Adolfo Allroad

Otra más

Acabo de escuchar el audio que grabó el compañero y cuando arranco lo escucho igual el mío o no logro escuchar diferencia , ahora cuando lo mueve si que escucha bastante en el video, yo no escucho nada parecido. De todas formas ruidos o no, no hay mucha queja de motores petados por esta causa o yo no he visto, si buscáis BMW N47 ya veréis si hay motores petados... Pa que habré leído el hilo ahora todos los días a acojonarme y volverme loco escuchando ruidos raros... que en los diésel se escuchan muchos jaja

A cuadros me quedo! Me fijaré bien, tengo 24 meses de garantía oficial por delante así que fijaré bien, yo lo único que he notado alguna vez ( sobre todo si esta el aire puesto) es que al arrancar vibra un poco como unos segundos ( más bien como si el ralentí fuese mas "gordo") pero tampoco me ha parecido escuchar ningún ruido...por muy V6 que sean en frío suenan a diésel y lo de identificar sonidos...a no ser que sea algo muy escandaloso... En BMW pasaba también con los motores N47 (2.0 no 3.0) y había gente que le sonaba la cadena con 300000 km y no rompían y otros que con 40.000 si...

Peazo bicho!!! Yo estoy de estreno ( bueno re estreno porque lo he pillado en selection) de un allroad y la verdad es que son unos peazo de coches, la suspensión neumática es de lo mejor que he probado y los de los cristales igual, si bajas una ventanilla de las delanteras paracen de coche blindado jeje... Y el motor bufff, cada vez más contento, después de chisparlo se ha quedado en 330+/- y es un misil a ver si le vamos dando vidilla al subforo que parece que está un poco dormidillo jeje, yo ahora ando en zonas de montaña y no tengo casi cobertura pero cuando la tenga tengo pendiente hacer presentación e impresiones Buen post!!!

Deposito muy lleno? En el audi no me ha pasado pero en el Jeep cuando va petado de gasolina hay veces que da un golpe y es por el depósito... Sino algún silentblock de la suspensión trasera, bien de algún brazo, bien del propio amortiguador o copelas... rodamientos seguro que no, harían un huevo de ruido en marcha y seria siempre

Jeje, lo intentaré, que internete por aquí hay poca

En su salsa....

Jeje yo también ando fuera, yo creo que debe ser algo como lo.que comentas, me.dijo Cailo que en los 245 no podían ( o no querian) llegar a esas cifras, supongo que sería por la caja( por reprogramarla), igualmente me ha extrañado que todos los que reprograman los 218/272 indiquen 680NM y que vagspeed se acerque a los 800NM que si que es verdad que me parece una escandalera. También creo recordar que en los allroad los 218 y 272 cv dan más par que en los avant o berlina ( aunque sean quattro tb), pero esto ya es de cabeza y lo mismo estoy diciendo alguna insensatez

Todos los ejemplos que pones son para los motores de 204 y 245, no es posible que los motores posteriores vengan con las cajas ( siendo las mismas o parecidas) con más par desbloqueado? Porque no entiendo entonces que todos estos mismos programadores que pones mientan todos cuando buscas los resultados de los 218 y 272 cv, BR performance da 320 cv en los 218 y 272 y 680 NM( ojo solo quattro) , creo que no les haría falta mentir y además si dejaran 600 NM como comentas seguirá siendo una cifra de par muy buena .

Si vagspeed tiene banco quattro, en CSR tienen banco pero no para 4x4. Ya he comentado que es lo que tiene vagspeed en su web, no se si será verdad o mentira, también dicen que tienen o dan más caballos en banco que lo que tienen anunciado... También he leído en varios foros extranjeros que la caja estaba preparada(S-tronic) hasta 1000 NM ...será verdad será mentira... a saber Mira que si tiene luego 700NM, ya la tenemos liada jajjaa, ya os diré

Pues entonces obviamente no toco nada dela caja Haré lanzada en vagspeed, a ver si me hacen precio Desde luego la caja no hace nada raro, ni cuando le he pegado un estrujon, de todas formas es como decía antes, según las lanzadas de vagspeed ( las que tiene publicadas en su web) el de 218 daba 600NM y el de 272 620 NM , seguro que son las mismas cajas que años anteriores? Es que me extraña, no que lo dude ojo, soy profano en las S-tronic...

