carnacas

son veinte minutos, dificultad baja, unicamente hau¡y que cerciorarse bien que los manguitos queden bien metidos, me costo el filtro 40.79 iva incluido mano de obra una lata de cerveza por que sino no empiezo

montamos el nuevo en el orden inverso, no hay que rellenarlo de gasolil pues se llena solo cuando mentes la llave, arranco a la primera

Aqui en PDF primero localizamos donde esta el filtro que esta detras, debajo de la bombona de agua. luego quitamos el tornillo que sujeta en la cara anterior la bombona de anticongelante, y tiramos de ella hacia arriba para sacar la pestaña que tiene en la zona mas pegada al filtro de gasoil y la dejamos donde podamos que no nos estorbe, no hace falta desconectar los tubos. despues aflojamos los manguitos que le llegan al filtro del gasoil ayudados de un alicate, para aflojar las abrazaderas de los tubos . y quitamos una pieza que abraza el tubo empalmado. sacamos esa pieza hacia arriba y la dejamos por ahi aflojamos el tornillo que sujeta el filtro, no lo soltamos del todo, solo con aflojarlo un poco vale. y tiramos hacia arriba de el, hay que tirar fuerte yo lo cogi con el alicate en el agujero grande y tire para arriba.

mira una cosa es el TP, y otra el TMC, Yo llevo basic plus por lo tanto navegador por cd, y me funcionan las dos cosas, TP, Activado cuando hay una noticia grave, o algo de trafico y la emisora emite con ese codigo si llevas cd escuchando se baja y pasas a escuchar la radio de esa emisora sin hacer nada, pulsas el boton central y se desactiva pasando de nuevo al cd, que escuchabas, si lo programas incluso por horas te graba la noticia y la escuchas posteriormente cuando arrancas el coche. TMC tienes que tener sistema de navegacion ya sea por cd o por dvd, pones una direccion y le das a iniciar, empieza a guiar y al cabo de un rato te sale en pantalla conservar emisora de trafico? buscar emisora de trafico? o sin emisora de trafico? seleccionas buscar emisora y el solo busca una normalmente es rne1, si vas por autopista la encuentra mucho mas facil. y el icono pasa a estar sin la raya y relleno o sin rellenar si esta sin rellenar es que hay noticias de trafico que la puedes leer en la tecla INFO que esta debajo de la de NAV y si la noticia de trafico por ejemplo vas circulando de madrid a burgos con el navegador puesto y hay un atasco en la cabrera te sale con una exclamacion simbolo, y te dice por los altavoces hay incidencia de trafico en su ruta busacando otra alternativa, para eso sirve cada una de las dos cosas

si son los sintomas, lo que pasa es que el eje se te ha quedado achicharrado el aceite y no da vueltas con soltura, imaginate esas helices, de un avion de juguete, lo soplas y dan infinidad de vueltas, pero si eje esta un poco torcido, no gira con el soplido sino que le das con el dedo y le cuesta girar, eso es lo que le pasa al tuyo, no quiere decior que lo hayas quemado ahora sino que se van quedando restos de aceite quemado hasta que el aceite no entra y lubrica el eje, por lo tanto estamos hablando de que se gripa, posibles factores 1 aceites demasiados kms 2 no dejar refrigerar el turbo osea dejar al ralenti despues de someterlo a esfuerzos, coje gran tenmperatura el eje, el aceite no pasa porque emos quitado contacto y por lo tanto la bomba de aceite no manda aceite y lo que se queda en el eje se achicharra, 3 el tubo que va del motor a el turbo conviene cambiarlo a los 100000 kms porque por las impourezas del aceite o grumos que se forman se pueden atascar y no lubricar en el cambio de la correa de la doistribucion conviene mandar cambiar ese tubo 20 euros, no te preocupes te ha durado bastante, hay quien los tiene que cambiar antes

esta es la mia

bueno, ha llegado, y la ha montado, ha alucinado de como pega la patada, explicaros que el suyo es turbo sin geometria, por lo que la patada es mas agresiva, le estira mejor que antes, y esta loco, de lo que ha ganado de potencia , deciros que ha comprado para la ocasion un filtro de aire que le mandaran, K&n, para dejarlo bordao. tiene una diferencia con la mia, que no se si sera por el tipo de motor, la mia ademas de los conectores de los inyectores, trae tambien cables a positivo y a negativo, o sea que hay que alimentar, en esta despues de conectar, se enciende una luz verde con lo que indica que esta alimentada, y despues conecta la centralita como la clavija de las impresoras antiguas, despues si quieres regular por si te salta la alerta con unos tornillos abres y ajustas.

