debian

No tengo muy claro si el máximo es el ancho de la carrocería (que no sobresalgan de la aletas) o si son 3 cm (unos dicen en total, otros 3 por lado) o el 3%... pero en la práctica es casi lo mismo Lo del ET no te entiendo

15 cm o algo menos Y en la parte más baja cerca del carter, 8 cm

Creo que ya lo entiendo y no hay misterio ninguno. Hay 2 versiones del 1.6tdi 116cv, con pesos diferentes, uno de ellos (1.6 ultra) puede usar muelles delanteros para menos de 985kg y el otro (1.6 clean diesel) debe usar los de hasta 1075kg Solo falta saber cual es el tuyo

"Fotos de A3 que enamoran" @WILL HUNTING Visto asi desde delante, lo único cromado ahora son los espejos

Voy dejando la info que tengo por si alguien cae por aqui usando buscador y hago resumen para que te quedes con lo poco que importa, como que no solo hay 1 modelo de prokit para todos y que la mayoría de los que ves llevan muelles traseros diferentes a los que te tocan a ti (multilink somos mayoría), además de algunos con el kit incorrecto. Si vas a un buen técnico te puede ayudar mucho mejor, pero tienes que confiar y te quedas con la duda Si tu peso delantero es menos de 985, tendrías mi coche como referencia confirmada. Si es superior, un misterio jajaja

@TVZ Según la info oficial, para tu modelo y eje trasero tienes estas 2 referencias: E10-15-021-08-22 E10-15-021-09-22 Ambos kit llevan los mismos muelles traseros, para tu eje semirigido. La primera monta los mismos muelles delanteros que llevo para 1.5/35tfsi (eje delantero 980kg) y la segunda como los que lleva torvic en 2.0tdi (1050kg) Y por la info, ambos son válidos para tu motor 1.6tdi entre otros: Por confirmar, nevesitas tu peso en eje delantero: - Si es superior a 985 kg, entonces descartamos la primera referencia y ya tienes la tuya - Si es inferior a 985 kg, entonces entiendo que significaría que eibach te deja escoger, pero me quedaría con la primera jaja Y también confirmar que el peso en eje trasero no sea superior a 1000kg, aunque no creo, supongo que tu eje trasero es más ligero que el nuestro.

Ya de paso, para A3 etron y gtron:

Estas son las tablas de las que hablaba. Extraido de un pdf descargado de la web de eibach:

Puede que ni sea necesario, la referencia correcta debería estar directamente en la info. Luego le echo un ojo y te digo La duda es que en la web de eibach, filtrando para tu modelo pre/sb/1.6tdi, nos propone 4 referencias y 2 se pueden descartar por el tipo de eje trasero, como ya dije... pero no se cómo descartar la otra (espero que en las tablas lo aclaren, a nosotros nos ayudó) Me explico: Como se ve en la imagen, las 4 referencias son del tipo E10-15-021-**-22 - Las 2 últimas en la imagen (** 06 y 05) son las que montamos torvic y yo, 2.0tdi y 1.5tfsi respectivamente. Son para eje trasero multibrazo. Ambos kit llevan mismos muelles traseros. - Las 2 primeras referencias (09 y 08) nos las proponía tambien a nosotros y las descartamos por ser para eje semiindependiente como se ve. Estas serían las tuyas, yo pensaba que te propondría solo 1 de ellas, pero ya vemos que no También llevan mismos muelles traseros, diferente al de los kit anteriores obvio. Los muelles delanteros serían los mismos (09=06 y 08=05) Ojo que con tanto numero pude meter un error. Cuando tengamos todo claro lo reconfirmamos todo Entonces en resumen: traseros está claro y delanteros parece que puedes escoger ¿? entre los que lleva el mio y los que lleva el de torvic... pero lo voy a confirmar en la documentación, que es un tocho pero lo tiene todo. Y si quieres mi opinión, sospecho que deberás montar los muelles delanteros que lleva el mio y los traseros del semirigido (¿kit 08?). Por eso quiero saber pesos de tu coche, para ver si pasas de 985kg y descartariamos eso

Confirmado, llevas eje semiindependiente (beam axle)

Fotos del coche no ensucian nada jeje Parece eje semirigido Nunca había visto ese modelo pero sí se seguro que multilink no es Cuando pueda compararé tus fotos con los dibujos de audi y si estoy equivocado te aviso (que yo sepa no existe un tercer tipo de eje, pero...) Ya sabemos tu referencia para muelles traseros, ahora falta saber cuales llevarías delante. En la info de eibach salen 4 referencias de kits para tu motor; 2 de ellas se descartan por ser para multilink, pero me sorprende que puedas escoger entre 2 kits diferentes (no por ser raro sino porque no fue asi en nuestro caso)... si me dices tus pesos por eje intentamos resolver el misterio