Pues exactamente no se en cuantos NM y Cv ha quedado, pero que tiene muchísimos más no es subjetivo. A mi me prometieron 330 y 680, que no me parece tan heavy como los 800NM que anuncian algunos, si se me ha quedado en 650 o 630 me da un poco igual y la caballería un poco de lo mismo, si no tiene los 330 tiene 325. Donde lo hice (CSR) saben muy bien lo que hacen y no es un sitio al que llevas el coche le enchufan el programa y a correr, hizo dos pruebas, las 2 conmigo dentro y con el ordenador enchufado, en función a la primera hizo toda la reprogramacion ( 30 minutos) lo que no sé es si tocaría también la caja, le insistí y me dijo que tranquilo con la caja, que no me preocupara. Igualmente me dijo que a los a anteriores (204 y 245) no se les podía subir tanto y no se hasta que punto era por las cajas, que aunque se suponen que son las mismas no deben serlo( modificaciones después del restyling). En la web de vagspeed vienen ejemplos y ya de serie y con lanzada daban más de los 600 que comentas, si es verdad o mentira ahí ya no me meto Lo mismo me ánimo y hago una lanzada en vagspeed a la que vuelva de vacas y miramos que es lo que ha quedado

Pues ir pa na es tontería si me da el arrebato y veo alguno aftermarket majo y que no jorobe la parte de la música (6 canales si no me equivoco) lo mismo me animo y lo pillo, si no pues tiraré con el de serie, porque pillar el MMI gordo y reequipar será caro y complicado...

Según me dijeron queda en torno a los 680 NM con la configuración actual, no es el primero que hacen y el coche va muy natural, le he andado ya 2500 km la repro y nada reseñable, entiendo que un margen de un 10 % ( sobre los 272-280cv) no es una repro agresiva, los 272 quedan en las mismas cifras, lo que pasa es que al tenerlo tan capado electrónicamente de serie la ganancia es brutal. Fap egr y demás ni me lo planteo, primero porque aunque poca, algo de conciencia ecológica tengo, no me hace falta más chicha, y segundo porque lo mismo sería forzar mucho( o no , a saber)

Pues nada... es la parte más cutre de un coche de casi 80.000 euros de factura nuevo... la pena es que ponerle un equipo que lo sustituya dignamente he visto que anda por más de 1000 leños... Por lo menos el equipo de música va de fábula ( le tengo enchufado el iPad clásico de 256 gb y con el cable MMI va perfecto) y se escucha muy dignamente aunque sea el de 180w, comparado con la m****a que tenía en el BMW, esto es una sala de conciertos jeje.

Si, eso lo tengo claro Pero el firmware del MMI ( menús, conectividad, etc) no lo puedo actualizar yo? En BMW lo podías descargar de la web cuando había una actualización

Pues ahí ya me pillas. La pantalla central es pequeña, la más pequeña , la que va entre los cuentas es grande de 7'' pone MMI navegación y MMI radio plus, al menos en la aplicación de myaudi No tengo conexión a internet, eso seguro y si quiero actualizar mapas 300 leños en la jaudi...

Jaja, pues no sé, es el mmi básico con GPS y el audi sound system. Se puede actualizar firmware?

