Carlitos-A3

La v2 no regula ni estension, ni compresion. kw me salen 700€ mas barata. Te han dao precio de 1.300 euros? Si estas interesado te puedo pasar datos de una persona que es distribuidor de kw entre otros y tiene en oferta. :crying_anim:

Mejor te contesto por Mp. Ok, de momento no me llego nada.

Para que quieres mas brio en regimen bajo, si va sobrao para el motor que es y los cv que saca de serie. Un Saludo La respuesta del motor es satisfactoria a partir de 2.500 rpm (más o menos) pero por debajo de ese régimen lo noto falto de fuerza. No es que tenga gran importancia pero ¿porqué no pulir y perfeccionar algo que de serie ya es muy bueno? jejejeje Me preocupa la fiabilidad a largo plazo. Es decir, con la reprogramación ¿se está forzando al motor a asumir esfuerzos para los que no está preparado? .......... ¿o sí lo está pero por algún motivo (quizás comercial) no lo han llevado hasta donde podía haber llegado? Saludos. Pues mi coche si pega un tiron bueno a partir de las 2000mil. Por debajo no es que tenga la misma fuerza ya que es un atmosferico pero vamos chica tiene. Es un 2.0TFSi. ¿El 2.0 TFSI de 200CV? ¿Ese no es también turbo? Me refiero aq no esta activo.

Haber si son estas las que buscas. Me encantan

La verdad que el plata avus es una pasada , el gris del fin tmb y no se ven casi. El negro si te digo la verdad hay mucha gente que.. te dire que tube una moto negra y con mirarla se rallaba. Por eso dije NUNCA MAIS.

Yo lo que pienso que si no kieres ir a audi por el motivo que sea yo en mi caso acudiria a los talleres bosch.

Mejor 2 que uno. :crying_anim:

Me estoy aburriendo <_< Cuando compre el coche la diferencia era bastante para lo que yo considero rentable (de mi economia perdona que opine yo que para eso es la mia) y ademas mire el posible valor de reventa, los kilometros que (en teoria) soporta un diesel y soporta un gasolina, etc... Y si, estoy muy seguro de los kilometros que hago...por desgracia para mi!! Vamos haber y pa que escribes? Mira cuando yo me compre mi ex 170 estaba mas caro el gasolina que un 140 este ultimo no llegava a los 27000€. Un 2.0FSI por ejemplo se iva ya a los 28000€ pelado ablo de ambos. Es lo que te decia antes unos mirais unas cosas y otros otras.(tu has ablado de la mia) cuando tengo mas vehiculos mas gasto.. enfin... Si los tratas bien.. no tiene porque. del palo que vas no te voy a contestar adios.

No me importaria echarte una mano... :crying_anim:

Ves que facil, en vez de mandar releer todo como si el que tienes en frente fuera un poco "tonto", osea una descalificación como otra cualquiera. ¿Y tu que sabes por lo que me inclino? ¿ni cuales son mis gustos? Te aseguro que si hicieras la mitad de kilometros de los que yo me hago al año tampoco tendrias lo que tienes, ni en el momento que me compre el coche los combustibles tenian los precios actuales, etc... Y volviendo al tema que nos ocupa, yo si que se lo que andan ambos motores (160 Vs 140) pero no lo que andan los otros (170 Vs 200) porque no los he probado, pero este no es el tema del post. Aver si no sabias porque era porque algun mensaje no lo has leido y no te lo dije de esa manera :crying_anim: enfin... Ahi me colado lo decia por Juan. Muy seguro te veo en eso que dices , por cierto antes tanto la gasolina como el diesel mucho mas barato... Pues te digo que la diferecia no es tan grande mas o menos lo que comparais vosotros.

Eso ya lo he hecho, gracias por la recomendación aunque a juzgar por como te expresas creo que se me da mejor que a ti, la lectura y la escritura van muy de la mano pero creo que eso no lo vas a comprender. Por el momento el que no ha aportado mucho fundamento que digamos lo tengo muy claro. Haber plata decis que no hay muchas diferencias en un 160 - vs 140. Tampoco las hay en un 170 vs 200. Cada coche es para lo que es y punto tu te inclinas mas por el gasto otros por el placer. Se que me expreso mal soy muy nerviso lo reconozco pero no descalifico a nadie.

Otra cosa que quiero decir que no es lo mismo llevarlo por Madrid que llevarlo por Asturias. Ablo de consumos.

¿Pero que frase no tiene fundamento? ¿Que tiene que ver en esta conversación el 2.0T y el TDI 170? Me estoy perdiendo algo <_< Lee el post entero haber. :crying_anim:

Si lo dices por mi me gustaría que te explicaras un poco más. Por curiosidad, no por nada mas Alfonso tranquilo no es por ti.

Vamos a ver, 2 usuarios con ambos motores y que han probado las dos motorizaciones te dan sus razones logicas y tu te enfurruñas y no escribes mas, mi no comprender <_< De verdad, a veces tenemos que aportar algo mas que lo que se nos pasa por la cabeza y ser algo mas flexibles. De buen rollo. Plata no es por ti hombre jajaj ni mucho menos esq es una tonteria contestar a una frase que no tiene fundamento y mas sin saber. Por eso te dije que me tenia que haber quedado con mi 170 que va casi igual que mi 2.0T.

