PyE

yo puede que sea un poco rarito pero a mi me gusta ver un coche ( uno bonito, claro) tal cual estaba el primer dia... limpito y brillante... no quita para que admire un buen trabajo de tuning.

un saludo...

Hola, a mi me venia el Destinator 3 con el conjunto PDA+GPS que compré y lo estuve utilizando varios dias sin ningun problema.... es más... estaba encantado... pero como todos hablan tan bien del tomtom3 pues lo instalé y es el que ahora mismo utilizo.... no he vuelto al otro y no puedo comparar objetivamente porque el destinator apenas lo he utilizado...

Si la PDA que te ofrecen te interesa... pues cójela y luego tu cambias al tomtom3 sin problemas...

un saludo.

Hola a todos.... depues de leer todos los post os doy mi opinión:

Se por una buena fuente de Audi que el aceite longlife hace una especie de ciclo en el motor... ahora no sabria explicarlo pero es muy, muy, muy importante no interrumpir el ciclo.... aparte de engrasar el aceite segun se va degradando con los kilometros hace una limpieza... se que son tres fases y no se debe interrumpir " a medias" osea que recomiendo no cambiar el longlife antes de lo indicado por el coche y si quieres pasar a intervalos fijos... pues espera a siguiente cambio de aceite y lo haces...

Un saludo.

PD: ahora que lo leo, creo que no me explico bien pero es que hace muuucho que me lo explicaron a mi.

AutoScanVAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 401 D

Component: 2.5L V6 TDI 0000SG 0014

Coding: 02015

Shop #: WSC 06435

00006059 130 106LC150_1.V79796661291

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 517 A

Component: ABS/ESP allrad 1726

Coding: 04455

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 820 043 K

Component: A4 Klimaautomat 1116

Coding: 00000

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Address 09 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 279 E

Component: int. Lastmodul RDW 0305

Coding: 00011

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 16 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 953 549 F

Component: Lenksáulenmodul 0308

Coding: 00012

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 920 900 K

Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36

Coding: 01100

Shop #: WSC 01110

WAUZZZ8E53A263338 AUZ6Z0B0382306

No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 959 433 AT

Component: Komfortgerát T23 1210

Coding: 06980

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

La clave es AKTEForum ... tal y como esta escrito...

un saludo.

Hola a todos.... fguinaldo con esa referencia terminada en S no te vale y tendrás que cambiar centralita.... lo siento.

Hola Mario, hace dias que te mande un privado y sigo a la espera..... de todas formas mi email es: pyeyp@hotmail.com

Un saludo...

Gracias Curro... acabo de solucionar lo de emparejar los dispositivos... tenia la solucion delante de mis narices pero sin tu ayuda no la encontraba.

Acerca del programita para detectar automaticamente el gps... ya estoy en ello....

Un saludo.

Me alegro curro.... puede que tu me resuelvas unas dudas que tengo....

1º ¿cada vez que inicio el tomtom tengo que seleccionar el gps desde el explorador de bluetooth?

Por ejemplo si quiero planificar una ruta pero tengo el gps desconectado... no puedo ir directamente al tomtom sin que me salte el explorador de gps y se ponga a buscarlo...

2º ¿como demonios se emparejan gps y pda?

haber si hay suerte y alguno me saca de dudas...

un saludo.

Si nos das mas datos...... pero empieza por revisar todos los tubitos de goma que hacen vacio en los alrededores de la admisión.... puede ser que tengas una entrada de aire al colector por algun tubito rajado...

pero seria bueno tener mas datos...

un saludo.

En los faros normales (no xenon) os aseguro que la regulación correcta es dejando el faro derecho más levantado que el izquierdo ( tiene sentido, no?) pero en los de xenon lo desconozco aunque supongo que no tiene porque ser diferente y tambien deberia ir más arriba el derecho que el izdo. ..... lo de la rampa de luz hacia la derecha que comenta stoopy es completamente normal...

¿alguna vez no habeis visto los faros de un coche ingles ( volante a la derecha ) con una pegatinas ? ... es para que aqui en España no nos deslumbren.

un saludo.

Ante todo ... bienvenido al foro... creo que andas un poco "perdido" con respecto a las posibilidades del vag-com y tu coche... tienes que perder un buen rato en leer mucho del foro y veras que los milagros no existen...

No te ofendas pero si fuese tan facil como enchufar y cambiar un par de numeros ... la diferencia entre tu motor 2.5 150CV y un 2.5 180CV es algo más que eso...

Un saludo.

Es una gozada el invento... me he decidido por este conjunto porque ahora esta en oferta y aunque la pda no es nada del otro mundo... el gps es de lo mejorcito que hay actualmente, el sofware que trae es el Destinator3 y va estupendamente (tengo mejor cartografia que el mejor navegador y más actual de BMW... comprobado !!!) pero como hablan tan bien del TomTom pues...ya está al caer.

