ice_00

Acabo de ver una comparativa de esta misma revista de un Boxster S, un SLK 55AMG y un Z4M y los tiempos son los siguientes: 1:42.3, 1:42.7 y 1:42.8. Y otra de el TT 3.2 antiguo, un 350Z y un Cayman S: 1:46.2, 1:45.0 y 1:41.2!!! Luego es 8 decimas más rápido y solo 4 décimas más lento que un 350Z. Bien pero ninguna maravilla. Los que querían compararlo con el Cayman... No nos pasemos de ilusiones. Al fin y al cabo es un coche hecho para que le monten un motor diesel :drool: :drool: PD: es más lento en el slalom que el antiguo!!! (66,3 el antiguo). Vamos a dejarlo en que hay muchos factores que condicionan los resultados de dos pruebas.

Pues veo cuatro cosas que me llaman la atención: 1) La aceleración aunque depende de la revista parece bastante buena comparada con el antiguo TT 3.2. Parece que si se nota una buena diferencia de peso. Pero por encima de 120 parece que le cuesta horrores acelerar. 2) Que me lo confirme alguien q sepa alemán. Los tiempos en circuito y velocidad en el slalom son :1:45.4 y 63km/h frente a 1:43.9 y 66. Es mucho más rápido que el antiguo pero le queda para llegar al nivel de un Z4 coupe/cayman, sobre todo en agilidad. Pero la mejora parece que es grande. 3) Frena y mucho, sobre todo en lo que parece ser frío (mi intuición del alemán es escasa). 4) Como pesa ese puñetero V6 y la t. quattro. Me gustaría ver todos estos datos del 2.0TFSi. Gracias por la info A-3.

todo eso tambien lo hace el mio y es un TDI 1. Corre que se las pela?????? no se, no se.... 2. Pero si acabas de decir que tu coche esta en 4/5 litros 3. Sip, pero seguro que la boca de carga no es la misma... 4. <_< 5. <_< <_< 6. Es en lo unico que te voy a dar la razon, majete 1. Corre que se las pela?????? no se, no se.... -> bueno, no es tu TT pero tambien anda bien y para ponerlo a 190 de marcador va sobrao. 2. Pero si acabas de decir que tu coche esta en 4/5 litros y eso que tiene que ver???, no hay relacion directa frozosa. 3. Sip, pero seguro que la boca de carga no es la misma... no, pero el volumen final es mayor. 4. voy con mi chica tan agustito en los dos asientos y con las amigas en los asientos de atras. 5. yo tambien. 6. Es en lo unico que te voy a dar la razon, majete . genial, por fin estamos los dos deacuerdo en algo. 1. Correr es poder coger la máxima velocidad punta? Sin comentarios 2. El que se compra un deportivo como dijo Leon4 no mira los consumos y además 1000 o 1000 y pico euros de gasolina al año para alguien que se gasta 6 o 7 kilos en un coche no creo que sean la ruina. 3. Para mucha gente basta el maletero del TT con los asientos tumbados en caso necesario. Yo me incluyo puesto que jamás me ha hecho falta más y eso que me encanta hacer mountain bike (cuanto hecho de menos Madrid para ir a la sierra :cry2: ). 4. Que suerte :cry2: poder ir de chofer y llevar a las amigas de tu novia...que envia me das!!! Y yo que si tuviese tu coche tb podría llevar a mis suegros, que pena!!! 5. Esto si que ya me parece lo último: fardas con tu coche? Estás seguro? Los gallegos que yo conozco parecen gente normal (además de ser de PM), de que parte de galicia eres? 6. 100% de acuerdo. Toda la gente de las quedadas me ha caido bien o muy bien. Mención especial para Pablo y Rafa: gente que merece realmente la pena. Te pongas como te pongas el conde no te va a cambiar el coche 1. y si no lo es dime tu una definicion de ese termino. 2. buweno, en eso estoy deacuerdo contigo, pero que jay de los que se compran del TT de segunda mano por dos kilos??, dices tambien lo mismo de ellos??? 3. si, pero tu mismo lo dices, tienes que tumbar los asientos y yo no. 4. o a las amigas de tu novia cuando ella no estuviera. jajajajajajajaja 5. de la mejor, de las rias bajas, concretamente de Pontevedra. y seguimos siendo de PM, y yo me incluyo entre ellos y el primero. 6. 100% de acuerdo. Toda la gente de las quedadas me ha caido bien o muy bien. Mención especial para Pablo y Rafa: gente que merece realmente la pena. Te pongas como te pongas el conde no te va a cambiar el coche :bsh1:no lo pretendo. 1. La gente que lea tu contestación va a alucinar. Pues para mi correr es ir rápido por una carretera revirada cuyo máxima velocidad alcanzable no sea más de ciento y poco. Con esto dejas bien claro que no aprecias lo que es un deportivo pq cualquier coche que coja 190 o menos es un coche menos rápido para ti (ahora que se que un Audi 80 diesel de 90cv corre más ya no quiero un Elise) 2. Esa gente igual prefiere pagar un TT de 3 ó 4 kilos (de 2 vas a ver 4 contados) más entre 500 y 1500 euros al año que un A3 TDI nuevo por ejemplo (y les sale más barato seguro). Pregunta por qué compraron un TT de segunda mano a los foreros. 3. Los tumbo si hace falta y no se si sabes que tardas 10 segundos. Lo he tenido que hacer menos de 5 veces y si para eso me compro un coche con más maletero creo que no es muy buena compra. 4. No me interesan las amigas de mi novia, estoy genial con ella. O no estás a gusto con tu novia o te gusta hacerte el machote. 5. Busca alguien en el foro que se crea que fardas con tu coche. NO ME LO CREO. 6. - Te pongas como te pongas el conde no te va a cambiar el coche :bsh1:no lo pretendo. Claro pq tu como no eres el conde lequio necesitas tu Audi 80 para ligar. Aunque el se piensa que le miran por tener un TT, si el no fuese quien es no le mirarían. Verdad?

