merida

Pues por retraso en el pedido de pintura y mal tiempo(se ha llevado todo el dia lloviendo a ratos) no he podido hacer nada pero vamos, que mañana como sea le hago algo, aun que sea limpiar faros o restaurar los asientos.

Yo espero que sea de ayuda y que todos podais coger algo, al igual que siempre he cogido yo de los demas.

Bueno, pues me apunto al mismo sintoma que le ocurre a javi330cd.

El mio tambien me lo hace desde que ha empezado el frio.

Es el mismo modelo, a6 2.5 TDI del 98 pero manual.

Yo arranco bien pero me hecha muchisimo humo blanco y con un olor tremendo. Si le acelero, no me pasa de 2100rpm y si le piso mas se me viene abajo.

A los 5 min de tenerlo andando empieza a acelerar haciendo mucho ruido y se quita y el coche ya va perfecto todo el tiempo.

Si lo paro durante un buen rato y vuelvo a arrancar me vuelve a hacer lo mismo y al rato se quita igual.

Tampoco se lo que es pero vamos que como sea la bomba de gasoil pienso buscarla en algun desguace como sea o buscarla por otro lado.Paso de pagar 900€ por una bomba nueva o reconstruida.

De todas formas voy a preguntarle a mi mecanico y que me pase la maquina de diagnosis para ver que fallo da y si puede ser otra cosa, por que lo que es acelerar y demas , no me ha dado ningun sintoma.

Si fuese la bomba entiendo que lo haga cuando arranco, pero tambien lo tendria que hacer en alguna otra ocasion, cuando acelero fuerte, adelanto o cualquier otra cosa.Ademas noto que los dias que no hace frio lo hace pero dura en quitarse un min, sin embargo los dias de mas frio tarda mas en ponerse bien por lo que deduzco que tiene algo que ver con el frio.

En cuanto sepa algo lo comentare.

Luego estuve buscando unas fotos de un coche que vi aqui en el foro para saber una idea de como pintar el motor y demas y buscando y buscando lo encontré.

El coche en cuestion es el de SQL el audi 80 Quattro que tiene.

Empece a prepararme unas plantillas para poder realizar la obra de arte.

hechas las plantillas las pegamos en la tapa y procedemos a aplicar la pintura.

En la siguiente imagen se ve los dos tipos de bocetos que me hice para provar otras ideas pero al final me decante por el de SQL.

Despues de esto, pues tambien lo metemos en el horno para que coja la pintura, pero OJO quitar el papel para que no arda jajajjaja

Mañana sigo por que pintura roja y color alumino(no cromado) me llega mañana por que no habia en la tienda.

Aparte me pondre tambien a desmontar todo el frontal para ir empezando a desmontar todo.

Si no es mucho pedir me gustaria que este post se subiera a destacados si lo ven apropiado ya que aun que vaya poco a poco voy a desmontar todo un coupe y creo que sera de mucha ayuda para algunos.Asi que espero que algun moderador me lo suba si lo ve apropiado.

Posteriormente he metido las piezas en el horno a 250º tal como marca el fabricante para que la imprimacion coja fuerza y no se levante.

Yo he usado el horno de casa, jajja mi madre no estaba en casa por lo que nadie me vio hacerlo por que si no....Me la lian parada!!!!

Este mes con todo lo que tengo que pintar vereis la factura de la luz jajajjaja

Bueno seguimos con la restauracion.

Despues de quitar todo el oxido y limpiar bien las superficies de grasa y siciedad procedemos a aplicar una buena capa de imprimacion en varias veces(varias capas finas, dejando secar un rato entre capa y capa).

Yo con mi antiguo 80 hacia con un deposito en carretera unos 900km y si era en ciudad unos 600 o 700km, pero claro sin darle mucha caña. Casi todo con el primer recorrido del pedal para no gastar

Oye merida, ¿que tamaño tiene la boca de la goma de admision? la que tiene forma de codo.

 

 

Y creo que el coche lleva un manguito del radiador que no es del coche.

Pues no se que medida tiene. Cuando llegue a casa lo medire.(estoy en el curro escondido con el iphone jajaj).

Sobre el manguito es de un Bmw!!! Pa mata al dueño.

