qwertyui

A parte de lo que te han dicho, ten en cuenta que el 3.0 tdi tiene la cadena de distribución en el lado del embrague y la caja de cambios y no en el lado del parachoques como es mas habitual en los motores longitudinales. Eso implica tener que sacar el motor del coche (con el coste en mano de obra que conlleva) si te tienen que reemplazar patines, tensores o la cadena propiamente dicha.

Si no lo has hecho tienes que codificar la bateria, y asegurarte de poner la tecnologia de la bateria correcta. Segun la tecnologia que pongas la curva de carga ea distinta. Por otro lado si no cambias el numero de serie el cochce asume que la bateria es vieja y no hace el aprendizaje para cargar la bateria a toda su capacidad

Prueba por el gestion de conexiones, por otro lado la primera vez que enchufas el movil en usb, tienes que configurarlo des del movil. Ah, el android auto siempre es por cable en el caso de tu mmi. Si sigue sin ir es que no tienes el puerto usb correcto, debe ser el de solo carga o lo has instalado mal. Deberias tener el modulo con dos puertos usb

En primer lugar necesitas tener el mib parcheado con el mib para que tengas las licencias de android auto y carplay habilitadas La codificacion es en el modulo 5f adaptation Google_GAL off-> on Apple_DIO off-> on Mirror_Link off-> on Smartphone_interface_for_rfhmi --> on Despues en long coding Byte 19 Usb --> usb_ipod Y reiniciar el mmi Si no te va tendras algo de la instalacion mal Mirate este post para mas info https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/362320-ayuda-para-brico-cajetín-usb-smartphone-interface/

Por algun motivo Audi quitó la posibilidad de introducir POI (Radares) en los mmi mas modernos (tactiles). Que yo sepa no hay forma.

Normalmente alcohol isopropilico va bien para limpisr circuitos impresos (un alcohol normal deja residuo). Se puede encontrar en droguerias/ferreterias

Fallo electrico de la botonera... Y mas si le han dado con productos de detailing, la placa de la botonera debe estar sucia en los contactos seguro, hay que desmontar y limpiarla bien...

Yo mismo tengo puesta la version 0243 y me funcionan los POI correctamente. En mi caso use la solucion tradicional con cable para activar los mapas. Con la solucion por SD no se si funcionan los POI, pero segun he leido si que funcionan. De cualquier manera el firmware estoy practicamente seguro que no tiene ninguna influencia en que vayan o no los POI sino que lo influye es el tipo de activacion. Por otro lado a mi me ha pasado que alguna vez no se muy bien porque no me leia los POI's generados, los he generado otra vez y ha funcionado bien sin mas.

Exacto primero actualizar y despues activar. Siempre que pongamos una actualizacion se pierde la activacion de los mapas. De hecho para mas seguridad yo recomendaria quitar la activacion, actualizar el firmware y volver a activar.

Con la 0243 (k0137) se pueden poner radares igual (poi) no hay diferencia con la 0159 (k0129). Ni se gana ni se pierde nada lo unico es que la 0243 corrige un problema con los controles de la iluminacion de colores. Respecto los mapas no hay diferencia, con ninguna de las dos los recuperas (las dos son google earth y no maxxar) a no ser que pases por las manos de los bulgaros

De que año es tu a4? tiene mmi con pantalla tactil? Si es asi no podras meter poi/radares

Correcto de hecho, para evitar lios es mejor lo que dices, el parche solo ponerlo con we firmware final

No hay P3346. Actualiza primero a la P3241 con esta no te dara error al actualizar desde un firmware K2xx y despues ya te dejara a la K3346, respecto a lo del vc quizas tienes que actualizar el vc a la 0379. Al saltar de una version K2 a una P/K3 si lo activas por obd ganaras poder ver los logos de las radios. (Modulo 5F, Adaptation, vehicle configuration, Station_Logo_DB_Mode, 0->1) Respecto al bose, antes de actualizar el firmware le tienes que ir a la opcion del menu rojo de user customized o algo asi y desactivar asi que actualice el modulo bose. Si lo actualizas necesitaras pasar por concesionario o un vcp tool con licencia, para poder parametrizar..

Todas las activaciones por obd normalmente son independientes del firmware, no las deberias perder. Las esferas s4 es posible que si que le afecte el firmware del mmi, aunque quizas dependen mas del vc. El tema es que no veo que este disponible el firmware que dices para hacer el downgrade (el parche si). Si lo consigues y algo no te va siempre puedes actualizar el firmware otra vez...

Si que podrias parchear con una version anterior, hay parches para la mayoria de versiones, puedes consultar los parches disponibles en el archivo zip de parches que descargarias en su dia. Que te digan que version de firmware necesitarias para google earth, y si todo de cuadra no tiene que haber problema.

Segun lo que entiendo de la TSB, el que se vea el mapa dentro del velocimetro es un error, que se arregla actualizando...

Hay la version MHS2_EU_AU_K0137_MU0243 pero no aporta nada relevante, solo arregla un error con los controles de la iluminacion multicolor... Asi que a no ser que tengas este extra y estes afectado por ese fallo no vale la pena actualizar

Exacto es el que pone D, si en el futuro quisieras hacerlo pues vuelves a lanzar el update

Copia de seguridad con la sd es complicado, pero siempre puedes deseleccionar el modulo wue te marca como downgrade y ese no lo actualizas y no te dara el mensaje

No falta ningun archivo, como dije el aviso es porque por algun motivo considera que un modulo del firmware que tienes es mas nuevo que el del firmware nuevo (cosa que no es cierta) Como dicen aqui puedes proseguir sin miedo. https://www.a5oc.com/threads/mhs2-navigation-and-firmware-updates-currently-2022-2023.178538/page-12

Lo siento, con el metodo gratis no se puede con los mh2p

Los logos salen de la base de datos que grabaste, es posible que lo que has tocado en el mib sea equivalente a la codificación del vagcom

Un filtro para que tenga una subida de presion significativa que afecte a la presion de aceite tiene que estar muy sucio o estar dimensionado demasiado pequeño. Esta claro que cambiarlos o limpiarlos cada 60.000 no es malo, otro tema es que sea necesario. Un mecanico de cajas no sabe mas (que va a decir, es su negocio) que todo un equipo de ingenieros. Si las cajas acabaran de salir quizas si pensaria que pudiera ver un error en no cambiar el aceite entero pero a pesar de los fallos de juventud de las dsg, el aspecto del mantenimiento no se ha cambiado ni se ha detectado que cause problemas y ahora las cajas funcionan bien en general haciendo los mantenimientos normales. Hacer un cambio y limpieza de filtros a los 180.000 o 240.000 por decir una cifra? Me parece mas razonable pero hacerlo cada 60.000 me parece una exageración. Esta claro que despues cada uno puede hacer lo que le parezca mejor, es solo mi opinión

Pues no lo hacen por dialisis porque lo hacen cada 60.000km que es un intervalo muy bajo... aunque no cambies todo el aceite lo cambias muy frecuentemente con lo que consigues mantener el aceite relativamente limpio. Esta claro que por dialisis es mejor y probablemente podriaw alargar los cambios, pero haciendolo cada 60.000km no le veo problema

Prueba con un pendrive usb, tambien te lo deberia aceptar sin problema para actualizar mapas