todo eso tambien lo hace el mio y es un TDI :cry1: 1. Corre que se las pela?????? no se, no se.... 2. Pero si acabas de decir que tu coche esta en 4/5 litros :cry1: 3. Sip, pero seguro que la boca de carga no es la misma... 4. 5. 6. Es en lo unico que te voy a dar la razon, majete 1. Corre que se las pela?????? no se, no se.... -> bueno, no es tu TT pero tambien anda bien y para ponerlo a 190 de marcador va sobrao. 2. Pero si acabas de decir que tu coche esta en 4/5 litros y eso que tiene que ver???, no hay relacion directa frozosa. 3. Sip, pero seguro que la boca de carga no es la misma... no, pero el volumen final es mayor. 4. voy con mi chica tan agustito en los dos asientos y con las amigas en los asientos de atras. 5. yo tambien. 6. Es en lo unico que te voy a dar la razon, majete . genial, por fin estamos los dos deacuerdo en algo. 1. Correr es poder coger la máxima velocidad punta? Sin comentarios 2. El que se compra un deportivo como dijo Leon4 no mira los consumos y además 1000 o 1000 y pico euros de gasolina al año para alguien que se gasta 6 o 7 kilos en un coche no creo que sean la ruina. 3. Para mucha gente basta el maletero del TT con los asientos tumbados en caso necesario. Yo me incluyo puesto que jamás me ha hecho falta más y eso que me encanta hacer mountain bike (cuanto hecho de menos Madrid para ir a la sierra :cry2: ). 4. Que suerte :cry2: poder ir de chofer y llevar a las amigas de tu novia...que envia me das!!! Y yo que si tuviese tu coche tb podría llevar a mis suegros, que pena!!! :cry1: 5. Esto si que ya me parece lo último: fardas con tu coche? Estás seguro? Los gallegos que yo conozco parecen gente normal (además de ser de PM), de que parte de galicia eres? 6. 100% de acuerdo. Toda la gente de las quedadas me ha caido bien o muy bien. Mención especial para Pablo y Rafa: gente que merece realmente la pena. Te pongas como te pongas el conde no te va a cambiar el coche

