makpsv
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Por si puede servir de ayuda:
A4: 8E0 614 517 AK
EXEO: 8E0 614 517 BF
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Hola compañeros, tras algo más de un año de uso a mi A4 le ha dado por parecer un árbol de navidad:
Luz avería ABS, ESP, motor, "FRENOS" en el FIS, el cuenta km no marca la velocidad, el aire acondicionado no sale frío...
Me lo hizo una vez después de conducir unos 60km, lo paré y no volvió a fallar en una temporada.
Después me lo hizo otra vez en las mismas circunstancias y lo mismo.
La última vez tuve que volver los 60 ó 70Km sin cuenta km y los testigo encendidos.
Lo paré varios días y volvió a funcionar un día ó dos y desde entonces el error no se va.
Con el el Vagcom me sale que no hay comunicación con el módulo ABS.
Comprobé fusibles del salpicadero y parecen estar bien, desenchufé el conector del propio ABS por si fuera un mal contacto, etc.
Parece que el módulo de ABS ha muerto.
¿Alguna otra sugerencia?
Estoy mirando módulos usados, pero tengo alguna duda ya que si compro otro me gustaría ponerle uno lo más nuevo posible:
¿Le valdría el de un Exeo? ¿Y el de un A4 B8?
Os adjunto algunas fotos.
Los errores que me da el vagcom no los pongo porque no los tengo a mano ahora mismo, pero puedo ponerlos más tarde.
Edito: Perdón por el tocho.
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Refloto el tema, hoy me ha llegado la carta (hace año y medio que está a mi nombre...).
Ahora a llamar a ver qué me dicen.
La verdad es que me asombra que a muchos foreros les pareciese genial, incluso haciendo mención a la calidad y prácticamente poniéndola en un pedestal por cambiar los airbags en coches con 14- 15 años,etc.
Simplemente los cambian para evitar que les pongan finos en un juzgado en caso de lesiones/muerte a causa de una pieza que saben que es defectuosa y que puede provocar daños muy graves.
Incluso diría que todas las marcas están obligadas a hacer éstas campañas al suponer un riesgo para los ocupantes.
Por lo que leí en su día (en casa tuvimos 3 Nissan afectados a los cuales se les hizo la misma campaña) los de Takata usaron otro compuesto (más barato) que con la humedad y el calor se volvía inestable. También oxidaba la carcasa e incluso podía rebentar sólo, pudiendo la explosión causar que la carcasa de metal se rompa y salgan trozos de metal disparados contra los ocupantes.
Por si todavía queda alguien que se niegue a hacerlo, no le pasará nada al coche, no lo reprograman ni le meten ningún chip para espiaros, es una campaña para la SEGURIDAD de los ocupantes.
En los Nissan nos cambiaron los delanteros (conductor y copiloto), a ver si en el Audi me cambian ambos también, que el cromado del volante está cómo está del anterior propietario.
Edito: Perdón por el ladrillo.
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En ebay, vienen 2 iguales por menos de 10€.
También he visto en otros foros que reciben cartas de hacienda tras más de medio año de comprar en Aliexpress (China).
Me extraña ya que viene de Alemania y nunca había visto nada de impprtación ni aduanas dentro de la EU.
Sólo me falta que me toquen las nariced por uno simples altavoces, unos terminales y un cable usb...
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Acabo de cambiar el mío, estoy terminando de ajustar el protector del altavoz en la tapa trasera.
También hace la función de tope para que el altavoz no se mueva con los baches y vibraciones, así que mejor dejadlo ajustado, si os pasáis cortando podeis meterle unos trocitios de esponja ó goma en el borde para que sujete bien sin forzar demasiado.
Y por último decir que creo haberlo comprado en el mismo sitio que el OP y estoy algo mosqueado ya que en la página de seguimiento pone que han hecho trámite de importación, cosa que me extraña un poco viniendo de Alemania.
Es más, los terminales me llegaron por separado en otro sobre con todas las etiquetas de correos en español, así que supongo que lo abrieron y le pusieron otro sobre nuevo ó eso parece.
¿A alguien más le ha pasado?
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En 21/1/2021 a las 8:29, Carlisu84 dijo:
ahh entonces quizas no tenga que ir en algun sitio en tu motor , si ya pusiste el cableado y no has visto donde iba puede ser que incluso eso sea para otra motorizacion.
