debian
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hace 14 horas, Torvic dijo:
Alguna quedó sin probar jajaja
Puedo ayudar con eso... como privilegiado poseedor de unos de los pocos modelos que aun no probasté
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hace 4 horas, Freakish dijo:
Como habéis hecho para buscar la referencia de cuatro kit correcto? Estoy buscando y en cada web dice que baja una cosa...me gustaría buscar la referencia del kit para mi coche y ya ir pidiendo eso
En la web principal de eibach hay un enlace a su buscador de catálogo:
Y en las fichas de los muelles hay documentación para confirmar
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hace 13 minutos, Freakish dijo:
Me has leído la mente... No llevo los aros en negro porque los traseros me gustaría en negro, pero el delantero no. El delantero solo lo veo cromado, ni negro ni quitado me gusta... Y uno de cada color pues tampoco lo veo... Pero los anagramas de las aletas, no me encajan
Pero... es OEM !!
Para mi gusto sí encajan, por el mismo motivo que dejamos los aros traseros en cromado, para no tener un emblema de cada color
En tu caso creo que los quitaría, aunque en mi caso lo descarto
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hace 1 hora, Freakish dijo:
Es que las cromadas no me pegan, es lo único del coche en ese color, asique o las quito, que era mi idea original, o las pongo en negro a juego con el resto.
No son lo único cromado del coche, también los aros
Yo dejaría los emblemas en cromado, si llego a tiempo a la votación
Tuve el mismo dilema, también black line como el tuyo, que pide detalles en negro... pero a mi tampoco me convencían los aros en negro (detrás quedarían bien, pero delante no, para mi gusto), entonces los emblemas sline serían los únicos en negro y de esa forma no me gusta tampoco. Así que al final me quedé con los emblemas sline originales a juego con los aros
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hace 1 hora, Javito dijo:
Aquí dejo el hilo de fotos por si las queréis volver a ver...
Ya estamos en enero @Javito !!
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hace 54 minutos, Torvic dijo:
No se ni lo que ha bajado la.mia jajaja
Es que la 06 es la tuya si no recuerdo mal
Bajó 20/15 digo yo
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hace 5 horas, Torvic dijo:
Yo diria que es la 06
esa ref nadie sabe cuanto baja 
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Pues ya que somos pocos pongo una foto antigua para hacer bulto
Me parece muy buen tema, pena que seguramente por ser un mes malo no nos hemos animado más
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hace 35 minutos, turkoA3 dijo:
La frenada la arreglas poniendo disco de 312
Y depaso pon latiguillos metalicos y liquido 5.1 
jejeje +1
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hace 19 minutos, debian dijo:
Esa combinación de muelles la tienes con el kit referencia E10-15-021-09-22
Explicado en imagenes
En la primera imagen, los muelles delanteros de hasta 1110kg podrían valer, pero bajaría muy poco y además no hay kit con esa combinación
Segunda imagen, muelles traseros los de tu modelo de eje, beam axle
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hace 29 minutos, TVZ dijo:
Imagino que el dato es masa máxima autorizada en cada eje 1/2/3...
en el caso que sea ese el dato, pone 1015/925
Ok, pues tienes que montar los muelles delanteros para mas de 985kg de peso maximo, los que soportan hasta 1075kg
Mismos muelles delanteros que se montan a los 2.0tdi, a ti te bajará un poco menos que a torvic supongo
Muelles traseros para eje semiindependiente (beam axle, eje de torsion, puente en H, ruedas tiradas, como se llame). Parece que no hay opción ni se de fotos con esos muelles para que compares
Esa combinación de muelles la tienes con el kit referencia E10-15-021-09-22
Ojo, no me hago responsable ni quiero meter la pata, ayudo con buena intención pero puedo equivocarme, aunque intento ir con cuidado. Si quieres confirmarlo con mas calma, pasame MP y lo revisamos todo bien cuando hayas decidido de todo
Y si tambien te animas a meterle mano tu mismo o algun colega, puedo pasar fotos y algo de info
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hace 54 minutos, turkoA3 dijo:
Lei mal, perdona @debian, aqui en la itv de lugo me comentaron eso. Habria que preguntar a un homologador, que eses lo deberian saber a ciencia cierta jeje.