todo eso tambien lo hace el mio y es un TDI 1. Corre que se las pela?????? no se, no se.... 2. Pero si acabas de decir que tu coche esta en 4/5 litros 3. Sip, pero seguro que la boca de carga no es la misma... 4. 5. 6. Es en lo unico que te voy a dar la razon, majete 100% de acuerdo

esto ya no hay por donde cogerlo que rapided en contestar. eso esta claro, son posiciones antagonicas, tu defiendes la gasofa a ultranza y yo el gasoil, eso es asi, nunca llegaremos a un acuerdo. es como si pretendes que cristianos y arabes se entiendan en plena reconquista en el siglo X, eso es imposible. salu2. Cierto, con la diferencia que uno aporta datos creibles y el otro se limita a soltar paridas, adivinas cual es cual?? no empieces..... Ten cuidado con Pablo que me han dicho que cuando se pone el tricornio es todo un exaltado PD: el que no quiera asumir que la deportividad no son solo prestaciones o bien no ha probado nunca un deportivo o lo único que le interesa de un deportivo es que le miren por la calle. Se ve quien quiere de verdad un deportivo leyendo este post...

Ese avatar después de cambiar hace 15 días la suspensión ya tenía que haber desaparecido. Yo si es Eibach me apunto seguro y si es H&R pues o bien me apunto con alguien que quiera Eibach o si nadie quiere pues a pagar solito

Por el mismo razonamiento que tu pero al revés: para mi es muy superior Eibach. Mi hermano trabaja en la empresa (es el director comercial de una parte de España) que hace los "plásticos" de entre otras el grupo vag, bilstein o eibach y conoce su composición y la de la competencia. Según él es mejor material el de Eibach que el de H&R (si no lo fuese me lo diría, no lo dudes) . Para mi no hay mejor opinión que la de un experto en composiciones químicas como él que además tiene acceso privilegiado a ese tipo de datos. Un saludo, Carlos

Yo me apunto. Lo único es que prefiero Eibach a H&R o Neuspeed. Si alquien se apunta, podríamos buscar precio. Un saludo, Carlos

Totalmente de acuerdo: yo tengo un conjunto de 6 altavoces Infinity y una radio Alpine con mp3 y no me ha llegado a costar ni 600 euros más montaje y suena bastante mejor que una concert con el Bose. Todavía hay gente que teniendo un Audi se cree que no te van a cobrar una locura de diferencia con cualquier otra tienda por un producto equivalente :cry2:

Estoy completamente en desacuerdo contigo.... Un Ibiza Cupra TDI 160cv esta MUY preparado para correr saludos. ¿Cómo vas a estar de acuerdo con gente que piensa que por pesar menos no está hecho para correr? Como lo de la estabilidad si no lo prueban no va a haber manera de que se lo crea alguno pues me gustaría que alguno entendiese que un coche preparado para correr no es aquel estable a 200. Entonces un CLS está más preparado para correr que un Elise o un Super 7? ¿De donde ha sacado alguno el concepto de que estable a altas velocidades = preparado para correr? Esa gente debería probar un Ibiza Cupra en un circuito para darse cuenta de cual está realmente preparado para correr y es más divertido. Quizás no me he explicado con claridad.. pensaba que no hacía falta. El Elise, Speedster y similares son conceptos muy muy diferentes al del Ibiza, amos hombre!. Qué tendrá que ver el centro de gravedad de uno al del otro... Yo, desde luego, no me subiría con nadie que pusiese su Ibiza a más de 200 kph reales.. ni de coñas. De buen rollo: ya se q el Elise o el Super 7 no son el mismo concepto q el Ibiza pero creo q hay gente q no se da cuenta q el Ibiza no es un coche pensado para correr en autopista (eso es lo q comparte con el Lotus y similares) sino para carreteras lentas y reviradas. Por cierto: a 200 en un Elise te puedo garantizar q es una sensación como para ponerse dodotis. Un saludo, Carlos

jod**...pues creo que lo vas a arruinar bien. Rafa haciendo amigos :cry1: Es broma q se q tu haces las cosas con buena intención. Un saludo, Carlos PD: Rafa recomienda invertir el dinero q se iba a poner para el alerón en una preciosa máscara

