debian

Pues me pasó algo parecido, no pude escoger el diseño de llantas al comprar el coche, pero al verlas en vivo me enamoraron. Y se ven muy poco, que es una ventaja para no aburrirlas Con acabado blackline combinan muy bien en mi opinión, por lo de los 5 radios pintados SB gris daytona era lo que yo tenía pensado cuando fui al conce jeje hasta que vi este sedan en azul El otro día vi un A4 con unas de diseño parecido pero con la turbina del revés y pintadas en antracita, muy bonitas también

Grillo preparado para pasar el invierno

Nunca vi esa pieza pero ¿podría ser que vayan soldadas/remachadas entre si ambas piezas? Algunos guarnecidos hay que separarlos quitando los puntos donde van "termo-soldados", por ejemplo con un taladro (parecido a como se hace con remaches). No se si es el caso, podrías poner fotos para verlo.

Podría ser el famoso "modo conducción a vela"... pero entonces la luz de estribor debería ser verde Lo del cortocircuito, pensándolo bien, no creo que sea

Hay adaptadores para cargta inductiva. Hay 2 tipos, unos se meten junto a la batería puenteando en sus contactos; los otros son fundas que incluyen la bobina y se conectan al usb del propio movil. Del primer tipo solo sirven para móviles con batería extraíble, que no abundan desde que iphone nos trajo la absurda moda de móviles sin tapa trasera. Del segundo tipo los hay originales audi, pero creo que solo para iphone: https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/p/funda-de-carga-inductiva-8w0051435b-10?category=8459:IESP5720AOZ:Category

Se ve en otros videos que pasa lo mismo en muchos de los coches ¿cortocircuito? ¿luces de alarma? ¿algún sistema de aviso por accidente?

Quedan de lujo Y lunas tintadas en tono violeta, importante

Puedes ver una lista de lo que hiciste en Historial del vehículo o los fallos en el de cada módulo

Yo soy ingeniero también y supongo que en el foro somos muchos... pero es solo un título, no un superpoder Y lo que dices que dijo el tal guille, no veo que se discuta aquí (porque tiene razón en ese punto concreto, creo) Y supongamos que el tal guille sea de los buenos (no lo pongo en duda, de verdad), porque de la carrera sale cada uno que no me fiaría yo ni para pedirle la hora Se me ocurre un último punto de encuentro: los motores gasolina convertidos en diésel por Barreiros ¿qué opinas? lo peor de cada mundo y aun así tuvieron su razón de ser en su momento Más propuestas: ¿otto, diésel, stirling...? ¿2 tiempos o 4 tiempos? ¿térmico , eléctrico o reactor? ¿combustión interna o externa? ¿alternativo o rotativo?... ¿con telescópicos o árbol de levas en culata? ¿balancín simple o desmodrómico?

¿¿Y podría ser que las puntadas en blanco sea el gris roca (KND) de las de cuero artificial ?? Que te ayuden en el conce. Puede que no te digan referencias, pero te pueden confirmar combinaciones de color

No creo que importe gran cosa. Si el debate es cual de los motores aguanta más kilómetros, no sirve de nada un ejemplo donde se reconstruye un motor (que se hace por desgaste, entiendo yo). Y si estamos hablando de cual bloque aguanta más, entonces yo creo que no hay debate, el de gasolina no es...

Más leña al fuego, que nos enfriamos Me parece que en aquel tiempo solo la había con plomo

El bloque es el mismo, pero no es justo la pieza que más se desgasta por kilometraje no? Si a un mismo bloque le cambias camisas, aros, etc. cada X tiempo, hacer varios millones de kms. es más una cuestión de tiempo que de tipo de combustible, no crees?

a mi me hace dudar que esa pieza no veo que tenga costuras ni está hecha de 2 piezas para tener 2 colores..

Prueba cinta vulcanizante No se si todos le llamamos así, es la cinta que hay que estirar antes de dar vueltas y se queda bien sellado sin adhesivo Usar cinta que tenga pegamentos es una guarrada porque si algún día te toca desmontar vas a encontrar el pegamento hecho moco

Pues mi A3 new holland es de 2019

Interesante, peeeero dicen que el motor tuvo que ser reconstruido, al menos 3 veces ya... asi que esos kilómetros los hizo el coche, no el mismo motor El segundo de la lista es un mercedes diésel, pero tampoco fueron todos los kms con el mismo motor, aunque sí dice que sin averías. El dueño tenía 3 motores y los iba rotando. El tercero, el escarabajo, sí es un modelo clásico (no el engendro moderno) y gasoilina claro. A este se dice que le hicieron falta 7 motores, 3 cajas de cambio... Yo creo que todo esto no es representativo de nada en absoluto, y mucho menos del kilometraje del motor en si mismo... https://www.diariomotor.com/2016/05/10/coches-record-kilometraje/

No lo se, pero diría que el amaretto es color marrón

Tractores los hubo también Camiones gasolina sí los hay, pero ya sabes donde jeje

Lo que cuenta es ser feliz, pero... cuanto daño hizo taxi driver

No hombre, no creo que sea eso, el debate está en un punto donde los argumentos ya no funcionan y se tira de ironía por reirnos un poco (al menos es mi caso) En mi caso me gustan más los motores, no se si más o menos que a ti, tampoco se si a ti te gustan los motores en general o solo los de coches, pero no importa si los argumentos son buenos... como sea, personalmente creo que un diésel es un motor tan válido como un gasolina, aunque yo tiro a la gasofa pero creo que más por corazón que por cabeza. Ya que debatimos, pensemos que hace años a nadie se le ocurría meter un diésel en competición... pues bien, hoy en día hay competición diésel, ¿existen los tracdtores gasolina?

Puro marketing por parte de Volvo. Ironía por la mia Creo que los escarabajo ya no pueden montar bloque porsche no? Hombre, pero hacerle 5 millones de kilómetros muy normal tampoco es... Lo raro es que el record no lo tenga un diésel, que todo el mundo sabe que tienen bloque más fuerte. A mi me huele a dpto. de marketing, que quieres que te diga Y te lo digo siendo fan incondicional del petrol-team, pero "al cesar lo que es del cesar"

Para cuero parece que son las mismas referencias pero terminadas en DWR Aquí las tienes todas:

Pues depende de diseño... ¿va más forzado un camión que cualquier coche, porque tenga más peso? Depende del neumático. Muchas veces los diésel tienen más ancho precisamente por esto. Además, hoy en día llevamos tan anchas que ya no importa. Tu mismo lo dices en algún post: estamos hablando de coches mínimamente "deportivos" Ambas. Dije revisiones porque las pasamos todos, y las reparaciones espero que no ¿Ese es el prototipo que tienen en ikea en pruebas, todo el día abre puerta / cierra puerta? A un motor moderno yo no apostaría por hacerle más de medio millón en buenas condiciones. Y parece raro que un gasolina pueda tener ese record, eso tiene que tener truco o ser un proyecto de marketing, no? El tercero con motor porche, seguro