makpsv

Pues vaya, ya me has quitado las ganas de repararlo, creo que iré llamando al desguace... Espero que me salga algo más fiable que el de tu tío. Lo de los árboles de levas me lo comentó un conocido que era mecánico, me dijo que sobre todo pasaba si no se usaba el aceite adecuado, si no se controlaba el nivel de éste ó si no se cambiaba cuando le tocaba. Aunque con el de tu tío, con 320 ó 350.000 km tampoco lo veo tan exagerado (ojo, no debería pasar, pero ya no hablamos de un coche con 100.000km). Por el momento estoy buscando un tapizado del techo y de los pilares ya que están dañados y sucios. Mi intención era limpiarlos y buscar unos más adelante con más tranquilidad, pero cómo no terminan de limpiarse prefiero buscar unos de desguace, a ser posible en negro (que supongo que son del SLine, aunque los he visto que también los traen en blanco). Entonces por lo que parece la bomba de aceite no tiene ése fallo que tenía la del 2.0. Intentaré preguntárselo al ex-mecánico que comenté antes, a ver si me lo puede asegurar. Gracias por las respuestas.

Gracias por tu respuesta Richaravanti, ése es precisamente el plan, me hice con el coche por un precio bastante bajo y quiero dejarlo bien para que me aguante unos cuantos años. Lo de la bomba creo que al 1.9TDI no le afecta, pero con eso de encontrarme anuncios de reparación de bombas y que metan la referencia de mi motor en el lote me ha preocupado un poco. Todo lo que he visto en foros apunta al 2.0TDI, pero prefiero preguntar y si hay algo que pueda fallar repararlo ahora que me pondré a ello. En fin, ya me habían dicho que los 1.9 TDI son más duros que una roca, parece que es cierto si nadie sabe de algún fallo común en ellos. Saludos.

Ok, muchas gracias por responder. A ver si alguien lo ha hecho ya y puede echar algo de luz sobre el tema para que funcione todo cómo debería. Si no responde nadie intentaré hacerlo en cuanto tenga tiempo (seguramente a finales de año ó incluso el que viene). Me extraña que nadie se haya puesto a ello, ya que no debería ser excesivamente difícil y le da un "toque moderno" al coche. A ver si conseguimos entre todos resolver los problemas que hay y logramos que funcione. (ó si alguien ya lo ha hecho encontrar el brico y nos ahorramos el trabajo ). Saludos.

Veo que ya se habló de ello en su día, pero hasta hoy no lo había visto más que en YouTube con un resultado fallido (no funcionaban las luces automáticas y sonaba un "clic" intermitente cómo de un relé. https://www.youtube.com/watch?v=d1JnQeqj81E No sé si será lo mismo para el B7, pero de serlo sería interesante ponérselo. ¿Funciona bien la función Auto? Si puedes poner el link del que compraste para poder echarle un vistazo te lo agradecería, he estado mirando y hay unos cuantos modelos en todas las paginas. Estaría bien poder añadirle el extra.

Entonces de eso no va a ser, pensaba que las habías cambiado. Quizás si eran las traseras deban adaptarse un poco al cambio de pisada por el cambio de eje, a mí me ha pasado alguna vez en tema de ruidos ó temblores y quizás sí que las primeras semanas no agarraban igual de bien en mojado (aunque no ha coincidido muchas veces el que haya rotado las ruedas y que haya llovido al poco tiempo). Esperemos que mejore con los km. Saludos.

La verdad no las he probado, pero las Potenza no deberían de ir mal. Por otro lado también hay que tener en cuenta que los neumáticos llevan una fina capa que al principio puede que no se agarre tanto cómo debería. No sé cuanto habrás rodado con ellos, pero si han rodado poco quizás no estén del todo "limpios". ¿Les has revisado las presiones? No sería la primera vez que los del taller me dejan las presiones más (algunas veces demasiada presión y otras algo bajas). Ya sería casualidad, pero si el alineado no lo han hecho del todo bien también puede influir en ello.

Buenas compañeros, cómo algunos ya sabréis compré un B7 Avant con el 1.9 TDI 116cv (BRB) de 2006 el cual necesita unos cuantos arreglos y aparte de cambiarle la N75 y el caudalímetro (que ya los tengo) me gustaría saber si debería tener en cuenta alguna cosa más (bomba de aceite, turbo, algún sensor) en resumen lo que son los fallos típicos del modelo. Miré lo de la bomba de aceite en google y varios foros ingleses, pero al final me quedé en las mismas, ya que mucha gente parece confundir mi código motor (BRB) con los de los motores 2.0 TDI. También he visto algunos anuncios de "reparamos bombas de aceite de 2.0 TDI", que justo después incluyen una lista de referencias de esos supuestos 2.0 TDI y allí está la referencia de mi 1.9TDI. Si alguien puede aclararme esto y si hay algo más que deba tener en cuenta se lo agradecería. De entrada le cambiaré: -Kit de distribución completo + bomba de agua. -Correa de accesorios + Tensor. - N75 + Caudalímetro. -Aceite + todos los filtros. Me falta revisar el estado de las bujías de precalentamiento, aunque parecen estar casi nuevas. Saludos.

