debian

Gracias, tiene buena pinta Pues creo que voy a seguir el consejo, me gusta que incluya "abrillantadores" (sic, ¿ceras?). Estuve usando el wash and wax de meguiars, que tb incluye ceras y me gustaba el resultado, pero quiero probar otros. El perfecta es un QD y el cupido un sellante

Pues... no va mal, pero no es cómo me esperaba. La proporción 1:1500 que pone el bote me da la sensación que lubrica poco, aunque sí que limpia, luego probé a 1:1000 y va algo mejor pero no del todo, asi que al final estoy usando 5 ml para 4 litros de agua y bueno, ni tan mal, pero... no me parece la maravilla de la que tanto se habla Por suerte compré el bote pequeño de 100ml y cuando se termine probaré el de menzerna, que me hablaron muy bien y no es caro. El primus para prelavado sí que me gusta mucho, pero hay que aplicarlo con una buena pistola snowfoam para que haga espuma consistente y no se escurra mientras hace efecto, que la primera vez usando el mezclador de la kartcher me fue fatal Tengo ganas de probar el cupido+perfecta, para cuando tenga tiempo en verano, que ahora se me hace de noche muy pronto

El stronic te gustaría sin duda. Lo del motor es más relativo

No es invento mio, claro: Y la tapa trasera ya la conocía, pero me calenté cuando se habló aqui:

Efecto cristal tengo ganas de sacar tiempo para darle cera como se merece Pues sí, algo ya es, aunque muy poco y tal vez parte es efecto placebo. No creo que lo notase si no supiese que está ahí Es por abrirla por delante, justo enfrente de la caja del filtro. Olvidé comentar que también le quité la rejilla interna, la que llaman antigravilla o snowgrid. La tapa trasera creo que no hace nada o yo no lo noto, pero seguro que baja unos grados la temperatura de entrada a la turbo, que malo no será. Tenía mis dudas si ponerla o no, pero sabiendo que es para climas frios, supongo que en Galicia me lo puedo permitir Pues así es, no es broma, reconforta al friki que llevo dentro

Tengo esto un poco abandonado El coche aún me tiene enamorado, pero ya no le hago tantas fotos como antes... Como cada finde, limpieza de llantas y lavado a fondo. No lo seco porque está lloviendo y no me compensa, además aquí el agua es muy blanda. Estoy probando primus + semper, cuando mejore el tiempo le daré con QD, y la próxima vez ya le va tocando descontaminar. Le hice el brico de abrir la caja de admisión y le puse la tapa trasera para cerrar el paso hacia el motor. No le noto mejora, solo un poco más de sonido de turbo, pero me gusta saber que está ahí puesta

Tremendo. Lo tenías ya muy guapo, pero con muelles bajos todo mejora

Me gusta Cuidándolo por dentro igual de bien que por fuera

Creo que los B6 son para muelles normales y los B8 para cortos. También tienes los B12, que es conjunto de muelles con amortiguación incluida

Ok, pues explícanos cómo y donde se regula, no nos dejes con la duda Hablamos de ruedas delanteras Si hay un tornillo de regulación yo no lo vi nunca (tampoco lo estuve buscando). Tal vez te refieres a cambiar la rotula inferior ¿? Con las copelas regulables puedes ajustar el ángulo de caída (camber) o el avance del amortiguador (caster). Normalmente ambos si es de tueca giratoria, o solo el camber si es de corredera

Las suspensiones mcpherson no suelen tener regulación de la caída y no me suena de verlo en las manguetas del A3 (tampoco te aseguro, nunca me dio por comprobarlo). Lo que me parece raro es tanto desgaste por tan poca variación del ángulo. Una forma de solucionarlo sería montar copelas regulables, pero vaya... No

O al menos que las levas no vayan en el volante para que se queden quietas cuando se gira, de esa manera puede que sea suficiente sin tener palanca

La defensa trasera parece que tiene el falso hueco para las luces antiniebla, como el delantero. Supongo que la idea era simular salida de aire de frenos, que está ahora de moda en otras marcas, pero que mal les quedó Por lo demás, yo me espero al sedán para decidir si me gusta este nuevo A3

Más rápido depende en qué circuito, supongo. Pesa más, pero lleva ese extra de peso muy abajo, además traicionará mejor. Cierro paraguas

El 1.4 lleva más tiempo en el mercado y estará más probado, sobre todo en el momento que empezaron el desarrollo de hibridarlo, que el 1.5 sería demasiado nuevo o ni existía, no se hace en 2 días El 1.5 creo que no se fabricó sin fap y el 1.4 nunca lo tuvo (creo), en eso puede estar parte de la diferencia entre ellos Además que como ya se hablo en este hilo, el tema de "punch" es algo muy relativo...

Necesitas el código PR para asegurar cual es la versión que lleva tu coche, ¿plano, convexo, esférico...? Lo puedes consultar en la pegatina que deberías tener en la portada del libro del coche. Por el precio que te dan en conce, supongo que no es el antideslimbrante. Confírmalo y elige referencia: Si metes la referencia en google, encontrarás muchas web de venta de recambios

Parece el interruptor de cortar la luz en casa Eso quiere decir que el stronic ya no va a tener cambio manual con palanca ??

La presentación ya fue esta mañana El salón de ginebra lo cancelaron la semana pasada, por el tema del covid19

Depende si consideramos cerveza a la cruzcampo...

Eso son pinzas de S3, para discos de 340 En realidad me gusta, las pinzas pintadas quedan muy bien, pero no creo que sea lo suficientemente OEM para los estándares del propietario Tal vez lo exageramos un poco

Supongo que, además de las piezas, necesitarás "comunicarlas" con el sistema del coche. Puede que sea más fácil buscar kits de retrofit fuera del conce (kufatek, vagnavisys, p.ej.) y aun así no parece un asunto sencillo, sobre todo para codificar después.

Creo que el presense va asociado al ACC y al side assist, pero ni idea... en el etka tienes esto:

Sin olvidar los cubreasientos sparco, cubrepinzas de plástico, entrada en el capó y alerón tipo cosworth

Plaza perfecta +1 Voto por negras

Ok, había entendido al revés Lo del lastre era broma eh!