AzagraMac

yo tengo faros originales, aunque pintados, y el cristal lo cambie porque estaba comido del sol, y despues de un pulido no quedaron muy bien, encontre un kit de cristales de los faros, quitarlos fue toda una odisea al ser plastico, luego los puse con silicona de lunas sika, y perfectos. En bombillas, llevo en cortas las Philips Diamond Vision y en largas las Osram Nightbraker, en cuanto bajen de precio los kit de led ahora que no requieren reforma ni leches, pillare para cortas, largas como las pongo de pascuas a ramos, ni me merece la pena. Lo unico la lupa, me hace un corte perfecto del haz de luz, pero claro, me encuentro en si lo subo un poco voy quemando corneas, si lo bajo un poco, no veo un cagao... luego te cruzas con coches nuevos con led que van dejando ciego a todo el que se cruza delante.

yo uso siempre mann-filter, ya tuve un susto con un bosh tambien de combustible, se quedo taponado, hasta que di con la averia te pones a tocar todo, y ya cambias cosas por cambiar. Se habia roto por dentro y se hizo un tapon, ese filtro me lo puiseron en taller, no lo puse yo, pero luego me comi los problemas que no tardaron en aparecer, ni 1 semana desde que se puso, entre cosas y cosas mas de 400€ en piezas no necesarias, desde bujias, cables de bujias, bobinas... y luego era el pu.. filtro de combustible Los filtros de autodoc son iguales a los de reynasa por decirte otro distribuidor.. luego tienes gamas dentr de cada marca las que los tengas. Mann filter es lo mismo por suerte.

Buenas, cambie todo eso, y resulta que me perdia por una junta que tiene detras en la culata, y lleva un sensor de temperatura ademas, por esa junta me perdia ligeramente, despues de que me la liara bien al romperse el tampon, llevo en el coche otro por si las moscas. Recientemente le cambie el refrigerante, y aproveche a poner bote y tapon de la marca HELLA, no he vuelto a tener problemas.

Como dice @Carlisu84, pasale el vagcom para ver que sucede, copia los errores y si necesitas ayuda pegalos aqui para que te podamos dar algo de informacion. Otra cosa, yo cuando compre mi A4, le lleve hacer una descarbonizacion por HHO (una maravilla por cierto), llevo 3 realizadas, y el coche va suave, aunque tambien te digo, se ha limpiado muchas cosas, admision, colector de escape, etc... Si la bomba y/o motor de arranque estan OK, empezaria por mirar el estado de las bujias, el cableado de las mismas, ve de lo barato a lo caro, porque te puedes liar a cambiar cosas por cambiar y sigues con el problema... lo suyo es desmontar la admision y limpiarla a conciencia, dejarla que se puedan comer sopas en ella para que me entiendas, limpiar la mariposa, revisar si las juntas no tienen fugas, y luego si sigue igual, ponerte con los inyectores, si estan muy muy sucios, probablemente tengas alguno que no rinda lo suficiente o nada... pero las cosas de lo barato, a lo caro.

es parte del juego, no nos podemos estar quietos, una cosa es tener tu coche (que lo tienen todo el mundo), y otra... TU coche

lo de las federal, no se que leches paso, todo el eje delantero lo revente... no se ni como no me hostie a 120, menos mal que iba solo, pero la gracia fue guapa, aqui es donde ves que una rueda de respuesto no vale de nada jaja. Las Toyo me han durado a la par que las PS4, y eso que son ruedas que meti el coche en el jarama en las tandas libres que hacian los de VW en el GTI Day, que alli es destrozar las ruedas, agarre pero adios gomas. yo ando con motor, tengo que sacar admision y limpiarla bien, y de paso cambiar algunas juntas, con el ya que estamos... limpias la mariposa, limpias los conductos de la admision del motor... el puñetero ya que estamos y te ves medio coche desguazado.

Totalmente, ojala haber encontrado un post asi hace tiempo... antes de las PS4, he probado las Toyo T1R (una maravilla... en serio, una jodida maravilla), las Yokohama Advan Sport (me gustaron mucho, pero parecen mantequilla) y en las peores de todas... las Federal, malisimas, revente las 2 delanteras a 120km/h en la M50 volviendo a casa, no me hostie de milagro, fue en mi otro coche, un VW Golf GTI, tenian 5.000km

probe las PZero por falta de stock de las PS4 jaja, fue mas bien falta de opciones, no me gustaron mucho, agarran mas y suenan bastante menos las PS4 que las PZero, para las proximas volver a Michelin, veremos cuando toque como anda el mercado y que opciones hay, ahora mismo llevo las Potenza y bueno, no esta mal, mejor que las PZero, pero no mucho mas...

