debian

Te confundi con @SPBK-TFSI que justo al mismo tiempo preguntó por los sensores en el hilo de referencias Coche rojo también, solo algún caballo más que los nuestros Los A3 no llevan sensores de serie, aunque tenga control de presión de neumáticos

Viendo uno mío que tengo desmontado, solo te puedo decir que tiene muelle en el asa derecha y "amortiguación" en el asa izquierda. No parece fácil de arreglar, no veo la forma de desmontar la parte tipo eje donde va el muelle. De segunda mano o no original los encontrarás más baratos. Te rompieron los 4 a la vez ?? Yo en su lugar llevo portagafas que me parece más útil

En tu caso, los RS3 tenéis sensor de presión real que emite una señal precisa de la presión en las ruedas. En los A3 se calcula con los datos del ABS (si una rueda gira más veces es porque es más pequeña y "se supone" que va pinchada) Como ya vimos en el hilo de referencias, hay 2 tipos de sensores para RS, que emiten en frecuencias diferentes. Yo le cambiaría los sensores para evitar líos porque, aunque fuesen iguales, no se si habría que "emparejarlos" con el coche

En el 1 parece que falta info. Cuando pueda veo si hay notas y te digo algo. El 4 depende del código PR como se ve a la derecha, tienes que ver cuál lleva tu coche, en la pegatina de códigos que tendrás en el libro del coche. Si el lunes no respondió nadie, te buscaré tb lo que preguntabas del ACC

Sí, es solo para RS3, en el etka se considera un modelo diferente. Los A3 lo calculan con datos del ABS, los S3 creo que tb

Este sensor de presión ??

Pues en algún punto me perdí... No, en cambio automático no afectan los modos del ADS (al cambio, al resto de cosas creo que sí). Yo solo los uso para ir en E y el resto lo hago con los modos del stronic

No me entendiste, no hablé de manual ahi

Claro, pero si no vas frenando retiene mucho menos. Haz la prueba, se nota claro Incluso en automático, no es lo mismo tocar el pedal o pisarlobmas o menos fuerte

Hombreeee, no quieras que en modo automático supere a una caja manual... y mucho menos si lo llevas en D, que está pensada solo para los domingos Lo que quieres llegará, se llama inteligencia artificial

Pues yo en manual no le noto lag ninguno, cambia muy rápido en cuanto toco palanca o leva. En modo automático hay retraso algunas veces pero nunca me lo hizo cuando no debía, siempre es cuando dudo con el pedal, y lo veo normal. Lo de que va al revés del mundo, es cierto, yo tb veo más natural reducir empujando y subir marcha tirando Que todos tenemos resistencia al cambio, también Lo de resultar natural es relativo, es como llevar a un caballo, que se tira para atrás si quieres reducir Si reduces mientras frenas, hace reducciones sin subir régimen, osea ayuda a frenar el coche. Si haces la reducción sin tocar freno, entonces sube el régimen para acoplar la marcha sin hacer retención con el motor. Te lo decía porque si primero reduces y luego frenas, el motor no retiene, que es lo que te entendí cuando antes decías que no lo ves eficaz para usar bien en reducciones (que entiendo que te referías a retención de motor, no a que haga mal las reducciones de marcha... y supongo que hablando del modo manual, no automático)

Supongo que el segundo enlace es precio por el par ¿? En etka online, estas llantas están en 590+iva La que él te dijo es correcta: 8V0 601 025 DA Para A3 no lo hay en negro En etka pone 450€ + iva

Las de A4 tienen ET40, sobresalen 6 milímetros respecto a las 8J de sedan (ET46) y 17 mm. respecto a las 7.5J del spbk (ET51) Pues creo que no... pero no apostaría muy fuerte por eso

Habláis de las llantas de 10 radios en Y ?? Para el A4, ese modelo de llanta lo hay muy parecido en 18" y 19". Si el negro brillante es código AX1 ¿? En 18" sería ref. 8W0601025DD En color negro se las conoce como modelo turko en gris tampoco lo se

Para reducciones quieres decir ?? En eso es verdad que los automáticos pecan por ahí pero, sabes que no actúa igual si reduces mientras frenas que mientras no ¿? Las levas son las que yo veo poco eficaces, porque van fijas al volante. Las uso a veces, pero mucho mejor tirar de palanca. Nos estamos desviando un poco del tema del post ?

Quieres decir dar varias veces al contacto sin llegar a arrancar no? y si le das una sola vez pero esperando unos segundos antes de arrancar, no pasa lo mismo ??

Es un lastre de unos 100kg que te roba espacio del maletero y reduce el ya pequeño deposito de gasolina pero un lastre como ese, lo llevaría con mucho gusto

Tienes razón, me lié con el 1.8 de toda la vida ya hace unos años que es un 2.0 Lo del impuesto de matriculación no lo había pensado pero claro, es como dices, el 2.0tfsi paga el 4.75% porque emite más de 120 gkm... lo curioso es que el 1.5tfsi con stronic no lo paga porque emite 118, pero con cambio manual emite 121 y sí paga el impuesto... y ya era así cuando compré el mio con stronic, que la BI es casi 2000€ más alta, pero luego al no pagar IM se quedaba en solo 1000€ de diferencia, casi regalado. Ese año se vendía el 40tfsi sin quattro, que es el que yo quería pero no encontré en stock. Costaba "solo" 2000€ más que el 35tfsi y la versión quattro aumentaba otros 2000€ y el impuesto de matriculación es el que sube la diferencia hasta +6000€ Se ve que desde 2019 cambiaron bastante estos datos de emisiones... Y curioso que algunos emiten más con stronic y otros lo contrario

Ahora mismo son más de 5000 de diferencia

Cuando vi el mío 2019, si no recuerdo mal el 1.8 (40tfsi ya) era más caro porque obligaba a meter quattro

Ah !! Eso ya me cuadra más. Me habías hecho dudar

En eso no te puedo ayudar, pero yo no me lo pensaría jeje Separadores de 5 mm se pueden usar sin centrador, sin problema, sobre todo en los bujes traseros que tienen bastante pestaña. Aunque es buena la idea de mecanizarlos a medida en una sola pieza y cualquier tornero te lo puede hacer seguro, es una pieza sencilla.

No controlo mucho no, seguro que menos de lo que pueda parecer, tal vez algo más que la media porque es lo que estudié y es mi profesión La entrada de aire sí que la mejorarías, lo que digo es que solo con eso no ganas nada, sobre todo siendo diesel y turbo. Y además, podríamos empeorar la refrigeración del intercooler, que es más importante. Pero es solo mi opinión y en todo caso no sería nada malo hacerlo