Tengo que buscarme el suyo.

Buenoooooo......yo la verdad es que si tuviese la oportunidad iría sin nigún problema.... (me cruzo españa a menudo....los km no me asustan), el tema es que como la gente empieze a desconfiar y decir que no, esto dse cae solo, e irán 3 de ciudad real y 5 de madrid........

 

Hacer un listado de gente que se apuntaría, mirando su comunidad autónoma, y cuanta gente hai en ella.

 

Espyke, de lugo y 500 km a destino.

 

P.D.: solo propongo que sea a las afueras de madrid para evitar tráfico y que la gente se pierda por la M-50,45,40,35,30..........jajajaja

Opino lo mismo, en madrid centro mejor que no, por trafico y demas.

Yo iria desde sevilla y 500km a destino tambien.

Si hay mas gente de sevilla que vaya a ir pues podriamos quedar para ir juntos.

Pd: espero que se programe para dentro de unos meses por que si no me vais a pillar con el coche desmontado jajajaj

Es un carrazo para los años que tienen estos hierros y suenan

Esta noche seguire con mas por que me tengo que preparar para ir al curro.

Os dejo esto para que vayais poniendo opiniones, criticas y demas jejeje

Admito todo tipo de criticas y consejos

Lo primero que voy a hacer es quitar la tapa de balancines,tubos y manguitos metalicos para quitarle todo el oxido acumulado y posteriormente aplicar una capa de imprimacion y pintura anticalorica para detener la corrosion en los metales.

Como podeis ver la tapa de balancines esta completamente oxidada, al igual que todos los manguitos metalicos que van al distribuidor de la injeccion.

Lo que aremos sera quitarlos(marcar cada terminal o hacer fotos si teneis mala memoria para saber donde van despues) y con el taladro(me estoy elaborando un motor electrico con un disco de cepillo pero mientras me apaño asi) vamos retirando todo el oxido y pintura vieja.

Ya se ve hasta la REF

Aqui ya podeis ver como queda sin oxido alguno, esta como nueva.

Bueno pues como todos sabeis tengo desde hace unos cuantos meses un coupe 2.2e Quattro y siguiendo el ejemplo del forero SQL y su post de manteniemiento me he liado la manta a la cabeza y voy a restaurar por completo el motor y el interior del coupe para poder tenerlo restaurado al mas minimo detalle.

Deciros que esto va para largo ya que dispongo de poco tiempo y recursos(no tengo garaje por lo que casi todo lo are en la calle o en el garaje que me presta mi tio a ratos) y que ademas tengo que cambiar la caja de cambios y sacar el motor para poder llegar a todos los rincones.

Bueno para empezar os pongo unas fotos iniciales del vehiculo y sus defectos mas visibles por la parte del motor.

Cuando termine esto empezare con el interior.

Estas son unas fotos del coche y su estado actual de motor.

es que en coches de gasolina no puedes conducir como en un diesel, ya que trabajan a mayor regimen de rpm.

Si vas a 80 lo mejor es que vayas en 4 ya que te consumira menos por que va en el rango de rpm idoneo.

Para poder tener una buena media hay que sabes llevarlo y estar acostumbrado al coche por que si no te chupa la sangre el muy jodio jajajjaa

tambien influye el que este despierto, que tenga filtros y aceites cambiado ya que se nota mucho el consumo cuando todo esto es nuevo.

mira tu por donde aqui te puedo ayudar yo.

Mi anterior coche era un 80 2.3 y sobre el consumo te voy a hablar en euros que es en lo que le vas a hechar.

Para que te hagas una idea, yo le hechaba 10€ de 95 y sin pisarle le hacia entre ciudad y carretera 100 o 120km como mucho, si eres de los que les gusta estirar hasta las 5000 o 6000rpm pues haras unos 60 o 70 km si vas todo el rato dandole cera.

En ciudad debes moderarte para que el consumo no te suba a esos 12 o 13, si vas tranquilo te hara unos 10l como mucho pero ya sabes que si te pasas....

La verdad es que termine muy contento con ese motor, muy muy muy duro, mantenimiento barato y sencillo(por lo menos el mio jejej) y muy seguro y confortable.

