carnacas

mira este

CON EL 4 TODAVIA SIN CAMBIAR HASTA MAÑANA

EL FAMOSO VOLANTE BIMASA

CON EL 3 EL DISCO DE EMBRAGUE PLATO DE APRIETE

CON EL 2 LA VALVULA EGR

como chiquilikuate

CON EL 1 EL TURBO

jod** que limpito lo tienes, no queda mal en negro lo mismo me animo y se lo pongo tendria que cambiar lo de las ruletas del difusor del aire, respecto a lo de que es plus y solo en negro, no, los hay en gris que los he visto lo que pasa que se encuentran muy dificilmente por que los debieron sacar muy poco y casi todos piden el acabado interior en negro, y ahora los del acabado en gris se lo ponen tambien en negro por lo que veo

esto se encuantra en el maletero en la parte de la derecha abrimos el compartimento donde esta el gato, y arriba en la izda del agujero metemos la mano detras de una especie de puerta negra que tapa los cables de masa, hay una pestaña y la abrimos y sacamos la pieza no lleva tormillos los conectores son el negro a los sensores, y el marron a el mmi

otraesta es la unidad que hay que cambiar si no acaba en F

os pongo unas fotos de donde esta la unidad de parktronic, si la buscais y la sacais, y la referencia 4f0919283 y acaba en F ES QUE LLEVA SOFTWARE, y solo hay que activarlo en el mmi , que no se lo que costara, pero si hay que cambiar la centralita es cuando cuesta 180 + iva

pues que cuando el coche saldria a medio embrague y ya lo tendrias que soltar, lo sigues manteniendo a medio embrague y encima aceleras mas, las dos piezas en vez de juntarse del todo, patina una sobre otra, osea el disco contra el volante bimasa,

una razon un poco convincente de las que me han dicho es, que la parte del volante que pega sobre el disco, es ligeramente mas fina que la del cigueñal, y que por lo tanto si alguna vez, se ha castigado el embrague, como puede suceder lo que me paso a mi cuando lo deje a lavar al principio de tenerlo, que no sabian quitar el freno de mano, sin tener el cinturon puesto, y cuando llegue despues de media hora seguian intentando moverlo, se calento esa parte la que pega al disco y posiblemente se arqueo o doblo, un poco y se enfrio quedandose asi, estamos hablando no de que se doble por la mitad con que coja un poco de curva ya no va plano sobre el disco de ahi las vibraciones, cuando sin querer le he forzado con el bordillo he echo la misma operacion solo que he seguido circulando y la temperatura del volante se enfrio despacio y contra el disco girando con lo que deduzco que ha cogido un poco la forma original, pero sigue vibrando algo con lo cual no es una solucion, la teoria de que sea mas blando es porque de hacer eso con un bordillo por ejemplo antes de romper las trasmisiones, se romperia el volante primero.

la semana que viene como os dije se lo cambiare de una puñetera vez en el taller de abajo, hare fotos de la pieza para ilustrarnos y hacer un curso de volantes bimasa

perdonar una vez mas sobre el rollo pero esto es como aquello de "CASOS SIN RESOLVER"

L semana que viene he quedado con el maecanico para cambiar el volante bimasa, pero os cuento que cosa mas rara, ayer me dejaron encerrado con un camion en doble fila, delante tenia un bordillo y detras un coche, se me ocurre despues de estar pitando largo rato, salir por el bordillo, pongo las ruedas de delante apoyadas e intento subir, pensando "que se termine de jodeer el put* volante ese, salgo despues de hacerle patinar un rato al embrague, y si os digo que el coche ya no retiembla casi nada no me lo puedo creer, conducir sin estar pendiente de el retemblor.

si alguien sabe que explicacion tecnica puede tener esto, no digo que se haya arreglado solo, pero ya no lo hace apenas a si quew voy a ver esta semana como se desarrolla antes de llevarlo.

pero el climatizador tambien

yo creo que aciertas, el mio proximo sera de gasolina y sin turbo (motoraco de los de antes) y a ver si se rompe..............................

