PyE

Uno mas para el club,

El mío es un 163 CV de mayo del 2004 negro brillante con Sline completo, llantas de 18" tipo RS6, Xenon plus, techo, Symphony, ...

Estoy muy contento con él y además me ha sorprendido con el consumo, yo pense que con los zapatones y el V6 iba a gastar mas pero se me queda de consumo mixto entre 7 y 7,5 litros.

S2

Jesusma... pon unas fotos que quiero convencer a mi cuñado para que monte esas llantas en su futuro (inminente) A4...

Un saludo y bienvenido al "club" 2.5

<_<

Hola dcd, ante todo bienvenido al foro... estás en el buen camino (Audi)... no te dejes arrastrar al lado oscuro (BMW)... te dejo un enlace interesante...PINCHA AQUI

Un saludo.

Especifica bien el nombre del fichero porque a mi no me sale ningún fichero updxx en el ordenador...

Un saludo.

Con el vag-com puedes verificar el funcionamiento de la sonda lambda:

Seleccionar la función "Leer bloque valores de medición" (función 08) y el grupo de indicación 007

En el campo de indicación 2 se muestra la tensión de señal de la sonda Lambda.

*Si la tensión de la sonda oscila muy lentamente, verificar la calefacción de la sonda Lambda.

*Si se indica constantemente una tensión de la sonda de 0,45...0,50 V, señal de cable interrumpida, verificar la conexión cableada

*Si se indica constantemente una tensión de 0,0...+0,3 V (mezcla demasiado pobre), en tal caso la regulación de la mezcla ha llegado al tope en sentido de "enriquecer", pero la sonda Lambda sigue identificando todavía "mezcla demasiado pobre".

*Si se indica constantemente una tensión de 0,7...1,0 V (mezcla demasiado rica), en tal caso la regulación de la mezcla ha llegado al tope en sentido de "empobrecer", pero la sonda Lambda sigue identificando todavía "mezcla demasiado rica".

Si la sonda Lambda trabaja perfectamente, verificar los valores de autoadaptación Lambda.

La adaptación de la mezcla es adaptiva, es decir, mediante la regulación Lambda se identifican diferencias entre los motores (caudal de inyectores, compresión, presión de combustible, etc.) y se compensan adaptando los tiempos de inyección básicos programados en el diagrama característico. Los tiempos de inyección se prolongan o se acortan hasta que se alcanza una mezcla conλ= 1. La diferencia existente entre el tiempo de inyección real y el tiempo de inyección básico programado en el diagrama característico se indica en%.

Valor de autoadaptación positivo (+...%): tiempo de inyección básico programado demasiado corto, tiempo de inyección real en ...%más largo, a fin de alcanzarλ= 1.

Valor de autoadaptación negativo (-...%): tiempo de inyección básico programado demasiado largo, tiempo de inyección real en ...%más corto, a fin de alcanzarλ= 1.

Esta info la tienes en el Elsawin... comprueba los valores que tienes para ver por donde podemos seguir...

Un saludo.

Hola RDA, mi opinión es que con un simple cambio de aceite no te van a arreglar una averia como esa (será un taller de confianza pero esa respuesta que te dan no me parece nada profesional... con esos sintomas que comentas hay claramente una avería más o menos "gorda")... como te dicen es probable que sean retenes de valvulas (alguno de ellos) o más frecuentemente en estos coches, el turbo...

¿sabes los kms reales del coche?

¿te han puesto aceite mineral...seguro?

¿has hecho muchos kms desde ese cambio de aceite?

¿aceite motor al embrague? (ésto lo has tenido que entender tú mal porque

Un saludo y espero que no sea mucho... ya nos contarás.

Tengo un A4 y un familiar cercano un SB s-line y la primera impresión que me dió al subirme a él era de "menor" coche... me parece poco coche para lo que vale ( espero que no se ofenda nadie)... aun en acabado s-line me da la impresión de que le falta "algo"... 30 cm son 30 cm... como segundo coche para mi mujer sería ideal...

Ahora mismo es la opinión que tengo... imagino que si tendría 10 años menos pensaría lo contrario... está claro no?... voto por el A4.

Un saludo y que tengas suerte con tu compra.

 

es idéntico a los 3.0 TDI de los A4 y A6 y al 2.0 tdi del A6

Lo tienes muuuy facil... no tienes que tocar el paragolpes porque ya tienes el hueco perfecto... agachate y veras que los soprtes del silencioso final están sujetos con dos tornillos cada uno... los sueltas y dejas los silenciosos colgando... ahora cortas el final del tubo justo donde empieza a hacer la curva hacia abajo y colocas las colas nuevas (mide el diametro exterior del tubo que creo que será de 60mm).

No hay muchas colas de escape con ese diametro... La marca MOMO tiene unas como las mias.

Un saludo.

