AzagraMac

Me paso lo mismo al cambiar el soporte de la caja de cambios, al final... me toco cambiar todos, frontal del motor (que puse un powerflex, que maravilla por cierto), laterales y el de la caja de cambios En cuanto cambias el que esta mal... ves realmente la salud del resto de tacos frente al nuevo, cambialos todos y te curas en salud.

homologar un swap no es tan complicado como pueda parecer, y no tienes que meter piezas si o si originales y muchos menos compradas a la marca para presentar la factura. Es un coñazo eso si, y de hacerlo mejor tener algun amigo mecanico porque la hostia puede ser guapa. Tema de mantener el coche por tus motivos, ya me paso con mi antiguo VW Golf GTI, a ver, puestos a meterle algo y dejarlo por capricho, valor el coste de meter en su defecto uno grande, la otra opcion... quedarte de ese B6 todo lo que puedas, y pillar otro ya con menos km. Tengo el mismo motor que tu, un ALT, el mio ya ronda los 266.000km, de momento no tengo esos problemas que mencionas, consumo de aceite en torno 1l en 6.000km aprox, para Audi y dicho por la propia Audi, 1l/5000km, sigo usando el 5W30, en gases en ITV raro es ver un 0.01, la ultima dio 0.001% en CO, tiene chuminadas... pero algo gordo no, si tengo claro que no lo vendo, son 4 años con el, con sus mas y sus menos, pero, en general estoy contento. Pero si mañana me quedara sin motor, le meto uno con turbo de cabeza.

Eso me paso a mi cuando le cambie la bateria al A4, se me quedaron las ventanas a abajo y el mando no iba. Esto me ayudo a recuperarla.

el G17, ese ya le cambie, aun sin error de vagcom... revisando los polos del cableado y todo ok. He mirado las presiones del AA, y todo muy similar a la captura que me pasaste, pero en cuanto pasa de los 32º exterior, le de o no el sol, el ECON esta constantemente saltando.

si que se complican, no se aprecia hueco del tornilo en los extremos ni nada. Si las puedes devolver y buscar las originales, yo las encontre en wallapop, sin pintar eso si, las lije al agua y luego pintura texturada de Montana en negro mate.

Del desguace quise pilla yo la de la puerta trasera derecha, que el esquinazo se levanta un poco y estaban peor que la mia... comidas del sol y agrietadas.

Espero que te sirva de ayuda.

Buenas, sin el vagcom para saber que error esta reportando, es complicado. Si has cambiado todo, te han borrado los fallos y sigue pasando...

En teoría no al no tocar las rotulas, pero recomendable si, de hecho cuando tocan la suspensión, lo recomendable es un buen paralelo, yo en breve voy hacerle un paralelo y ajuste de caída de las ruedas traseras, y ya de paso equilibrado...

y que llevan? puedes subir una foto para verlo¿?

No, esto no son taloneras, son molduras de puertas que es muy diferente, las taloneras si requieren de homologarlas, ya que se considera reforma de importancia, las molduras en este caso, de las puertas no, solo que deben anclarse en su ubicación correspondiente, otra cosa son las de fibra de vidrio... estas, si se dan cuenta si te pueden decir algo, pero si son las originales o alguna considerada de recambio, sin problemas. Talonera, el travesaño que va de rueda a rueda. en el mio, las llevo justo acaban de hacer un añito!!! perfect, originales de audi ademas, quitar las viejas, y colocar las nuevas y atornillar.

Si lo consigues, vas a montar una fiesta para celebrarlo... no entiendo porque lo complican tanto, se sabe desde hace años que la información de la DGT en muchos vehículos es FALSA, te dicen o que no tiene o la que tiene no es la que le corresponde, y en lugar de facilitar al cliente del vehículo los formulismos legales para solucionarlo, le ponen pegas y pasta por delante, porque claro estamos hablando de la DGT, como va mentir la DGT... (notese la ironía...) Haz tu lo mismo con la administración publica... que rápido se sacan de la manga que te van a meter una sanción mas los intereses que les sale de la p...

No seria raro que no la tuviera... no se que hacen algunos con el coche para que les falte esa parte xD Conseguirla no es muy complicado, y suelen ser baratas, yo al mio les puse algunas que las encontré en mejor estado que las que tenia, limpieza con desengranaste y pistola a presión y se quedaron nuevas.