El homologador lo tiene sencillo para ayudarte: pasar por caja jaja
hace 20 minutos, Kennedy dijo:No serán incluso 20? Son enormes.
Puede que sea eso, que unas sean 19" pero las otras 20", pero sigo pensando que es la concavidad/et... en foto es dificil saber
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hace 16 minutos, turkoA3 dijo:
No puedes superar 3 cm en total del ancho de vias que tiene el vehiculo en ficha técnica. Como bien dice @Kennedy cambio de llantas no es reforma. Generalmente el ancho de vías con esos 3 cm puede llegar a la aleta pero no siempre. De ahí que los separadores de 2cm normalmente no pasen itv facilmente
Fui yo quien lo dijo
pero tb te digo que lo de los 3 cm es tolerancia y con eso siempre hubo mucho debate, ni las propias itv se ponen de acuerdo.
Pueden no decir nada o echartelo para atras diciendo que las tolerancias son margenes para la fabricación y medición, o que se puede aplicar si es cambio de llantas pero no metiendo separadores... y hay que tragar...
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hace 24 minutos, SPBK-TFSI dijo:
Genial que queden como el de la ultima foto sin necesidad de separadores.
Pero eso pasará ITV?
Cambio de llantas creo que no se considera reforma. Y lo que aumente el ancho, mientras no salgan de aleta, no creo que sea problema tampoco
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hace 15 minutos, WILL HUNTING dijo:
voy algo menos comodo que en mi anterior a3 que llevaba 17,
por lo demás las dynamic son una pasada.
Yo en mi anterior toledo iba super cómodo con las 16" de serie
O hasta serían 15" la verdad que ni me acuerdo ya 
Y el anterior montaba 13" jiji
Sí, ya se que no es lo mismo
Montas suspensión deportiva no?
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hace 20 minutos, Asturmontes dijo:
No perdona tu, porque meti un NO que sobra, queria decir que ambas cosas son el buje.
Nada que perdonar, lo que decías es verdad, para comprar llanta fuera de las de serie hay que asegurarse de todos los datos, porque por uno equivocado ya no vale
Estábamos diciendo lo mismo con diferentes palabras, y lo mismo en mi primer post del hilo:
En 2/7/2019 a las 12:24, debian dijo:- En las llantas tendremos 4 medidas básicas:
- Diámetro, el conocido por todos (16, 17, 18, 19"...). Por ejemplo, una llanta de 19 pulgadas tiene 483 mm. de diámetro.
- Ancho de garganta (6J, 7J, 8J...). También es un valor en pulgadas; una llanta de 7,5J tiene 191 mm. de ancho.
- ET, el desplazamiento (offset) del alojamiento del buje respecto al centro de la llanta. A menor ET, más sobresaldrá la rueda (mientras sean iguales el resto de medidas).
- Buje: para nuestros A3 8V creo que siempre es 5x112, que significa 5 tornillos en circunferencia de 112mm. También es importante el diámetro del alojamiento para el buje, para evitar vibraciones por excéntrica, pero es un dato que no se ve tanto como los otros, por lo que siempre será mejor meter llantas OEM o asegurarse bien de este punto.
Me faltó dar ese último dato para el caso de nuestros 8V: el alojamiento del buje (lo que ayer y hoy estoy llamando centrador) es 57,1 mm. como tu apuntaste
Tal vez aquel día no lo sabía y no quise hablar de memoria, no recuerdo, aun ni tenía este coche
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hace 53 minutos, Kennedy dijo:
Más planas porque son 18 y al ser más corto el radio se nota menos, creo yo.
Ah ok, pues me haces dudar. Yo suponía que ambas eran 19"
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hace 5 horas, SPBK-TFSI dijo:
hace 4 horas, Javito dijo:
Coincido con los compañeros, ninguno lleva separadores (o muy poco y no se nota) y las del RS son de otro modelo, se nota en la concavidad de los radios... o eso creo
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hace 2 minutos, Kennedy dijo:
Me extraña que una llanta original se salga de la aleta sin llevar separador.
