Torvic

 

Por cierto, ya tengo el medidor!!!!!

Ahora lo pruebo (estoy de vacas, se nota, no?), y os cuento.

Venga cuéntamos ..., pero ten cuidado al usarlo, no vayas a desinflar en exceso (como me pasó a mí hace 15 d., que donde echo diesel estaba estropeada la valvula del compresor y casi desinflo la rueda allí ..., después de comprobar 4 ó 5 veces saliéndose el aire, tuve que acudir a otra para rellenar aire, vaya tela ...)

 

Y ya que estás de vaca, cervecita a nuestra salud.

 

Saludos.

 

eso nos ha pasado a todos, y el momento de nerviosismo es para grabarlo con camara oculta ..

Bueno aqui pinzas pintadas rojas, me gusta el resultado, con las Rotor no podía quedar mal...

Y por otro lado, recién llegados los aros para aireadores de mi amigo He zhi wen ku tu shako.

A ver si consigo que se vean bien, si no, me lo anotáis, felices reyes.

dale recuerdos, creo que es de jerez..

Yo como Torvic me considero un alumno avanzado en esto jejejeje. Y teneis razon los bajos siempre para el final, veo que lleva dos cubos de agua cosa que ya da a entender que algo del tema saben.... quizas es por la edicion del video que lo montan como les parece mejor. Es un mundillo que me apasiona hasta extremos enfermos. Veo que tambien hay muchos aficionados por aqui! mola!

Jevo, que yo no he dicho que me considero alumno avanzado, , todo lo contrario que NO me considero alumno avanzado..

 

 

 

Los 3 puertas también tienen derecho a salir en el hilo Restyling... jajaja

esas llantas por el perfil, diria que son perfil 40, 18".. no recuerdo haberlas visto en españa en ese color...

Así es Torvic, son 225/40 18". De momento solo están disponibles para los S3 no españoles.

 

 

 

 

ayer me hablaron de inflar las ruedas con nitrógeno. Me comentaron que para los perfiles bajos, es mejor que el aire, ya que el flanco no bascula tanto y que las presiones no se ven alteradas en diferentes alturas a nivel del mar. Es con lo que inflan las ruedas de los aviones.

¿Que hay de cierto en todo esto?

Que me parece que se están pasando 3 pueblos ya. Todo lo que hable de neumáticos se puede llevar al extremo. Pero no somos Alonsos o Ayrtons.

 

Es cierto que el nitrógeno es mejor que el aire, pero un usuario normal, de los que nos preocupamos por cuidar el coche, no un piloto profesional que vive de llegar una décima de segundo antes al trabajo solo va a notar unas pocas cosas:

 

1- Que el nitrógeno no pierde presión con los cambios de temperatura (Algo muy importante en nuestro país, que podemos pasar de 40 grados a menos de 0, y en poco tiempo). Además las partículas de nitrógeno son mas grandes, tienden menos a "escaparse", con lo que de normal y a misma temperatura también pierden menos presión.

 

2- Que debido a llevar siempre una presión estable, desgastas mejor los neumáticos.

 

3- Y esta ya roza al piloto: Que el nitrógeno se calienta menos, y hace que tanto llanta como neumáticos sufran menos variaciones de temperatura e igualmente, al calentarse menos, se expande menos, con lo que el neumático se deforma menos, y de nuevo el desgaste es mas uniforme. Y de aquí si... venga admitimos pulpo como animal de compañía, también el comportamiento es mejor. Pero es inapreciable.

 

Al igual que también dicen mil cosas mas, como que debido a eso el coche es mas eficiente y limpio con el medio ambiente, que consume menos, etc etc... pero son inapreciables a menos que seáis pilotos que peleéis todos los días por llegar al trabajo una décima antes

Muy bien explicado.

Gracias.

Yo el problema que le veo es al comprobar presión, Si pierdes algo, tienes que ir a inflar a sitio especializado, o,¿ puedes rellenar con aire?

Esa duda la tengo yo tambien..

Está claro que mejor volver al sitio y rellenar pero si tengo una urgencia??puedo rellenar con aire?

Yi he llevado nitrógeno en las ruedas y me dijo el mecánico eran que si tenía que volver a inflar, mejor con nitrógeno, para no perder propiedades, pero que con aire sin problema también.

