Veyron

Se sabe qué cuesta esta red en recambios de Audi? Llevo años con la red de un león (creo), que hace su trabajo, pero que no tiene unos ganchos diferentes y a veces se suelta... no me importaría cambiarla. saludos! g. Compra los 4 ganchos de la red Audi original, se los colocas a otra red (yo llevo una del Feuvert ) y listo. Te saldrán por unos 8 euros los cuatro y enganchan perfectos en las argollas. Ref:8P0 861 849 01C Salu2.

Acabo de pedirlos, gracias por la info. Como vienen 2, el otro puede servir para la guantera ?

Yo recuerdo que en mi coche de novato (ford fiesta) me pusieron un spray o algo en las zapatas trasera y se les quitó el chirrido, pero no sé exactamente el qué y si funcionará con frenos de disco. Ya lo he encontrado. Se llama GRASA DE COBRE no es nada caro y lo venden en cualquier sitio Efectivamente, yo uso la de WÜRTH que la tienes en spray o en tubo. Se unta por la parte de atrás de las pastillas no en la parte que toca el disco, lógicamente y evita el chirrido y el oxido. Aguanta mucha temperatura y se puede usar por ejemplo para los tornillos de los escapes para que no se oxiden y de puedan desmontar sin problemas. Además es barata. Existe otra grasa de montaje de frenos de BOSCH pero no da resultado para el chirrido. Salu2.

Las pastillas estaban totalmente cristalizadas y ahora parece otro, frena muchisimo mejor y en el momento que calientan el comportamiento a la frenada la hace más activa... de momento no me suenan nada y las recomiendo al 100% Cuanto valen y donde se pueden conseguir ? Gracias.

Gracias XERTUR, oye una pregunta fácil. Tengo actualmente el ETKA 7.0 hasta la ultima actualizacion. Si quisiera poner el 7,2 se puede sobreescribir el 7.0 por el 7.2 o hay que desinstalar todo y reintalar todo de nuevo? Saludos +1, me interesa la misma pregunta. Salu2.

2 preguntillas: Sabes si hay problema para meter los de 312 mm en llanta de 16 pulgadas ? Y por cuanto salen aproximadamente los portapinzas ? Gracia y Salu2. En 16 posiblemente que no entren No hay ningun atraction 2.0tfsi o 2.0tdi 170?? +1

2 preguntillas: Sabes si hay problema para meter los de 312 mm en llanta de 16 pulgadas ? Y por cuanto salen aproximadamente los portapinzas ? Gracia y Salu2.

Por cuanto sale ? Salu2.

Eres un mostruo Xertur

Yo llevo las Michelín Pilot Primacy y han empezado el ruido a partir de los 40.000 km <_< Salu2

ya tengo unas pastillas decentes unas ds2500y un liquido bueno, y respecto al peso tampoco es mucho mas de un disco a otro los portapinzas me costaron 130€ mas o menos, con descuento que ahora me hacen descuento oleeeee Por curuisidad que difernecias de peso hay?, yo creo que no habra mas de 1 kilo no? Y no frena suficiente? No lo entiendo, yo con mis 288mm voy sobrao y mi coche saca más de 200cv... mi no entender. Por muchos 200 CV que tengas si vas a paso tortuga.... no necesitas 312 mm No creo que una persona que cambie turbo, electronica, suspensiones,...Vaya precisamente a paso de tortuga. Aunque fuese a paso de tortuga, imaginate que sales con un coche de 200cv en una aceleración grande para incorporarte a la autopista y de repente te encuentras un obstaculo.No es lo mismo frenar la inercia de 200cv que de 100. Yo llevo en mi 1.9 ferodo ds2500, latiguillos metalicos y líquido bueno y para mi ha sido una de las mejores inversiones que he podido hacer. Lo de a paso de tortuga era broma... Era para picar un poco a Viann, ya que él se mete con los TFSI. De buen rollo Salu2

ya tengo unas pastillas decentes unas ds2500y un liquido bueno, y respecto al peso tampoco es mucho mas de un disco a otro los portapinzas me costaron 130€ mas o menos, con descuento que ahora me hacen descuento oleeeee Por curuisidad que difernecias de peso hay?, yo creo que no habra mas de 1 kilo no? Y no frena suficiente? No lo entiendo, yo con mis 288mm voy sobrao y mi coche saca más de 200cv... mi no entender. Por muchos 200 CV que tengas si vas a paso tortuga.... no necesitas 312 mm

Pues yo pensaba hacer lo mismo que tu, pasar a 312 mm en llanta de 16 pero si no se puede... Yo tengo las de acabado ambiente, tu cuales tienes? Por cierto , cuanto valen los portapinzas? Salu2 y espero lo soluciones.

