makpsv

No puedo subir la foto porque ocupa demasiado, luego vuelvo a intentarlo. Endémico no sé si será, pero lo cierto es que llevo prácticamente toda la vida trabajando con coches y jamás me había encontrado algo así, por eso en parte es por lo que no ví el fallo al mirar el coche, porque ni pensé que hubiese problemas ahí. No es muy grave, pero tener el "bujero" en la chapa del coche y encima que esté rajada tampoco me hace mucha gracia.

Bueno, hace un rato he vuelto a echarle un vistazo y he desmontado el hidráulico. Efectivamente, parece que llevaba una tuerca soldada por la parte interior, y digo llevaba porque ha caído hacia el interior, no me quedará otra que ponerle una tuerca de remache de esas junto con una arandela, porque la chapa de esa zona tiene una grieta de 1 cm aproximadamente. Por lo que leí ayer en el foro de audisport uk, no es un caso muy aislado, había unos 6 ó más usuarios con el mismo problema y del mismo lado, empiezo a pensar que es fallo de fabricación ya que todos del mismo lado y de 2005-2006 básicamente, aunque a estas alturas poco se pueda hacer al respecto. El caso es que el ése foro usaban el mismo sistema del remache de tuerca que comenté antes con buen resultado. En cuanto lo repare le haré unas fotos y os comentaré que tal ha ido el tema. Intentaré subir alguna foto desde el móvil en un rato. Saludos.

Añado éste video que tras mucho buscar he conseguido encontrar, por lo que veo parece ser más común de lo que pensaba en éste modelo, incluso el año de fabricación coincide. Aquí os lo dejo para que podáis ver el problema: https://youtu.be/FIaG4YF_7W0 Algunos comentan que puede haber una tuerca normal detrás, aunque veo más probable que lleve el sistema que comenté antes.

En los coches la caja de cambios va separada del motor, por lo que si es un aditivo para el aceite del motor no habría problema. Siempre puede haber alguna excepción, pero esa indicación es más para las motos que otra cosa. Saludos.

Hola compañeros, ayer compré un a4 b7 que necesita algún que otro arreglo (cómo comenté en el subforo de electricidad) y ésta tarde he encontrado un fallo bastante inesperado al abrir el portón y fijarme en que uno de los hidráulicos se movía un poco; Pues tiene el soporte de la carrocería (la bola esa metálica) suelto. Al fijarme un poco más parece que la chapadonde va anclada está un poco rajada. Si no me equivoco eso va con una "tuerca de remache", donde luego se enrosca la bola de soporte. ¿A alguien más le ha pasado ésto? Es la primera vez que veo algo así, ese punto debería estar mas reforzado para aguantar la presión sin romperse. ¿Si sabéis alguna forma de repararlo? No he encontrado nada al respecto. Supongo que poniendo otra tuerca de remache con una arandela para darle más apoyo al soporte ya podría funcionar, pero si alguien sabe si hay alguna otra forma de hacerlo agradecería que me lo dijera. Saludos. P.D: Ahora que ya tengo el coche tengo pendiente hacer mi presentación en el subforo, en cuanto lo haya adecentado un poco el coche.

Buenas compañeros, simplemente os quería decir que ya tengo el coche en casa, acabo de traerlo hace unas horas. Os iré informando, aunque deberéis tener paciencia conmigo ya que ahora tendré mucho trabajo y sólo podré dedicarle los pocos ratos libres que tenga al coche (que serán escasos). Me ha llevado un mes hacerme con él, más que nada por la dejadez del dueño, le ha "costado" horrores reunir todo el papeleo necesario para realizar la venta y encima ha perdido la documentación del coche, aunque al final podremos solucionarlo "fácilmente" según los de la gestoría (cuando tenga el coche reparado porque hay que pasarle la itv para conseguir la ficha técnica y puedan hacer el cambio de nombre...). Bueno, subiré alguna foto del coche en cuanto pueda, aunque ya os digo que es un coche básico, sin s-line, sin radio 2 din, sin tempomat, lleva llantas de 16... Saludos.

Hace poco pedí presupuesto para la instalación eléctrica del motor y la valvula N75 + caudalímetro... en recambios se limitaron a pasarme una capura de pantalla del precio, ni el la descripción de lo que era cada cosa ni referencias ni nada. Volví a llamarles para ver si eran las referencias correctas y me dijeron que ellos las referencias no las dan (ojo, no es la primera vez que de un concesionario me mandan una referencia equivocada). No digo que en todos lados sea igual, pero ahí está. En cuanto a comprobar compatibilidades en el etka, lo probé en varios online y no conseguí encontrarlo, no sé el motivo.