También hay fotos en mi perfil

Si subes una foto te decimos. Por detrás de la rueda de atrás, que se vean los hierros El multibrazo tiene uno inferior (para cada rueda) que pivotan en vertical anclados en medio del chasis y se ve claro por debajo de la defensa trasera; el puente no lo vi nunca pero debería llevar unos brazos hacia adelante y un "eje" pasante de lado a lado por la zona del depósito. Y que si ves muchos brazos, es multibrazo jeje

No me digas !! Pues hay que ver eje trasero, multilink o puente ?? Hasta donde investigamos, no importa versión sportback o sedan, ni pre o resty, solo depende de los pesos por eje, la suspensión trasera multilink o semi, y la tracción si es el caso. Por eso torvic y yo compartimos referencia de muelles traseros, pero no delanteros claro. Hay kits para cada "combinación"

Alexandre puso tb de su parte Qué motor tienes @TVZ ??

No veo por qué no iban a servirnos las barras de un golf, leon, etc. Muchas piezas del chasis y motores son compatibles, pero no se, mídelo entre copelas y listo. También fíjate que nuestras copelas van cubiertas, no se si es igual en los otros, y que supongo que necesitarás hacer agujeros ¿? Y que yo recuerde, en el sitio que deberia ir, está muy pegado el capot porque va el vierteaguas no? Sí da dureza/rigidez (chasis) pero no evita el balanceo (suspensión)... y el cambio no siempre es a mejor ¿Vienen de serie o como opción en los S o RS? Yo te diría que lo ahorres para unas buenas estabilizadoras, que aunque no lucen igual, creo que solucionarán el barqueo que comentabas... a no ser que tambien tengas problemas de subviraje

Pues te animo a ello jajaja Se gana bastante en estética y casi no se pierde en confort. Es un buen cambio por poco dinero. Si gusta por estética, no hay mucho que pensar

Eso no es una barra estabilizadora, se llama barra de torretas No, eso no va a ayudar ni poco ni nada en el balanceo. Lo que hace es dar rigidez torsional y podría reducir el sobreviraje (al moder menos la rueda exterior). La estabilizadora va en cada eje unida a los brazos de suspensión de ambos lados, repartiendo la fuerza entre ambos muelles, por lo que estabiliza en curvas

Algo decente no baja de 400... muy muy baratas no son Y supongo que una estabilizadora debería ayudar contra el balanceo, aunque en cambios rapidos es un tema más de amortiguadores

Si está tan bajo como parece en la foto, tendría que entrar y salir muy despacio y eso a diario... En las subidas no hay mucho problema pero en las bajadas si no están suavizadas, o en badenes cortos tipo entrada a casa, ya ahora paso justo... pero vaya, que eso ya lo sabrás tu mejor que yo pero lo valoras diferente Y no cambiaste amortiguadores ?? Con muelles tan cortos, doble razón para cambiarlos Además de seguir balanceando, ahora te rebota más ?

Parecen -50 o más Queda perfecto aparcado la verdad pero yo con esa bajada no podría entrar ni por el portal de casa

Con muelles -45 se me hacía demasiada bajada y no conozco nada intermedio. Y tampoco lo veo nada alto, tal vez la perspectiva engaña: Con llantas 19" ganaría 5mm de radio Tu habías dicho que no sabías cuanto te habia bajado el tuyo. Muelles vmaxx creo que dijiste ¿? Pon fotos y comparamos para saberlo

Totalmente de acuerdo. Ambas cosas van de la mano porque se complementan, por separado no lucen igual. Ya había puesto separadores antes de los muelles y, aunque no quedaba mal, creo que acentuaban el "exceso de altura" y los desmonté hasta haberlo bajado. Ahora me falta pintar pinzas para rematar el trabajo

Los separadores tienen una mala fama inmerecida... pero no es muy diferente a meter llanta de menor ET. Ademas tu no necesitarias meterlos muy anchos, parece que con 5 o 10 mm ya sería mas q suficiente. Personalmente tus llantas me parecen uno de los modelos más bonitos, el que más para sedan, son las que yo pondría si pudiese. Por encima de las rotor incluso, que tb son muy guapas pero pegan más al sb. Del coche poco que decir porque RS ya es un buen adjetivo. Combinación de color muy bonita, aunque yo tb soy de los que piensan que retros negros

Gracias La verdad que el trabajo es menos de lo que pueda parecer... y estas cosas me gustan, asi que estuve entretenido.