No creo, el coche lo compré directamente en el taller dónde lo desmontaron para hacer un presupuesto y la pieza estaba en el coche.
Y con el ETKA me sale que sí lo lleva mi coche, el problema es saber dónde va ya que por la forma de lanpieza es difícil de averiguar.
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En 21/1/2021 a las 7:55, Carlisu84 dijo:
Yo les di calor y los expandi hasta que encajaron perfectos
También es una opción, aunque correa el riesgo de cargártelos y que no se puedan regular ó no salga el agua bien.
No lo había leído por ningún lado ¿Lo dijiste antes en el foro y no lo ví?
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Gracias por contestar, intenté encontrar algún lugar donde pueda ir montada y no hubo manera de conseguirlo, ó me falta ésa pletina de la que hablas. Aunque la verdad al montarlo no me faltó nada estaba todo en el coche.
Supongo que pudo haberse caído al llevarlo en grúa.
Lo de los tubos del gasoil fué de lo primero que miré, pero son demasiado pequeñas las "abrazaderas".
Por cierto, recordad que lo compré con el cableado del motor quemado y desmontado, no es que la desmontase yo y me olvidase de dónde iba.
A ver si se pasa alguien con un 1.9 y piede echarme una mano.
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Sí no es que sean baratos, pero mejor ésto que pegarlos con silicona ó chapuzas similares (ó tener que comprar otros).
Si consigues hacerte el apaño sube unas fotos y das ideas a otros compañeros del foro!
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Buenas de nuevo compañeros,
¿Alguien que tenga acceso a un 1.9 TDI B6 ó B7 podría ayudarme a encontrar donde va éste soporte del cableado motor?
La referencia de la pieza es: 8E0 971 845 M ó 8E0971845M.
Por más que he busco y pregunto no he conseguido encontrar dónde va montado el dichoso soporte de plástico y me gustaría ponérselo antes de tener problemas con el cableado del motor.
En algunos sitios sale cómo soporte filtro aceite, así que no sé si va por esa zona.
El cableado del motor va desde la centralita hasta el caudalímetro, pasando por la caja del termostato, bujías incandescentes, alternador, compresor A/A y el soporte motor izquierdo (conductor).
Espero que alguien pueda ayudarme para poder montárselo de una vez.
Cómo veis encontrar dónde comprarlo es sencillo, pero dónde ponerlo...
Añado: También lo montan el A6 C5, Passat B5 y creo que algún que otro VW.
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Me alegro que se solucionase el tema. A veces con "resetear" se solucionan los problemas!
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Si le ha estado entrando humedad al interior del habitaculo podrían ser los empalmes del mazo principal del cableado.
En el mío le había entrado bastante agua (estuvo parado cómo un año y pico con la tapa de la centralita medio abierta antes de comprarlo yo) y no me conectaba.
Incluso compré una centralita con el inmobilizador anulado y al motarla el motor funcionaba, pero los ventiladores se encendían al dar contacto, etc.
Los fusibles mejor sacalos uno a uno y miratelos bien, sé de un caso en el que el fusible parecía estar bien y resultó que se había roto en una pata por lo que no hacía buen contacto. También tienes uno ó dos en la caja de la ECU y otros con una tapa de metal sobre los pedales.
Una cosa que leí en su día es la de desconectar la batería, esperar un minuto ó así y juntar los dos terminales para que se descargue bien el circuito y las centralitas se reseteen.
En caso de que no consigas dar con el fallo revisa los empalmes, están detrás del plástico del lateral izquierdo, el que está junto al pedal de embrague. Viene el mazo con una protección de tela que habrá que quitar y son empalmes cubiertos por unos capuchones transparentes. Los míos estaban sulfatados y no dejaban que el coche se comunicase bien con la ECU. Lleva su tiempo...
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Vaya, eso puede ser complicado!
Por unos 5 ó 6 euros merece la pena y más si ya tienes los eyectores, cómo era mi caso que ya me conocen y me los dieron gratis al comprar otras cosas.
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Quiero añadir que el precio en el conce es de unos 5 euros los dos. Para lo que son es un precio muy elevado, pero mejor ésto y poder conseguir los eyectores originales en un desguace pagando una miseria por ellos.
La idea me rondaba la cabeza desde hace tiempo ya que lo había mirado para un Ibiza 6J y en un foro hace cómo 10 años había encontrado éste tipo de adaptadores.
Al final en un foro inglés encontré la referencia para éste y lo pedí.
