debian

Un gasolina bajando de 6 litros... aunque yo menos de eso no consigo ni empujando y mucho menos de media, es en eficiente de domingueo y ni si quiera es poco poco jajaja pero no me lo hubiera creido

La idea es cambiar solo muelles porque los amortiguadores de serie los tengo nuevos y me da pena (aunque no me gustan mucho y con los muelles no va mejorar eso...) y ahora sí llegaron lo que falta es tiempo/sitio para montarlos. Cuando toque cambiar amortiguadores meteré bilstein en taller y con eso ya lo meto en itv antes de pasar la primera. De momento no homologo, asi que los montaré yo. Se *supone* que son -30/-30 y bajarán, respecto a la suspensión deportiva, 15 mm. en cada eje (aprox. 5 mm. más bajo que una sline, pero me da que va a ser un poco menos, osea una sline +/-). La duda, como alguno ya sabe es que las referencias para eje trasero independiente/multilink lo anuncian oficialmente como -20/-15.... pero bueno, parece que eso sería respecto a la deportiva, asi que ok... *parece*, veremos jeje Ahora estoy con la duda de los topes para los amortoguadores delanteros, creo que los cambiaré por los que vienen en el kit pero quiero asegurarme y no es fácil medir ahí sin desmontar Los separadores son eibach tambien, que por la diferencia de precio no me caliento la cabeza. Son 15 delanteros y 20 traseros porque tengo llantas de sportback (7,5J) en mi sedan (8J de serie). Con llantas de serie metería 10/12 y 15, para mi gusto. No hay fotos aun xD

Yo solo uso drive select para poner en eficiente cuando corresponde. Y según info de audi, entiendo que en automatico no efecta en nada más. Una posición E en el DSG sería perfecto

Gracias La sline son -25 y la deportiva -15... se supone que una -35 bajará 2cm. respecto de la deportiva y solo 1cm. de la sline, si es que baja lo indicado Puedes decirnos también qué llantas montas ?? Sobre todo su ET, para hacernos una idea de las medidas de separadores

Los muelles vmaxx de cuanta bajada los pusiste ?? O cuanto bajó en comparación con tus muelles sline? Y separadores, creo que dijiste 20mm en los 2 ejes ¿o de menos en el de delante?

Recuerda pedir en lunes que hay mas descuento y esta vez las medidas ya te las garantizo yo

eso es, aunque sea poco...

Los mios se vienen en el último camello, nunca lo entenderé Y con todo y eso, el mejor de todos Que ganas de montar !!!!

Alexandro, gran profesional y mejor persona... y buen gallego, de pura cepa jajaja

Vaya sorpresa Que ganas de ver al grillo bien agachado Ya sabes que ahora te pedirá separadores jeje

¿puede que un conector de los sensores de parking?

En el reloj de rpm, o es la del refrigerante o es presión de turbo en s3

La versión para iOS no se como es pero el dispositivo android solo tiene 1 licencia, la pro. Son 25€ y no es necesaria para hacer "aplicaciones" de las que se pagan con creditos de la aplicacion Con ella te da acceso al long coding (bytes y bits) y a las adaptaciones, algo parecido a vagcom El dispositivo android son 40 euros y si lo vas a usar poco y solo para las mods de la lista que ves en la app, te llega con los créditos gratis de la app. Si vas a querer cacharrear, entonces necesitarás la licencia, porque las aplicaciones se quedan cortas

El obd11 es un dispositivo obd. Se conecta a una app en el movil Ya de paso dejo aquí esa mod: Módulo 17 > Adaptaciones > Indicación de la temperatura del aceite (Sí/No)

En el a3 se puede ver, como ya te dijeron, pero no viene de serie. El cuadro analogico no impide verlo, solo te lo indicaron para q sepas como va de serie Por el foro hay receta para esa mod con obd11 o vagcom

La mayoría, por no decir todas, de las codificaciones que se pueden hacer con Vagcom, es posible hacerlas con obd11 entrando por "codificación extendida" Por su parte, obd11 tiene las aplicaciones (las de 1click que se usan créditos) y las adaptaciones Por ejemplo, para el barrido de agujas: en la guía para vagcom te dice que entres en el modulo 17 y actives el bit 0 del byte 1 (ojo, de memoria lo digo)... esto mismo se puede hacer con obd11 en el mismo módulo y byte.... a mayores, con obd11 podrías hacerlo entrando en "adaptaciones" y activando la "Escenificación" (que es lo mismo, es una mala traducción de "needle staging", barrido de agujas). Es mucho más cómodo y fiable el segundo método, claro, pero no siempre hay adaptación disponible para todo Explico esto porque creo que es útil que lo sepas

No se si ya habrás encontrado el enlace a una guía que preparó rollover. Te lo dejo por aquí: https://www.dropbox.com/s/bs1tpmv2ynofad7/VAGCOM.pdf Creo que había otro especifico para obd11 pero ahora no lo encuentro

OK, gracias Supongo que la lectura de señales, side assist, etc. necesitarán una centralita para ello ¿o también se puede activar? (raro me parecería, pero por preguntar que no quede) Me hace dudar sobre esto el echo de que su coche tiene la cámara (confirmado) pero no vemos que tenga ningún extra relacionado con ella (es de segunda mano y mi amigo no preguntó o no sabe qué extras tiene). En el cuadro tiene una sección de asistencias a la conducción, pero aparece vacía y no encontramos sitio para configurar. Y ya no ensucio más el hilo, disculpas al OP

Aprovecho para preguntar, ¿se puede activar si no se tiene el extra pero sí se tiene cámara delantera? Es para un A4 B9 de un colega, que le pasa algo parecido, no ve indicaciones en la sección de asistencia al conductor, pero sí tiene la cámara que va en el retrovisor

Juraria que son diferentes en forma pero no se seguro, creo que cambia la curva en la esquina interior, si no me equivoco uno termina en punta hacia arriba y otro en curva hacia abajo ¿?... o tal vez tengo en la cabeza el 5 puertas del rest, no me hagas mucho caso... si ves en foto que la forma del que compras es exacta al que tienes, supongo que no debería haber problema

es que vais provocando con vuestro extra de par

Ni tienen tanque de urea jejeje

NO, el 1.5 tfsi no hace regeneraciones como los diésel y no se notan nada ni hay que estar atento a nada. Desde finales 2018 o principios 2019 monta catalizador parecido a los fap, pero en gasolina esto funciona diferente. Yo tengo este motor y no soy consciente de ninguna vez que se haya quedado el electro encendido, incluso alguna vez de llegar bien caliente, pero tampoco me preocuparía si esto pasa mientras sea poco tiempo el que queda encendido. En otro caso habría que ver bien qué le pasa. Sea como sea, el electro no creo que tenga relación ninguna con lo que pasa en el escape...

A mi me pasa a veces que no acepta alguna modificación y para que funcione tengo que tener el motor encendido, incluso la puerta abierta con una de ellas.... estas cosas ya se sabe, no se si es paranoia mia o no, pero asi funciona siempre a la primera. Lo que comentais no es lo mismo pero por probar no perdeis nada Edito: esto no es invento mio, lo lei que era necesario para algunos módulos y funcionó... varias veces, pero no puedo decir que no haya sido casualidad