Si eres de los que cogen el coche un par de veces en semana como yo hacia antes bien...ahora como lo cojas para diario y hagas mucha ciudad mas vale que te busques otro jejejej

Pienso que madrid seria la mejor idea ya que es la zona centrica de españa y la mayoria se tiene que desplazar, asi estamos todos por igual.

Yo soy de sevilla y como maximo iria a madrid, no mas por que si no...vaya pastizal...solo desde sevilla a madrid son 500km asi que ya os imaginais...

Las ultimas han sido por el norte y por la parte de cataluña por lo que nunca me he planteado ni siquiera la idea de ir por la distancia.

Yo pienso igual que Romulo.

no le sacas 200cv a un 2.8 v6 SOLO con repro ni de broma...cuando lo vea en banco me lo creere

 

 

Y luego esta el 2.8 V6 Quattro con 174 cv, mas fiable y mas facil de llevar fino que los 2.0 20V y 2.3 20V, sin desmerecer a estos, claro.

 

ademas el 2.8 V6 se le puede hacer repro y aun siendo un atmosferico se sube a 200cv...

 

Lo unico en mi opinion es que el 20V ya se con turbo o sin el es mas rabioso que cualquier V6.

 

De todas formas opino que estamos siendo una mala influencia para el chaval....Yo cumplo 21 este año pero tengo 20 veces mas centrada la cabeza que cualquiera de mi edad....

 

Solo dire que he tenido un susto en mi vida cuando el 80 que tenia antes se me fue del culo por pisar una linea blanca en un dia de lluvia(iba por autopista a 90) y desde entonces me comi la cabeza de tal forma que me compre el A6 por seguridad.

Pude coger un A4 2.5TDI de 150cv que no veas como anda y sin embargo cogi el mismo motor pero en el A6 que anda menos pero tiene mas seguridad y carroceria.

Tambien tengo un Quattro pero es un 2.2 e de 136cv y me sobran....cuando tenga mas edad me pillare un S2...tengo casi 3 años de carnet y solo he tenido un golpe y por que me dieron a mi parado en un semaforo.

 

Centrate y empiza por algo no suave del todo pero tampoco por el final....

 

Una casa se empiza por los cimientos, no por el tejado

Hombre 200cv clavao pues seguramente no pero en cualquier empresa de reprogramaciones te dan una media de 196cv ya que en el modelo A6 C5 el motoro es el mismo pero tiene 196cv asi que ya me diras de todas formas prefiero 20 veces un 5 cilindros al V6.....y eso que tengo un V6 pero como mi 5 cilindros...ninguno

Y luego esta el 2.8 V6 Quattro con 174 cv, mas fiable y mas facil de llevar fino que los 2.0 20V y 2.3 20V, sin desmerecer a estos, claro.

ademas el 2.8 V6 se le puede hacer repro y aun siendo un atmosferico se sube a 200cv...

Lo unico en mi opinion es que el 20V ya se con turbo o sin el es mas rabioso que cualquier V6.

De todas formas opino que estamos siendo una mala influencia para el chaval....Yo cumplo 21 este año pero tengo 20 veces mas centrada la cabeza que cualquiera de mi edad....

Solo dire que he tenido un susto en mi vida cuando el 80 que tenia antes se me fue del culo por pisar una linea blanca en un dia de lluvia(iba por autopista a 90) y desde entonces me comi la cabeza de tal forma que me compre el A6 por seguridad.

Pude coger un A4 2.5TDI de 150cv que no veas como anda y sin embargo cogi el mismo motor pero en el A6 que anda menos pero tiene mas seguridad y carroceria.

Tambien tengo un Quattro pero es un 2.2 e de 136cv y me sobran....cuando tenga mas edad me pillare un S2...tengo casi 3 años de carnet y solo he tenido un golpe y por que me dieron a mi parado en un semaforo.

Centrate y empiza por algo no suave del todo pero tampoco por el final....

Una casa se empiza por los cimientos, no por el tejado

como sigamos asi el chaval se compra un coche de carreras.

Cojete algo con estabilidad, es decir, un Quattro.....

Yo quiero ese volante!!!

Pues yo vendo uno igualiiiito a ese...