Hola compañero, respecto a si son compatibles "directamente" no puedo ayudarte, pero si no estás seguro lo que puedes hacer es montarle a los "nuevos" los airbags de tu coche y así no tenerías problemas de compatibilidad. Saludos.

El cableado está desmontado y cuando me lo enseñaron parecía bastante "salvable", pero prácticamente fué un vistazo rápido y no sé si hay algún otro daño oculto. Si hubiese encontrado un cableado con la misma referencia lo más sencillo sería cambiarlo entero (tengo unos cuantos por menos de 100€ de Alemania, pero son de 2007) ya que tendré que de volver a montarlo de todos modos, pero cómo no ha sido el caso en cuanto lo tenga en casa podré revisar mejor su estado. Por cierto, creo que se me olvidó mencionarlo, la parte del cableado que está quemada es el de la N75 y el del caudalímetro sólo se vió afectado porque va junto a éste. Por lo que pude ver parece que le metieron un fusible de 20A que se derritió en lugar de fundirse, por lo que supongo que debería de llevar uno de menos amperios. Supongo que el dueño ó alguien le puso ése después de que se le fundiera el original, lo que causó los daños a la instalación al tener algún cortocircuito en esa zona. En fin, en cuanto sepa algo más lo iré poniendo por aqui.

Hola compañero, aunque soy nuevo por aquí, creo que puedo decirte que esas 2 letras hay que tenerlas muy en cuenta, por lo menos en las piezas que he estado mirando. También hay que son compatibles, para saber cuales son el etka suele ayudar, pero hay que saber usarlo bien. Para evitar posibles problemas intentaría buscar la misma referencia, aunquea veces resulta dificil...

Descuida, en cuanto lo tenga y me ponga en ello voy poniendo alguna foto de ambos. Espero tenerlo pronto en casa. Saludos.

Bueno, simplemente quiero decir que estoy a la espera de que me confirmen que todo está en orden para realizar la compra del coche. El coche está bastante decente de carrocería y de motor me han asegurado que iba perfecto antes de la avería. En cuanto sepa algo más os comentaré, de momento llevo una semana esperando, a ver en qué termina la cosa.... El cableado me pareció bastante "reparable", así que quizás me pille uno parecido por poco dinero y repare el original con partes de éste. Saludos.

Hola de nuevo. Lo primero; gracias por la aclaración del número de chasis en el ETKA la verdad es que prácticamente no lo he usado y estoy algo perdido, tienes razón en lo del guión ni había caído en ello. En cuanto a lo de llamar a recambios he pasado un poco del tema, todavía no les he llamado, pero ésta tarde he ido a ver el coche con más calma (habían sacado varios coches que lo bloqueaban la última vez que fuí). El coche está en bastante buen estado, exceptuando lo del cableado y algún que otro detalle (tela del techo medio colgando, algún pequeño roce en la carrocería y de interior necesita una buena limpieza). Ya tengo la gestoría preparando todo el papeleo (si no hay problemas con el informe de tráfico y con conseguir que el dueño firme el contrato y proporcione todo lo necesario para la venta ya que lo vende a través del taller), así que espero que a finales de semana ya sea mío. El del taller me ha dicho que en su día miró lo de las referencias del cableado y le dieron las referencias compatibles, así que he quedado con él que si compraba el coche me daría las referencias que le dieron (si norecuerda mal son 3 ó 4). Se vé que con los talleres no son tan "tontitos" los de recambios de Audi y les dan la información... Bueno, en cuanto sepa algo más ya lo iré poniendo por aquí. Saludos y mil gracias por tu ayuda Torpedor2000.

Bueno, pues he llamado esta mañana y no pueden dar las referencias. Jamás me habían dicho tal cosa en ningún concesionario. Siempre que he pedido un presupuesto me han mandado uno cómo es debido con referencias y todo bien detallado. Me parece que el de recambios no estaba por la labor.... En fin intentaré en la central, a ver si por lo menos me confirman que me hayan dado el precio de la pieza correcta, ya que no sería la primera vez que se equivocan y me mandan una pieza incompatible con el coche. Ya os diré qué me dicen.

Ok, muchas gracias, miraré a ver si encuentro lo del menu y lo pruebo. Creo que lo probé con la referencia original y no me salía nada. El coche en principio me pide unos 1.500 negociables, que por lo que veo habrá que negociar un poco más... Siempre me han gustado los audi de esa epoca y si puedo repararlo sin que me cueste un dineral me gustaría hacerme con él para coche principal ya que me encajaría bastante bien. También buscaré en desguaces de por Alemania y demás a ver si hay suerte y encuentro un juego de cables igual. No he agotado todos los recursos, aunque ya debería haber encontrado alguna cosa. Lo que no entiendo es que en em ETKA pone desde el 8E6000001 hasta el 8E64000000, por lo que entiendo que éste coche debería quedar entre medias ya que luego pasa al 8E7000001.

