debian

Si te hubiese pillado el helicoptero, te servía la foto para el concurso de este mes

Hoy el coche cumple 6 meses ya. Hace tiempo que no pongo fotos y creo que aun no había puesto ninguna del interior: El turbo parece que NO es variable en esta versión del 1.5 Apagado de cilindros en los arboles de levas sí que tiene Estos muelles se van a quedar casi nuevos jeje Algunas partes empiezan a oxidar

Sí los montó antes que yo... En el grillo quedaron perfectos, espero poder poner los mios este finde, si nada se tuerce...

Pues venga @Torvic, danos una cifra, que eso no va a moverse de ahí ya

Eso ya tiene que estar asentado, saca el metro venga y foto lateral !!

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Torvic no se quiere dejar convencer de poner separadores Con 10mm poco deberías tocar, tb depende de la goma que lleves. Y que en esas condiciones se puede tomar más despacio el badén Yo llevo 20 y es verdad que tocarían un poco con el borde de la goma, no con la llanta. Con muelles más cortos también serán más duros

Y si tw dejasen los muelles montados ya lo bordaban

Sí, con la susp de serie flanea algo en cambios de apoyo, y para mi en ciudad es lo de menos. Podemos arreglarlo con amortiguadores

Aquí otro que montará también prokit en breve, en un sedan 1.5 tfsi Teóricamente todos los prokit bajan lo mismo, debería quedar como una sline si se mete el kit correcto. Por lo que pudimos informarnos, la clave para elegir referencia del kit es saber, además del sistema de tracción y los pesos por eje, qué modelo de eje trasero montamos. Y es verdad que la suspensión de serie también pide amortiguadores algo más firmes...

Dices que necesitas referencias para un 30 tdi ???

Vaya vaya !!! Yo también lo veo perfecto jijiji es el 35 TFSI de "motley"; fíjate que en ese mismo post hay un tal "debian" preguntándole para confirmar referencias, poco antes de navidad. Creo que es papá Noel de incognito Pues espero que te hayas portado bien este año y los reyes hayan hecho bien los deberes

En ambos casos NO es imprescindible pero, si se montan en taller y se quiere aprovechar la ocasión, no estaría de más, siendo que es algo bastante barato. Cambiar amortiguador por otro igual no afectará a la geometría en nada. El cambio de muelle por otro mas corto (o largo) sí que puede (o no, depende el tipo de suspensión) reducir el angulo de caída, pero muy poco.

Pues quien diría que no lo sacaste hoy del conce Ya se que da mucho trabajo pero es increible como brilla el negro si se le cuida

Si quieres probar un antifricción, te recomiendo que busques otra marca. Personalmente no se si creo menos en el marketing o en la magia

Tic tac Y yo que me alegro !! Ya hay ganas de verlos montados, en el coche que sea. Esperando fotos

Por si interesa, estas son las referencias de eibach pro-spacers: - Doble centraje, system 2 (sobre 70-80 € por pareja): 10 mm. = S90-2-10-027 12 mm. = S90-2-12-003 15 mm. = S90-2-15-013 20 mm. = S90-2-20-003 - Doble centraje y doble fijación, system 7 (90-100€): 20 mm. = S90-7-20-017 25 mm. = S90-7-25-005 30 mm. = S90-7-30-012 Para quien no lo sepa, el doble centraje significa que encajan en el resalte que tiene el buje y a su vez tienen por la otra cara su propio resalte, donde encaja la llanta. Con esto se evita un mal centraje por culpa de la holgura al apretar los tornillos. Pueden tener solo 1 juego de agujeros, pero los eibach que monté tienen 2 juegos, uno para buje de 5x112 y el otro para 5x100 Los de doble fijación van atornillados al buje con sus propios tornillos a través de agujeros pasantes, por lo que tiene otro juego de agujeros roscados donde se atornilla la llanta, todos para la misma medida de buje.

Los muelles no podré montarlos hasta la próxima semana. De momento 2 chuches nuevas Sí pude montar los separadores y creo que acerté con las medidas, quedan a ras de aleta pero por dentro, sin exagerar Mi coche tiene llantas de sportback siendo un sedan, por lo que se quedan 6 mm. extra hacia adentro... así estaba de serie: Me parece que la medida correcta es meter 10 delante y 15 atrás. Sumándole los 6mm extra, en mi caso monté 15 y 20. Los separadores de 20 los compré de doble fijación y doble centraje. Se pueden montar con los tornillos de serie (27mm.) sin que hagan tope en el separador. Antes de montarlos en el buje los apreté solo a la llanta para comprobar que no sobrepasan por la otra cara (porque tocarían contra el buje, impidiendo un buen apriete): Los de 15 mm. creo que no existen en doble fijación, pero me parece necesario que tengan doble centraje. Es necesario montar nuevos tornillos, de al menos 40 o 42 mm. para que rosquen lo suficiente al buje:

No es así. El motor al ralentí ya lubrica lo necesario. Que el coche vaya en marcha no afecta para nada en esto. Respecto a los avisos del fis, también hay que pensar que la normativa de emisiones obligará a ciertas cosas y al menos no nos obliga a nada (de momento...); por ejemplo con el motor 1.5 tfsi se entra por los pelos en el tramo que no paga impuesto (creo q 117 gr.co2/km ¿?), y eso es un ahorro de unos 7 u 8000 euros, que no está mal.

Con mi coche me entregaron una pieza de plástico y me dijeron que es necesaria para rellenar gasolina desde garrafa. Es como un embudo de forma rara, supongo que mantiene abierta la valvula. No lo use nunca pero parece que es lo que necesitais

Con lo mismo que emblemas, etc con cinta doble cara no debería haber problema Coincido con turko, para mi gusto no casan con las aletas normales sin anchear, ni tmp con discos de freno normales... y tb que va a parecer un bmw jaja xP

jejeje pero mejor no damos referencias hasta que veamos los muelles montados

Son topes del amortiguador, se montan en su vástago, entre copela y guardapolvos, no asientan los muelles en ellos: Según las instrucciones de eibach, el resto de piezas sí se reutilizan las OEM