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Pienso tapizarlo todo, quiero cuero negro y alcantara o algo que se le parezca al menos. Sé que es una pasta pero ya que me pongo, que me lo tapicen todo y queda como nuevo.

Muchas gracias!

Me lo apunto, muchas gracias!

Muchas gracias! Para cosas de mecánica necesito ayuda, pero para trastear con componentes pequeños me apaño que no veas jaja la verdad es que le he dedicado un montón de tiempo al cuadro pero ha quedado muy resultón. A ver si para verano me dedico a dejar lo que sería la suspensión del coche como debería con muelles amortiguadores brazos y estabilizadoras.

El kit meyle tengo pensado montarlo, la estabilizadora me valdría una de S4? Hay alguna en venta ahora mismo.

Que guapo es el jodido, que bien le pasan los años. Por curiosidad, por cuanto te salió la doble din JVC? He estado mirando 2din para el mío pero las primeras marcas las veo excesivamente caras para lo que traen (Alpine, Kenwood, Pioneer etc)

Uf eso cambia todo eh, porque lo que más palo me da de la homologación es el certificado de taller (tengo elevador en casa así que lo puedo cambiar yo). De todas formas me dan más respeto los brazos de suspensión y querría cambiarlo todo a la vez. Me quiere sonar que tú los habías cambiado no? He buscado a ver si hay algún manual de taller o algo con los pasos a seguir y los pares de apriete pero no encontré nada.

Muchas gracias! La suspensión pide a gritos una bajada, si. Pero quiero meter el eibach pro-kit directamente con las bilstein b8 y los muelles. Pasaría la ITV sin problemas solo con los muelles pero prefiero cambiarlo todo y hacerlo bien. El coche es una barca de serie. Cierto es que las 18 quedan preciosas en nuestros coches pero siendo realistas es mi daily y prefiero mantener la llanta en 17. He estado tentado varias veces de pillar unas llantas de S4 B6 en 18 que son preciosas pero me he echado para atrás. Creo que así queda equilibrado entre estética y funcionalidad.

Muchas gracias! Tienes razón, tengo pensado meter un kit bilstein B12 pro kit pero entre lo que vale y la homologación... Este año lo haré sin duda pero aún tengo cosas pendientes. También quiero cambiar todos los brazos de suspensión por los famosos meyle y dejar lo mejor posible todo el eje delantero.

Y por último, lo más reciente que le he hecho al coche. Las llantas. Las llantas tipo RS4 me encantan, pero aparte de que estaban ya bastante rozadas (cuando las compré ya lo estaban pero pasé de repararlas) me apetecía cambiar. Rebuscando un poco, se me pusieron a tiro unas BBS RC 326 recién restauradas. Recién llegadas: Como se puede apreciar, las tapas centrales están en bastante mal estado, por lo que me tuve que hacer con otras. Como tardarían unos días en llegar, monté las llantas sin tapas: Y ya unos días después pude poner las tapas. Me hice con unas tapas negras con el logo de BBS en plata, me vienen de camino otras cromadas como las originales. He intentado también hacerme con las tapas de audi pero no he encontrado nada que me sirva a un precio decente. Las tapas que busco serían algo así: Pero bueno, de momento me apaño. El resultado ha sido el siguiente: A mi parecer, quedan preciosas. Las RS4 old las he guardado y este verano cuando tenga tiempo las restauraré, lo que no sé es si quedármelas para montar neumáticos de invierno y tener dos juegos (actualmente llevo Michelin Crossclimate y estoy encantado) o venderlas. No me corre prisa de momento. Y la última foto del coche al completo, hecha hoy: Está feo que yo lo diga, pero da gusto verlo. Siempre hay cosillas pendientes pero poco a poco va tomando forma el tema. Y nada, hasta aquí las novedades. Según se me vayan juntando cosas que hacer iré actualizando con más.