 

Un saludo

 

 

 

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ayer me hablaron de inflar las ruedas con nitrógeno. Me comentaron que para los perfiles bajos, es mejor que el aire, ya que el flanco no bascula tanto y que las presiones no se ven alteradas en diferentes alturas a nivel del mar. Es con lo que inflan las ruedas de los aviones.

¿Que hay de cierto en todo esto?

Que me parece que se están pasando 3 pueblos ya. Todo lo que hable de neumáticos se puede llevar al extremo. Pero no somos Alonsos o Ayrtons.

 

Es cierto que el nitrógeno es mejor que el aire, pero un usuario normal, de los que nos preocupamos por cuidar el coche, no un piloto profesional que vive de llegar una décima de segundo antes al trabajo solo va a notar unas pocas cosas:

 

1- Que el nitrógeno no pierde presión con los cambios de temperatura (Algo muy importante en nuestro país, que podemos pasar de 40 grados a menos de 0, y en poco tiempo). Además las partículas de nitrógeno son mas grandes, tienden menos a "escaparse", con lo que de normal y a misma temperatura también pierden menos presión.

 

2- Que debido a llevar siempre una presión estable, desgastas mejor los neumáticos.

 

3- Y esta ya roza al piloto: Que el nitrógeno se calienta menos, y hace que tanto llanta como neumáticos sufran menos variaciones de temperatura e igualmente, al calentarse menos, se expande menos, con lo que el neumático se deforma menos, y de nuevo el desgaste es mas uniforme. Y de aquí si... venga admitimos pulpo como animal de compañía, también el comportamiento es mejor. Pero es inapreciable.

 

Al igual que también dicen mil cosas mas, como que debido a eso el coche es mas eficiente y limpio con el medio ambiente, que consume menos, etc etc... pero son inapreciables a menos que seáis pilotos que peleéis todos los días por llegar al trabajo una décima antes

Muy bien explicado.

Gracias.

Yo el problema que le veo es al comprobar presión, Si pierdes algo, tienes que ir a inflar a sitio especializado, o,¿ puedes rellenar con aire?

Está claro que mejor volver al sitio y rellenar pero si tengo una urgencia??puedo rellenar con aire?

Por cierto, ya tengo el medidor!!!!!

Ahora lo pruebo (estoy de vacas, se nota, no?), y os cuento.

 

ayer me hablaron de inflar las ruedas con nitrógeno. Me comentaron que para los perfiles bajos, es mejor que el aire, ya que el flanco no bascula tanto y que las presiones no se ven alteradas en diferentes alturas a nivel del mar. Es con lo que inflan las ruedas de los aviones.

¿Que hay de cierto en todo esto?

Que me parece que se están pasando 3 pueblos ya. Todo lo que hable de neumáticos se puede llevar al extremo. Pero no somos Alonsos o Ayrtons.

 

Es cierto que el nitrógeno es mejor que el aire, pero un usuario normal, de los que nos preocupamos por cuidar el coche, no un piloto profesional que vive de llegar una décima de segundo antes al trabajo solo va a notar unas pocas cosas:

 

1- Que el nitrógeno no pierde presión con los cambios de temperatura (Algo muy importante en nuestro país, que podemos pasar de 40 grados a menos de 0, y en poco tiempo). Además las partículas de nitrógeno son mas grandes, tienden menos a "escaparse", con lo que de normal y a misma temperatura también pierden menos presión.

 

2- Que debido a llevar siempre una presión estable, desgastas mejor los neumáticos.

 

3- Y esta ya roza al piloto: Que el nitrógeno se calienta menos, y hace que tanto llanta como neumáticos sufran menos variaciones de temperatura e igualmente, al calentarse menos, se expande menos, con lo que el neumático se deforma menos, y de nuevo el desgaste es mas uniforme. Y de aquí si... venga admitimos pulpo como animal de compañía, también el comportamiento es mejor. Pero es inapreciable.

 

Al igual que también dicen mil cosas mas, como que debido a eso el coche es mas eficiente y limpio con el medio ambiente, que consume menos, etc etc... pero son inapreciables a menos que seáis pilotos que peleéis todos los días por llegar al trabajo una décima antes

Bienvenido Jcazorla92, de justito nada.. muy bien dotado con stronic, navegador, sline int, susp.sline, llanta18".. ahora a disfrutarlo y cosete el bolsillo porque te vas a calentar con cualquier cosa que veas por aquí.. saludos a disfrutarlo...

