debian

Tengo suspensión deportiva, no sline, por eso la duda con los muelles

Hoy le tocaba lavado rápido... hurry up, winter is comming !!

Ok gracias, ya lo conocía y no me sirve. Funciona pero pierdes la posibilidad de cambiar a otros modos. Estaría bien si luego se pudiese poner el modo eficiente cuando quiera Con esto no se establece un modo por defecto (me emocioné al leerte eso jeje) sino que te deja con modo único

Pues cuenta cómo se hace en obd11 que interesa probar

Estas son cajas de pro-spacers Voy a ver si queda bien con estos, 20 detras (doble fijacion) y 15 delante (doble centraje). Los muelles se retrasaron pero será lo siguiente por supuesto. Con los prokit de 30/30 espero bajada de casi 2 cm. (respecto a la deportiva que tiene ahora, que es de -15 creo). Los voy a meter manteniendo de momento amortiguadores de serie y luego ya veré si me gusta o meto bilstein tambien.

Que abandonado tengo esto Del tema del drive select ya paso, solo lo uso para ponerlo en eficiente. No me sirve para nada, ni falta que hace en mi opinión. Una posición E en el pomo del cambio sería una solución más elegante. Ahora que tengo algo de tiempo en navidad, primer paso de la primera mod: Está haciendo frío por aqui...

Muy chulo el pepino RC que te has pillado, una locura que grande es... Eso es escala 1/10 o menos no? Yo tengo uno de combustion de los que hay que montar por piezas, pero mucho más pequeño y aun así se hace dificil de manejar en rectas Está hecho para meterlo por tierra pero si lo metes por asfalto te aconsejo que vayas por lo negro jejeje xP

El MMI lo hace bien. El vag/obd lo hacen personalizado

Con ellas puestas parece que llevas las largas aunque no deslumbre. Puede que te hayas cruzado con algún sheriff ¿nunca te cruzaste con otro a3 con ellas puestas? se nota el faro más lleno de luz pero no molesta para nada... incluso si vas por detrás es un lujo que parece que hay farolas xD Pero no, yo tampoco las llevo siempre activadas. Sirve para las situaciones que ya comentaste en otro post o también en carretera de monte o sin arcén. En general para cuando se vea mejor con ellas que sin ellas

Las luces adaptativas/dinámicas ya vienen de serie con los faros led, al menos en el mio de 2019. Con las luces cortas y a baja velocidad, se enciende la luz todoclima del lado al que giras, asi ilumina el interior de la curva (¿cornering?). Lo que el video llama iluminación de peatones me parece que simplemente se refiere a las todoclima (de ambos lados) y sí, te confirmo que no molestan lo que no se es si aun así será multable

Las traseras son pilotos Las todoclima son las luces (delanteras) antiniebla "mejoradas", se adaptan al entorno... no me pregumtes cómo jeje Al ir integradas en el mismo faro que todas las luces, ni casi se nota que las llevas ni molestan para nada a nadie

En el mando de luces,a la izquierda de la ruleta hay 2 botones, el de arriba es luz todoclima y el de abajo las antiniebla

Por lo que comentas parece que pudiera estar entrando aire en el circuito de combustible y que por esto tarde en arrancar solo cuando el motor estuvo bastante tiempo parado... pero si lo revisaron todo, deberían haber encontrado el problema (en otras palabras, ve a otro taller a ver qué te dicen) Puede ser de un millón de cosas, solo te comento la más obvia y por donde yo empezaría a buscar

En el mio (no se si es igual para todos) el espejo del copiloto es convexo y el del conductor es asférico. Pero en el ETKA no veo ninguno marcado como para conducción por la derecha/izquierda (cd/ci), solo veo diferentes referencias para cristal plano, convexo, asférico, etc... y claro está, hay referencias para espejo derecho y para el izquierdo, porque la forma es diferente, pero nada que ver con el lado de conducción

La unidad 5F es la de multimedia, el MMI CREO QUE es la centralita que va en la guantera

Lo hablé con el comercial en su momento porque el configurador audi indicaba las 8J para los sedan, como me decís, pero como mi coche era unidad de stock pues... el que lo configuró lo puso asi, y a saber. Este mismo modelo de llanta lo hay en las 2 versiones... lo que yo no sabía es que un modelo es para SB y otro para sedán.. la verdad que tiene lógica pero no lo había pensado. Las diferencias que yo miraba en cotas de SB y sedan, puede que sean solo por la ET que montan de serie Como sea, parece resuelto el misterio de los 5 mm. No me importa que sean 7,5 la verdad, suficiente para neumaticos 225, ¿qué debería llevar el sedán de serie? También durante un tiempo el sedán salía con llanta 19" pero cuando salió el mio ya solo con 18 Esa sí me dolió al enterarme jajaja

Ok. Con stronic funciona diferente por eso no te entendía No se mueven claro. Se activa la luz todoclima (no las antiniebla) del lado al que giras Por eso preguntaba la diferencia entre esto y el cornering

Gracias compañero Mi sedan tienes las 7.5J de serie. Ahora con lo que me explicas, ya todo encaja Duda resuelta y separadores en camino