Hace un tiempo me dió por quitar los paneles de las puertas para revisar que le pasaba al elevalunas delantero izquierdo (sube muy despacio la ventanilla). Cambié el motor pero no solucionó el problema. Las famosas piezas de plástico verdes están perfectas, se engrasaron los railes pero nada, sigue igual. Seguramente el marco esté descuadrado. Aprovechando que tenía los paneles desmontados, cambié los altavoces por los Bose originales, ya que me venían en los paneles de puerta que compré junto con los asientos sport. Queda pendiente cambiar el tapizado por el de cuero para que vaya a juego con los asientos pero de momento creo que es suficiente: Comparación de los altavoces originales con los Bose: Y como no, también cambié la rejilla por la que trae los anagramas de Bose: El cambio es notable. Los altavoces no estaban muy bien que digamos. También cambié los tweeters superiores por unos alpine, no tengo fotos de ello. Otra de las cosas que he hecho ha sido montar las colas de escape de Octavia RS. A mi parecer, quedan preciosas y no dan mucho el cante. Le da un cambio a la trasera bastante bonito. En la foto se aprecia la referencia. Rebuscando un poco se encuentran no muy caras. Recién montadas: Detalle más de cerca:

Siguiendo con más cosas, llevé los faros a pulir. Con una buena capa de laca, espero que duren así bastante tiempo: Lo siguiente que tocó hacer es montar el famoso tempomat. Para ello, lo primero es la maneta: Aquí la referencia (maneta restyling) para quien lo necesite. En mi caso, procede de un A8. Creo que es el único coche que monta la misma maneta que el nuestro. En desguace no debería de ser complicado encontrarla bien de precio. Después hace falta el cable listo para adaptar a la preinstalación. En eBay hay un montón: Una vez tenemos todo toca desmontar la maneta antigua, poner la nueva y cablear. No voy a explicar todo el proceso porque hay mil bricos por el foro que además me fueron de bastante utilidad: Para cablear la maneta a la centralita (teniendo preinstalación como es el caso) me fue de mucha utilidad este vídeo donde explica perfectamente cual es el pineado: Por si borran el vídeo, el pineado es el siguiente: Después de tenerlo todo conectado solo queda activar con Vag Com (explicado en el foro y en el vídeo) y listo.

Otra de las cosas que he hecho es ponerme a tope con el cuadro. Lo que le he hecho es básicamente: Cambiar FIS por uno que se vea correctamente (ya había cambiado el FIS una vez, pero se veía fatal el nuevo) Pasar iluminación a LED blanco Aros de aluminio cepillado tipo RS6 C5 Para realizar todo esto, me ha sido necesario fabricarme un cable para poder arrancar y testear el cuadro fuera del coche. Mucho más cómodo para este tipo de trabajos. En el foro hay bastante información sobre como hacer esto (básicamente hace falta un cable IDE de ordenador, una toma OBD hembra de desguace y una fuente de alimentación de 12V. Recomiendo tener un cuadro de desguace para hacer pruebas, yo comencé modificando los leds en otro cuadro y terminé cargándomelo jaja. Es bueno tener experiencia con el soldador para cuando vayas a echarle mano al cuadro bueno. Al lío: La mitad de los LEDs blancos. Se aprecia diferencia no solo en el color sino también en la potencia de los LEDs: Y con las esferas puestas. La diferencia es notable: Ya solo quedaría cambiar el resto, aquí el resultado: Ahora tocaba cambiar el FIS. Lo pedí por Aliexpress. La clave de este FIS es que tiene una capa por detrás color plata que no deja pasar toda la luz de detrás, para que las letras se vean mucho más nítidas. Si alguno está pensando en cambiarlo, recomiendo mirar muy bien que el FIS traiga esto. Hay algunos en venta en España directamente, pero todos los que he visto son iguales que los de Aliexpress (15-20€ los más caros) pero por mucho más dinero (desde 30 hasta 80€ los he llegado a ver). Aquí el detalle que menciono de la parte trasera: Recién soldadas todas las pistas. Se aprecia mucho mejor el contenido de la pantalla: Y montado en el coche. La foto no hace justicia a lo bien que se ve en realidad, es prácticamente igual a la pantalla de los KMs: Por último, la guinda del pastel. Aros de aluminio cepillado como los de los A6 y RS6 C5. A mi parecer, mucho más bonitos y elegantes que los aros cromados que se suelen poner:

Otra de las cosas que he hecho ha sido montar el airbag de un TT 8N, me gusta un montón el círculo de aluminio alrededor del logo: Después ha venido lo que para mí es la guinda del pastel. Montar por fin el paragolpes de S4. Lo llevé a reparar y pintar porque estaba roto. Lo único que pinté yo fueron las tapas (para pegarlas ya que no necesito lavafaros). Para haberlo hecho en casa creo que no quedaron nada mal: Y aquí el paragolpes recién reparado y pintado, como nuevo: Comparativa con el paragolpes de serie: Recién montado: Y las primeras fotos del coche con él. Una según llegué a casa y otra ya a plena luz del día. El coche pega un buen cambio:

Bueno, después de bastante tiempo sin actualizaciones creo que es hora de poner por aquí las cosillas que le he ido haciendo al cacharro. Para empezar, iluminación interior full led. No tiene mucho misterio, ir desmontando los plafones y pedir la bombilla equivalente en LED: Como se puede ver, el cambio es notable. De noche el coche es mucho más luminoso por dentro y eso se agradece. Se cambiaron absolutamente todas las luces interiores. Actualmente solo me queda por pasar a LED los plafones de la matrícula, pero no tengo prisa. Tras esto, lo siguiente ha sido montar los asientos "sport". Encontré unos manuales muy bien de precio así que me fuí a por ellos. La única pega es que eran de pre-restyling así que el conector del airbag no era el mismo. Se solucionó simplemente cambiando conectores y dejando los colores exactamente igual. Aquí recién montado el asiento del copiloto: Aprovechando la faena, monté el reposabrazos original (llevaba uno compatible que era horrible, crujía todo): Recién montado: Por otro lado, el asiento del conductor tenía un parche en la oreja izquierda (de subir al coche se desgasta especialmente esta parte) y otros dos parches abajo en el asiento. Lo llevé a tapizar y quedó bastante bien: Y aquí ya montado todo. Le pega un buen cambio al interior: Los asientos traseros no los quise adaptar ya que eran de avant. He preferido esperar a tapizar todo el interior, que es algo que seguramente termine haciendo. Seguiré en otro post para que no queden muy cargados de fotos los mensajes.

Buenas a todos. Revivo el hilo porque llevo unos días dandole vueltas a como cablear los asientos. Leyendo el hilo entiendo que los asientos van conectados directamente a los botones del clima donde está la regulación calefactable. Buscando un poco he encontrado esto: https://www.amazon.es/gp/product/B07BJ6ZQ8M/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3CHJGUCKZC16A&psc=1 Entiendo que este es el cableado que necesito. No veo referencias pero los conectores parecen tener la forma adecuada. Sería pasar bajo la moqueta el cableado del clima al asiento y listo verdad? Muchas gracias!

Que bonito es, copón. De ese color y con esas llantas me recuerda al mío jaja

Muchísimas gracias! Voy a echarle un ojo detenidamente esta tarde. La idea es conectar el tema calefactables más adelante, ayer me hice con un mueble doble din con el clima compatible. Muchísimas gracias a todos!

Pues entonces no tengo ni idea de para que es, los asientos son 100% manuales. He intentado hacerme con el esquema eléctrico pero no lo encuentro por ningún lado. Hay una versión web de elsawin pero no me muestra la información. Supongo que seguiré investigando.

