debian

Este cajón se puede montar en el asiento del piloto ?? Supongo que los asientos son iguales, pero si alguien lo puede confirmar se lo agradezco. @sergy Si sigue a la venta, me interesa. Tienes llena la bandeja de mensajes

No creo que sea necesario. Al menos el tintado de serie cubre la luz de freno trasera.

doble tono o bitono son los claxon que son dobles. como ya dijeron, uno más agudo y otro más grave. el A3 lo tiene, de serie creo

Si lo que quieres es la pieza 2, la referencia es 8V0919173 pero no se si terminada en A, B o C No se seguro pero según la web sería la 8V0919173B para los plegables: https://www.audiusaparts.com/oem-parts/audi-light-ring-8v0919173b

Probé todo eso y no funciona... Cuando tengo activado este tema por obd, me sale un código de error por problema de señal de "potenciómetro reg. retrovisor"... sospecho que me falta ese potenciómetro y leyendo en la web parece que muchos del 2019 estamos igual

Puede ser como dices, el mio no lo hace (sin extra de plegado). Intentando activarlo con obd, tampoco pude conseguirlo

Totalmente de acuerdo, la llave kessy fue otra cosa que me quedó pena de no poder meterle al coche. Lo mismo con la dirección progresiva. Desventajas de ser coche en stock El equipo de serie suena bastante bien... ya ese B&O tiene que ser canela en rama, para quien sepa apreciarlo

Casi lo mismo dijo mi padre hace unos años. Aun hoy tiene la acrílica que sigue como nueva y el portamatrículas aun en su sitio En el conce donde compré el mio, al pedirle que no me pusieran porta ni me hicieran agujeros, me dijo el comercial que ya no se lo ponen a ninguno porque todo el mundo pedimos que lo saquen OK, yo te creo... peores excusas pusimos algunos para estar en el club

Por fin vemos tu sedan !!! Es verdad que se ve muy oscuro en las primeras fotos, es un color que en persona y según le de la luz, cambia mucho Lo tienes a tope de extras, que lo disfrutes. Coincido contigo en no querer ni techo ni matrix, pero me arrepiento de no meter VC al mio, le da un toque más moderno al coche.

Enhorabuena Que oscuro se ve ese azul ara... ¿no serás un espía de los sepang? Casi 2 meses sin hacer presentación se puede perdonar, pero que aun tengas el portamatrículas... Este coche tiene una distancia entre ejes muy corta y se nota. Es increíble un sedan tan corto y no se haga pequeño por dentro. Comparando, la batalla del clase A (2700) está tan cerca del A4 (2800) como del A3 (2600)

Como ronca ese tdi Sabes que si fuese el de torvic seguro que no iba por ahí asi de sucio Estará pensandose si le pegan bien con las nuevas llantas que tiene en mente jejeje

El coche se ve muy cargado de atrás y no parece que el remolque vaya muy lleno, deben estar haciendo pruebas ¿? Y deben llevar tiempo probándolo porque tiene más m**** que el palo de un gallinero Pero tampoco se ven colas de escape...

Gracias !!!! Como existe una mod obd para esto, daba por supuesto que no funcionaría de serie El manual también dice que sí

Por otro lado la misma vagspeed tiene gráfica para el anterior motor 1.4 TFSI Si no me equivoco, este motor iba montado sobre la misma stronic de 7v ¿o era la de 6? y de serie se anunciaba con los mismos 150cv y 250nm que tiene el nuestro... en la gráfica vemos que a este 1.4 se le midió en banco 335Nm (+85Nm, +34%) y con la repro casi 370Nm (casi +50%). La ponen como stage1 ¿no será una stage2?

Para nuestro motor 1.5 TFSI COD una gráfica para +25cv +40nm No tiene mala pinta pero con cambio stronic me hace dudar si aguantará el exceso de par. Como ya comentaron, en teoría esta caja de 7 en seco aguanta justo los 250Nm que trae este motor de serie... esto tendrá un margen pero ¿cuanto? (+40Nm es +16%). Mi dilema, supongo que de muchos, no quiero hacerlo mientras dura la garantía y tengo la extendida, si espero a que termine ya quedará poco para venderlo y ya no vale la pena hacer repro... y vuelta a empezar con el nuevo coche...