Estoy completamente en desacuerdo contigo.... Un Ibiza Cupra TDI 160cv esta MUY preparado para correr saludos. ¿Cómo vas a estar de acuerdo con gente que piensa que por pesar menos no está hecho para correr? Como lo de la estabilidad si no lo prueban no va a haber manera de que se lo crea alguno pues me gustaría que alguno entendiese que un coche preparado para correr no es aquel estable a 200. Entonces un CLS está más preparado para correr que un Elise o un Super 7? ¿De donde ha sacado alguno el concepto de que estable a altas velocidades = preparado para correr? Esa gente debería probar un Ibiza Cupra en un circuito para darse cuenta de cual está realmente preparado para correr y es más divertido.

Te voy a enumerar tres cosas para que mires en internet (ya que te gusta mirar páginas web y tienes pinta de ser un hacha en estos temas) y me cuentas más tarde en que influyen: -Barras estabilizadoras. Mira a ver q se consigue en todas las combinaciones posibles: más gruesa adelante, más gruesa atrás, más gruesas ambas pero manteniendo la proporción,... -Suspensiones: y para nota que se consigue jugando con los tarados. A ver si le sirve a Pablo para afinar el TT B) -Esta es fácil: reforzar el chasis (que no agrandarlo ) Y lo del Ibiza: como bien te han dicho es más largo y alto por los faldones y el alerón. ¿qué buscabas en la web de Seat? ¿Un esquema detallado de como han reforzado el chasis? Ya se: como te dijeron que llevaba el chasis gordo pues buscaste un chasis más grande... :drool: A cada minuto se vuelve más gracioso el tema :cry1: :drool:

Por ser el coche que es te refieres a por ser muy caro pq parece que Audi tampoco piensa que tu coche es muy deportivo...suerte!!! (en serio, que me han dicho que el curso está bien) A los que tienen el 3.2 NO les dejan hacer el curso RS4. Directamente los pasan a un curso avanzado de pilotaje de cazas a reacción. El curso RS4 nos lo dejan para los simples mortales con un S, RS o TT..... :cry1: B) BUENÍSIMO

Por ser el coche que es te refieres a por ser muy caro pq parece que Audi tampoco piensa que tu coche es muy deportivo...suerte!!! (en serio, que me han dicho que el curso está bien)

Estas frases me han matao en serio. Para empezar supongo que tu no has probao ese coche en tu vida, porque es que sino no dirias eso. Ese sobrepeso descomunal que tu dices se debe a la traccion quattro y la diferencia de peso entre el 3.2 y el 2.0TFSI con quattro es de 65 kg devido a que el motor es muxo mas grande y potente claro. Otra tonteria es decir que "tu coche en un cirduito es una castaña" deberias leer mas los post del foro esto lo escribio climber hace poco: Tiempos en Nurburgring: Golf R32: 8:32 (igual que el Boxster S, NSX...) Audi S3 (210 caballos): 8:41 Honda Type R: 8:47 Audi TT 225: 8:49 El Golf GTI está más cerca de los 9 que de los 8:30... no creo que haya que seguir. Cuestión de sensaciones, cada uno tiene unas. Yo soy de atmosféricos, y he tenido turbos (Saab 9000 Aero, Audi S3 225). o**** pues si que es lento el put* coche(no sale el a3 pero si el golf r32 que viene a ser mas o menos lo mismo , ya que esta comparado con el gti y no con el 2.0tfsi). Ahhh y no busques el ibiza cupra que no aparece, mira si es castaña ese coche. Y para terminar que me digas el 2.0tfsi puede ser mas divertido lo admito, pero que me digas q un ibiza cupra es mas divertido jajaja venga hombre, la unica diversion que tiene ese coche es el acajone que te tiene que entrar cada vez que entras en una curva demasiado rapido. Ya me gustaria a mi verte dar una curva a 200 con el cupra mientras yo te voy metiendo prisa por detras con mi traccion quattro. Para empezar si que he probado un A3 3.2 pero como tu supones sin saber pues nada alegría!!! Y los tiempos de circuito: Nurburgring? No se te ocurre un circuito q favorezca más la potencia pura? Tu te crees que en una carretera revirada o en el Jarama tu coche es como un Boxster S y más rápido que un Type R? De ilusiones vive el mundo. Lo de la curva a 200 confirma que solo sabes correr en autopista pq ya me diras las carreteras reviradas que tienen curva en las que entras a 200. Lo del quattro: tu te crees que lo del quattro en condiciones normales ayuda en una curva (no digo en la salida de la curva)? jod**, lo que hay que oir. Lo de los 65 kg: 1)yo nunca he dicho un 2.0TFSI quattro y 2)creo que no sabes lo que son 65 kg en el morro a la hora de moverse. Pero claro, como tu solo sabes tomar curvas a 200 de autopista pues así tienes hasta más aplomo. Lo de comparar el R32 con tu coche, como ya te han dicho, es muy pero que muy gracioso. Y por último lo de que te rías del Cupra en cuanto a diversión: ahí si que se nota que nunca has subido en uno. Como vale mucho menos que tu coche pues ya no puede ser divertido. Si fuese tan divertido tu coche sacarías el dinero de debajo de las piedras para pagar la gasolina y no comprarte un TDI pq si se pagan 7 kilos pues como que 2000 ó 3000 euros al año en el peor de los casos se tienen,no? Ale, ya puedes ir a jugar a la play!!!

