Miguel Ángel.

Vamos a ver....... Hablamos de limpieza pero con procesos distintos y por ello con otras finalidades, eso creo. Lo que limpié a mano y ello implica el desmontar todo lo que ves ahí, es la admisión hasta la entrada de la culata, no llegas a las válvulas aunque las ves. Esto es quitar la roña que es como una especie de grasa negra, gases de escape acumulados durante muchas horas de funcionamiento, para que por lo pronto no interfieran en el funcionamiento de la mariposa principal de admisión y la capacidad de aire limpio que pueda llegar a los cilindros y yaaa.. Lo que dice sergar es algo parecido pero creo que más bien para limpiar en profundidad el asiento de las válvulas y esa parte donde se acumula menos volumen de roña aunque pueda hacer perdidas de prestaciones iguelmente, pero que no llegamos desmontando, por así decir, "en una tarde"..... Supongo, aunque lo dudo.... que también llegará ese sistema de limpieza a los fap, que es lo que más problemas nos dará y de forma más inmediata, porque en el catalizador que ya de por sí es menos restrictivo.... se incinera todo más fácil por estar inmediatamente a la salida de los gases. Salu2.-

No, no es misma medida… Salu2.-

Hombre… no es caro si limpia bien. Si tienes algo de idea se podría desmontar la primera mariposa para ver el antes y después de la limpieza esa…. Salu2.-

Fijo que es enfriador… ya verás… Más de lo mismo, habla con el vendedor y que se haga cargo…. Y si no lo hace revisa contrato que fijo le pillas por este : 6ª) El comprador declara conocer el estado actual del vehículo, por lo que exime al vendedor de garantía por vicios o defectos que surjan con posterioridad a la entrega, salvo aquellos ocultos que tengan su origen en dolo o mala fe del vendedor. Salu2.-

Muy bueno, gracias por el aporte. Por qué crees que se puede producir esta avería, quizás por exceso de temperatura ?? Hace unos días estuve desmontando la admisión para ver si tenía roña y limpìarla, llevo off la egr y sellé la salida de ésta con el colector común por si la propia egr no sellase bien, pero aunque no reciba el mismo flujo de gases por no tener continuidad, algo de temperatura tendrá, supongo que no la misma. No sé si tendrá relación, pero sospecho que en esa zona se genera mucha temperatura y quizás la que más se reciba sea en la egr y parte del problema venda de ahí, a ver que pasa con el tiempo......... Salu2.-

Pues con menos de cien mil km. tocó limpieza de admisión y mariposas. Dejo unas fotillos del proceso a groso modo .. Salu2.-

Se podría inutilizar el obd, quizás con un interruptor simple o dual para que los amigos de lo ajeno no pudiesen hacer a ninguna gestión a través del mismo. Sabéis el diagrama del obd ?? Salu2.-

Pero entonces el de los c7 es el mismo sistema....?? Salu2.-

Ook... Salu2.-

Hola buenas..... Qué puedes conseguir en esas akebono. Estoy interesado. Las que lleva el paisano Saavedra son las número 8, las reconozco por las pastillas, quizás sean para nuestros coches las más razonables, aunque las 9 quedarían de lujo y admiten esa medida de disco, pero son más caras y por tanto las pastillas. Salu2.-

Enhorabuena por esa berlina… Salu2.-

Felices Fiestas..... !!!!! Salu2.-

Precioso..... Sí a todo, llantas y altura. Salu2.-

Esos kilómetros es una burrada para un filtro..... no cuesta nada revisarlo cada cambio de aceite.... ya luego el cambio depende de por donde circule el auto, pero con veinte o treinta mil km. creo que le llega bien... Salu2.-

Okkk..... Muchas....!!!

Muy bueno ... gracias por compartirlo...- No desarmaste la balona vieja para eccharle un ojo al problema y ver componentes...?? Salu2.-

Pos bueno..... ni tan mal por no ser muy caro... Qué motor es..?? Salu2.-

Sí entiendo… ..así es como se determina el et…… Salu2.-

Depende del neumático que montes.... si es 255 o menos no deberías tener problemas.. En et 30 ya no te entra cualquier neumático, a 35 con suspensión mecánica podrás montar hasta 275 en esas 9".... Salu2.-

Ok..... pues sí, aparentemente parece fácil la instalación. Gracias por compartirlo... Salu2.-

Creo que no es así..... el "et" es la medida que marca lo que la llanta desplaza del buje independientemente de las pulgadas de ancho de la propia llanta.... Salu2.-

Creo que el et es 43... Salu2.-

Espectacular...... hiciste algún vídeo del proceso ...?? Salu2.-

Interesante..... Salu2.-

Enhorabuena y bienvenido al club... Salu2.-