Bueno, pues ésta mañana he llamado para pedir presupuesto del cableado y me han dado precio; 1.210,24 € + IVA = 1.464,39 € Les he pedido que me mandaran el presupuesto por e-mail y cómo esperaba no hay referencias, solamente pone "JUEGO CABL Y11". Mañana volveré a llamar a ver si pueden mandarme un presupuesto cómo es debido con referencias y el total, que me han pasado una captura de pantalla (un cuadrito de 1 centímetro de alto sin total ni nada. Ayer pregunté en varios desguaces y por lo que parece nadie tiene el cableado ó ni se molestan en mirarlo, tampoco creo que sea un modelo tan "especial" cómo para no tener alguno en ningún sitio. Me pregunto qué diferencias puede haber entre los CP y los HC por ejemplo ya que por lo que he visto hasta ahora todos los BRB con PR-7GN parecen llevar la misma UCE (03G 906 016 JA) y de UCE las he podido encontrar sin problemas y a patadas. ¿Puede que sólo cambie algún conector y sea el mismo conector para la UCE y todo lo demás? Otra opción que me había planteado es hacerme con una "HC" ó similar y reparar la original del coche con partes de ésta (ó, si se puede, adaptar la otra al coche). Puedo hacerme con una de éstas por menos de 100€ y para cambiar algunos cables y conectores no creo que tenga muchos problemas (siempre que no haya mucha diferencia de una a otra). Si alguien tiene algún aporte más sobre el tema agradezco toda la ayuda. Saludos.

Muchas gracias por la respuesta, entonces por lo que dices debería ser el PR 7GN si monta el 8E1971074CP de fábrica ó bien cómo indicas el terminado en CQ. Para ver los códigos PR no puedo ya que por el momento sólo dispongo de la matricula y el número de bastidor. Mañana intentaré llamar al concesionario a ver qué me dicen del tema. Por curiosidad ¿cómo deduces cuales son las referencias compatibles con el coche y cómo las puedes asociar entre la nueva y la vieja referencia? No tengo mucha experiencia con el programa y he llegado muchas veces al punto de la foto que has puesto, pero de ahí no consigo sacar más información, seguro que se me escapa alguna función del programa ó algo por el estilo. Mil gracias de nuevo por tu ayuda.

Sólo quiero añadir que mañana intentaré que el concesionario me pase un presupuesto para la instalación, pero cómo algunos no incluye la referencia de las piezas en éstos os he querido preguntar a vosotros también y por si alguna otra opción compatible. Saludos.

Hola foreros, soy nuevo por el foro y espero poder quedarme una buena temporada. Me han ofrecido un A4 Avant 1.9 tdi 116cv (un B7) matriculado a mediados de 2006, el cual lleva parado algo más de una año porque se le "quemó" la instalación eléctrica del motor (los cables). Me pasaron unas cuantas fotos para ver cómo estaba el tema y por lo que he visto, parece que los cables que van al caudalímetro se calentaron y derritieron las fundas y el tubo flexible . Lo comenté con un amigo que tiene un taller y al verlo me dijo que parecía un cruce de cables y que lo más seguro es que cambiando la instalación del motor y el caudalímetro no tuviese problemas, que si la centralita estaba mal él conoce una empresa donde las reparan, etc. El caso es que he estado buscando por el ETKA online el "juego de cables de vano motor" y no consigo encontrar la referencia exacta. La referencia del Juego de cables (del cual me pasaron una foto) es: "8E1 971 074 CP". Buscando en internet he encontrado varias instalaciones eléctricas usadas para el coche, pero ninguna termina en "CP". He encontrado las siguientes: "8E1 971 074 HE" ó "8E1 971 074 HC" (El más común de todos). El caso es que a parte de no ser capaz de encontrar la referencia en el ETKA, buscando en Google con la referencia original sólo me sale un resultado en una página de polonia, en la cual pone que no está disponible. ¿Es posible que sustituyeran en algún momento ésa referencia por otra cómo las terminadas en "HE" ó "HC" y éstas sean compatibles con el coche? Resumo los datos del coche por si alguien puede echarme una mano: Audi A4 Avant 1.9 tdi 116cv (B7) matriculado en mayo de 2006. Motor Creo que es el BRB. Nº de Chasis (parcial): WAUZZZ8E66A25---- (Obtenido mediante Carfax) Referencia de la pieza de fábrica: "8E1 971 074 CP". Si alguien puede ayudarme con esto os lo agradecería. También acepto consejos sobre la compra del coche ó posibles problemas comunes de éste modelo y motor. Saludos y mil gracias.