Bueno pues veo que nos olvidamos de que tenemos coupes muy potentes sin llegar a S2 como un coupe 2.0 20V Quattro de 160cv o un 2.3 20V Quattro de 170cv.

Son coches que rebientan a cualquier modelo actual como leon FR, ibiza y tal , llevan misma carroceria, tiene igual de seguridad y ademas las averias son mas baratas que en el S2.

es mi opinion

Pero vamos a ver...nadie le recomienda un coupe 20V quattro que no sea el S2?? estan los 2.3 y 2.0 20V quattro que tienen 174 y 160cv que tienen una potencia mas que suficiente para dejar atras a cualquiera de los coches de hoy tipo ibiza, leon,golf....etc

Yo cumplo 21 años este año y me saque el carnet 2 dias despues de mi 18 cumpleaños.

Lo que quiero decir con esto es que yo he sentido las mismas ganas que tu de correr pero te digo una cosa cuando tengas un susto gordo vas a cambiar tu vida y tu forma de ver las cosas radicalmente.

Ej: empece con un audi 90 2.2e de 136cv que me duro poquito por que tuve que venderlo por motivos economicos.

Me pillé un 80 de aqui del foro que me regalaron(creo que todos lo sabeis) y era un 2.3e de 133cv.Bueno pues he reventado a celicas,golf,ibizas,leones....etc...evidentemente no serian versiones potentes del todo pero si de 100cv para arriba y con un coche de 17 años....

Pues bueno un dia sin hacer el loco se me fue el coche en una curva por pisar una linea blanca con lluvia y sali llorando de la carretera....ha sido el unico susto y que no llego a ser accidente de milagro.

Acto seguido me compre un A6 2.5TDI de 150cv y lo que mas buscaba era la seguridad.

Un S2 puede parecer seguro pero ni tiene airbags, ni ASR ni nada de nada, solo abs y muy rudimentario.

Si quieres un coche que ande y que puedas correr un 2.0 o 2.3 20V te vendria de perilla....

Piensa bien lo que haces que luego si lo ostias te quedas sin nada.

Romulo su motor es de 6 cilindros y te digo que lo unico que puede pasar es que un dia de mucho frio el coche te arrancara mal. Te lo digo por que tengo uno malo y cuando cojo el coche a pri

era hora de la mañana ahora que hace frio arranca fatal.

Pues yo pienso que no es posible por varias razones.

El marcador de toda la vida de cuentakilometros en el passant es digital y n el 80 es analogico.

Ese cuadro tiene ordenador de abordo con el parcial de kilometros,consumos, medias etc cosa que en el 80TDI creo que no lo habia.

en fin que en caso de que los conectores encagen te funcionara la mitad de las cosas o ni eso pero vamos que por probar no pierdes nada.

Yo que tu buscaria el de otro passat que fuese mas sencillo o de otro modelo mas antiguo que no traiga tantas funciones ya que creo que ese cuadro hasta trae inmovilizador.

De todas formas espero estar equivocado y que lo puedas montar.

En mi caso por ejemplo, piso embrague, tacto normal, intento meter tercera y noto obstáculo casi al final del engranaje de la marcha, sin soltar embrague vuelvo a punto muerto y la meto de nuevo y entra sin problemas.

Bueno pues acabo de llegar del currelo y he leido todo lo que habeis puesto y ya somos tres con los mismos sintomas.

La tercera que es la que mas lo hace parece como si tuviese un tope y tengo que apretar para que entre, y luego la marcha a tras aveces tengo hasta que meter primera, mover el coche un milimetro y ya entra sin problema.

A mi me lo hace desde que lo compre, pero vamos que de tacto va normal y tampoco es que rasque salvo 2 o 3 veces desde que lo tengo pero vamos que puede que sea yo que no lo haya pisado bien en esas ocasiones.

Sobre la mini kdd fue una de clasicos pero que vinieron con A6 y con A4 y allroad tambien y la hicimos en el norauto.

Sobre esperar pues se espra que mientras mas seamos mejor jejejje

Por mi encantado, es mas me pensaba comprar otro cable dentro de unos dias jajajaj asi veo que se puede hacer. El año pasado hicimos una en el parking del norauto. Voy a preparar esta noche una minikdd haber que pasa.