Si si muy bien detailing pero el que le pasa el guante de lavado al coche se ve que lo cogieron ese mismo día .... coger y darle a las partes más bajas del paragolpes y después darle al paragolpes por arriba es de experto...

Si Teo, o el coche ya estaba limpito y sacaron el coche al callejón para empezar el videoo o el fallo es de novato "ojo que no me considero un alumno avanzado" pero es la primera teoria.. Lavado de bajos dejar para el final .. .. así siempre nos acordamos.. Me alegra leerte Teo..

Me suena que en el tema que inició otro compañero que decía algo ASI Solución al tema ruido en frío Campaña aparecía el código pero no estoy seguro.

Saludos

 

 

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algo recuerdo, lo buscaré...Gracias

Pinzas pintadas en rojo con Fulldip, mañana intento pasar fotos si lo lavo...

quedo expectante!!

Ese video lo vi y está muy bien..

Se dice que esa noche llovió..

Correas (en término general) obviamente lo puse yo en el texto, yo le comenté lo de la correa del tensor rodillos y demás que ponía la gente que tenía el problema (no entiendo mucho de mecánica)

 

Saludos

 

 

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Hola chicos he recogido hoy el coche y en principio no tiene ningún tipo de problema, me comentan que está dentro de los márgenes normales y que el restyling tiene el problema de las correas solucionado.

Saludos compañeros, he de decir que el trato ha sido fenomenal en todo momento y me han transmitido mucha confianza.

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Vamos, que estás "sumamente satisfecho"

Simplemente me han dado todas las explicaciones oportunas y me han tranquilizado mucho, han consultado lo del TPI y nada, el coche aún no tiene ni dos meses así que estoy a tiempo. También me mostraron otro 2.0tdi nuevo y está exactamente igual, así que imagino que tengo un motor dentro de los estándares "normales".

 

También aproveche a subir un poco los led dentro del margen legal y encantado con la diferencia [emoji3].

 

Saludos

 

 

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"los restyling tienen el problema de las correas solucionado".

Sabemos el código de TPI?? Es una campaña?

No creas.. paso de 225 a 235..ya veremos..

 

sigo con las dudas de sacar la insignia A3...

Cuanto más tardes en decidirte, más se notará el brillo debajo de la inscripción cuando la quites.

Total, ya se ve que es un A3

 

 

sigo con las dudas de sacar la insignia A3...

Cuanto más tardes en decidirte, más se notará el brillo debajo de la inscripción cuando la quites.

Total, ya se ve que es un A3

No te creas con esas llantas nuevas, puede pasar por cualquier cosa.

Yo he tenido el paquete brillo en el A4 y no es delicado.. siempre lavando el coche con mimo..me parece mas sensible por ejemplo los marcos piano que hay entre las puertas..

 

este difusor habrá que investigar si es adaptable al A3 no restyling..

 

Voy a escarbar en el subforo y a recopilar todos los comentarios que se hicieron de ese difusor trasero S line cuando salió el restyling. Sólo por si se tienen que recordar a sus autores en algún momento del futuro...

 

jajajaja a mi en fotos no me gustaba creo recordar, hasta que vi en persona en cornella el de Joanpm.. David que se por donde vas

 

 

Asi da gusto, Torvic!! Mas claro imposible y justo da la casualidad de que tú vendes unas jajaaj

 

El problema es que aun soy novato y no puedo mandarte MD...

Me alegro te ayudará.. ahora ya faltan pocos días para ver parte de mi coche montado en el tuyo... tic tac!!

Ya vienen los reyes... (leer con toque musical)

 

jajaja, que serian de nosotros sin estos momentos jajaja

con solo 6 meses, la alfombrilla del conductor tiene una marca muy marcada del talón.. me da que calidad la mínima.. ¿os pasa igual? parece una alfombra vieja..

recomiendo el soporte de bici thule 598, es el que he comprado hace un mes y el que monto en baca original..

este difusor habrá que investigar si es adaptable al A3 no restyling..

sigo con las dudas de sacar la insignia A3...