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merida

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Mensajes publicados por merida

  1. Esas cajitas como las llamais hay 2 tipos. Unas que son una resistencia y que va intercalada al cauda y engaña para meter gasoil y otras son las centralitas que llevan un map y lo que hace es anular el de serie y aplicar ese y cuando quieras lo quitas. Para muchos modelos de audi nuevos ya no se hacen repros. Se ponen centralitas.

     

     

    Si es la del cauda mucho mejor una repro. En un 2.5 TDI V6 afb se sacan unos 180-190cv

  2. Yo he visto los bajos de un quattro. Lleva los huecos a cada lado para los pedazos de escapes y la trayectoria de los tubos, a parte de los anclajes. El nuestro si te fijas y miras debajo veras que no hay a penas hueco en la parte contraria al escape de casa y que el hueco de la rueda de repuesto se lo come todo. El deposito si mal no recuerdo tambien es diferente y tal. El suelo de un quattro es mas alto precisamente por lo mismo. Pero si quieres mirarlo por si las flyes... Jeejjej

  3. luego con el secador vamos dando calor y alisando, al dar calos se moldea muy facil, parece chicle jajajaj

     

     

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    ya va cogiendo forma

     

     

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    una ver remetido todo y bien estiradito cortamos con un Cuter pequeñito el hueco del boton, dejar como una lengüeta para la parte de dentro del boton.

     

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    Luego metemos el boton y.....

     

     

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    Terminado.

     

     

    luego seguimos el procedimiento con las piezas de las esquinas de las ventanas, las molduras de madera....

     

     

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  4. Bueno chicos pues e hecho unos de los ultimos bricos que haré.

     

     

    Pedi en ebay una lamina de imitacion a fibra de carbono. No es la 3M pero la verdad es que no me esperaba que tuviese la calidad que tiene para el precio que me ha costado (unos 5€, no me acuerdo bien) y me viene 1,52m X 60cm.

     

    Bueno, al lio.

     

    Por lo primero que empecé fué por los mandos de elevalunas. como ya sabemos siempre estan arañados por el tacto soft que traen.

     

    He aqui unas fotos del proceso.

     

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    cortamos una pieza del tamaño del mando y que sobre por cada la do un poco para ir tirando luego y poder remeter un poco.

     

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    luego quitamos el papel de atras y ponemos la pieza por una lado plano y luego con las manos vamos alisando poco a poco y sin apretar donde esten los resaltes ya que para que no queden arrugas le damos con el secador(tambien hay un decapador pero yo no tengo).

     

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  5. Tengo conocidos que las llevan(en ibiza cupra y FR) y por lo que me dicen les van bastante bien. El que tiene el FR lleva Goodyear F1 delante y las falken detras y contentisimo. Yo he cambiado mis llantas y tenia unas dunlop sp sport en 205/55/16. Y ahora estas nuevas son unas sunew 225/40/18 y no van mal. Veremos a ver el invierno. Tambien decir que antes hacia 100km diarios y desde hace un año solo hago unos 3, 4mil km al año.

    Por lo tanto para mover el coche de una acera a otra cuando toca el cambio no me gasto 150€ por gomas para cambiarlas por tiempo y no desgaste.

     

    Ya depende de cada uno.

  6. Yo llevo el 2.5 tdi del 98AFB. De momento toca madera ya que aparte del desgaste de pastillas, guardapolvos de palier etc, solo se me fue la bomba y la puse por 450€ ya que la mano de obra fue gratis. Sobre potencia te dire que no son nada de otro mundo. Son bastante perezosos. Yo cogeria en diesel el 1.9 y le haria repro. Eso es un avion y con motor de tanque.

     

    Y en gasofa un 1.8T que estoy enamorado de ese motor.

     

     

    En consumos el diesel... Yo en mixto, con una conduccion normal( de vez en cuando una estirada) con 10€ 100km. Haz cuentas

     

     

    Yo no lo cambiaba