Mi experiencia con el 1.8 TFSI, motor BYT abril del 2007: Aceite Repsol Elite Turbo Life 0W30 y nunca me ha pedido aceite en 45.000 km (primer cambio a los 25.000 km) Y de silbidos del turbo nada de nada. Espero que lo tuyo no sea grave. Salu2.

Suerte, ya nos contarás

Las LED de los faros funcionan como luces diurnas? Es decir, solo funcionan las de delante y se apagan al encender posición o las cortas? Si es ASI, como me imagino, que te han dicho para no pasar la ITV Salu2.

Pero eso la empresa de ecoplacas te lo especifica que no pasa itv... ya te vale... Pues yo en ningun sitio veo esa especificación, pero aunque la hubiera, me parece una vergüenza que el ingeniero me reconozca que las placas son una pasada pero me pone MUY GRAVE........ y todos los coches europeos con ellas. Para que son muy graves, para el loby que mantiene en España el chollo de matrículas de chapa que encima son una m**** ? Salu2.

Pues a mi no me han pasado la ITV por las Eco-Placas Y encima lo califica de Muy Grave Menos mal que como ya me lo temía guardé las de chapa....... Salu2.

A mi se me instaló hasta la 805 de forma automática y a partir de ahi Y lo de4l chasis tampoco va :drool: Salu2

El precio del módulo son 40 € puesto en casa, aunque tienes razón que es un relé de 4 € y unos cables. Respecto al positivo bajo llave, te preguntaba si podía encontrarlo en el VANO MOTOR en vez del habitáculo. Lo prefiero porque asi lo coloco todo al lado de la bateria y me evito pasar un cable del habitáculo al motor. De todas formas, se agradece la aportación Salu2

Buen esquema Yo voy a aprovechar que no tengo antinieblas poner ahí luces diurnas con este módulo (debe ser un relé como el que tú mencionas): http://www.powertuning24.es/ MÓDULO LUZ DIURNA DAYLIGHT "AUTOENCENDIDO Y APAGADO" y con estas bombillas: http://www.well-done.es/epages/eb3940.sf/e...Products/led_H7 Mi pregunta es si conoces un cable con positivo tras contacto dentro del vano motor. Es que quiero poner el módulo dentro de la caja fusibles al lado de la batería para no pasar cables desde el habitáculo, y es el cble que me falta por conectar Salu2 y Gracias por tus aportaciones.

+1

No , si a este paso vamos a tener que pedir perdón por tener un TFSI....... A mi con la potencia del 1.8 me sobra, no necesito vitaminarle como otros, y en los consumos ni me fijo. Salu2.

Nadie sabe algo al respecto con la de expertos que hay por aqui?

Jejej, sí señor, Viann. Me has recordado los piques (sanos, que nadie se mosquee) que tantas veces hemos tenido por aquí entre gasolina y diesel Sinceramente, yo he probado mas o menos "a fondo" un 2.0 TDi 140 CV con DSG (como el mío), y no he encontrado mucha diferencia de prestaciones entre uno y otro. Mejor dicho, andan MUY DIFERENTE en cuanto a respuesta de uno y otro a igualdad de revoluciones, pero lo que es prestación pura apretando con uno y otro... creo que van parecido. Por si queréis echar un ojo al post que hicimos en su momento http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=155612&hl= Es que soy malo Yo me he reido bastante con los comentarios que se han ido escribiendo por aqui. La he soltado más que nada porque tengo claro que la persona que quiera prestaciones y consumos reducido (medias reales de 6,1 a 6,4) lo que tiene que hacer es algo como lo que yo. Aunque os cueste creerlo a muchos, mi TDI con sus 140 209 2XX cv y más de 440 NM se come a un TFSI de serie y sigue haciendo consumos muy buenos incluso en circuito urbano. Y para el que comentaba que las sensaciones no se parecen en nada a un gasolina... si o no, depende de quien te haga la preparación. En mi caso mi coche es muy progresivo y el empuje es continuo desde 1500 rpm hasta más allá de 4300 rpm. Tiene menos patada que un TDI110 y como las relaciones de marcha son largas, si no miras el cuenta revoluciones te parece que estas en un gasolina subiendo por las 6000... Cada uno lo suyo, un TFSI que a la mínima que le apretas te engancha la Repsol detrás y que te obliga a ir como un abuelo en todos lados para dejarlo en 8L. O un TDI que se puede merendar los TFSI y que apretándolo a romper, no pasa de 7,5L. Saludos campeones! Pues yo tengo una bici (eso si reprogramada a tropecientos caballos) y no paso nunca por la gasolinera. Eso si es buena relación prestaciones consumos............. Salu2.