debian

No es que me hagan sentir pesado, es que lo estoy siendo y cada día un poco más Por asuntos de trabajo se que esta es la mejor forma de avanzar con estos temas; ya hace mucho que perdí la vergüenza de decir las cosas claras. Es triste, pero muchas veces el que más respeta es el menos respetado. No se trata de ponerse loco ya el primer día, pero quien se achica ante las escusas suele ser el que se las come todas y de donde sale el tiempo para atender a los que sí protestan... Ahora me llamará y me dirá que nada, que se retrasa otra semana... ya tengo el bidón de gasolina listo y no es para repostar

ok ok... el límite lo ponemos en que no se enseñe pelo no?... tendré que depilarme para la foto

Después de la "conversación" de ayer por la mañana, por la tarde ya me llamó diciendo que me confirmaba que el camión viene en ruta y hoy mismo lo tendrán aquí... espero que sea cierto Creo que tiene mucho lío y como siempre el que menos protesta se queda de último... no me importa mucho mientras no me toque a mi ser el último tonto

Eso como mucho es +14... se ve más carne hasta en los anuncios de disney channel

No firmé nada ni lo voy a hacer hasta ver el coche porque es una unidad en stock, no la fabrican bajo pedido Solo hice una entrega mínima para reservarlo y me dijeron que como mucho en 10 días llegaba... esto a 14 de junio... hoy les dije que si no están a la altura de la marca, que me devuelvan el dinero y me voy a molestar a otro sitio, es la única ficha que puedo mover Hoy me pasó para firmar el pedido y le puso fecha de 1 de junio... lo va a firmar su pu.... su tia abuela

Cuando terminen esas 3 semanas y puede que antes seguro que te lo dan... pero cumplido el plazo prometido, las siguientes pasan muy despacio La verdad que esperar no es lo que me importa, pero me molesta que se comprometan en algo y luego no lo cumplan ni me llamen para informarme ni dar explicaciones, que tengo yo que andar detrás del comercial si quiero info... yo pensaba que esto en audi esto no pasaría

Pues no parece un spoiler si es lo que yo creo ¿no habías hecho mejoras en esa parte ya hace un tiempo? me suena leer un brico sobre eso y juraría que era tuyo No digo más para no estropear la sorpresa a nadie

El serie 1 no lo se, pero el mercedes sí que es un poco más pesado (también más potente)

Si puedes, mide cuanto margen tienes entre tus llantas actuales y las piezas del coche. En las delanteras sobre todo, a ver si tienes suficiente margen con la mangueta y tal. Con esa medida sabrás cuanto puedes meterlas hacia adentro, y así sabrás si quedarían demasiado por fuera de la aleta o no (se puede pensar que nunca es demasiado, pero en la itv tienen otra forma de pensar jeje) Las 235 es el mínimo para 9J. Pero lo ideal es 245 o 255. Piensa que si no llenan bien las llantas es más fácil que toquen los bordillos Seguro que te valen, ya verás, y te quedará bien gordo y con las llantas que te gustan (personalmente las que ya tienes me parecen perfectas)

Muy buenas, te acompaño en el sentimiento jeje Nada, ayer sin respuesta y hoy noticia de que esta semana ya nada... estoy empezando a calentarme, ya les dije que como el lunes no lo pueda ver, que se lo metan por donde no les da el sol que yo me voy a mercedes a que me den cariño Y como sigan así, amenazo con irme a bmw, que estoy muy loco !!

Puede que sí pero estarían al límite Puede que necesiten separadores o menor ET (de 40 y pocos creo que sería lo justo) Si te decides, toma medidas y hacemos los cálculos La referencia son estas: - Marcadas como RS: 8S0 601 025 Q (cod. C5K - color LD8, creo que significa plateado) 8S0 601 025 R (cod. C5T - color 8AU/K80, creo que es negro brillo sobre aluminio) - Marcadas como AudiSport: 8S0 601 025 BF (cod. 45W - color LD8) 8S0 601 025 BG (cod. U06 - color 8AU/K80)

