AzagraMac

Buenas, por matricula si esta mal etiquetado en DGT, saldrá siempre el dato erróneo, que es lo que me pasaba a mi, por matricula era EURO3, pero Audi, Audi directamente no concesionario... no comprueba por matricula, lo hace por bastidor, y ellos te confirmaran que normativa es, lo de cobrarte... es una lotería, a mi no me cobraron un duro por el, si se de gente que le han metido sablazos, en mi caso nada de nada, te puedo indicar el concesionario al que le envié la documentación, una vez ya tenia la ref de mi gestión en Audi y efectivamente me confirmaron que era EURO4. Ni la gestión en audi, ni la gestión en concesionario ni los tramites en DGT, ni tan siquiera la pegatina, todo a coste 0€ Tu contacta con Audi por aqui, este es el texto que les envié yo en su día. "Hola buenos dias, me pongo en contacto con ustedes para verificar realmente que normativa de emisiones cumple mi Audi A4 con numero de bastidor XXXXXXXXXXXX. Un saludo cordial"

el mio es gasolina, en frio al arrancar sube hasta las 1000rpm durante exactamente 1minuto clavado y luego baja hasta las 900rpm, suelo aprovechar para ir acomodándote, otra cosa diferente es ralenti inestable con subidas y bajadas muy notables, eso me paso en mi otro coche, bajaba a 700rpm y subía de golpe a las 1500, era en ese caso el MFA, sucio... limpieza con limpia contactos, aprovechando que era todo muy accesible, limpie mariposa, caja del filtro de aire con filtro nuevo... etc y jamas volvio a pasar.

Buenas, los del B7, valen para el B6? Un gracioso (por no calificarlo de otra manera...) Me ha dañado uno, y pensaba cambiar las tapas, para llevarlas a reparar. He encontrado de un B7 en el mismo color del mío, pero no sé si valen. Saludos

eso es muy variable... conozco varios que han pillado un VW Golf destrozado y le han calzado un motor de un S3, restauración completa, esta el coche a capricho! Y el que hizo el camio de delantera a Quattro, lo tiene a capricho también, con todoooo los detalles que te puedes imaginar, volante de un RS achatado, asientos Recaro del S4, con calefacción, audi bose con RNS con CarPlay, tiene el coche que se puede comer en el, esto ya es depende quien y para que... poder, se puede, pero quien lo hace no va a un taller cualquiera, ya tiene uno contactos, amiguetes con taller o sitio donde hacerlo, para que no le salga la hostia por un ojo de la cara. Hacer algo asi en un taller, la hostia es gorda, yo tengo con quien hacerlo y quien me lo puede homologar sin empeñar un riñón y el hígado, pero es tener el coche desguazado varias semanas y algún mes que otro... y eso no me compensa.

preguntaste a audi vía web, o en un concesionario? porque a mi en el concesionario... me consultaron la matricula en DGT (eso también lo se hacer yo) y según concesionario me decían que era EURO3, como no me creí su palabra, contacte directamente con Audi, aportando solamente bastidor y ellos si me confirmaron que es EURO4. No te fíes ni de la DGT, ni del concesionario... Audi te genera un numero de referencia, si efectivamente tu coche es EURO4, el concesionario puede decir lo que quiera, que aquí lo que vale es lo que diga Audi, con esa referencia, la aportas en un concesionario, mejor que no sea el inicial... junto con ficha técnica y permiso de circulación, ellos hacen una copia (yo envié la documentación al concesionario vía mail) y la mandan a audi, y ya es audi la que te responde a ti personalmente con el certificado en PDF, que deberás imprimir y acudir a la DGT hacer el cambio.

Pues nada todo revisado, modulo ABS ok, todo bien (me falta equilibrado y paralelo), lo curioso es que me tiembla el volante muy leventemene entre los 80-90 y 100km/h, en frenar igual... voy a llevar el coche a equilibrar las ruedas y un paralelo, desde que cambie el palier me tira el coche a la derecha un poco.

Lo mejor es escribir a Audi en su web, apartado "Contacto", me confirmaron que era EURO4, no pague un duro por nada, ni la gestion, ni el certificado que te mandan via mail en PDF, ni los tramites de la DGT ni tan siquiera la pegatina que me enviaron a las pocas semanas a casa.

tal cual!!! me pasa lo mismo... hoy estos dias con lluvia saliendo humo de los frenos.

me pasa en otro modelo de audi, pero se han cambiado discos, pastillas, palier derechos y neumaticos, y sigue pasando... estoy por hacer equilibrado y paralelo de nuevo.

Me pasa, muy muy muy levemente entre los 90/110km/h Se ha cambiado: - Neumáticos - Discos - Pastillas - Palier derecho - Tacos motor Y sigue pasando, podría ser ya algún plomo de la llanta, porque no se qué más me queda cambiar

En talleres de mucha confianza, y mejor en efectivo.