Entonces en la rotula estará el fallo. En teoría (y digo en teoría) en cualquier intervención sobre las rótulas, bujes y demás conlleva realizar la alineación de nuevo, ya que siempre puede haber alguna variación en las cotas, aunque sea mínima. Y esos tramos de asfalto rayado tampoco ayudan en la duración de los neumáticos, aunque si ya estaban antes no vendrá de eso el problema. Revisar todas las rótulas y silentblocks de la suspensión no estaría de más, al mínimo signo de desgaste lo mejor es cambiarlos.

No os asustéis, tiene solución, aunque necesitaré un sustituto para el asiento del conductor, que está algo gastado. Todo limpiado a conciencia con maquinaria y productos especializados, no quedará ni rastro del moho. Y una foto de la CCM tomándose un baño...

Y aquí el motivo por el que lo pusieron en venta:

Ya he conseguido alguna que otra "chuche". No sé si quedarían mejor de éste color ó de gris plata, necesitan repintar así debo decidirme en breve.

Hola compañeros, Llevo unos meses participando en el foro, desde que encontré un A4 B7 con el cableado del motor quemado (y alguna que otra cosa más) y me propuse devolverlo a la carretera. El coche es de mediados de 2006, de color azul (LZ5C, no sé qué nombre comercial tendrá), lleva el 1.9 TDI y el acabado es de los básicos (cómo extra lleva el pack de luces interiores y creo que nada más... ). Aparte del cableado tenía el interior muy sucio en gran parte gracias a los desagües de debajo de la batería obstruidos y a haberse pasado más o menos un año y medio parado en el aparcamiento de un taller al aire libre. Ahora mismo estoy limpiado el interior a fondo, ya que cómo podréis ver estaba muy mal, aunque es gracias a ello por lo que lo conseguí a bastante buen precio, ya que el dueño del taller pensaba quedárselo para él, pero no se dio cuenta de que los desagües estaban obstruidos hasta que fue demasiado tarde, así que decidió ponerlo en venta ya que no tiene suficiente tiempo para repararlo. Os dejo unas fotos y el link del hilo abierto en su día. Hilo referencias cableado motor

Compañero, no has borrado la matrícula de la factura. Otra cosa que podría influir en el desgaste; ¿Han asfaltado algún tramo de carretera por la que circulas? Quizás otro tipo de asfalto se las haya "merendado" más rápidamente de lo que lo hacía el anterior. De cualquier forma deberías llevar los neumáticos hinchados correctamente, para esa medida creo que lo mínimo sería 2,5 bar aproximadamente, revisarlo una vez cada 15 días estaría bien. Ya que estamos hablando de la misma medida que quiero ponerle al mío (espero que no os moleste que pregunte aquí); ¿Alguien puede decirme qué códigos de carga y velocidad podría montar? Las 205/55R16 las lleva 91V. ¿Podría ponerle ése mismo código para no tener problemas en la ITV ni si me paran ó mejor irme a 94W ó similar? Me estoy planteando las Goodyear EfficientGrip Performance y por lo que veo consumiría algo menos la 94W respecto la 91Y (B y C respectivamente). ¿Alguna otra sugerencia? Saludos.

Creo que puede se la sonda lambda, ya que al buscar la referencia en Google me sale un catalizador ó filtro de partículas que lleva esa misma referencia de conector para una de las sondas. En cuanto a los progresos del coche; tengo el cableado en casa y ayer me llegó la CCM más unos cuantos recambios, cómo filtros, distribución, correa de accesorios, N75, caudalímetro... Aunque por el momento me estoy centrando en adecentarle el interior, que no se puede entrar en el coche (pondré fotos en otro tema que crearé en presentaciones), así que tengo el tema de la avería algo "aparcado". Espero poder ponerme a ello pronto, os iré comentando qué tal va el asunto en cuanto haya novedades.

Sí, pues debe ser por lo del pack que comentaba antes. No es que sean imprescindibles, pero quedan bien.

