PyE

Ofren, ¿de donde sacas esos datos? Es el Elsawin?????? Un saludo.

Eso es muy raro, de un dia para otro, sin más... no creo que calentadores. Me inclino a comprobar la electrovalvula que abre el paso del gas-oil, esa si que falla por las buenas. Si puedes sacarla, quitale la pieza interior que hace de "tapón" y vuelve a montarla sin ella, debería arrancar sin problemas pero parar el motor lo tendrías que hacer "calandolo", (meter 4ª y soltar el embrage de golpe). Un saludo y suerte. PD: si no eres un manitas, dejaselo al mecánico.

creo que la mejor llave que hay para quitar la tapa (aunque no esté "coronada" con una tuerca) es la del tipo fleje, pero en vez de fleje las hay con una cinta de goma muy resistente... si encuentro alguna foto ya la colgaré. Juanjo, gracias por la foto, no lo habia visto nunca. Creo que si es del repiradero del aceite, no es exactamente un filtro, esa malla que lleva sirve para condensar la mayor parte del aceite que está en suspensión en el aire. Supongo ésto porque he visto algo parecido en otros vehiculos. ¿dónde va exactamente? un saludo.

iniciales de mi nombre y el de mi mujer... poco original. PD: me llamo Pedro.

Mi media de consumo no es 7,4 (ya quisiera yo!) es de 8,6 l/100km. Ha sido un error mio, la que miré el otro dia no era la "general" desde que tengo el coche, (con el fis en posicion 2). un saludo.

Juanjo, lo que tu señalas como el nº 38 no es más que el filtro de aceite de toda la vida (no existe otro), desde hace mucho tiempo, sobre todo los alemanes ponen éste tipo de filtro que es un cartucho de papel, sin el cuerpo metálico por el tema de reciclaje. Ese filtro no debe de valer más de 12 ó 18 €. Puedes comprarlo en cualquier casa de autorepuestos, de alguna marca conocida (Man, Fiamm, etc.) que ellos tienen libros de referencias y con el modelo y año del coche te darán el correcto para tu vehiculo. Lo de desenroscar la tapa para sacar el filtro, tiene su truco; tienes que vencer la fuerza que ejerce la junta tórica que lleva dentro. Para ésto, usa una llave de vaso con un maneral largo y haz palanca continua. No intentes sacarlo a tirones o empujones porque se puede romper, la fuerza debe ser continua. No se si me explico bien. es más dificil explicarlo que hacerlo. Un saludo y suerte.

Depende de la profundidad de arañazo... yo uso pulimento liquido (de la casa Titanlux) si el arañazo no es muy profundo. Hay pulimentos mucho más "fuertes", lo mejor es que te aconseje un chapista. Tambien ten en cuenta el color de tu coche; si es metalizado haz una prueba antes en algún sitio que no se vea mucho. Un saludo.

150000 km no son muchos para ese motor, haz numeros sobre los km anuales que tu le harás al coche y calcula que normalmente le puedes hacer otros 100000 km mas sin problemas ( pero con los coches nunca se sabe...) Lo de la salida lentilla... es normal... peso , traccion, ect. Pero a partir de 2000 rpm es un avión !!! Un saludo y suerte con tu elección...

no me salen los precios y he leido en el foro que hay que bajarse nosequé fichero, ahora no me acuerdo del nombre y no encuentro el post en cuestión... ¿una ayudita, please?

Hola a todos, me apunto... A4 Avant 2.5 180 Quattro Sline, consumo medio de 7,4 según el FIS, lo mismo hago recorridos cortos urbanos (al curro) que salidas por carretera, los fines de semana.

Ya lo he solucionado !!!! ahora tengo otra duda... ¿los precios?

Hola a todos, acabo de instalar el etka pero al ejecutarlo me dice que "no se detecta el hardlock"... una ayudita please !!! Gracias

copiar/pegar... no hay posibilidad de error, lo siento.

Hola, para acompañar a un pda y solo para usar como navegador, cual es mejor el Tomtom o el navman, porque he visto por ahí ofertas de conjuntos (pda+navegador) con similares precios pero no se cual es mejor. ¿tiene mucha importancia el pda? Gracias y un saludo a todos.

:blink: :blink: Hola a todos, hace 15 dias que tengo el coche, pero ahora lo que no tengo es tiempo para conectarme... bueno, al grano: una MARAVILLA, que empuje, que bonito, que cochazo... que os voy a contar a vosotros... las fotos dentro de poco las colgaré. Un saludo.

Lo tienes aquí: ######://|file|VW-Audi.Etka.new.2002.rar|549361267|043C2A73D581979EA86B7E6DA4D3D328|/

El coche lo recojo en Cadiz porque viene de Canarias....

La semana que viene tendré mi flamante carro, para estrenarlo tengo que hacerle unos 1100 km de viaje desde Cadiz hasta Navarra... ya os contaré que tal. De momento me subo por las paredes desesperado, no como, no duermo, no.... <_< Saludos a todos.

A propósito de los faros de xenon, tengo una duda: Con los halógenos convencionales es obligatorio llevar un juego de repuesto en el coche segun la DGT pero ¿que pasa con los de xenon? Según tengo entendido no son unas lamparas pequeñas, sino que es casi el faro completo. ¿llevais repuesto de xenon? Un saludo y gracias.

No quedan del todo mal, pero a mi no termina de gustarme... quizas le quedarían mejor con otro color de coche, más deportivo (rojo o negro). De todas formas si te gustan a tí, pues ya vale. Eres un "manitas", enhorabuena.

Hola a todos, acabo de descargarme el Etka con emule, el fichero es un comprimido con dos ficheros dentro; audi etka.bin y audi etka.cue. He leido en algún post que es una imagen de disco, pero no sé cómo pasarlo al cd.... Echarme una mano por favor. Un saludo y gracias.

Sin duda, creo que una de las mejores webs para seguir el mundial es www.rally-live.com que te permite tener los tiempos en directo de todos los rallyes, si los sigues puedes ver por los tiempos las "batallas "que tienen por décimas de segundo. Además éste año tienes entrevistas casi tramo a tramo con Sainz.

Menudo tocho... 11 páginas... me toca: Yo mecánica y electricidad del automovil... pero despues de varios años dedicado a los coches y carreras lo dejé por maquinaria industrial de inox. (la pela es la pela !!!) pos eso... diseño y fabricación de transportadores, elevadores, pasterizadores, acumuladores y todo lo acabado en "ores"... Un saludo a todos y a mandar :blink:

Es una tonteria el retén, lo que cuesta mucho es cambiarlo... no se los km de tu coche, pero si no pierde mucho aceite por el retén, te recomiendo que esperes al cambio de correas (distribución y alternador) para arreglar tambien lo del retén.

Fraski, éste tipo de cosas habría que denunciarlas por escrito, con el libro de reclamaciones, porque cuando tienes una avería, ellos buscan hasta la última excusa para culparte a ti de ella; que si conduces mal, que si no calientas bien el coche, que si lo revolucionas mucho, etc... He leido en algún post de ir a recoger el coche nuevo y darse uno cuenta de que no le habían quitado los topes de amortiguación, con lo peligroso que resulta circular con ellos puestos... este error debería se imperdonable, pero como uno está contento con su coche nuevo pues no se hace nada y listo... somos tontos por no reclamar!!!