Las PS5 no puedo hablar, aunque se de alguno que las lleva y anteriormente las PS4 y prefieren las PS4... no me preguntes porque. Antes de cambiar las barras estabilizadores, miraria mejor meter silentblocs de poliuretano, yo llevo algunos, soporte motor frontal, copelas y trapecios y el coche cambia radicalmente.

YO no se si sera mania mia... pero en todos los coches que tenido hasta la fecha, sean delanteras o traccion 4, siempre las roto xD aprox cada 10.000km, lo bueno o malo (malo porque la hostia es completa) es que las cambio las 4 a la vez

Lo de estando frio y que luego salte el error me pasa a mi, pero no yo llevo turbo... es atmosferico

Justamente, eso último es lo que menos suelo usar, el freno motor, salvo excepciones Igual, coche manual.

Totalmente! 30.000km me vienen durando las pastillas ahora que lo mencionas

Esto de la duracion de los neumaticos es muy relativa, depende por las carreteras que circulemos normalmente, clima, lo mucho poco que las hagamos caso (permutar, controlar presiones), peso del vehiculo carga, tipo de conduccion, estado del paralelo.. no hay 2 coches iguales, aunque sean identicos... Tuve uno que tuvo una hostia en su vida anterior conmigo y el puente trasero estaba casi 1cm mas adelantado por el lado izquierdo que el derecho, por mas que le hize paralelos, comida ruedas como un desgraciao... con suerte me duraban 15.000km, el audi por ejemplo me come las ruedas exageradamente bien, auqnue por ejemplo cuando me hiceron los separadores a medida, el eje trasero esta mas a la izquierda (la rueda izquierda tiene menos distancia a la aleta, que la derecha) y lo mismo con el eje delantero, pero al contrario, tengo la rueda delantera izquierda mas alejada de la aleta que la derecha. Pero el coche en si las convergencias y caidas las tiene correctas, las ruedas las come muy bien en general, uso 225/40/18. A mi lo que me sorprende es como algunos llegan a los 60.000 o los 80.000km con los neumaticos hasta el testigo... esas cifras si me sorprenden o los que llevan 5 años sin cambiar las gomas, a mi me duran unos 2 años y poco.

Mi coche no es un S4, pero si un A4 B6, con llantas de 18 y suspension deporitva KW. Michelin Pilot Sport 4 - 44.560km Pirelli PZero - 46.590km Bridgestone Potenza Sport - llevo 2.189km 90% autopista, y mayormente radiales, aunque me duraron unos pocos km menos las Michelin, las prefiero antes a las Pirelli, tambien las permuto cada 10.000km, un paralelo anual y si es necesario tambien equilibrado y controlar frecuentemente las presiones de las ruedas uso la App Fuelio para registrar repostajes y mantenimientos anotando siempre el odometro en ese momento asi tienes un historial.

mmm. le hago luego un analisis, hay alguna forma de probar solamente eso?

Eso fue lo que hice yo, primero sensor del pedal del freno, sigo pensando que el problema esta en el sensor de presion con ref. 8E0907597 que o bien no hace buena conexion o ha dicho hasta aqui he llegado.

yo ya no se... sinceramente. He perdido la cuenta de las veces que han mirado el circuito, limpiado, cambiado gas, comprobado presiones de alta y baja... y sigue igual. es pasar de 32, no 31.5.. 32, y ya empieza a fallar, y a mas calor, mas falla, estos dias que he visto en el cuadro 42º, era imposible hacer funcionar el AA

Yo cundo he comprado un coche de segundamano, osea siempre xD dentro del presupuesto que tenga, meto todo, coche, transferencia, seguro del primer año, y el mantenimiento, porque tengo algun conocido que dice por ejemplo tengo 5K€ para un coche, y se gasta los 5K€ en el coche, y luego no le queda para el seguro, los impuestos y mucho menos el mantenimiento que lo va dejando... y bueno, en alguna ocasion ha tenido suerte, pero en otra... un seat toledo del 2005, le ha dado muchisimos problemas a los pocos meses de comprarlo. No sabemos la vida que ha tenido el coche que tenemos antes de comprarlo, puede que haya tenido una buena vida, pero... ante la duda, mejor hacerle un cambio, no quita que reviente por otro lado, como me paso con el A4, le hice todo eso y a los 15 dias, revento el enfriador del aceite y me lio una buena... esa averia y el palier, han sido las averias mas gordas que tenido, el resto, mantenimiento y algun sensor que ha dado por culo o sigue xD