Vamos a ver: asocias el Ibiza con ser macarra o el tuning. Asocio tu A3 con coche de pijo? A que no es justo, eh? Pues ni lo uno ni lo otro. Hay gente que prepara los coches para que vayan mejor y que prefieren las sensaciones a la calidad de materiales por ejemplo y no pueden permitirse un coche que cumpla ambas cosas, no para pulirse a la gente. Has visto lo que ha hecho ####### en su TT? :clap1: Pues el que tenga un Ibiza tb tiene derecho a hacer lo mismo con su coche. La suspensión por alusiones: cualquier coche del grupo VAG, CUALQUIERA lleva una suspensión mejorable o muy mejorable. Sabes que jugando con los tarados puedes conseguir un coche menos subvirador? Dado que tu coche es MUY TORPE le vendría especiamente bien. Y yo puse Bilstein con Eibach pq me permitía hacer el Ibiza un coche más neutro y con menos balanceo además de con un mejor paso por curva, pero sobre todo pq mi novia se siente mucho más segura con esa suspensión sin resultar incómoda. Y en cuanto a lo de correr: tu coche es un coche para correr en rectas con un sobrepeso descomunal y un reparto de pesos increíble lo cual hace que tanto un Ibiza Cupra 1.8T como un A3 2.0 TFSI (por citar un A3 que se que te gustan) sean más rápidos y mucho pero que mucho más divertidos. Y en circuito tu coche si que es una castaña. Y meter tu coche en la misma lista que un M3 o AMG es cuanto menos grac¡oso. Deja ya de faltar al respeto a todo aquel que no puede gastarse 7 kilos en un coche.

No voy a entrar en polémicas pero me gustaría comentar un par de cosas: Aunque tengo mi TT suelo pillar casi todos los días el Ibiza TDI 100 de mi novia. Le he ido cambiando cosas: es el acabado pijillo (Signa) con Bilstein+Eibach y Exalto2 (y pedales de TT ) y os puedo garantizar que dista mucho de ser una caja de cerillas. El A3 tiene unos interiores que son una pasada pero el resto no se que es lo que tiene que lo haga una maravilla según algunos frente a la caja de cerillas. El que dice que a 200 es un peligro lo ha probado? A esa velocidad nunca he ido pero a 180 reales va tan bien como un A3 TDI 140 (es mi experiencia) y en carreteras viradas bastante mejor frente a un A3 ambition o sline por ejemplo. No se puede menospreciar para justificar el pagar 4 ó 5 kilos. El A3 es un gran coche pero el Ibiza o el León no son ni mucho menos una m****. Cuando llevo el TT los que tienen un A3 te dejan pasar como personas normales pero cuando voy con el Ibiza se lo toman como algo personal y hacen lo mismo que los que llevan un Leon TDI 150 cuando voy con el TT...no creo que ni unos ni otros tengan un comportamiento normal ni justificable. Yo personalmente no hago lo mismo cuando me quiere adelantar un Boxster o un S2000 por ejemplo. Invito a cualquier asturiano a dar una vuelta con el Ibiza de mi novia y que luego os cuente si realmente le parece una caja de cerillas. Para mi no lo es. Y un Ibiza Cupra se come al A3 1.8T 150 y al 325 sin ningún problema. Otra cosa es la deportividad del motor diesel que dice Pablo. 100% de acuerdo. Pero al lado de A3 diesel es 1000 veces más deportivo. Y si comparamos el cupra gasolina... Pero hay gente que valora otras cosas en un coche, igual de válidas que la deportividad o la eficacia (alguna de las cuales yo tb valoro y por eso me compré un TT) Es mi opinión y espero que no le siente mal a nadie, pero no se puede menospreciar a todo lo que no sea un A3. Un saludo, Carlos

