AzagraMac

Diste con alguien que ni se fijo o se la soplaba.. porque es una reforma de importancia y a efectos legales, toca homologar, de echo si te piden la prueba de frenada, suma 300€ mas al coste de la homologacion, mas otros 40€ aprox por legalizar el proyecto. lo de siempre, saca cuartos. Pero volvemos a lo mismo, cada iTV es un mundo, hay algunas que te piden homologar hasta el ambientador, y otras se fijan que el coche frene, ilumine, este en buenas condiciones y no mates ballenas en la prueba de gases, y a correr... Suerte has tenido, pero no te confíes, como te paren en un control y des con algún GC que entienda, los 200€ de multa no te libras, eso si no te hacen como a un amigo, que le clavaron 200€ por rueda, cuando paso de 288 a 312, el dia antes paso la ITV sin problemas, no tenia ni las pinzas pintadas ni nada. Link al Manual de Reformas de Vehículos rev4, hasta la fecha es la ultima versión. http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_Vehiculos/Reformas/ManualReformasVehiculosRev4.pdf

Eso me temo, que al final me tocara desistir... porque por lo que visto, hay que hacer el cableado desde 0, ya cuesta encontrar el kit Audi Bose en buen estado, sin que tengas que empeñar un riñon... Me sale mas barato pillar unos altavoces casi de las mismas características técnicas que los de Audi Bose, un subwoofer de las mismas pulgadas que el que llevo de origen, y una etapa pequeña, para ocultarla detrás del enmoquetado del maletero. No se trata de poner una discoteca jajaja, pero si mas calidad de sonido.

Aditivo ceramico uso yo... Xenum VRX500, y genial.

Cuanto duran... pues depende del disco que lleves si es liso o rayado o perforado, que pastillas lleves... como uses los frenos. Yo por ejemplo con discos rayado y pastillas EBC Yellow, me aguantaron 12.000km... con lisos y pastillas Ferodo pues unos 30.000km, eso si.. nada que ver la frenada de las EBC a las Ferodo, con las EBC se clava el coche, y se reduce mucho la distancia de frenado, y si usas buenos discos... y las pinzas las tienes bien, yo las desmonto cada cierto tiempo, normalmente cada 2 años, las desmonto enteras y las cambio los retenes y el piston y eso frena que es una maravilla. En nada me toca cambiar... aprovechare y metere 312 delante y 255 detras.

Te pasa como a mi, solo que el mio es un B6 del 2002. Ademas se me queda el boton ECON encendido, y da igual que lo pulses o te dejes el dedo en el, o actives AUTO o lo que quieras, lo mas gracioso que tiene gas (lo he recargado, que por cierto esta caro de narices eh), y cambiado el presostato (tuve que quitar el faro del lado conductor para sacarlo), y nada. Y por el vagcom no meda ningun fallo, nada 0 fallos, le borrado los fallos aun asi, por si salia algo nuevo, y nada. Ya no se que mas tocar, solo se que se acerca el calor y no va haber ni dios quien este dentro.

Se agradece los enlaces, pero no aclara gran cosa , se lo de la toma "BOSE" en la ISO que se enchufa a la radio, lo que no se que material, ademas de logicamente los altavoces (desconoczo si son plug&play), el sub lo mismo... y el amplificador, que ni se donde va y menos aun que tipo de conexion lleva. Lo mas que encontrado es un diagrama, si fuese asi, seria hacer ese cable e ir conectado todo en su lugar... (trabajo de chinos , si...) pero bastara eso? o falta algo mas? Como detalle, tengo la Audi Concert funcionando... Mi A4 es del 2002.

Buenas, pues estoy barajando la posibilidad de pillar un kit de Audi Bose de un A4... el mio de serie no lo lleva, y aunque no suena mal, no es BOSE y ni se le acerca jaja.. Es complicado de poner el sistema BOSE en un coche que no lo trae de origen? Un saludo

Yo llevo en mi otro coche una en la parte baja y jamas me han dicho nada, ni en la ITV ni la GC.

Estranando zapatos. Michelin Pilot Sport 4, 225/40/18 Llantas del Audi RS6 C5, 8x18

Tengo ese motor, con 176.000km, y no me consume nada de aceite, de ser asi en los km que llevo, llevaria ya garrafa y media consumida, y sigue en su nivel. Uso aceite 5w30, la ultima vez me han puesto Castrol EDGE 5w30, y perfecto. De echo uso tambien aditivo ceramico Xenum VRX500

Esas son nuevas, no tienen ni 500km de uso, llevo bujias Bosh Super 4, y las bobinas del Audi R8 tambien nuevas, filtros (aire, gasolina, habitaculo) nuevos, aceite, refrigerante... He conseguido bajar algo el LTFT, cambiado de marca de gasolina, veremos que tal...