Para disimular las formas o para no rascarlo aparcando

Yo también con black line pero asientos con el logo S y mixtos tela-cuero (se llaman también "asientos deportivos", eran los de serie en 2019) Como te dije, en la práctica la sensación es la que tu comentas y no se nota raro para nada, pero los movimientos son como te digo (a no ser que tengamos banquetas diferentes, aparte del acabado) Si subes la parte trasera (palanca grande lateral) tienes la sensación de que sube todo el asiento, porque el efecto es que te sube el culo, pero notarás que la parte delantera se queda en el mismo sitio, sin acercarse a tus muslos, por decirlo de alguna manera Si subes con el pomo de la esquina delantera tendrás la sensación de que solo cambia la inclinación, pero no es así (no pivota en el centro de la banqueta, sino que sube de la parte delantera y por eso cambia la inclinación... pero igual cambiaría si subes/bajas la parte delantera con la otra palanca) Por ejemplo, mi mujer necesita el asiento más alto que cómo yo lo llevo. Si solo sube la parte trasera, ella queda más alta, pero la banqueta le queda muy horizontal... por lo que necesita la otra palanca para subir también la parte delantera y dejar la banqueta con la misma inclinación que yo tenía (en resumen, usa ambas palancas para subir la misma distancia delante y detrás, quedando el asiento igual que yo lo llevaba pero más alto) Perdón xistu por invadir tu hilo

Una cosa va con la otra, son proporcionales. Si hay más par, hay más potencia (Potencia = Par * rpm) Para subir rápido de vueltas necesitas que el motor tenga fuerza desde bajas vueltas La potencia máxima alcanzada con una repro no es la mejor forma de medir la mejora en el motor. Para notar que el motor tira más no solo se necesita más par/potencia, sino que esa mayor fuerza la tengas en el rango de rpm adecuado (p.ej. ganar en bajos, incluso aunque pierda algo en altas)

Quieres decir que lo hace asi de serie ?? Pues voy a probar en el mio, porque yo pensaba que eso se hacía codificando con vagcom/obd11

Da la sensación de que sube toda la banqueta, pero solo sube la parte trasera, quedando la delantera fija, por lo que cambia la inclinación si solo usas esa palanca. O eso o es que tenemos asientos diferentes, que no creo

En el mio (sline 2019) te aseguro que es como te digo, ambas palancas modifican la inclinación de la banqueta. La palanca grande (la del lateral) sube el respaldo porque sube completa la parte trasera del asiento, pero la parte delantera se queda en el sitio. Mi manual pone lo mismo que tu dices, pero prueba y verás que no es asi. Supongo que lo explican así porque para ir más alto debes subir la parte trasera porque al subir la delantera lo que vas a notar es que te queda el culo en la misma altura.

Los de regulación manual tenemos 4 palancas pero no es exactamente como explicas, al menos en el mio. Una palanca regula la altura de la parte delantera (la de la esquina delantera izquierda) y la otra palanca regula la altura trasera (la del lateral izquierdo), pero ninguna de ellas regula la altura del asiento entero ni tampoco la inclinación porque eso se hace combinando ambas alturas, delantera y trasera. En la práctica es verdad que la palanca de la esquina delantera se usa para regular la inclinación, porque lo normal es llevar más alta la parte delantera (y en mi caso lo más baja posible la parte trasera). Pero el funcionamiento real es como te digo

Entre la moqueta también se mete polvo... Bueno el truco pero creo que no quita de aspirar alguna vez para que no se acumule polvo entre las fibras

Por fotos parece que es un par de tonos más oscuros que los de fábrica. Ahora esos cristales piden marco en negro Ya estás tardando Me gusta el color, muy buen gusto tienes jeje

si alguna vez diste cera o sellante sobre las partes de plástico, podría ser el motivo de que ahora no "chupen" el producto