debian

Opino lo mismo Lo que no dije de broma es lo de la antena. Y los logos en rojo tal vez tampoco queden mal. Y por dentro costuras en rojo en volante y cinturones, algo en las molduras... Las llantas podrían quedar bien en 2 colores, negro el interior y rojo solo la cara exterior. Es verdad que lo que empezó como una broma, ahora imaginándolo, pues no quedaría nada mal

No es que tenga el ETKA, es que se puede consultar online En el siguiente enlace, pincha donde pon "CarProg2" https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Aquí tienes referencias de difusores del RS3, supongo que el que quieres en rojo es la referencia 8V0820901DPDQ

Para que sea un auténtico RedLine, te faltaría por pintar la antena, los marcos de la parrilla y de las ventanas y el pilar B Como opcional, los logos en rojo también

Pues para mi gusto tienes el modelo de llantas más bonito de todas las que hay para A3, y con mucha diferencia sobre las demás, porque además se ven tan poco que mantienen ese toque que diferencia al coche. Las rotor están muy guapas también, pero igual por eso están ya tan vistas, lo que no quita que sean una de las que mejor le sientan al coche en movimiento. No se si ya me había pasado por aquí a decir que tienes un coche de envidia jajaja pero a la vez muy fino, sin excesos en estética

La humedad es alta, casi nunca baja de 60 o 70% y muchas veces marca 90%... pero es más la fama que nos ponen Ese humo blanco en el video, puede ser problema de combustión (o de mezcla, en ese coche tan viejo) pero se notaría en el olor, y en la densidad como tu dices. Como aquí se dijo que en este caso huele como a vapor de agua (¿olor a nubes? jajaja), pues me inclino a lo que dije, teniendo en cuenta que es algo particular de este motor. Pero está claro que ante la duda hay que revisarlo, al menos para salir de dudas. Sería más preocupante un humo muy gris o negro, pero suele darse en cambios de régimen, no tanto en parado (es problema de mezcla o en las agujas de las toberas). También es para preocuparse ver humo azulado, pero eso sería muy raro en un motor con pocos kilómetros, aunque si se da el caso es un tema grave. Normalmente no hay que preocuparse por un humo blanco que no sube muy alto, porque si se disipa rápido es que es vapor. Ya esto sobrepasa el tema del hilo, pero veo que te gusta hablar de estas cosas como a mi y si ayuda a quien llegue con dudas parecidas, pues eso: que no hay que preocuparse tan rápido ni poner en duda a los ingenieros, pero es cierto que algunos talleres no son como para fiarse a ciegas...

Yo estaba pensando en clima húmedo tipo la costa de Galicia, que es donde vivo. No se si se le puede llamar húmedo al clima mediterráneo En mi caso tampoco es para tanto, solo noto algo de humo en las mañanas frías y con el coche parado. Una vez me pasaron un vídeo donde se veía tanto humo que hasta me hizo dudar, y resultó que era normal también. Sigue siendo subjetivo lo que cada uno entienda como "notable" y eso es lo que yo quise decir. No se puede decir que no hace falta ser ingeniero para saber que al motor le pasa algo malo, eso no es así (no lo digo por ti).

Pues eso es lo que se dijo desde los primeros post, claro que no lo consume como si fuese gasolina, eso es obvio, pero eno motores nuevos a veces es normal si bajan nivel de agua. De echo, siendo nuevo lo normal es desconfiar de esto y no de una fuga, si no vemos que pierda. Lo del humo blanco, creeme que el 1.5tfsi echa humo blanco bastante, tanto como para que algunos digan que es mucho o que parece una chimenea comparado con otros coches. Al menos en ambientes húmedos es asi. Luego cada caso particular es diferente, por eso no se puede descartar ni tampoco confirmar que sea avería, eso ya tiene que verlo en directo alguien que lo pueda juzgar.