Yo, personalmente NO TOCARIA las aletas ni nada, hasta que baje el coche, al bajarlo se despatarran, en mi caso antes de bajarle las ruedas quedaban fuera casi 1cm cada una con los separadores... fue bajarlo y se metieron para dentro por la parte alta, igualmente me toco usar la rieger, no he tenido ni que pintar ni nada, las tengo a ras de la aleta, ya todo con la parafernalia de la burrocracia de la homologacion y legalizacion de proyecto. Bajalo primero, luego y valoras opciones. Si quedan muy adentro, la rieger y pistola de calor, es tu amiga. Queda OEM y quien te lo hace tiene buenas manos, no se nota, ni tienes que pintar ni nada, pero tienes las ruedas dentro de lo legal. Por las fotos subidas, no se aprecia cuanto sobresalen... mejor foto de perfil donde se vea, si es poco, al bajarlo te van a quedar dentro.

No era muy amigo de aditivos, pero no siempre repostamos realmente combustible de buena calidad, aunque sea de marcas conocidas... Uso en cada deposito un agente que limpia, de la marca Xenum, de hecho tengo las entradas de admision y los inyectores que se pueden lamer jaja, pero una limpieza de sondas lambda o sustitucion como fue mi caso, era necesario, ojo que se cambiaron pero seguian dando error (y si, se elimino el fallo por vagcom), fue la limpieza del catalizador, (mejor llevarles el catalizador ya desmontado del coche, yo para los dias que estuve sin el, use una downpipe de un 1.8T, por cierto el coche sonaba precioso) si esta muy deteriorado, lo mismo hay que cambiar el nucleo, te cambian el nucleo, lo cierran y te lo dejan como si no hubera pasado nada, en mi caso solo necesito una limpieza, sumado a juntas nuevas, limpieza del colector, esto lo realice yo con un descontamintante ferrico y desengrasante, mas un cepillo y a frotar... se quedo nuevo por dentro, sondas nuevas, juntas y borrado de fallos, hasta la fecha va como la seda. Habria que ver cada caso, ir de mas barato a mas caro, limpiar las sondas con un limpia contactos ayuda en muchos casos, pero si el catalizador tiene mucha suciedad incrustada, la sonda que esta despues, no puede confirmar el valor de la primera y dara el error.

Pasa foto de perfil para ver cuánto sobresale... Antes de meter aletines que quedan personalmente mal, se puede usar la rieger. Bajale primero, recomendación muelles Eibach Sportline y amortiguadores Bilstein B8, o el pack B12) y luego cuando se asienten revisas cuanto sobresalen, al bajarlos se despatarran.

Me sale ese fallo pero va y viene... paso por un bache y se enciende, luego se apaga, a veces esta varios km y otras desaparece y aparece estando parado. He pasado el vagcom y no me aparece el error. Bateria con todo encendido 14.1V, tiene poco, es una VARTA Silver Dynamic, el auto-test del vagom no reporta errores sobre ello, entiendo que podria ser suciedad en el conector o algo, frenar frena y muy bien.

Se me ha encendio varias veces la luz de motor, revisando me daba error en el bank1 del catalizador, en las pruebas de emisiones de ITV el valor de lambda era 1.000clavado!!! y CO 0.001%, osea, PERFECTO Se saco el catalizador y se mando a una empresa a limpiar, lo dejaron nuevo... sonda lambda nueva, ambas y hasta la fecha 0 problemas. Se aprovecho a cambiar la junta del colector de escape, se limpio el colector de escape por dentro y juntas nuevas de las uniones del catalizador con el colector y la bajante del escape.

yo igual nada mas comprar el coche, cambio de aceite, filtros, refrigerante, valvulina, frenos y liquido de frenos, gas del AA, liquido de direccion, distribucion y todas las correas, tensores, etc... y como no, el alineado, como te pasaba a ti, el volante iba a las 23:00 en linea recta, si lo ponias a las 12:00 te ibas a la derecha de lleno xD, ojala la carretera estuviera genial, ahora equilibrado, paralelo y cambio de refrigerante.