Buscando y rebuscando he visto que al parecer puede ser el conector que avisa de si el cinturón está o no conectado. He intentado conseguir el ELSAWIN pero no soy de hacerlo funcionar. Al final voy a conectar el azul con el azul, el marron con el marron y dejar la masa suelta a ver que pasa. Espero que no pete todo. El viernes comento el resultado a ver si a alguien le sirve de ayuda en el futuro.

Entonces, el cable marrón que llega al conector rojo, para que es?

Buenas a todos, Recientemente he adquirido unos asientos "sport" manuales de lo que parece ser un pre-restyling. El caso es que mi coche, al ser restyling, tiene un conector de airbag diferente. Ahora la pregunta es, como podría empalmar los cables para no liarla. He estado buscando mucho por el foro y consultando a @zeimon pero no tengo nada claro el esquema de colores. Actualmente este es el conector que tiene mi asiento (copiloto): Como se puede ver, tiene tres cables. Uno azul, uno marron y otro blanco maron. Mientras que, el asiento que voy a poner (el de la foto es el del conductor) trae el conector antiguo: Se puede ver como el conector principal (amarillo) tiene dos cables, marrón y azul, mientras que el conector rojo trae otro cable marrón (según tengo entendido, este es la masa). Alguien me podría echar un cable (nunca mejor dicho) para saber como tendría que empalmar los conectores y que no me estalle todo? @zeimon me comentó que el diagrama de ELSA podría serme útil. Alguien por aquí que tenga acceso para poder echarle un ojo? Muchas gracias!

Siguiendo con el tema, otra de las cosas que he ido haciendo, ha sido pintar los retrovisores. Llevaba mucho tiempo queriendo pintarlos de color aluminio porque me parece que quedan muy bonitos, sobre todo en los coches oscuros como el mío. Ha sido muy sencillo, he localizado un spray para llantas color aluminio, una laca con acabado mate y manos a la obra. Se desmontan las carcasas (hay bricos por el foro que me han ayudado bastante): Una vez desmontadas se han lijado con lija muy muy fina (1500 - 2500) para quitar el brillo de la pintura y poder pintar sin imprimar. No tengo foto de las carcasas lijadas por desgracia. Después ha sido solo pintar y dejar que sequen: Me gusta mucho el resultaro. Sobre todo el acabado mate que da la laca. Después he decidido pintar también la moldura que hay alrededor de la palanca de cambios, del mismo color. Mi idea es en el futuro pintar también las molduras de las puertas también de ese color. A esta pieza no le he aplicado la laca mate dado que prefiero el acabado satinado que deja la pintura. Aquí recién pintada: Y recién montada: Y esto es todo por el momento. Espero estar de vuelta por aquí pronto para postear más cosillas que le vaya haciendo al coche.

Buenas a todos! Después de bastante tiempo sin novedades, por fin puedo poner alguna cosilla más. Estos días están siendo complicados ya os lo podéis imaginar. Pero bueno vamos al lío. Lo primero era reparar la talonera de S4 que tenía con una raja. Tras probar con un soldador de plásticos lo di por imposible, pero me armé de paciencia y decidí probar con pegamento bicomponente. Aquí con el pegamento ya seco: Una vez seco se lijó por completo para que quedase a ras (por detrás no lo he lijado, prefiero que me quede esa capa a modo de soporte por así decirlo): Tras esto toca enmasillar y lijar: Y por último, imprimación. Faltaría lijar la imprimación y pintar pero eso lo haré más adelante, cuando tenga lista para montar la defensa de S4: Y esto sería todo. Por aquí voy a dejar el tema de las taloneras.

Eso es lo que más miedo me daba, el tema de que fuera incómoda. Por supuesto todos queremos ver el coche "agresivo" y "deportivo", pero la realidad es que, al menos en mi caso, es un coche de diario. +50km diarios con él pasan factura. En cuanto cuadre las cuentas me hago con un kit de cabeza, que ahora mismo tengo reparando la defensa de S4 y no se puede todo a la vez jaja.