Si me das una vuelta en el 964 te perdono (pero 4 no por Dios que alguno ha citado "eso" y es una barbaridad en un 911 siendo suaves). Mucha suerte en la búsqueda...que envidia!!!! Un saludo, Carlos

Por eso comentaba q si alguien q busca este Porsche y ya ha sopesado lo q es ese coche y lo q tiene detrás, seguro, revisiones, consumos y mantenimiento en general y no puede permitirse el lujo de pagar 1 milloncejo más es un quiero y no puedo, porq supongo que no lo pondrá a terceros o q los cambios de aceite no los hará en Aurgi o pondrá las gomas más baratas q haya en su medida.. De todos modos esto del quiero y no puedo es mi opinión, para mi gastarse más de 10 millones de las antigüas pesetas en un deportivo 2 plazas con muchos gastos a las espaldas es mucha tela. Una cosa Canim: no insistas con el precio de las revisiones y del mantenimiento que te prometo que son más baratas que las de tu TT. Si quieres un día te saco el tarifario exacto del conce de Oviedo pero TODO es más barato que en tu coche. AUDI NOS ROBA. Un saludo, Carlos PD: me imagino que incluso el mantenimiento de un M3 sea hasta más barato que el de un TT...que triste

Ya, está claro que siempre te quedaría esa cosa, pero es que si te compras el Cayman S y luego pruebas un 911 S te pasará lo mismo quizá y si te compras el 911 S y siempre te quedará el pensar que no tienes el Turbo, etc. No se, yo creo que se trata de poner un límite de gasto con el que sepas que de potencia te va a llegar (aunque es verdad que siempre queremos más :drool: ). s2 No, no creo que sea lo mismo. Personalmente, prefiero mucho más un cayman S a un 911 S. Pero a parte de esto, no es comparable porque son coches diferentes y de otro segmento. Es como si compras un RS4, no te arrepentirás de comprar un RS6 porque son coches diferentes, en cambio si hubieras comprado un S4 y la diferencia fuera pequeña en relación al coste total sí que te pesaría no haber adquirido el RS4..... No se si me explico :cry2: Voy a soñar una buena temporada con el Cayman S Q????????????? Pablito tio.....prueba un 911 (997) S (si es 4S ya ni te digo) y veras como la bajarte ya ni te acuerdas de como se llamaba ese otro que te gustaba....... Y olvidate del 996 C2 que probaste, pq ese si q es una cagada. Para gustos hay colores y yo he probado un 911S y un Boxster S (un Cayman sin techo rigido) en el Jarama y estoy 100% de acuerdo con Pablo. Mucha gente se queda con un 911 por la pijería y no es capaz de llevarlo más rápido que un TT o simplemente hablan sin haberlo probado (que no digo que sea tu caso pero si la mayoría). Si prefieres un motor trasero a un motor central pues para ti... sin mal rollo

Se me olvidaba: el Boxster es el más delicado para llevar muy rápido y con lluvia hasta para llevarlo a secas(especialmente un S) pero como en Madrid llueve poquito y tienes buena fama salvo con los Buggys si vas con Pablo...jajaja