En invierno funciona de lujo, y los dias que fuera hace menos de 30º, tambien, pero como sea mas... con 32º fuera lo que indica el cuadro del coche, ya esta el ECON saltando constantemente, y a mas calor, mas salta... Le dejado unos minutos apagado, tambien en modo auto, en low... y nada, siempre mismo problema. Lleve el otro dia el coche al taller por el AA, pensaba que no habia gas, y si, me sacaron el gas, pruebas de presion en alta y bajas, cargaron de nuevo, presiones correctas, en el momento de la carga midieron temperatura en la rejilla y salia a 4º de temperatura sin oscilar, el clima en LOW con el nivel al maximo de aire, salgo del taller me vuelvo a casa, el cuadro marcaba 35º, y empezaron de nuevo los problemas, el ECON empezó a saltar constantemente... al final me toco bajar las ventanas por el calor que hacia. Es un asco, porque el resto del coche va de maravilla y esto lo estropea. Sigo diciendo que es un sensor, pero a saber cual

en el salpicadero lleva un sensor, en el clima lleva otro... en mi caso he cambiados ambos, he cambiado de clima y sigo con los mismos problemas hace mas de 30º, el AA va funcionando a ratos a veces mas y muchas mas veces menos, y como haga fuera 35º o mas... estos dias 39º llegue a ver, tienes que bajar la ventanilla porque no hay quien este dentro del coche, se enciende el ECON del clima y no se apaga

225/40/18 en llanta de 8'5" llevo yo desde hace ya 3 años.

En el B6, hay uno frontal, delante del radiador, desconozco si hay alguno mas... porque me tiene frito con el AA, literalmente frito.

que solo quiero cambiar la carcasa... el cristal esta bien xD es normal el cristal no es fotocromatico

WOW, si que han cambiado las cosas... He visto modelos como el tuyo con mismo motor y pegatina amarilla B medioambiental. Por pasarte por varios concesionarios, no te quedes con lo que te diga uno solamente, a no ser que te confirme lo contrario... pero si la propia Audi, dice que es EURO3, por intentarlo no pierdes nada, si te piden dinero por el certificado eso valoralo tu o consulta en otro concesionario... Me sabe mal la verdad, porque cuando lo hice el tramite era bastante mas sencillo, la propia Audi me confirmo que era EURO4, el mio es gasolina del 2002!!! y me indico los siguientes pasos para que me enviaran el certificado sin coste por supuesto. Te paso un BOE. https://www.boe.es/boe/dias/2016/04/21/pdfs/BOE-A-2016-3828.pdf pagina 5, yo insistiría.. que no te cuadran las fechas de normativa EURO con la de matriculación del coche y ver donde le tocas la fibra...

De nada hombre! No eres el primero que le intentan cobrar, ni el ultimo... a otros amigos en otras marcas de coche, también se la han liado, en Fi... verificaban por matricula en la web de la DGT yo iba de acompañante pero me despache bien a gusto, lo malo... que si la marca no cede, no puedes hacer nada, se cierran en banda y no dan el certificado. Pero vamos, ese coche era EURO4 de cajón, y según la DGT y el del concesionario consultando en la web de la DGT, que eso lo sabemos hacer todos... efectivamente no corresponde pegatina, pero el vehículo revisando la normativa, primera matriculación en el 2007... es un EURO4 de libro! Esto, como no esta regulado como corresponde ni se les obliga pues depende con quien des... tienes suerte o no, un asco. Con la que mas me pegado fue con Toy... por el coche de un familiar, que no le correspondía pegatina, misma pregunta a la marca con bastidor, pero aquí tienen otro modo de proceder diferente a Audi, mas enrevesada y mas toca-narices, inicialmente me pedían 90€ por el tramite, les pregunte donde queda reflejado ese coste, donde esta indicado.. y como no supieron responderme, y ya tenían el certificado, me lo dieron, a regañadientes. Esperemos que tengas la misma suerte que yo. Un saludo

pero cuantos hay? ... los del normal y sline no son iguales? que mas versiones existen?

Tienen esa fama, un conocido que tenia uno con ese motor, hizo una corriente de aire y mejoro mucho la cosa, tambien no era de los que llegaba y apagaba el motor al momento, lo dejaba reposar 1 o 2 minutos al ralenti, nada mas comprarlo le hizo una limpieza a fondo del sistema de refrigeracion, y termostato nuevo, radiador frontal nuevo y refrigerante nuevo. Pero es bien caliente el bicho. Que tal suena? siendo un V6 tiene que sonar que es una delicia.

el cristal lo tengo bien, me refiero a el retrovisor en si, toda la carcasa vamos.