el seguro, los impuestos y mucho menos el mantenimiento que lo va dejando... y bueno, en alguna ocasion ha tenido suerte, pero en otra... un seat toledo del 2005, le ha dado muchisimos problemas a los pocos meses de comprarlo. 

No sabemos la vida que ha tenido el coche que tenemos antes de comprarlo, puede que haya tenido una buena vida, pero... ante la duda, mejor hacerle un cambio, no quita que reviente por otro lado, como me paso con el A4, le hice todo eso y a los 15 dias, revento el enfriador del aceite y me lio una buena... esa averia y el palier, han sido las averias mas gordas que tenido, el resto, mantenimiento y algun sensor que ha dado por culo o sigue xD 

Yo, personalmente NO TOCARIA las aletas ni nada, hasta que baje el coche, al bajarlo se despatarran, en mi caso antes de bajarle las ruedas quedaban fuera casi 1cm cada una con los separadores... fue bajarlo y se metieron para dentro por la parte alta, igualmente me toco usar la rieger, no he tenido ni que pintar ni nada, las tengo a ras de la aleta, ya todo con la parafernalia de la burrocracia de la homologacion y legalizacion de proyecto. 

Bajalo primero, luego y valoras opciones. 
Si quedan muy adentro, la rieger y pistola de calor, es tu amiga. Queda OEM y quien te lo hace tiene buenas manos, no se nota, ni tienes que pintar ni nada, pero tienes las ruedas dentro de lo legal. 

Por las fotos subidas, no se aprecia cuanto sobresalen... mejor foto de perfil donde se vea, si es poco, al bajarlo te van a quedar dentro. 

No era muy amigo de aditivos, pero no siempre repostamos realmente combustible de buena calidad, aunque sea de marcas conocidas... 

Uso en cada deposito un agente que limpia, de la marca Xenum, de hecho tengo las entradas de admision y los inyectores que se pueden lamer jaja, pero una limpieza de sondas lambda o sustitucion como fue mi caso, era necesario, ojo que se cambiaron pero seguian dando error (y si, se elimino el fallo por vagcom), fue la limpieza del catalizador, (mejor llevarles el catalizador ya desmontado del coche, yo para los dias que estuve sin el, use una downpipe de un 1.8T, por cierto el coche sonaba precioso) si esta muy deteriorado, lo mismo hay que cambiar el nucleo, te cambian el nucleo, lo cierran y te lo dejan como si no hubera pasado nada, en mi caso solo necesito una limpieza, sumado a juntas nuevas, limpieza del colector, esto lo realice yo con un descontamintante ferrico y desengrasante, mas un cepillo y a frotar... se quedo nuevo por dentro, sondas nuevas, juntas y borrado de fallos, hasta la fecha va como la seda. 

Habria que ver cada caso, ir de mas barato a mas caro, limpiar las sondas con un limpia contactos ayuda en muchos casos, pero si el catalizador tiene mucha suciedad incrustada, la sonda que esta despues, no puede confirmar el valor de la primera y dara el error. 

Pasa foto de perfil para ver cuánto sobresale... Antes de meter aletines que quedan personalmente mal, se puede usar la rieger. 

Bajale primero, recomendación muelles Eibach Sportline y amortiguadores Bilstein B8, o el pack B12) y luego cuando se asienten revisas cuanto sobresalen, al bajarlos se despatarran. 

Me sale ese fallo pero va y viene... paso por un bache y se enciende, luego se apaga, a veces esta varios km y otras desaparece y aparece estando parado. He pasado el vagcom y no me aparece el error. 

Bateria con todo encendido 14.1V, tiene poco, es una VARTA Silver Dynamic, el auto-test del vagom no reporta errores sobre ello, entiendo que podria ser suciedad en el conector o algo, frenar frena y muy bien. 