+1000

En realidad lo de calentar el motor antes de mover el coche nunca fue un mito... lo que se dice es que hay que darle tiempo a lubricar, y esto sigue siendo asi, lo que pasa es que ahora los motores son tan rápidos haciéndolo que no es necesario que el conductor espere para ello El motor solo hay que calentarlo si vamos a darle candela, para evitar que caliente demasiado deprisa Personalmente yo normalmente dejo que se caliente hasta el momento en que las rpm caen de 1200 a 1000 (es asi al menos en 1.5 tfsi), que es el tiempo que tardo en poner cinturón, etc.... pero si le quiero apretar, nunca lo hago hasta que toma temperatura Como dice TVZ, el fis muestra un mensaje "desaconsejando" calentar el coche en parado, y hay otro aconsejando volver a activar starstop cuando paras en un semáforo... pero yo no le hago caso a esas cosas porque no veo un motivo técnico y sospecho que solo es tema de consumos, como dice rollover

Aunque el material sea blandito, el problema es que pueda arrastrar partículas de suciedad que tenga encima la pintura, y que con la toalla se quedaría entre las fibras. Yo preferiría dejar el coche húmedo antes que secarlo con eso; tal vez hacerlo una vez no le haga nada malo, pero a la larga... Creo que lo habíamos comentado uno vez, que si no puedes hacerle el secado con toalla, funciona bastante bien el "secado con agua"... pasar un chorro lento que no haga salpicar el agua, desde las partes altas para que arrastre las gotas sin que se formes otras nuevas. Mano de santo cuando no hay tiempo o no tienes la toalla de secado Qué hace ese botón ?? activar el freno de mano o algo más ?? ¿Tal vez puedas configurarlo en el mmi? Yo me di cuenta hace poco mientras aparcaba de noche... ¿qué diferencia hay entre esto y el famoso cornering que se activa con vag/obd11 ??? Yo descubrí no hace mucho eso de que que hay que pisar freno para quitar el freno de mano pulsando su botón. Con stronic es muy útil para dejar caer el coche en las cuestas (o para que salga andando sin acelerar cuando está en llano)... que puede parecer una tontería, pero yo al principio engranaba la marcha atrás para dejar caer el coche para atrás

Es un coche bonito pero en este color queda espectacular y muy deportivo. También a mi me lo dice mucha gente, y es un gusto que les guste ¿verdad? pero más nos gusta a nosotros jeje El mio tiene ya casi medio año y aun me gusta tanto como el primer día Me pasó lo mismo al principio. También vengo de toda la vida con cambio manual y tuve mis peleas con el stronic, pero te acostumbrarás rápido Eso que comentas de que parece que va por libre, supongo que en parte lo dices por la reducción de marcha que hace si le pides que acelere fuerte, yo lo soluciono de 2 formas según el caso: - acelerando progresivo con tacto para no pasar del punto en que el motor decide bajar marcha (esto supongo que es más delicado en mi gasolina que en tu diesel, que tiene más par motor) - o, si quiero de verdad acelerar fuerte, reduzco manualmente la marcha (así evito el retardo que tiene cuando lo hace el stronic) y piso a fondo... y antes de que necesite subir marcha, muevo la palanca para volver a automático o para pasarme a manual El modo manual/secuencial resuelve todos esos problemas

¿Estás hablando de tu sedan o del sportback? ¿ambos restyling, verdad? Las mias con ET46 son 7,5J por lo que calculo que las tuyas en realidad estarán 3 mm. más hacia afuera que las mías ¿no?... el mayor ET reduce el ancho en 3mm. pero el mayor ancho de garganta lo amplia la mitad de media pulgada... si no me estoy liando Mirando fotos no me aclaro nada porque algunos con 12/16 parecen más anchos que otros con 15/20

Puedes decir el ET de tus llantas ? Según mis medidas, al mio pensaba q le podría meter delante hasta 19 mm Mis llantas son ET51 y veo que de serie las hay también con ET 46... justo esos 5mm. q hay de diferencia entre tus medidas y las mias Pregunto porque quiero meter 15mm delante pero no quiero q sobresalgan El mio es sedan pero estuve mirando medidas y son equivalentes. El sedan tiene los mismos 11/12 mm. más ancho en todas las cotas respecto al sportack, entonces la diferencia a la aleta será la misma y solo se me ocurre que cambiará según el ET q tengamos... y por eso la pregunta En el eje trasero parece q pasa lo mismo y estaba pensando meter 20mm en lugar de 15 como tu... como confío en tus medidas, me hace dudar Lo bueno de los de 20 es q puedo meterlos de doble fijación

Mi sline tienes levas de serie, si no me equivoco. Siempre que las necesito no las encuentro asi que uso palanca. Para frenadas ya la propia caja reduce muy bien, pero para acelerar en curva sin llegar al rojo hay que tirar de palanca o tener otro ojo para buscar la leva ¿será tan caro ponerlas fijas? Lo de subir y bajar marchas con la palanca creo que ya solo audi lo hace asi "al revés de la gente" Soy otro que las pondría al revés, como comentais. Seguro que no es dificil pero para meterse en estas cosas hay que tener tiempo... Viendo videos parece un simple cambio de pins. Lo más dificil parece el cambiar el + por el - jeje Habría que investigar nuestras stronic