Lo veo algo escaso para ser el coche que es lleva pocas, el mío un 1.9 tdi Avant de 2006 lleva en techo, parasoles, guantera y no sé si lleva más ya que todavía no le he podido conectar la batería. Sí es cierto que en los códigos de equipamiento aparece "QQ1: Paquete de luces (iluminación): con luces adicionales (ilum. interior).", así que no todos llevan tantas luces en el interior, aunque no se qué diferencias hay exactamente. Creo que en eBay hay diferentes kits dependiendo del equipamiento, quizás eso pueda ayudarte a ver cual tiene tu coche. De todas formas, cómo te dice el compañero no es muy difícil añadirle algunas a tu coche, muchas ya tienen el agujero marcado para su montaje. Si puedes poner algún link ó algo cuando los hayas comprado se agradecería, es algo que tengo pensado hacerle al mío también y seguro que a más de un forero también le interesa. Saludos.

Y éste enchufe, el cual tengo roto el otro del lado del motor y de momento no sé de qué puede ser, está situado sobre la transmisión del lado del conductor en un soporte metálico. Está arrancado de "cuajo".

El de la izquierda es de la N75 y el de la derecha el caudalímetro.

Bueno, actualizo a ver si se ven las fotos, al final con una app quizás sea suficiente para modificarlas y poder subirlas al foro;

Eso me pareció rebuscando en el ETKA, así que pillé una de uk. Pedí información a un desguace de España que tenía u a de un coche igual al mio (mismo motor) y ni me respondieron, así que busqué un poco más en el ETKA y me decidí por buscar en otor lado. A ver si poco a poco va cogiendo forma, que de momento no le he podido hacer nada aparte de sacarle la ccm, tener la suerte de encontrarle unas llantas de 17 y el cableado del motor. A ver si hay suerte y puedo terminarlo antes de agosto...

Bueno, al final he pedido una ccm con la misma referencia que la mía de Inglaterra, aunque de otro motor, que rebuscando en el ETKA parece que sólo hace referencia a los códigos PR y no al motor, ó eso parece. Hoy intentaré subir alguna foto del coche usando Imagevenue ó algo, porque directamente desde el móvil ocupan demasiado.

Perdón, en lugar de PR-0GG es PR-7GG (con DPF). El mío es un PR-7GN (preparado para montar DPF). Debo decir que el sistema de desagues deja bastante que desear, mientras los limpiaba bastaba con 2 hojitas de pino (ó un poco de barro) y ya volvían a atascarse, aunque supongo que eso ya lo sabréis. Cómo dato, la linea de agua llegaba a la mitad de al batería.

Siento que esté el tema un poco parado, pero ahora mismo con el trabajo no tengo prácticamente para hacerle nada al coche. Os comento lo poco que he podido avanzar; al final el del "desguace" de Barcelona lo descarté, quería pago por transferencia a una cuenta de Estonia, quizás era de fiar, pero preferí no arriesgarme a ser estafado. Después de mucho buscar y rebuscar, comparar, buscar en foros sobre los código PR-7GN y PR-0GG, y llegar a la conclusión de que llevando el mismo motor, misma centralita y solamente variar el que lleve preinstalación para el DPF ó lo lleve instalado, me lancé de cabeza a por una instalació terminada en HC. La conseguí en ebay de alemania por unos 65€ con envío incluído. Hoy me ha llegado y por lo que he visto es idéntica a la original, simplemente cambia la longitud de 3 lineas situadas a mitad del cableado (no sé de qué son ya que aún no la he montado). Tengo una duda; hay un enchufe de color naranja situado sobre la caja de cambios y está roto el conector del lado del motor (no de la instalación) ¿sabéis de qué puede ser? También tengo la centralita de confort estropeada por agua y no me queda claro si solo es necesario que tenga la misma referencia ó si debe ser de un coche con el mismo motor. ¿Podéis aclararme éste tema? Por otro lado hoy he comprado unas llantas de 17 con et35, abriré un tema un día de estos. En cuanto a las fotos no me acordé de hacerlas con menos resolución para subirlas al foro.

Cierto, la base la tengo. La verdad es que estoy contento por la compra que he hecho y ya tengo algunas ideas para equiparlo un poco, aunque lo primero es una limpieza a fondo y que arranque el motor. Por cierto, creo que hay novedades en cuanto al cableado del motor, hace unos días me puse a mandar e-mails cóml loco a todos los anuncios de desguaces, ventas de motores, etc. En milanuncios y un desguace de Barcelona lo tiene por 120€ con portes incluidos. Así que si todo va bien dentro de poco la tendré en casa. El "problema" es que ahora con el trabajo el tiempo que podré de dicarle al coche va a ser escaso. Por el momento sólo le he desatascado los desagües de la batería que estaban completamente taponados (la marca del agua llegaba hasta la mitad de la bateria ) y ésta mañana he puesto la batería en carga, que os lo creais o no estaba a 12.2v y parece que ha cogido carga perfectamente después de estar 2 años parada. Saludos. P.D: No he subido las fotos porque ocupan demasiado, intentaré hacer unas cuantas con menos resolución.