El valor correcto del AFR, es 14.7:1 que es la relación de mezcla aire gasolina, el STFT es el rango a corto plazo para cumplir con el AFR, y el LTFT es a largo plazo, pero el LTFT lo tengo muy alto, estoy probando otra gasolina, 98 y me ha bajado a 11.37%, Vamos por buen camino, demomento la 95 de Repsol, según los datos, no le gusta mucho, estoy con la 98 de BP y parece que la cosa mejora, seguiremos probando hasta dejarlo lo las próximo a 0%. Pues si, menos mal. Pero vamos, a pesar de la supuesta limpieza que le han echo al sistema de refrigeración y radiador... Sigue sacando m****. Me va tocar vaciar, meter agua destilada, y algún aditivo para descomponer el aceite que le queda, y así hasta que salga el agua limpia, antes de volver a meter G13

Buenas, pues ya tengo por fin de nuevo mi peke en casa, el pasado dia 13 Febrero, me salto el aviso amarillo en el FIX de nivel de aceite bajo, pare inmediatamente el coche, y me encontré la sorpresa, chocolate en el bote de expansión, lo primero que pense... culata. Después de mucho timepo en el taller por otros motivos personales, no fue culata, fue el intercambiador del aceite que se había roto, y mezclo el refrigerante con el aceite, y me lio una buena. Foto del intercambiador: - Intercambiador de aceite - Juntas - Aceite 5W30 Castrol EDGE - Filtro de aceite - Bote de expansión nuevo - Refrigerante G13 50% - Aditivo para limpiar el radiador - Limpieza del circuito - Mucha mano de obra Total 586€ El coche va ahora genial, veremos lo que dura jaja, tiene 175.800km. Le enchufado el OBD y la App Torque, y despues de unas configuraciones del dashboard, me da estos valores: a 1500rpm: AFR: 17.76 Lambda: 1.0 LTFT: 14.84% STFT: 0% MAF: 7.0 g/s Temp water: 82º Como veis la mezcla la regula bien, pero el LTFT lo tengo alto, es numero positivo y fijo, osea que no oscila, el STFT ese si va regulandose, oscila entre -2 y +15, con una media de 0/6. Alguien me puede ayudar? He revisado todos los tubos de admisión desde el filtro hasta la mariposa, desmontado, limpiado, y vuelto a colocar uno a uno aprentando bien. Pero parece que chupa mas aire de lo normal, e inyecta mas gasolina.

Aqui otro usuario con A4 B6, motor 2.0 ALT del 2002

Pues ya tengo mi A4 de nuevo en casa, tuve un problema mecanico con el, se me fue el intercambiador del aceite, y me mezclo todo, pensaba que era culata, pero no... menos mal. Ahora le estoy haciendo unos repasos, porque tnego que pasarle ITV, alguien sabe sobre LTFT / STFT?

Buenas, pues yo estoy con mantenimientos y cambiando algunas cosillas de desgaste. Le cambiado las bobinas que estaban bastante mal, hasta dobladas, por unas BOSCH, junto con bujias nuevas que ya le tocaba. También el botón de regulador de la altura de los faros, que no tenia buena pinta, y pille uno del desguace en muy buen estado. Boton de las luces de emergencias que no me explico como pudo llegar a ese estado... Y estoy en mas cosillas... Es un Audi A4 B6 Berlina del 2002

Esta bastante bien, se ha tirado toda su vida durmiendo en garaje, ademas pertenecia a un exempleado jubilado de Audi Retail España, tiene todas las reparaciones y revisiones en Audi. Le pasado la maquina de diagnosis, y no da ningun fallo, ni tenia registrado ninguno, y en cuanto a los km, habia un margen de diferencia de apenas 1km entre lo que marca el cuadro y la centralita. (entiendo que sera normal). Ahora estoy poco a poco con piezas del interior, el acabado gomoso es bastante malo, pero bueno, no hay prisa, lo proximo, me gustaria pulirle, tiene microarañazos de los lavaderos, pero nada grave. Y eso si... las llantas van fuera junto con los balones de futbol que tiene por neumaticos, andaba mirando las del S4, pero estan por las nubes. Y en cuanto a suspension, o bien es asi de serie... o los muelles necesitan un cambio. Alguno con Eibach Sportline y/o ProKit?

aliexpress con las replicas muy bien conseguidas de akrapovic en carbono.

Comprado el 16 Enero 2019, con 173.512km, hoy tiene 174.001km - Cambiado aceite (Motul 8100 5w40) - Valvulina Motul, 75w85 - Aditivo ceramico Xenum CE300 - Bujias Bosh de 4 electrodos - Bobinas Bosh del Audi R8 - Filtros, aceite, aire, habitaculo, gasolina - Limpieza integral del interior - En proceso de cambiar los botones desgastados del interior, y cambiar la iluminacion a LED interior.

Buenas, me llamo Jose, y justo ayer adquiri un Audi A4 B6 2.0 130cv con 173600km del 2002. Lo que probado, va muy bien, es comodo... aunque la suspension no me va durar mucho, vengo de un Golf con roscada, y esto es una barca en las curvas... exceptuando eso, el coche va muy suave, muy silencioso. Aunque me fijado que no puedo poner luz en las puertas ni los pies... hay hueco, bueno, hay la forma, porque ni es hueco, pero no hay nada. Con lo que me como demomento los led que pille. Hay algun brico para poner luz a los pies y los bajos de las puertas, por otra parte... la guantera no tiene luz, estara fundida (espero). Y por parte negativa, pues... el tacto gomoso de mala calidad, veremos si veo recambios, porque los botones de las ventanillas, posavasos, tarjetero, ESP.... y alguno mas, da asquito.