PyE
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Supongo que está hablando de Juan Carlos Ayuso, del que tenemos muy buenas referencias en el foro ¿o es otro?... B)
Me alegro que no les saliera bien la venta a esos estafadores... dinos el nombre por lo menos para que no caiga otro posible comprador...
Un saludo.
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Ponte en contacto con el servicio de atención de Chrysler y con la oficina de consumo... tambien ayuda muuucho que te presentes en el taller con un perito de tu seguro ( le puedes pedir el favor) y haced fotos y recopilar datos acerca de la avería y de ésta manera a los del conce empezarán a flojearles las piernas... presión, presión, presión y suerte.
Un saludo.
PD: es la técnica que yo usé en su día cuando conseguí que me darían un coche nuevo por el mio defectuoso.
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Sí es posible que la avería venga de la bomba de inyección pero esa no es forma de actuar por parte de un profesional asi que yo le quitaría el coche... sin pagar más que el tiempo empleado para el diagnóstico de la avería... y sí que es una avería cara ( la bomba) pero muuuuuy raro que con solo 50000 Km se averíe... es un 1.9 o un 2.5 ??? no especificas bien si te ha dicho que es la bomba o los inyectores...
Un saludo y suerte...
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Xingu... ¿Colin sigue con Skoda? ...o ha sido un fugaz encuentro...
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ZX ... la adaptación para la medida del neumático que cada uno lleva es la misma en el RNS-E que en el naviplus ???
Cuando instalé el mio (naviplus) recuerdo que no modifiqué ese valor porque no tenía el correcto para 225/45 R17 y dejé el de 235/45 R17 (al que estaba codificado el navi)... si me confirmas que son los mismos para los navegadores lo modificaré porque según tu lista no son los mismos valores.
Un saludo.
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El nuevo octavia me encanta y sin embargo el nuevo toledo.. :clap1: ... :clap1:
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Bienvenido... ahora ya estás entre amigos... :clap1:
Un saludo.
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Por casualidad no estarás hablando de un 2.5 tdi ???
En el elsawin viene detallado un problema de sonido como el que comentas por culpa de resonancias del aire del turbo en la admisión...
un saludo.
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Ese útil lo encuentras en ebay por 30€...
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Si... en principio tu nº de chasis está entre ellos...
un saludo.
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Al final solucione, lo pongo por si le sirve de ayuda a alguien.
La he comprado de intercambio en la audi y me ha costado 300€.
Saludos a todos
Yo te mato !!!.... con lo que llevo yo para vender la mia... te podias heber ahorrado una pasta...:drool:
un saludo.
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En el A4 B6 la longitud del Avant es dos milímetros menos que en el berlina... :clap1:
la capacidad en volumen del maletero es mayor en el berlina (un poco solo) pero la boca de carga es por supuesto mucho mayor en el avant...
Un saludo.
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Era de suponer... por los sintomas que habias comentado en el otro post...
Un saludo.
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Esat muy chulo, ese familiar me tiene enamorado :clap1:
...gracias.... a mi también... :o ...
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Para comprobar el cauda:
‒ Arrancar el motor.
‒ Leer el bloque de valores de medición "Función 08", grupo de indicación 10, motor en ralentí
‒ Observar el valor indicado en el campo de indicación 1.
Valor teórico: 180...250 mg/H
Si se alcanza el valor teórico:
‒ Realizar un recorrido de prueba... tienes que hacer un log con el vag-com y luego mira los resultados en el excel:
Valor teórico en el campo de indicación 4: 100 % (posición del pedal acelerador)
Valor teórico en el campo de indicación 3: 1900...2300 mbares (presión de sobrealimentación)
Valor teórico en el campo de indicación 1: mayor de 750 mg/H (masa de aire aspirado)
Si no se alcanza el valor teórico:
‒ Sustituir el medidor de masa de aire (G70).
Un saludo.
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Cuando enciendo el polimetro digital,para medir resistencias se pone en 1,cuando mido el sensor ni se inmuta.
que resistencia deveria dar?
Valor teórico: 90...120 ω (con el motor caliente, la resistencia puede ser hasta 20 ω mayor)
Si no se alcanza el valor teórico:
‒ Sustituir la tobera de inyección del cilindro 3 con transmisor de carrera de la aguja (G80).
<_<
Me temo que tienes que cambiar el inyector...
Un saludo.
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Pues me estoy asustando!!
El resultado que me sale es 1... con lo cual me imagino que esta malamente¿¿?? si no me daria una resistencia o 0 si no la tuviera ¿¿??Naturalmente he comprobado el conector nº 4 del croquis que mandaste al abuelo
DOCTOR, DOCTOR ESTA MU PERO QUE MU MALITO???????????????????????????
¿has arrancado el coche?... o la medición es con el motor parado...
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Wow, muchas gracias Pye!
Pero para comprobar esa tensión, puedo hacerlo al ralentí?
Exacto, debes hacerlo al ralentí... y copia aqui los valores que te da...
Una pregunta...¿borras la memoria de averias, vedad?... no te ofendas, supongo que si pero como no lo especificas... por si acaso...
Un saludo.
PD: llevo unos dias muy liado pero procuraré estar pendiente de esos valores...
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Tochi, cuando lo desconectes si puedes mide con un polímetro la resistencia entre contactos del sensor del inyector (mide ohnmios en el mismo conector por el lado de inyector) y nos pones aqui la resistencia que te marca.
Un saludo.
l
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El coche es un 2.5 tdi... es fallo del inyector ... aqui tienes un post del Abuelo que tuvo ese mismo problema y tienes mucha info.
Un saludo.
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Solarchek son las únicas homologadas (o eso tengo entendido) tienes un instalador en Tudela ( mi cuñado lo hizo allí) y en Logroño... en Pamplona lo desconozco... pero sobre todo no se te ocurra ir al instalador en Calahorra... es un chapuza muuuuuy grande (aparte de ladrón)...por experiencia.
Un saludo.
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gracias por la idea... algo asi voy a hacer en el reposabrazos... tambien para la linterna... un manitas, si señor...
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Enhorabuena yayo... un buen fichaje sin duda...
instalación del naviplus y RNS-E
en Car Audio / Navegadores
Publicado
Impresionante documento grafico....AQUI
Un saludo.