Que yo sepa en audi no hay nada fuera de lo oem, pero tampoco lo sabia de VW y me acabo de enterar. En el A3 hay una suspension mas baja que la deportiva, es la sline, que te lo baja 1cm. Supongo que no será barato, yo lo descarté. Si tienes amigo mecánico, en un par de horas te monta los muelles. Yo lo hice sin problema y nunca lo había hecho antes. No me gusta opinar sobre temas legales, solo te puedo decir que yo lo hice sin homologar ni avisar al seguro, como otros muchos. No creo que pueda ser un problema, pero es una decisión que debes tomar tu Sobre si es seguro, pues si lo es, son solo unas arandelas que se meten entre buje y llanta, atornilladas de la misma forma que sin ellos. Si tienes llantas de serie, puedes meter entre 8 y 12 delante. Detras puedes meter mismo ancho, pero para mi gusto le sumaria 5 o 7 mm, para que quede igualado respecto a las aletas. Tambien depende de tus gustos, ir mas al limite o no, o de la estética que buscas. Si pasas datos de tus llantas, confirmamos. Yo tengo 15 delante y 20 atras, y ya estoy pensando en meter 20 y 25. En mi caso llevo llantas que van 7mm mas adebtro q las de serie

Una cosa que se me olvidó, que tal vez no sabes: cuando ves que unos muelles son por ejemplo -30, quiere decir que bajan 30mm respecto a la suspension estándar. Tu deportiva es -15, por lo tanto esos -30 te bajarían otros 15mm. Como te comenté arriba, en realidad bajan algo más de lo anunciado en algunas marcas, por ejemplo los prokit -30 en mi coche con deportiva me bajo 24mm delante y 18 detrás. Los h&r -30 por lo visto en fotos bajan aun mas, aunque sean -30 también Y de paso te comento también que, una vez bajado, le sentarían muy bien unos separadores

Muy bonito el coche charly y bienvenido al foro Para mi gusto es un acierto el black line, le queda muy bien a este coche. Si fuese sedan ya sería perfecto Sobre los muelles, te respondo por puntos a lo que preguntas y te puedo ayudar, de algunas cosas tengo opinión pero me la guardo porque no estoy seguro: - No es que lo recomiende porque es un tema de gustos, pero por lo que comentas sí creo que te vale la pena bajar el coche. Más por estética que por seguridad creo yo. - Para empezar puedes meter solo muelles, teniendo en cuenta que tus amortiguadores están nuevos aún. La respuesta larga ya te la dio turko, yo coincido en todo lo que dijo. - Por calidad/precio tienes eibach o h&r, pero hay otras marcas buenas y más baratas. Es mas importante que sea bueno el amortiguador, no tanto el muelle. Yo me decidí por eibach prokit, que son -30 pero en la practica bajan algo más (unos 2cm respecto a tu deportiva, algo mas de delante y menos de atrás) y se quedan algo mas bajo que una suspension sline de serie. Si quieres bajar algo mas, tienes los h&r (los hay -30 también, que a veces se llaman -35 **son -1.2" en realidad**, pero bajan mas que los prokit). Para bajar algo más todavía, tienes eibach sportline o los h&r -45 - En teoría debes homologar siempre, pero somos muchos los que no lo hacemos. En algunas itv te dirán que hasta -3 cm no hay problema, yo tengo dudas con la norma en la mano, pero ya sabes como va esto. Los prokit son negros y bajan poco, por lo que es muy posible que en itv no se den cuenta. Los h&r son azules, pero podrias pintarlos jeje. Y ya si te vas a los -45, que además en eibach son rojos, supongo que es más posible que te digan algo porque es evidente la bajada - Sobre hacer tope no te preocupes mucho, y menos si no metes separadores o los que metas no son exagerados. Hay mas distancia entre la goma y la parte alta del paso de rueda, que entra en carter y el suelo. Ademas los muelles son más duros y el recorrido se reduce casi tanto como la cantidad bajada. Aunque si vas a lo loco y pasas muy fuerte un cambio de rasante, supongo que es posible que roce (aunque tampoco va a ser una tragedia vaya). A mi con los prokit no me pasa y lento no lo llevo Personalmente hubiera bajado el mio un poco más, con los sportline por ejemplo, pero pensando en el uso diario, por la rampa de mi garage y el tope de mi portal en casa, no me lo puedo permitir