Pues ya se acabó los temblores, hoy le llevado el coche al taller de un amigo y además usuario del foro. Se han cambiado. - Taco motor, izquierdo y derecho - Taco motor de la caja de cambios - Palier derecho Estaba la transmisión bastante perjudicada... Para la próxima: - Palier izquierdo

180€ por cambiar aceite y filtros? Por suerte eso lo hago en casa, usando Motul Specific y filtros de MannFilter, pero vamos el primer cambio de aceite que le hice en taller, por supuesto no fue en Audi, me cobraron 60€, aceite y filtro de aceite Y de la distribución, por supuesto que tampoco lo llevo a Audi, a Audi solo se va para preguntar cómo se sale

la mia que instale este verano pasado, perfecta, lo que me da por culo es el android auto, pero el carplay va como la seda.

Me hicieron la distribución con bomba de agua, cambio de aceite, filtros por 450€. hasta 1000€ va un trecho.

distribucion y valvulina, 1150€? que taller es? para no ir...

Pocos talleres te enseñan las piezas cambiadas, muy pocos... a algunos se les pregunta y te miran mal o te responden aun peor, desconfiamos por culpa de algunos talleres...

Alguien ha cambiado la cadena a un A4? son las imágenes 3 y 6 en el diagrama, con referencia: - cadena, 058 109 229 B - tensor cadena, 06B 109 217 B A eso sumar la junta de la tapa de balancines, con el ya que estamos... VAICO tiene un kit completo por 200€. El motivo del cambio es que empieza a sonar raro, los taques se han descartado, y suena mucho a cadena sobre todo en frío.

Tienes catalizadores de 200cd metálicos homologados, ahora la downpipe a secas no pasas ITV y no se puede homologar

11€ me costo uno nuevo de Febi BIlstein, en el desguace pedían por uno con mas m**** que el rabo un oso 15€... Hasta la fecha, perfecto SI pierde del vaso, es fácil comprobarlo, es mas si tienes plaza de garaje, enciendelo un rato, y veras por donde cae, si es por el vaso, toca cambiarlo, si es por donde la bomba de agua, llevalo donde te hicieron la distribución. Últimamente leo o veo muchos errores en general con este tema, no se ya que pensar si es falta de profesionalidad de quien lo hace, tantas malas en general de piezas... porque a un familiar en su coche de otra marca, lo mismo, en su caso fue mal montaje y encima pidió con bomba de agua nueva y le dejaron la antigua (pero bien que se la cobraron)

Se puede poner a partir del dia 11 Mayo, en faros halógenos, luz LED homologada, en pilotos e intermitentes, ya se podía de antes, aquí no meten mucha caña en ello. Sobre luz diurna es otro tema, y aqui si requiere reforma, lo bueno es que no es necesario proyecto técnico, solamente informe de conformidad, certificado de taller e ir a la ITV a legalizar la reforma, sin proyecto.

Aqui la tienes. 8E0823480D

@Draekhar Las luces diurnas se rigen por otra normativa, no aplicable a la nueva de luces LED en faros homologados para halógenos. Para homologar luz diurna necesitas, • Informe de conformidad • Certificado del Taller, luego acudir a una ITV a legalizar la reforma sin proyecto donde anotarán en diligencias la reforma.

Lo del soporte... Cómo no sea que por los temblores por el palier, y haber seguido circulando con el mal, sumado a los tacos de motor con pérdida de aceite y no hacer su función correctamente... al final, ha cedido el soporte. El motor no suena mal, aunque creo que empieza a sonar la cadena que lleva dentro, lo mismo le toca un update a esa zona.

muchas gracias @Carlisu84, han sido meses difíciles... y aun me queda, y no se como va quedar las heridas realmente, voy viendo ya algunas... un cosa curiosa, no soy muy peludo, me queme y me quede sin pelo en las piernas, pues ahora me ha crecido el triple por centímetro cuadrado, mas duro y mas denso. Curioso. y lo del coche, ya tengo localizadas las averías. - Palier derecho, en principio guardapolvos interior KO, seguramente este la homocinética mal después de tanto circular con ella mal. - Soporte del taco motor derecho, rajado... esto si que no lo sabia, no se como se ha podido rajar así, no puedo ver el del otro lado.. espero que no este rajado. Porque del otro no encontrado recambio. - Tacos motor, estarán KOs los 3, el frontal es nuevo y ademas de PowerFlex y demás elementos nuevos que lleva: - Suspensión, ST de KW, muelles y amortiguadores. - Brazos de suspensión, kit completo. - Neumáticos, Bridgestone Potenza Sport, en 225/40/18 - Discos de freno en 312mm delanteros y traseros 255mm, con pastillas - 3 paralelos, porque con la tontería de no saber de donde venían los temblores, pues lo primero que piensas, las llantas... los neumáticos, me habrán equilibrado las llantas como 3/4 veces y 3 paralelos, va recto eso si jajaja - Bujías, Bosh Super 4 y bobinas Bosh también nuevas.