De alguna forma tengo que matar el tiempo durante la espera ¿seguimos con la geometría de suspensión? Al cambiar ancho de llantas, lo "normal" será que la diferencia se reparta entre ambos lados, para que el centro de la rueda quede en el mismo punto, de forma que no lo cambiemos respecto al ángulo del pivote (o de salida, le llamaban algunos en el colegio). De esta forma quedará como de serie: mismos esfuerzos, etc. Nunca estuve de acuerdo con quien dice que los separadores aumentan el esfuerzo en el buje (y si esto fuera así, aumentar el ET sería igual de malo). Si a unas mismas llantas le metemos separadores, pues sí sería "malo"... pero si usamos separadores para compensar un ET muy alto, pues entonces yo no le veo problema (mi opinión, que tampoco soy un experto) Lo que sí es malo es mover el punto en el que converge el ángulo del pivote con la rueda: si aumentamos el ancho del neumático y reducimos el ET, entonces sí que aumentamos el esfuerzo en el buje, pero sin embargo nunca vi que nadie diga que esto sea tan malo (siempre dentro de unos márgenes, claro)

Están muy guapas sí Hay unas parecidas en 19" para el A4, pero con los radios más juntos: 8W0601025BF (8,5Jx19"-ET40 - color JG3/K80) Y otras del A5 pero con los radios más separados: 8W0601025AM (8,5Jx19"-ET32 - color 8Z8) O búscalas por aquí: https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 (pincha en carprog2)

Hombre, pues por lo que me contaron, refinado no está precisamente jeje Mi hermana tiene el nuevo A200. Caso real: ¿Mercedes, llama a mi madre?... Lo siento, no conozco a tu madre ¿a cual de tus madres quieres llamar? Esto es porque ella guarda los telefonos como mama (la nuestra) y mama de tal, mama de cual, etc. Al margen del detalle gracioso, me dice que no lo usa mucho porque no sirve para casi nada más que esto (que una vez presentada a mi madre, parece que ya la llama bien xD)

Y otro ejemplo más al límite, que es lo que nos gusta jeje ¿cual sería la llanta más ancha que podría montar en mi A3-8V? - Límite X = 56 mm. pero lo vamos a forzar hasta 70 mm. (como si metiésemos separadores de +14) - Límite Z = 150 mm. que vamos a llevar hasta los 160 mm. (en caso de haber comprobado que sí tengamos ese cm. de margen) El ancho máximo será 70+160 mm... 230mm, que son 9 pulgadas, asi que serán unas 9J Para que sobresalga esos 70mm, necesitamos que (X=70=(230/2) - ET)... serán de ET45 Con ese ET y la otra fórmula, aseguramos el límite interior (Z=160=(230/2)+45)... es correcto Respuesta: podremos montar hasta unas (9Jx19" ET45) que sobresaldrán 14 mm. más que el montaje de serie más ancho que conozco y se acercarán 10mm. a los elementos de la suspensión... y ya no podremos montar los neumáticos de ancho 225 porque lo mínimo será 235/35R19... y como máximo, ahora podremos montar unas 265/30R19 (pero preparad la cartera jeje)