Yo lo llevaria por el taller a que lo vean, porque insisto que humo blanco es normal en los 1.5tfsi, es condensación (si fuese negro, azul, pues ya es otro tema). Lo de peritar lo dije como solución si no te fias del taller, aunque yo creo que un perito te va a decir lo mismo. Busca peritos en tu zona, son ingenieros especializados, yo nunca fui a uno y no te puedo decir. Del seguro no creo que te cubran estas consultas pero pregunta. En un taller sí pueden ponerte en contacto con alguno

El humo blanco que te comenté sí es normal, pero tu caso particular no lo conozco. Que consuma un poco de agua, sobre todo en los primeros kilometros también lo es, te lo dirá cualquier ingeniero... pero si te bajó mucho de nivel y vuelve a estar por debajo del mínimo, podrías llevarlo otra vez al taller a ver si así reconsideran que sea avería. En tu caso, si lo tienes tan claro, lo llevaría directamente a peritar para presentar una reclamación, asi sales de dudas sin tener que confiar en el taller, que es parte interesada claro, y a veces marean la perdiz como sospechas.

Pero no es asi con la calidad del combutible además que en algunos casos puede llevar prefiltro. Y el fabricante no creo que se ande con tonterías por ahorrarnos 4 duros. Pero esto es como lo del aceite longlife, que aun hay muchos que prefieren cambiarlo a los mismos kilometros que toda la vida Malo no será, por supuesto

La suspension deportiva es -15 mm. y luego está la susp sline que es -25 Unos muelles p.ej. eibach -30 te lo dejan algo mas bajo que la sline. Unos h&r -35 alyo mas bajo aun. Puedes cambiar solo muelles si buscas solo estética, o cambiar tambien amortiguadores si quieres mejorar más la suspensión. Lo de estropear el vástago depende a quien le preguntes, yo no lo creo. Turko se refiere a que puedes abrir tu propio hilo de presentación, para que nos pongas fotos que siempre gusta ver el coche de otros y hagas las preguntas que quieras, asi queda todo junto y a tu gusto. Puedes ponerlo aqui en este mismo subforo.

El tuyo y cualquiera al que se le pongan A mi sedan se las quiero poner también, que dicen que ganas 10cv por aletin Lo de los rs3 va en serio supongo, no lo sabía. Es que en el etka se considera otro modelo y no lo tengo tan visto

Que sí Es por lo que te dijeron, pero están pensadas para los sportback, porque son menos anchos y con llanta 19" sobresaldrían demasiado; esto no pasa en los sedan. Se ponen por estética también claro jeje

No es asi siempre, no todos los motores llevan filtro de combustible a la vista, algunos gasolina no necesitan mantenimiento de ese filtro No lo dijo al principio pero luego sí, tiene un diésel. Él mismo se respondió un par de post arriba

Pues yo soy mecánico, aunque no trabajo en automoción, y cuando estudié los motores no habían avanzado tanto jeje... Y la verdad, yo no se dónde está el filtro de gasolina en mi motor Que no me puse a buscarlo a fondo, pero a primera vista no lo veo... No me parecería tan raro que tengan filtro sin mantenimiento, por ejemplo en el propio depósito ¿?, las cosas avanzan muy rápido... ¿ En donde está el filtro en los motores diésel ??

Puse info un par de post más arriba El 35 TFSI (1.5) lleva los de 288 delante y 272 detrás, al menos el mio (sedan del 2019 con stronic, aunque supongo que no depende de esto). Creo que son las mismas medidas en todo hasta 150cv, pero es difícil asegurar esto Creo que los de 312 delante y 300 detrás son para los 40TFSI, pero tampoco estoy seguro El S3 lleva 340mm delante (seguro) y creo que 310 detrás ¿? Con los códigos PR de tu coche puedes saber qué frenos llevas: DELANTEROS: 288x25mm. = PR-1ZE/1ZP/1ZQ/1ZJ 312x25mm. = PR-1ZA/1ZD/1ZK/1ZL 340X30mm. = PR-1LB 340X30mm. = S3 + PR-1LC/1LJ TRASEROS: 272x10mm. = PR-1KE/2EJ/#KE/1KR/2EG 300x12mm. = PR-2ED 310x22mm. = PR-1KJ/2ET/1K7/2ER/1KY/2ES Opino lo mismo. Esas pegatinas de carbono para mi gusto rebajan la sensación de calidad del interior, y si fuesen piezas de carbono "del bueno" me gustarían, pero en el coche adecuado. Sobre las chapitas de S3, creo que hay consenso (donde no lo hay es en las formas al decirlo)