Espero que os sirva de ayuda y los que compraron los eyectores en su día puedan aprovecharlos si siguen con sus A4 claro.
Los eyectores que he montado son los 5M0 955 985 sacados de un Passat de 2006.
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Refloto para que quede constancia de una solución para los que tengan los eyectores de Passat B6, ó cómo creo que algubos compraron en Aliexpress (Tambien creo que los del Golf V y algunoa otros).
Los eyectores son de un tamaño algo más pequeño que el de nuestro A4, así que para que encajen en la propia Audi tienen los adaptadores, que no son más que dos plaquitas endebles de plástico que permiten que los eyectores encajen en el capot.
Os dejo la referencia:
8E0955431
Y ya que estoy os subo unas fotos para que veais a lo que me refiero:
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En 29/03/2020 a las 23:26, A4B7Navarra dijo:
Buenas, me.interesa esto.
Mi coche me hace esto tambien y me he vuelto a loco a mirar y no parece que haya nada mal
El mio es un B7 Avant bastante alto de gama.
Espero que el compañero haya dado con el problema y podamos solucionarlo.
Supongo que al tirar con algo más de fuerza del portón evitamos que los dientes del motor patinen unos sobre otros.
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En 03/04/2020 a las 8:45, Carlisu84 dijo:
Es un problema del motor de la cerradura que se queda patinando para intentar abrir. Posiblemente tenga alguna patilla o diente roto y por eso sigue girando.
Solución fácil cambiarlo o sino aventurarse a desmontarlo.
El sonido de La alarma no queda otra es ASi.
Para la codificacion para que suene al cerrar (creo recordar que al abrir no se puede en los nuestros) tienes toda la info en el subforo de vagcom
Gracias compañero, entonces a cambiar el motor de la cerradura. Ayer volví a probar y me lo hizo hasta cuando antes no lo hacía.
Tengo un motor B6 sedan que pillé de desguace. ¿Sabes si me puede servir?
La alarma me sonó mientras probaba codificaciones, pero no me funcionaba el cierre centralizado ó el botón de la puerta del conductor (algo así, hice tantas cosas que al final ni me acuerdo de lo que fallaba exactamente) y tuve que cambiar la codificación. Desde entonces no ha vuelto a sonar, pensaba que al no sonar la alarma no me funcionaba, pero si la opción de que suene al cerrar es un "extra" quizás la alarma me funcione, voy a probarlo el lunes a ver si realmente funciona la alarma.
En cuanto a la codificación busqué todo lo que pude, pero al haber opciones de las que no estaba seguro fui haciendo pruebas hasta que me funcionó todo (aparte del pitido de la alarma). Por si sirve de algo la codificación actual es 07019.
En cuanto pueda echaré un vistazo a lo del motor del cierra, que se hace bastante molesto y no quiero que se rompa nada más por usarlo así.
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Hace poco vi en youtube un A3 8P al que le fallaban los intermitentes y resultó ser el módulo de confort (CCM).
No digo que sea el caso, pero la posibilidad está ahí.
Cómo te dice el compañero comprueba el cableado y si llega corriente a la ficha del faro.
En los A4 no sé cómo van los contactos del portalámparas, pero no sería el pri.ero que veo al que se le queman los contactos de dentro del faro.
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Hola compañeros, hace poco más de un mes que disfruto de mi A4 Avant y funciona muy bien, solamente me falta arreglarle algunas cosillas para que esté al 100%.
Una de ellas es el mecanismo de apertura del portón, me explico;
Si le das un buen tirón al tirador, es decir tirar con decisión y rápido abre perfectamente la mayoría de las veces.
Por otro lado si intentas abrirlo de forma "civilizada" el motor eléctrico parece una "metralleta" de lo rápido y repetidamente que actúa.
Por si no fuera poco si lo abres con la llave pasa lo mismo, aguantas el botón y se pone en modo metralleta y el portón queda enganchado en el primer punto de la cerradura (no está abierto pero tiene ése centímetro de movimiento). Si en éste punto vuelves a darle al botón de la llave el motor actúa una única vez cómo debería hacer siempre y se abre el portón sin problema.
Al principio pensé que podía ser cosa de motor del cierre ó el contacto de la maneta, pero haciéndolo también con el mando creo que podría ser cosa de la codificación de CCM (módulo de confort). ¿Podría ser el caso?