No te entiendo... Dejalo paso... Me tenia que haber quedao con mi 170 diesel. :crying_anim:

Pues muchas vueltas no le da y yo no es que sea un especial forofo de los calamares pero en esta PRUEBA QUE HICIMOS veras en nuestros comentarios que no hay tantisima diferencia. Cada motor tiene sus puntos fuertes y sus puntos debiles y esto tambien te lo puede contar AlfonsoBI que es propietario de uno. Os tengo que dar la razón a los dos: A Carlos en lo relativo a la potencia que está dando el 1.8 TFSi en banco (yo no he visto 200 CV, pero 185 sí) y a Plata en que en prestaciones reales, la diferencia en conducción normal no es tal. Probablemente por esos caballos mas que tiene el 1.8 TFSi, en aceleración pura saliendo desde parado sí que haya diferencia, creo que CASI 2 segundos según datos oficiales. En estiradas largas en autopista, apurando dos o tres marchas hasta el tope, supongo que también, en velocidad punta también hay unos 12 km/h de direrencia. Pero de qué sirven estos datos en conducción diaria y normal? De NADA Y lo que no tiene el 1.8 TFSi son las cifras de par que desarrolla el 2.0 TDi desde muy abajo. Podemos decir que las marchas se acaban rápido, que es mas brusco, que el sonido es menos fino en el diesel, etc. Pero el patadón está ahí, y bien que lo noté el día que fui con Plata a probar su calamar. No contesto mas es una tonteria pero mira..

Pues muchas vueltas no le da y yo no es que sea un especial forofo de los calamares pero en esta PRUEBA QUE HICIMOS veras en nuestros comentarios que no hay tantisima diferencia. Cada motor tiene sus puntos fuertes y sus puntos debiles y esto tambien te lo puede contar AlfonsoBI que es propietario de uno.

Ciudad para ti que es? porq ese consumo parece mas de pueblo que de ciudad.. sobre los 10 te digo que tienes que pillar atascos y to la pesca. Que no le da muchas vueltas?? no se si lo sabras pero un 1.8 esta dando casi 200 cv en banco y un 140 como mucho 150 y ya son. Edito y te digo que yo en un 2.0 llevo media de 10,4 sin sacarlo de ciudad ciudad desde que lo tengo. Pues ciudad para mi es andarlo aki en san sebastian y en donde yo vivo, ke ciudad muy grande no será, pero semaforos hay un rato. Yo digo mi media, porke yo no soy de esos ke intenta llegar lo antes posible al siguiente semaforo pero bueno. Respecto a los 1.8 turbo esos, si dan 175 180 cv se pueden dar con un canto en los dientes, para llegar a los 200, aun les kedan muchos bocadillos . Otra cosina, mi motor es un common rail, asike el consumo varia algo sobre el inyector bomba (lo tengo comprovado). Saludos

Ciudad para ti que es? porq ese consumo parece mas de pueblo que de ciudad.. sobre los 10 te digo que tienes que pillar atascos y to la pesca. Que no le da muchas vueltas?? no se si lo sabras pero un 1.8 esta dando casi 200 cv en banco y un 140 como mucho 150 y ya son. Edito y te digo que yo en un 2.0 llevo media de 10,4 sin sacarlo de ciudad ciudad desde que lo tengo.

Tonces quedara chulo.

¿Tu S3 8P te dió de serie 278Cv? ¡¡¡que pasada!!! Yo temía que no llegara a la potencia anunciada, he leido que los RS4 no lo hacían (aunque sean motores distintos claro). ¿Hace falta un taller muy especializado para medir la potencia en un banco? ¿Sabes si en Valencia los hay? siento curiosidad. ¿Notas que algo haya empeorado en el cohe después de la reprogramación: alguna brusquedad, ruidos extraños, cambio (a peor) del sonido del motor, entrega de potencia más puntiaguda ........... lo que sea? ¿La repro te invalida la garantía? Lo digo porque sólo tengo el coche 5 meses. Saludos. Banco tienes en sanz sport son los de MTM. Vivo cerca de Valencia city pero nunca había oido hablar de Sanz sport. ¿Sabes la dirección exacta? Saludos. Yo e visto autenticos pepinos ahi que sean bueno ya no lo se pero teniendo semejantes bichos... Fernandisko cuentanos cosas que no sepamos. Montserrat Roig, esq. Victoria Kent Polígono Industrial Bovalar Tel.: 96 150 33 45 46970 Alaquàs (VALENCIA)

Para que quieres mas brio en regimen bajo, si va sobrao para el motor que es y los cv que saca de serie. Un Saludo La respuesta del motor es satisfactoria a partir de 2.500 rpm (más o menos) pero por debajo de ese régimen lo noto falto de fuerza. No es que tenga gran importancia pero ¿porqué no pulir y perfeccionar algo que de serie ya es muy bueno? jejejeje Me preocupa la fiabilidad a largo plazo. Es decir, con la reprogramación ¿se está forzando al motor a asumir esfuerzos para los que no está preparado? .......... ¿o sí lo está pero por algún motivo (quizás comercial) no lo han llevado hasta donde podía haber llegado? Saludos. Pues mi coche si pega un tiron bueno a partir de las 2000mil. Por debajo no es que tenga la misma fuerza ya que es un atmosferico pero vamos chica tiene. Es un 2.0TFSi.

En el precio no lo habia visto . Son originales? Porque si no lo son prefiero pintarlas como hacen ellos por 20 euros escasos.

Pues te vas a feuvert norauto donde mas rabia te de te vas donde van y miras una por una sus carac- teristicas y la que te interesa la pillas te lo pone todo de cada una yo hice eso. Yoqueria luz blanca y queria que hiciera el efecto xenon y di en el clavo pero claro hay que leer.