Voy a intentar explicar lo del offset de las llantas por si alguien tiene dudas al cambiar de llantas. Los cálculos no los voy a revisar mucho, así que puede haber errores, pero creo que la idea es básica y quedará claro para que cualquiera se cocine su caso particular o pregunte lo que necesite - En las llantas tendremos 4 medidas básicas: Diámetro, el conocido por todos (16, 17, 18, 19"...). Por ejemplo, una llanta de 19 pulgadas tiene 483 mm. de diámetro. Ancho de garganta (6J, 7J, 8J...). También es un valor en pulgadas; una llanta de 7,5J tiene 191 mm. de ancho. ET, el desplazamiento (offset) del alojamiento del buje respecto al centro de la llanta. A menor ET, más sobresaldrá la rueda (mientras sean iguales el resto de medidas). Buje: para nuestros A3 8V creo que siempre es 5x112, que significa 5 tornillos en circunferencia de 112mm. También es importante el diámetro del alojamiento para el buje, para evitar vibraciones por excéntrica, pero es un dato que no se ve tanto como los otros, por lo que siempre será mejor meter llantas OEM o asegurarse bien de este punto. - Viendo listados de llantas originales, las medidas de serie son las siguientes (solo visto para sedan, pero creo que es lo mismo para SB): 16" - 6,5J - ET43 (40 mm. sobresaliendo del buje y 125 mm. hacia el interior) 16" - 6,5J - ET46 (37 mm. / 128 mm.) 16" - 7,0J - ET40 (49 mm. / 129 mm.) 16" - 7,0J - ET48 (41 mm. / 137 mm.) 17" - 7,5J - ET51 (44 mm. / 147 mm.) 17" - 7,5J - ET43 (52 mm. / 139 mm.) 18" - 7,5J - ET51 (44 mm. / 147 mm.) 18" - 8,0J - ET46 (56 mm. / 147 mm.) 19" - 8,0J - ET49 (53 mm. / 150 mm.) * Si supiéramos la distancia entre cotas del buje y la aleta, podríamos calcular cuanto sobresalen de la aleta (que claro, es lo que nos interesa realmente a muchos jeje) pero no tengo ese dato a mano. - Arriba vemos que de serie hay diferencia de ancho. La que más sobresale por la aleta es (18" - 8,0J - ET46) con 56 mm. respecto a su buje, así que hasta ese punto podemos llegar sin problema. Por la parte interna, la que más profundiza es (19" - 8,0J - ET49) con 150 mm., así que hasta ese punto podremos llegar sin miedo de que la llanta toque partes de la suspensión. Para calcular esto se puede usar estas fórmulas: X = (J/2) - ET Z = (J/2)+ ET * Siendo X lo que sobresale por la aleta y Z lo que profundiza respecto al buje. - Con todos estos datos, podremos calcular si es posible montar una nueva llanta: Confirmar que el buje sea el mismo, aunque si no lo es podremos adaptarlo mediante centrador o adaptador. Comprobar que las medidas de las futuras llantas están dentro del rango calculado arriba: unos 55 mm. por fuera de la aleta y 150 mm. por dentro del buje (siendo poca diferencia, es posible que también valgan, pero no es bueno forzar mucho el límite para no llevar sorpresas... puede que incluso tengamos mucho más margen, pero eso ya abría que verlo en el propio coche) Con menos rollo se puede ver en un ejemplo: Mis llantas son (serán) 7,5Jx18" ET51 Quiero cambiar a llanta 8,5J... ¿cual es el ET que deberían tener las nuevas llantas? (para cualquier diámetro) a) Para mantener la anchura de vías (que sobresalgan lo mismo que las originales): - Para mantener en su sitio el exterior de la rueda, sumamos J/2 (13mm.) al valor original de ET - Las nuevas llantas 8,5J deben tener ET 64 b) Para ampliar el ancho de vías (esto tiene un límite legal, creo que el 3% del ancho original): - Para que sobresalgan más, sumamos la cantidad que queremos al ET calculado en el paso anterior - Para anchear las vías p.ej. 14 mm. a cada lado, necesitaremos que las nuevas llantas 8,5J tengan ET 50 Si en algo metí mucho la pata, agradezco que me corrijan y pido disculpas por adelantado; la idea es tratar este tema que a algunos los trae locos

Yo empezaría revisando el filtro de aire porque es fácil y rápido abrir y comprobar. Si está sucio o muy usado, afectará al consumo, sobre todo en motor turbo. También podría ser falta de refrigeración de aire pero, si el coche responde bien, de entrada se puede descartar todo eso

Y creo que no hay más, añado las de invierno y un listado separado que creo que son las llantas que vienen de serie en los diferentes acabados llantas-invierno-A38V-2019.pdf llantas-originales-A38V-2019.pdf

Añado listados de 16 y 17" llantas16-A38V-2019.pdf llantas17-A38V-2019.pdf

Las originales 19" son de ancho 8" y ET49. Esas que viste son de 8,5", casi 13 mm. más anchas, y su ET es 7 mm menor. El resultado sería que el aumento de ancho quedaría todo por el lado externo: unos 13 mm. más por fuera respecto al paso de rueda, mientras que por el interior quedarán iguales que las originales... sin entrar en si es legal anchear el coche 1 pulgada (creo que sí lo es), podrías montarlas porque no tocarán nada en la suspensión (pero si las montas, fiate de tus ojos, no de mis cálculos

Los saqué de la web de carprog, se supone que son todas las oem opcionales. Mañana subiré 16" 17" y de invierno para que quede completo Y creo que vi también referencias de llantas con nemático ya montado, por si te interesa

Podrían dejar de hacerle videos a mi coche y enviarlo de una vez...

Sin duda quedarían mejor 19" sobre todo en los sedan, las terminaré cambiando si me aburro de estas. Por ejemplo las tuyas jeje me gustan mucho, son las que venían antes de serie en el black line, no? De estas llantas me gustó por el pintado en negro, que pega con el black line para mi gusto. Y que no son de serie y se verán menos por ahí Mañana tendré noticias... y puede que el coche El 93%... o más, porque no todos son sedan jajaja

Siento el reflote pero es que me ha hecho gracia y quería aportar un detalle por si a alguien le interesa No pone A1, lo que pone es AL, que es el símbolo químico del aluminio [Al Si7 Mg] es la aleación de esas llantas (y de casi todas, creo)