van los dos seguidos no? el segundo sale facil o hay que meter algo para tirar de el ?

me gustaria cambiar a mi tambien, igual que hago con el del aire. cambiar el del gasoil, alguien que pueda colgar fotos del etka, donde se ubica en el motor 2.0 tdi gracias de antemano salu2

bueno, un amigo que se lo he comentado, la ha comprado para un megane, la recibira, la semana que viene, y la montaremos el finde ya os contare el coche tiene 105 cv y le pasa a 130 cv.

depende de la repro, que pongas, si es la basica, la que te sube 25cv es igual pues solo tocas parametros de inyeccion, si es la dos, la que toca presion del turbo, ya no es igual, ventaja, que lo puedes quitar cuando quieras,

he encontrado esto por si alguien le interesa, la explicacion es muy buena daros una vuelta por la pagina (y no es caro) http://www.racechip.de/racechip-chiptuning...-TDI-232-r.html

por cierto davidprats, veo que tuviste un leon 150cv, a que no tiene nada que ver la salida de ese con el tuyo de ahora, que diferencia de clase de coches, por eso le decia yo aun forero, no me acuerdo de quien que si lo que buscaba era esas sensaciones, este no era el coche, seguro que tu lo entiendes. salu2

ahora que veo vuestros consumos, me parece que el mio gasta muy poquito, realmente nunca le habia dedicado tiempo al consumo pues, pienso que que el coche gastaba poco para el coche que es, pero coincidio que hicimos el viaje, los tres y dije vamos aponer todos los ordenadores a la vez a ver que comparativa hay, pero realmente veo que incluso con los vuestros del mismo motor hay diferencias, los de los automaticos, es de logica que gasten mas, y el de gasolina el mazda6 logico,

esta vale para los 4f? imagino

se ve que en ciudad el consumo es muy parecido, pero en carretera, ademas de recuperar mejor, gasta algo menos, (que me lo expliquen) he de decir que a la vuelta llevaba tres niños la mujer y el maletero con una maleta y el resto lleno de leña, cosas de mi "padre" si no te traes la huerta, llevate leña. ç saludos

es que vaya pepinos, de 205 a 225 ya hay, pero a 255, tenias que pagar mas impuesto de circulacion, porque pisas toda la calle,jejeje en cuanto vaya por allí te doy un telefonazo, que ademas de conocerte, quisiera ver lo del dension.

si es en algun sitio con baches, chirrian los amortiguadores, o algo relacionado con ello, en el foro he leido algo de esto,

no me acuerdo los consumos anteriores, pero pondre fotos de ellos mañana, o pasado,

el consumo, enla vuelta fue identico, y con unas retenciones en la cabrera, 4.32 mn y un consumo de 5.2 l , el fis2 que no lo suelo poner a cero tiene 83 hrs consumo 70% madrid, 30% carretera de colmenar fines de semana, marca 6.3 en 83 horas actualmente salu2

lo de comprarlo fuera no impide que te hagan la campaña, la garantia, lo mismo que los vendidos aqui, por que aqui solo los venden no los fabrican, la garantia es de audi, no de audi españa, aqui solo tienes la ventaja de audiclass que en los de fuera no lo tienes, el mio es de importacion, y las primeras campañas del airbag y del ralenti y otra mas me las hicieron en la primera revision (la engañosa de 30000)

yo creo que el problema no sea de las ruedas, cambiale filtro aire y gasoil, el mio cuando el del aire esta sucio tironea en primera (como si fueran pequeños badenes) sin ser muy apreciable, dejando el acelerador en un punto determinado a bajas vueltas