Precisamente iba yo a preguntar por lo mismo. Tengo el MMI plus cutre, vamos gps y poco más, los menús son los más antiguos (es del 2015 restyling) y salen como los antiguos. Donde se pueden descargar las actualizaciones? He buscado en la web de audi y na de na, supongo que se hará mediante tarjeta no? Antes que tenía bmw era relativamente más sencillo. A ver si miro hoy que versión de firmware tengo en el MMI

Yo estuve así así, pero la persona que me lo hizo es de total confianza, me ha hecho con este 3 coches y otro que iba a hacer me dijo que me olvidara; que prefería no hacerlo, el de 272 en banco anda cerca ( de media) de los 285-290, con lo que no es una subida tan bestia. Fijaros si es el mismo motor, que en el catálogo oficial Audi, ( obviamente del c7) las cifras de consumo son exactamente las mismas las del 272 que las del 218( décimas incluidas) , a mi entender ahí ya te lo están diciendo todo. Si anulaba egr y fap ( Cailo no lo hace y me parece muuuuy bien) podía quedarse la cosa en 400-405 cv... Vagspeed, que también patrocina el foro anuncia las mismas cifras, lo mismo me ánimo y la vuelta de vacas hago una lanzada con ellos, a ver que cifra oficial ofrece, pero vamos está en ese rango seguro... el 420 con 240 cv y 400 kilos menos no andaba así de lejos...

Tengo pendiente presentación como es debida, donde estoy no me llega wifi y el 3g ( el 4 no llega) va a ratos, con lo que es muy complicado hacerlo bien Abriré un hilo sobre la repro en el subforo tunning para ese no le hace falta fotos.

Si, la verdad es que fue curioso, quitando que era prestyling y que la tapicería era beige, eran idénticos, mismas llantas ,bola , techo... y además en un sitio de los pirineos que tampoco es tan común, motor ya no sé si llevaría el mismo, un bi no era aunque seria un 204 o un 245...

Yo quitando el tema de la vibraciones el coche no dio ni un solo problema , lo chispe a 235 cv y el coche se movía muy bien, una pena porque el coche me gustaba y mucho( bueno era un poco yayo móvil jeje) Con el tema del chispazo si, lo estuve buscando bien, todos los chiptunners aseguraban las mismas cifras con stage 1. Busque en foros ingleses y alemanes. Al parecer el 218 es el mismo motor con los mismos componentes que el 272 ( ojo solo en versión quattro) sacadas de los manuales mismas referencias , inyectores, turbo, bombas de presión y aceite, es el mismo motor capado electrónicamente, con lo que primero se sube a los 272( que en banco son más) y después otro poquito hasta los 320-330, de hecho el 272 queda en los mismos cv. No era el primero que hacían y no he leído ningún comentario negativo, el coche y la caja van perfectos, con los F10 (525 L6) pasaba algo muy parecido, pasaban de 215 a 300 como los 530.

Creo que las cajas diésel son las mismas para quattro, al menos hasta el restyling de 2015. También te digo que lo mismo hay alguna diferencia en el caso de los allroad, hace poco reprograme y de 218 pase a 320-330 cv, según todo lo que leí en foros alemanes ingleses y las páginas de los preparadores estas stronic son "distintas " a otras montadas con quattro, nonse exactamente en que. A ver si tienes suerte y no es mucho la cosa. Todas las marcas tienen sus modelos( series x años) malas, a parte de el BMW 420D que solté hace unos días también tuve un 520D (F10) del 2012, y lo solté porque me tenía hasta los mismos c*****es con las vibraciones, al parecer tenían un defecto en el tren trasero ( algunas unidades) y era un suplicio rodar viajes largos. Al final es una lotería, te cueste 4.000 que 40.000 leños.

c***, que p****a. Por lo que he leído no son iguales las stronic para quattro y para normal, también se lee que después del restyling se mejoraron bastante para gestionar más par. Entendemos que se ha cambiado aceite de caja a sus 60.000 km como indica el manual no? Si es así no tiene perdón de Dios. Te recomiendo que busques talleres de cajas, la broma te puede salir muuuucho más barata que en un concesionario oficial, que seguramente te quieran cambiar la caja + la mano de obra oficial, en vez de solucionarlo... Mucho ánimo