Se lo cambié por uno igual porque el mío estaba inundado y oxidado, intenté seguir los pasos del vcds hasta que conseguí que funcionase "todo" (elevalunas, cierre, intermitentes al abrir y cerrar con el mando, etc).
Pero está la alarma que no suena al abrir y cerrar (mientras probaba códigos me sonó, aunque muy flojo) y ésto del portón)
Si alguien puede echarme una mano con ésto le estaría muy agradecido ya que aunque no sea gra cosa es bastante molesto.
Gracias.
P.D: Mi coche es un A4 B7 Avant 1.9 TDI con el acabado básico (4 elevalunas, volante multifunción, paquete de iluminación interior y alarma).
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Del 2.5 también me han hablado mal de él. El 3.0 no sé cómo será y el 2.0 TDI tenían algunos fallos conocidos (conozco varios casos cercanos y está 50/50, dos con culata rota y dos que no han dado problemas "serios").
Al final de los que pones creo que el 2.0 es de los más fiables, aunque ya se sabe que cada coche es un mundo.
A mí por el momento mi avant B7 1.9tdi me consume una media de unos 6 litros, aunque solo llevo unos 1.500km con él. El 2.0 tdi consume por el estilo según dicen por el foro.
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Yo se los cambié hace unos meses y los pedí en ebay, me costaron unos 170€ en piezas. De trabajo hay un buen rato (sobre todo si a alguna rótula ó tuerca le da por no querer salir), así que la factura no será pequeña.
Es recomendable cambiarlos, no sé su en este caso serán mejor los originales ó no, pero eran mucho más caros y los qye compré supuestamente tienen 10 años de garantía, así que ya veremos si aguantan.
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Aquí está la referencia de la guía:
8E0 971 845 M
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Bueno, voy a actualizar un poco el tema:
El coche ya está casi terminado, ahora mismo estoy cambiando el kit entero de brazos de suspensión, el interior está terminado y limpio (qué alivio) y le estoy dando los últimos retoques de carrocería y pequeños detalles. Lo más importante es la ECU, que al parecer murió, así que he comprado una en ebay con el inmobilizador anulado, que me llegará en unos 15 dias.
El coche arranca pero a los 2 segundos o así se para. Compré el vagcom 12.12 y me da error 01314, he comprobado todo lo que he podido de instalación, he cambiado relés, etc. Y no ha habido forma de que se comunique con la ECU, así que espero que con los 220€ se solucione el problema.
Ahora me quedan unos detalles, que si podéis echarme una mano os estaría muy agradecido.
Mañana en cuanto tenga un momento os pongo una foto y la referencia de una guia de plástico de la instalación eléctrica del motor que no he conseguido ver donde va motada (estaba desmontada cuando lo compré).
Por otro lado me queda programar ó codificar la CCM que le puse sin poder recuperar los datos de la original (está muerta del todo).
Saludos.
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hace 18 horas, Carlisu84 dijo:
Solo los que tienen sline interior es el tapizado oscuro.
No me suena, ni tampoco conozco ningún caso de estos motores que fallase la bomba de aceite.
Con respecto al coche, en general si te gusta adelante, lo que te comenté quizás fuera un caso aislado y lo que tú comentabas de los mantenimientos también evita mucho
Entonces a los que he visto por internet deben haberles añadido los asientos y demás después. Espero poder encontrar alguno y que el precio no sea un robo.
El coche está claro que lo arreglaré. Lo de los mantenimientos me lo dijo al preguntarle por los puntos que debería mirar del coche para saber si comprarlo ó no. Me dijo que había visto auténticos estropicios (árboles de levas gastados, asientos de inyectores, etc.), más de uno había cambiado la culata entera por el desgaste de los asientos de inyectores.
Saludos.
Averia modulo ABS B7 1.9TDI
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado · Editado por makpsv
Pues vaya, ¿no puede codificarse mediante vagcom?
Creía haber leído por el foro que lo era. ☹
El problema es que ahora no funciona nunca, y no me acuerdo de si copié el código del dichoso módulo cuando hice copias ó si si me pasó, tendré que mirarlo.
Al final ayer por compré uno de Exeo de 2011 de Alemania, por lo que me costó lo probaré, ví en varias webs de reparación y desguace que las referencias AK, AM, BF, BG y H son compatibles.
Lo probaré y os digo qué encuentro por si alguien más tiene el mismo problema y le sirve de ayuda.