debian

Normal, es asi cada vez que sacan modelo nuevo... pero tranquilo, el sedan lo sacarán pronto

Puedo ayudar con eso... como privilegiado poseedor de unos de los pocos modelos que aun no probasté

En la web principal de eibach hay un enlace a su buscador de catálogo: https://www.eibach.de http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&1115=1&1281=17=0&10=822F6C276CFB49B1B58143EB9768290A279004&14=8&12=100 Y en las fichas de los muelles hay documentación para confirmar

Pero... es OEM !! Para mi gusto sí encajan, por el mismo motivo que dejamos los aros traseros en cromado, para no tener un emblema de cada color En tu caso creo que los quitaría, aunque en mi caso lo descarto

No son lo único cromado del coche, también los aros Yo dejaría los emblemas en cromado, si llego a tiempo a la votación Tuve el mismo dilema, también black line como el tuyo, que pide detalles en negro... pero a mi tampoco me convencían los aros en negro (detrás quedarían bien, pero delante no, para mi gusto), entonces los emblemas sline serían los únicos en negro y de esa forma no me gusta tampoco. Así que al final me quedé con los emblemas sline originales a juego con los aros

Ya estamos en enero @Javito !!

Es que la 06 es la tuya si no recuerdo mal Bajó 20/15 digo yo

esa ref nadie sabe cuanto baja

Pues ya que somos pocos pongo una foto antigua para hacer bulto Me parece muy buen tema, pena que seguramente por ser un mes malo no nos hemos animado más

jejeje +1

Explicado en imagenes En la primera imagen, los muelles delanteros de hasta 1110kg podrían valer, pero bajaría muy poco y además no hay kit con esa combinación Segunda imagen, muelles traseros los de tu modelo de eje, beam axle

Ok, pues tienes que montar los muelles delanteros para mas de 985kg de peso maximo, los que soportan hasta 1075kg Mismos muelles delanteros que se montan a los 2.0tdi, a ti te bajará un poco menos que a torvic supongo Muelles traseros para eje semiindependiente (beam axle, eje de torsion, puente en H, ruedas tiradas, como se llame). Parece que no hay opción ni se de fotos con esos muelles para que compares Esa combinación de muelles la tienes con el kit referencia E10-15-021-09-22 Ojo, no me hago responsable ni quiero meter la pata, ayudo con buena intención pero puedo equivocarme, aunque intento ir con cuidado. Si quieres confirmarlo con mas calma, pasame MP y lo revisamos todo bien cuando hayas decidido de todo Y si tambien te animas a meterle mano tu mismo o algun colega, puedo pasar fotos y algo de info

El homologador lo tiene sencillo para ayudarte: pasar por caja jaja Puede que sea eso, que unas sean 19" pero las otras 20", pero sigo pensando que es la concavidad/et... en foto es dificil saber

Fui yo quien lo dijo pero tb te digo que lo de los 3 cm es tolerancia y con eso siempre hubo mucho debate, ni las propias itv se ponen de acuerdo. Pueden no decir nada o echartelo para atras diciendo que las tolerancias son margenes para la fabricación y medición, o que se puede aplicar si es cambio de llantas pero no metiendo separadores... y hay que tragar...

Cambio de llantas creo que no se considera reforma. Y lo que aumente el ancho, mientras no salgan de aleta, no creo que sea problema tampoco

Yo en mi anterior toledo iba super cómodo con las 16" de serie O hasta serían 15" la verdad que ni me acuerdo ya Y el anterior montaba 13" jiji Sí, ya se que no es lo mismo Montas suspensión deportiva no?

Nada que perdonar, lo que decías es verdad, para comprar llanta fuera de las de serie hay que asegurarse de todos los datos, porque por uno equivocado ya no vale Estábamos diciendo lo mismo con diferentes palabras, y lo mismo en mi primer post del hilo: Me faltó dar ese último dato para el caso de nuestros 8V: el alojamiento del buje (lo que ayer y hoy estoy llamando centrador) es 57,1 mm. como tu apuntaste Tal vez aquel día no lo sabía y no quise hablar de memoria, no recuerdo, aun ni tenía este coche

Ah ok, pues me haces dudar. Yo suponía que ambas eran 19"

Coincido con los compañeros, ninguno lleva separadores (o muy poco y no se nota) y las del RS son de otro modelo, se nota en la concavidad de los radios... o eso creo

Es por lo que explicaron javito y turko, es original pero de otro modelo. Si lleva más distancia entre buje y aleta, de serie montan menor ET y por eso son más cóncavas (que bonitas!!). Supongo que en el A5 o modelo que la monte de serie, quedarán por dentro de sus aletas Sí, más que las otras bastante. Se ve que esas 8P son mas planas (menos concavas) y van mas metidas (entiendo que tienen ET como el 8V o similar)

** Se que la wikipedia no es la mejor fuente pero por añadir info, aqui un articulo sobre el tema: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Wheel_sizing - Bolt pattern sería el 5x112 - Centerbore el 57.1 - Mounting hub es el buje (o el plato exterior mejor dicho, donde va el anclaje del que estamos hablando), fijate que se refieren a este en ambos casos https://en.m.wikipedia.org/wiki/Wheel_hub_assembly

Sí lo son compañero, ambas medidas son del buje. Hasta tu mismo lo dices al final del post ("el 50%")... creo que te estás liando y los 2 estamos diciendo lo mismo en realidad Que falta información es cierto, y ya te di la razón antes porque la tienes. Pero es que esa info es del etka y solo la pasé aqui sin pensar mucho... y sigo sin ver que sea incorrecta, solo está incompleta. Tampoco puedes ir a la tienda y pedir una llanta o un separador para buje de 57.1 porque eso tambien es dar el 50% de la info... por ejemplo, también hay bujes de 57,1 pero de 5x110 (¿o era 5x100?) sin salir de la propia marca, creo que para el A1 ¿? Y dices que lo dije incompleto tambien en otro post, pero no lo encuentro, solo veo uno en el que me he referido a ambas medidas. Si en algún otro post no lo hago, se me habrá pasado o no lo vi necesario. También ten en cuenta que hay bujes sin centrador en los que la unica medida es la de la tornillería... porque el anclaje lo hacen los tornillos (5x112) y no el centrador (57,1) Se me ocurre que el malentendido venga porque tu llames buje solo al saliente que hace de centrador... pero creo que no es asi, yo le llamo buje a todo el conjunto donde apoya la rueda, con sus rodamientos, etc. porque asi me lo enseñaron No se si por todo lo dicho pueda parecer que me lo tomo a mal... pero no es asi para nada, solo te doy mi punto de vista, me gusta hablar de estas cosas

Es que ambas cosas son del buje 5x112 significa 5 agujeros en un círculo de 112 (respecto a los agujeros roscados del buje, no de los tornillos ni su largo) 57,1 es el diametro del centrador del buje (donde encaja la llanta) en los 8v y en otros La metrica o el largo de la tornillería es otra cosa. Creo que son tornillos M14 con paso 150, largo 27mm, apoyo esférico y cabeza del 17

Que yo sepa sí, todas las llantas originales para nuestros A3-8V en 19" son ET49 Esta es la info que hay en etka para esa llanta, por si te ayuda: 8,0J x 19 H2 ET49 Buje 5x112 Color: 8AU Cod.PR: C7M Ref. 8V0601025AT