Bien... parece que teniamos razón...

Mr.Otero ¿podrias volver a poner los valores ahora?

¿ha bajado el valor de la tensión?

Un saludo.

Habla con tu seguro... necesitas un perito para que revise todo antes de que metan mano los del taller y un notario para que levante acta de los hechos... si mencionas esto en la gasolinera te aseguro que veras temblarles las piernas... es lo único efectivo, siempre y cuando haya sido un empleado de la gasolinera el que hizo el repostaje...

Un saludo.

La 509 tiene tras la antena una tapita de goma que debes quitar para tener una buena recepción... prueba haber si es eso...

Un saludo.

España está mejor detallada en el Naviplus-CD que en el nuevo DVD pero es lo que hay... de momento...

Un saludo.

Lee el naviplus MP3?

No.

creo que es totalmente imposible meter ahí un doble din

No, no es imposible... es más, no es nada complicado... solo un poco de manualidades...

Un saludo.

No explicas muy bien si tienes los menús en "cristiano" o en alemán... pero te guiaré por ellos aunque no los entiendas....

1º una vez encendido pulsa NAVIGATION

2º aparece un menu con 7 opciones... con la rueda de la derecha seleccionas la última de abajo ( girando la rueda bajas y pulsandola seleccionas).

3º vuelve a aparecer un menu con 7 ópciones... la primera de las opciones es para cambiar el idioma ( asi aprovechas y lo haces) y la última de abajo para extraer el CD.

Si no te aclaras mucho AQUI tienes un manual del navegador en inglés.

Un saludo.

PD: ah! y bienvenido al foro...

Bienvenido al foro.... el turbo trabaja a altísimas temperaturas (su movimiento lo producen los gases de escape)... no se donde miras la temperatura del turbo porque es la primera vez que leo sobre un marcador de tª de turbo pero si tu coche está de "serie" no te preocupes que aguanta todo lo que le hagas y más... (¿seguro que es la tª del turbo lo que miras? )...

Unas fotitos, por favor ???

Un saludo.

TAMAÑO MÁXIMO 800X600

En principio deberías llevar razón, ya que el 2.5 TDI lleva doble salida y debe de llevar la misma configuración...

.

El 2.5 lleva los escapes independientes desde el motor... tienes que buscar el sistema de escape del 1.9 pero con quattro que tambien lleva dos salidas a partir del silencioso central.

Un saludo.

:clap1:

¡¡¡ enhorabuena !!! Conociendo el altísimo nivel que hay por tu zona demuestra que sois rápidos... mi más sinceras felicitaciones a los dos...

Precisamente he estado viendo a unos paisanos tuyos éste fin de semana en la subida a Arnedo... Julian Córdoba y Tom Galofre (quedaron 2º y 3º scratch respectivamente) a los que tengo el gusto de conocer personalmente de mis años en los rallyes.

Un saludo y pon alguna foto.

Uno más... <_<

Cuantos más semos mas reiremos...

Un saludo y bienvenido...

En ebay tienes interesantes productos y precios...un ejemplo...AQUI

Un saludo.

es una goma de 0,5 mm,asi que no lo creo,se raja con la mirada,y no aguanta nada,una vez se raja le entra polvo y la grasa se sestropea y se reseca,con lo que se deja de lubricar la rotula,al ser de aluminio y con la arenilla y polvo que entra,se desgasta muy prematuramente y al poco tiempo tirala que esta jodida B)

Fermoa4, supongo (no lo aseguro 100%) que el brazo sí es de aluminio pero llevará embutida la rótula que es de acero... lo normal es que se pudiera comprar la rótula en despiece, pero los de audi venden el conjunto brazo-rótula...

En el único sitio que conozco que tienen máquinas para comprobar explicitamente las rótulas es en la ITV... en plan casero puedes buscar holguras con una palanca y mucho cuidado de lo que fuerzas...

Una opción más rentable y efectiva cuando empiezan a dar guerra las rótulas y demás es la que da Txispis en el siguiente post...PINCHA AQUI

Un saludo.

Investigando un poco más... en el Etka viene el despiece de los silenblocks asi que no hace falta cambiar el brazo entero si son éstos los que fallan... de las rotulas no encuentro nada ... es decir si lo que se rompe es la rotula entonces... brazo completo nuevo.

En el Elsawin viene el procedimiento detallado del cambio de silenblocks... para ésto no hay problema.

Todo esto hablando de un A4 B6.

Un saludo.

Es problema de la copia... intentalo en otra grabadora de marca LG...

Hay mucha información al respecto por el foro... "busqueda"

Un saludo.

Kyfran dinos que DVD es... marca y modelo (y €€€ si quieres)... haber si tengo suerte y se portan bien los reyes magos éste año... :cry1:

Un saludo.

:cry1: :cry1:

Haber si hay suerte ... se la merece...