es que si no no puedo poner parktronic en pantalla sin la actualizacion

ya lo he encontrado y es lo mas facil de cambiar esta en el agujero de la derecha del maletero y a su vez ala izquierda segun miramos el agujero arriba del todo detras de una especie de puerta negra que tapa los cables de masa de la bateria creo que son, tiramos de la pestaña negra y asoma. enganchado de dos cables, uno de los sensores la clema negra y el otro marron creo que el que va ala centralita,

si alguien tiene instalado el parktronic que sale en pantalla, si lo puede mirar, aver si salen los dos cables igual salvo que tengan sensores delanteros que saldrian tres clemas es por si ademas de cambiar esa pieza hay que cambiar cables la pieza es plana y negra con dos agujeros como para tornillos, pero no lleva tornillos.

el desmontaje es muy sencillo, solo con las manos si alguien lo puede mirar que lo lleve se lo agradeceria

es mmi basic plus

como podria saber que soft, llevo segun un protocolo de autodiagnostico que me dieron en el taller viene

version:

v12.00.00.01/11/2007 7.10.022

MATRICULA

NUMERO DE IDENTIFICACION DE VEHICULO

SISTEMA DE VEHICULO.

ETC

yo tengo 65000 y solo me han cambiado las traseras, que ademas no llevan chivato con lo que hay que tener cuidado. creo que delante duran mas porque llevan mas de las normales, creo .

He comprado por ebay una centralita de control de aparcamiento para que se pueda ver en pantalla, la referencia es 8f0919283, imagino que sera esa, la que hay que poner, ahora tengo que saber donde esta para poder sustituirla y que es lo que tengo que hacer despues, si hay que usar el vag com, y activarla o algo mas. si alguno lo ha echo, y sabe mas de esto que me eche una mano

tengo mmi basic plus.

¿puede ser casualidad, que buscas a6 de segunda mano posteriores al 04 gasolina o gasoil, y siempre salen 2.0 tdi con 65000 a 70000 kms? puede ser casualidad pero lo que si que es realidad que esta internet compra ventas lleno de estos vehiculos, tambin se que es el que mas se vende, pero 2.7 pocos 3.0 menos ¿habran salido buenos estos?

una cosilla no se si es de la foto o es asi ¿el climatizador es de color negro y el resto del salpicadero es gris claro?

en la pagina de catalogo de luk, nos dice que la referencia del volante bimasa, de nuestros a6 motor 2.0 tdi415015010 ha sido sustituida por otra con referencia 415024410, con lo que lego a la conclusion que han sacado otro mejor con el mismo diametro, CONCLUSION mia:

en los conces tienen todavia volante motor de la antigua referencia que es al cambio en audi 03G105266N y por muchos que te cambien simpre te daran problemas hasta que no acaben los que tienen en stock por que de tirar na da na Y COMO NO ES UNA BOMBILLA Y NO SE CAMBIA AMENUDO, estoy esperando a el mecanico de toda la vida del barrio que me haga un hueco y me ponga el que yo digo perdonar por el rollo pero son muchas horas de investigacion si con esto no se arregla cambiare de coche

respecto al embrague si sales despacito, que aunque sueltes el embrague sin acelerar el coche sale solo, no retiembla, y si aceleras mucho casi a 1900 rpm tampoco OSEA QUE CUANDO SALES NORMAL EL EMBRAGUE VIBRA, esto en mi BX del 93 205000 kms no le pasaba ni de coña con el primer embrague. un solo turbo unico problema cambio de esferas de suspension 3000 pts de las de antes cada una y se las cambiaba yo, me cago en toooo un audi mas en la vida. saludos

lo ultimo....el faro derecho echa humo ,desde que me cambiaron el turbo, despues de 20 dias esta mañana me dice un tio de mi garaje que echa humo por el faro desmonto y oula, un tubo de la egr suelto ¡que chapuzas son¡ en el conce se lo dejaron suelto lo del embrague voy a ver si me cambian en un taller pequeño el bimasa por uno mejor, el mecanico del conce me dijo que no hay solucion. cuando lleveis 70000 kms lo sabreis mi proximo coche un JAPONES estoy hartoooooooooooooo