Se me ha encendio varias veces la luz de motor, revisando me daba error en el bank1 del catalizador, en las pruebas de emisiones de ITV el valor de lambda era 1.000clavado!!! y CO 0.001%, osea, PERFECTO

Se saco el catalizador y se mando a una empresa a limpiar, lo dejaron nuevo... sonda lambda nueva, ambas y hasta la fecha 0 problemas. 

Se aprovecho a cambiar la junta del colector de escape, se limpio el colector de escape por dentro y juntas nuevas de las uniones del catalizador con el colector y la bajante del escape. 

En 15/7/2023 a las 13:49, Bully dijo:

Yo es que según soy yo aún sin cambair nada o vaya bien cualquier bache, subida de bordillo, encontronazos, auqnue no he tenido ninguna subida de acera jamás anualmente reviso la alineación. 

 

De hecho cuando compré el coche el volante estaba ligeramente descentrado, odio esto, pues a alinear que lo llevé y sin saber las razones volvió a descentrarse sin toque alguno.

 

No ha tenido nunca un percance, se comprobó por activa y por pasiva tanto mecánicamente como de chapa, y tras esta segunda alineación perfecto.

 

En breve se le realizará otra sin más.

yo igual  nada mas comprar el coche, cambio de aceite, filtros, refrigerante, valvulina, frenos y liquido de frenos, gas del AA, liquido de direccion, distribucion y todas las correas, tensores, etc... y como no, el alineado, como te pasaba a ti, el volante iba a las 23:00 en linea recta, si lo ponias a las 12:00 te ibas a la derecha de lleno xD, ojala la carretera estuviera genial, ahora equilibrado, paralelo y cambio de refrigerante. 

Me paso lo mismo al cambiar el soporte de la caja de cambios, al final... me toco cambiar todos, frontal del motor (que puse un powerflex, que maravilla por cierto), laterales y el de la caja de cambios

En cuanto cambias el que esta mal... ves realmente la salud del resto de tacos frente al nuevo, cambialos todos y te curas en salud. 

homologar un swap no es tan complicado como pueda parecer, y no tienes que meter piezas si o si originales y muchos menos compradas a la marca para presentar la factura. 

Es un coñazo eso si, y de hacerlo mejor tener algun amigo mecanico porque la hostia puede ser guapa. 

Tema de mantener el coche por tus motivos, ya me paso con mi antiguo VW Golf GTI, a ver, puestos a meterle algo y dejarlo por capricho, valor el coste de meter en su defecto uno grande, la otra opcion... quedarte de ese B6 todo lo que puedas, y pillar otro ya con menos km. 

Tengo el mismo motor que tu, un ALT, el mio ya ronda los 266.000km, de momento no tengo esos problemas que mencionas, consumo de aceite en torno 1l en 6.000km aprox, para Audi y dicho por la propia Audi, 1l/5000km, sigo usando el 5W30, en gases en ITV raro es ver un 0.01, la ultima dio 0.001% en CO, tiene chuminadas... pero algo gordo no, si tengo claro que no lo vendo, son 4 años con el, con sus mas y sus menos, pero, en general estoy contento. Pero si mañana me quedara sin motor, le meto uno con turbo de cabeza. 

Eso me paso a mi cuando le cambie la bateria al A4, se me quedaron las ventanas a abajo y el mando no iba. 

Esto me ayudo a recuperarla. 

el G17, ese ya le cambie, aun sin error de vagcom... revisando los polos del cableado y todo ok. 

He mirado las presiones del AA, y todo muy similar a la captura que me pasaste, pero en cuanto pasa de los 32º exterior, le de o no el sol, el ECON esta constantemente saltando. 

hace 1 hora, yoshimuragsxr69 dijo:

llevan esas ranuras pero no acaban de coincidir con los cabezales de la puerta y chocan dejando la moldura mas separada

si que se complican, no se aprecia hueco del tornilo en los extremos ni nada. 

Si las puedes devolver y buscar las originales, yo las encontre en wallapop, sin pintar eso si, las lije al agua y luego pintura texturada de Montana en negro mate.