Voy a darte mi opinión para ver si te ayudo un poquito pero cuenta con que yo ahora mismo ando mareando la perdiz entre un 986S, un 987 o un Elise 111R...: Mantenimiento: te puedo asegurar que hasta las revisiones de un 911 son más baratas que las de un "simple" serie 3 o un SLK (este tiene unos precios de recambios y reviones desorbitadas). Pero vigila el tema del precio de los neumáticos. Prestaciones: el Boxster es el más lento en recta pero el más rápido en curva. No me motivan los pesos del Mercedes y del BMW. Sensaciones: NADA te va a transmitir las sensaciones de un motor central, te lo digo por experiencia. Cambio: el punto débil del Boxster (casi la mayor mejora del 987). Mucho mejor un M3 y la razón para descartar directamente el SLK. Cerrado/Abierto: una pasada la capota dura del SLK y regular la del Boxster. Si no te gustan los descapotables...salvo que como yo busques las mejores sensaciones y si tiene que ser descapotable pues que se le va a hacer. Frenos: del AMG no puedo opinar por experiencia propia pero el Boxster S 986, que lleva discos del 993, se impone tanto en potencia como en tacto y resistencia a la fatiga. Estética: para gustos hay colores pero prefiero el Boxster, después el SLK y por último el M3. Pero esto es directamente proporcional al interés de los búlgaros como ya has dicho. Sonido: pierde el AMG (para mi gusto) y entre los otros dos, ten en cuenta una cosa: al llevar pegado al asiento el motor el Boxster, la subida de adrenalina es aún más rápida que la de rpm. Muy muy diferentes los sonidos del M y del Boxster, luego tu oido decide. Posición de conducción: fascinantemente baja la del Boxster. Más normal la del SLK y sobre todo la del M3. Espero haberte podido ayudar en algo. Un saludo, Carlos

inutilizables en la vida real Pero vamos a ver por lo q te vale ese Boxster por poco más tienes un M3, bastante más utilizable para uso diario, con espacio de sobra y con bastante deportividad.. juas juas juas juas juas que me meoooooooooooooooooooooooo un M3??? y que haces con un TT??? por lo que te costó seguro que tenias un S3 mucho mas utilizable en le día a día. Jode, lo que hay que oir. :blink: Boxster vs M3... si ya el cayman casi se come al 911, imaginate contra el M3 cuanto es el 0-100 tio? A ver el listillo de turno con en el TT por espacio me basta y me sobra no necesito más espacio del q tiene, si necesitara más obviamente tendría otro coche y ademas por el precio q me costó cuando lo compré no encontrabas un S3, de todos modos no sé porq tengo q darte explicaciones.. Toma 0-100 , TIEMPOS NURBURGRING 7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003) 7:54 --- Porsche GT3 (996) (2003) 7:58 --- New RS4 , 420 PS (2005) 7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Performance Chassis) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000) 8:25 --- Audi RS4 375 HP 8:33 --- Porsche Boxster S La panacea de Xingular 8:35 --- BMW M3 Coupe, 321 PS Hay q contar q estos tiempos estan hechos por pilotos profesionales q no entran en un trasera santigüandose porq no llevan Quattro y tb que seguro q en otro circuito más pequeño con carreteras más reviradas q las de Nurburgring las diferencias en muchos casos se acortarian pero Nurburgring no es un circuito q se pueda decir facilito para hacer buenos tiempos.. Xingular ahora vas y me dices q los tiempos estan sacados de una página de BMW Lex no hacía falta q mirara los tiempos porq ya los sabía de antes Canim, no voy a entrar en discursiones ya que para gustos hay colores pero los tiempos que has puesto son los de un 986. Estos son los de la panacea de Xingu (y mía ): 7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Performance Chassis) (Walter Rohrl) 8:02 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Sport PASM setting) (Walter Rohrl) 8:05 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Normal PASM setting)(Walter Rohrl) 8:11 --- Porsche Cayman S (Walter Rohrl) 8:11 --- Mitsubishi Lancer EVO IX 8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl) 8:18 --- Porsche Boxster S 987, 280 PS 8:22 --- BMW E46 M3 Un saludo, Carlos