Ya que el post va de mods, pongo referencias para ese upgrade de frenos delanteros que a muchos nos gustaría hacerle, así queda para consulta futura: - Discos: 5Q0 615 301 H = discos TRW de 288x25mm. (PR-1ZE/1ZP/1ZQ/1ZJ) 5Q0 615 301 F = discos TRW de 312x25mm. (PR-1ZA/1ZD/1ZK/1ZL) **Hasta octubre 2016, estos discos tenían ref. 1K0615301AA** - Portapinzas: 8V0 615 125 (izquierdo) y *126 (derecho), para los discos de 288 Las mismas referencias pero terminadas en A, para discos de 312 - Pinzas: Según comenta la gente, son compatibles y no es necesario cambiarlas, pero según ETKA hay diferentes referencias (no se cuales serán las diferencias) 8V0 615 123 (izq.) y *124 (dcha.), para los discos de 288 Las mismas referencias terminadas en D, para discos de 312 - Pastillas: Parece ser que tampoco es necesario cambiarlas, pero ETKA indica varias referencias: 8V0 698 151, para discos 288 (PR-1ZE/1ZJ) La misma referencia terminada en F, para discos 312 (PR-1ZA) **Hasta julio 2017, esta ref. terminaba en B** La misma referencia terminada en G, tanto para discos 288 (PR-1ZP/1ZQ) como para los de 312 (PR-1ZD/1ZL) * Según esto último, ya vemos que compatibles sí que son, pero no encuentro más info sobre diferencias - Protector del disco: 5Q0 615 311 G (izq.) y * 312 G (dcha.) para discos de 288 o 312 - La frenada de S3 lleva diferentes piezas, por lo que sería necesario cambiar la frenada completa (¿y tal vez tb. la mangueta?): 5Q0 615 301 G = Discos TRW de 340x30mm. **Hasta nov.2016, la ref. era 1K0615301AD** 8V0 615 125 B y *126 B = Portapinzas negro (PR-1LC) / 5G0 615 125 A y * 126 A = Portapinzas rojo (PR-1LJ) 8V0 615 123 E y * 124 E = Pinzas en color "negro brillante" **Hasta junio 2016, la ref terminaba en B** 8V0 615 123 F y * 124 F = Pinzas en color "rojo tornado" **Hasta octubre 2017, la ref terminaba en C** 8V0 698 221 A (negro) o * B (rojo) = Chapa emblema S **Hasta junio 2016, ponía S3, no dependía del color y la referencia no tenía la letra final** 5Q0 698 151 K = Pastillas de freno **Hasta abril 2019, la ref. era 8V0698151C** 5Q0 615 311 F (izq.) y * 312 F (dcha.) = Protector del dicso

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Lo tienes tremendo, uno de los mas bonitos y finos, sino el que más, de los que vi

En este mismo hilo, sobre todo en las últimas páginas, tienes info suficiente para saber cual es la referencia adecuada para tu coche, comentarios sobre medidas de alturas y muchas fotos. Si aun asi te queda alguna duda concreta, estaremos encantados de aclarartelas antes de comprar El coche de @torvic es 2.0tdi como el tuyo, supongo q mismo tipo de suspension y tambien monta llantas 19"; échale un ojo

Los prokit bajan algo más que la sline La de serie deportiva/sport, segun audi, baja 15 mm respecto la estándar y la sline baja 25 mm (osea 10 respecto a la deportiva). Con prokit a nosotros nos bajó entre 15 y 20 mm. (o algo más en el eje delantero) respecto a la deportiva, así que puedes esperar una bajada de 5 o 10 respecto a la sline (teóricamente...)