De momento solo lo he probado por los alrededores pero tengo pronto un viajecito poreparado... ASI que ya os contaré...

Un saludo.

Prueba a bajar un poco la ventanilla antes de cerrar y veras el cambio... :blink:

Un saludo.

Esta version debe ser solo para navegadores CD porque no funciona... el DVD del coche no lo lee ni lo reconoce... creo que de momento no hay nada mas que el mapa de europa completo en un DVD ( lo he leido en BMWFAQ)... habrá que esperar... :blink:

Un saludo.

Tema motor: al primero se ve que le cambiaron el motor porque se petó por un defecto de fábrica y se lo cambiaron "gratis" y le han dado 2 años de garantía de casa...

No me creo nada... 99% falso. <_<

un saludo y suerte con tu compra.

Aduanero... buscando un poco más con el elsawin he encontrado el funcionamiento de la valvula reguladora que tu me indicas ( ref: 057 127 247 D)... esta intercalada en el retorno desde la bomba hacia el deposito y en caso de ser la tª del combustible inferior a 15 grados la valvula esta abierta dejando pasar el combustible al filtro y si la tª es superior a 31 grados se cierra y pasa el combustible directamente de retorno al deposito... con esto se consigue que el combustible se caliente más rapidamente y alcance una su tª optima...

Puede que sea esta la dichosa valvula pero no estoy 100% seguro... de momento...

Un saludo.

Abuelo... cuando cojo el coche por la mañana para ir al curro, salgo del garaje y tengo una recta larrrrga y sin trafico antes de una rotonda, pues bien, durante esa recta, en tercera o cuarta ( recuerda, el coche completamente frio), mantengo el acelerador al 25% constante y hay dias que el coche no va "redondo" sino que notas "ligeras sacudidas, muuuuy ligeras", .... siempre habia creido que se debia a que el coche necesitaba coger tª para ir fino, fino, pero al leer ésto me he decidido a cambiarla y probar...

Un saludo...

PD: además mi numero de chasis es justo anterior al que pone que se repararon para la serie.

Gracias aduanero pero creo que no es esa valvula... en otros vehiculos la he visto instalada encima justo del filtro de combustible, pero en este no está aquí.... la valvula en cuestión debe llevar un conector eléctrico y calienta el combustible ( es una resistencia) antes de entrar al filtro... corrijeme si estoy equivocado pero la valvula que tu me señalas ( la pieza nº2) es una valvula antiretorno...

Un saludo...

Hola a todos... he leido en el elsawin lo siguiente:

Descripción del problema

Ligeras sacudidas longitudinales en la fase de calentamiento durante la marcha constante del vehículo entre 50 - 70 km/h. Dichas sacudidas se perciben en las marchas 2, 3 y 4 con cambio manual y con Tiptronic en las marchas 3 y 4 con un régimen entre 1500 rev./min - 2300 rev./min.

Causa

La válvula de precalentamiento de combustible instalada en el filtro de combustible Diesel produce una oscilación de presión del combustible causando, en algunos casos desfavorables, oscilaciones en la bomba inyectora de distribución que afecta a la marcha del motor.

Solución para la serie

Válvula de precalentamiento del combustible modificada:

a partir de 4 B _ 3 N 074920 y

a partir de 8 E _ 3 A 301498

• El número de recambio no ha variado. ¡ Las válvulas de precalentamiento del combustible a partir de la fecha de fabricación: 01. 2003 ( véase la fecha estampada al lado del número de referencia ) están bien !

Solución para Asistencia técnica

En caso de reclamaciones, se sustituye la válvula de precalentamiento del combustible.

Indicaciones para la liquidación

AT nº / averia / fabricante: 2033/ 010/ ...

Noto algo parecido ( el coche en frio no va todo lo suave que quisiera..) y voy a cambiar la dichosa valvula de precalentaminto por si acaso... ademas mi numero de bastidor es anterior al que indica aquí.

No la encuentro en el etos para saber la referencia... ayudarme en la busqueda, please

un saludo.

Gracias Felix... ya esta bajando... un saludo.

Hola a todos... ante todo aviso que es para un amigo... el caso es que tiene el navegador con el dvd de europa y él quiere un dvd o cd solo con mapa de España más específico ( con más datos)... Alguien sabe que navegador o que mapas tengo que buscarle???

Un saludo y gracias... :o

Gracias por el aviso... yo he estado "tentado" por ofertapc... ahora me lo pensaré mejor antes de hacer nada...

Un saludo.

Creo que mejor te responderan a sea pregunta AQUI

Un saludo...

PD: si consigues algo... nos lo comunicas por aqui...

Mira este enlace y alli alguno te puede pasar copias... yo no tengo grabadora de dvd´s... lo siento.

un saludo.