Es por lo que explicaron javito y turko, es original pero de otro modelo. Si lleva más distancia entre buje y aleta, de serie montan menor ET y por eso son más cóncavas (que bonitas!!). Supongo que en el A5 o modelo que la monte de serie, quedarán por dentro de sus aletas
hace 6 minutos, Kennedy dijo:Planas y metidas?
Sí, más que las otras bastante. Se ve que esas 8P son mas planas (menos concavas) y van mas metidas (entiendo que tienen ET como el 8V o similar)
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** Se que la wikipedia no es la mejor fuente pero por añadir info, aqui un articulo sobre el tema:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Wheel_sizing
- Bolt pattern sería el 5x112
- Centerbore el 57.1
- Mounting hub es el buje (o el plato exterior mejor dicho, donde va el anclaje del que estamos hablando), fijate que se refieren a este en ambos casos
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hace 9 horas, Asturmontes dijo:
Ambas cosas no son el buje. El anclaje esta hecho en el buje, el buje tiene esa funcion, anclar, unir la rueda. Pero el tamaño del buje no lo determina cuantos y donde van los agujeros, porque para un anclaje de 5x112 puedo tener un buje 66,6 por ejemplo en un A4 y un buje 57,1 en un A3.
No puedes ir a comprar unas llantas y decir "mi buje el 5x112" porque eso es decir el 50% de la información que se necesita para saber cual se adapta a tu coche.
Sí lo son compañero, ambas medidas son del buje. Hasta tu mismo lo dices al final del post ("el 50%")... creo que te estás liando y los 2 estamos diciendo lo mismo en realidad
Que falta información es cierto, y ya te di la razón antes porque la tienes. Pero es que esa info es del etka y solo la pasé aqui sin pensar mucho... y sigo sin ver que sea incorrecta, solo está incompleta.
Tampoco puedes ir a la tienda y pedir una llanta o un separador para buje de 57.1 porque eso tambien es dar el 50% de la info... por ejemplo, también hay bujes de 57,1 pero de 5x110 (¿o era 5x100?) sin salir de la propia marca, creo que para el A1 ¿?
Y dices que lo dije incompleto tambien en otro post, pero no lo encuentro, solo veo uno en el que me he referido a ambas medidas. Si en algún otro post no lo hago, se me habrá pasado o no lo vi necesario.
También ten en cuenta que hay bujes sin centrador en los que la unica medida es la de la tornillería... porque el anclaje lo hacen los tornillos (5x112) y no el centrador (57,1)
Se me ocurre que el malentendido venga porque tu llames buje solo al saliente que hace de centrador... pero creo que no es asi, yo le llamo buje a todo el conjunto donde apoya la rueda, con sus rodamientos, etc. porque asi me lo enseñaron
No se si por todo lo dicho pueda parecer que me lo tomo a mal... pero no es asi para nada, solo te doy mi punto de vista, me gusta hablar de estas cosas
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hace 56 minutos, Asturmontes dijo:
Permite que te corrija. He leido dos veces que te refieres a buje con la metrica de la tornilleria, es decir el numero de tornillos y largo de los mismos, en este caso 5x112. El buje, o tamaño del cubo de la llanta no es la metrica, el buje del 8v es de 57,1mm
Es que ambas cosas son del buje
5x112 significa 5 agujeros en un círculo de 112 (respecto a los agujeros roscados del buje, no de los tornillos ni su largo)
57,1 es el diametro del centrador del buje (donde encaja la llanta) en los 8v y en otros
La metrica o el largo de la tornillería es otra cosa. Creo que son tornillos M14 con paso 150, largo 27mm, apoyo esférico y cabeza del 17
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hace 18 minutos, Sergio__ dijo:
Vale vale muchas gracias, y lo del ET era en referente al otro post que puse
Busco el modelo de esta llanta y su ET, el ET gracias a tu post puedo intiur que es ese, 49 verdad??
Que yo sepa sí, todas las llantas originales para nuestros A3-8V en 19" son ET49
Esta es la info que hay en etka para esa llanta, por si te ayuda:
8,0J x 19 H2 ET49
Buje 5x112
Color: 8AU
Cod.PR: C7M
Ref. 8V0601025AT
El Audi A3 2019 ya rueda en Alemania
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
Normal, es asi cada vez que sacan modelo nuevo... pero tranquilo, el sedan lo sacarán pronto