Adolfo Allroad

La hice en CSR performance, me la hizo Cailo que es el que me las ha hecho siempre El motor es un CRTE de 218 cv,en BR sacan los mismos caballos ( tanto los 272 como los 218)

Raro es... Seguramente tengan algún calor estándar, porque la lanzada vale para ver el cv y par a la rueda y después se hace el cálculo a caja y motor en función de esos datos... En los A6 , los V6 con 218 cv ya vienen con un par de serie ( que siempre es más una vez lo metes a rodillo) de 500NM por lo que seguramente no lleve la misma caja Stronic ( DL501 II generación) ya que si fuera así El primer par que llevaba lo debería aguantar sin problema, a mi en banco me dio 752NM y 60.000 km desde que lo hice y nada reseñable.

Muy buenas A ver si sabéis alguno que puede ser Me lo ha hecho 3 veces , la primera cuando cambie las ruedas en julio ande un poco, pare para ajustar el asiento y me salro error en el cuadro de fallo sistema estacionamiento ... ,parpadeaba el.led rojo del freno de mano también. Ande un poco, y se quito ,ha funcionado bien hasta hace un mes que me lo hizo también saliendo de casa y ahora me lo ha hecho al llegar a la oficina, yo creo que funciona porque cuando lo he puesto ha hundido el pedal de freno ( como siempre ) pero daba error, he andado un poco y lo he puesto en D y se ha quitado y ahora funcionaba perfectamente Alguna idea??? Mecánico no parece , parece algo más tipo sensor o algo así...

Correcto... 325 dio el mío en banco...desde los 218 el cambio fue muy importante:D

Matizo , aunque sean stronic las no quattro de 218 cv no son la mismas que las 218 y 272 Quattro(DL 501),de hecho al 218 no quattro no se le puede chispar tanto porque la caja que llevan no soporta el mismo par que las quattro

Curioso En los A6 y A7 desde luego es la misma caja en los 218 y 272 (siempre Quattro) y la de 8 en El bi tdi . En la generación Actual, la C8 llevan ya todos (los V6 diesel) la ZF de 8

A mi me sigue perdiendo, poco pero algo pierde , y ya no toco nada más, así se queda , cambiadas no se cuantas juntas y el enfriador no invierto un solo duro más, total para meterle 15-20 cl cada 4 o 5000 km paso.

La relación del cambio no debería variar , una cosa es la potencia y otra las marchas Que en subida el coche antes bajase una marcha para aguantar los 140 y de ahí girase a 2500 o 3000 vueltas y que ahora por aumento de par el coche no baje una marcha para mantener velocidad es otra cosa distinta a la relación de las marchas... Disfruta la repro

Es vinilo no ?

Pues si porque llevo una racha.... Ni me han cobrado en el taller , con eso os lo digo todo

Finalmente eran las pastillas delanteras... tenían algo de rebaba , las limaron y desapareció el ruido...

En cuanto le doy un poco de zapatilla desaparece, lo hace en frío, unos metros y yendo despacito... como si algo se hubiese quedado sin grasa y hasta que no se calienta no deja de hacerlo ... El lunes por la tarde lo dejo en el taller para que lo miren en frío el martes

Miraré a ver... pero es que el caso es que lo hace en frío unos metros y después desaparece, a mi me suena a roce de metal con metal sin grasa... lo mismo se ha ido algún guardapolvos..., el caso es que a simple vista no se ve nada, El lunes lo llevo a que lo miren

Buenas Pues otra m**** más en el allroad, que me empieza a tener hasta los eggs. A parte del bufido que llevo teniendo ya un tiempo ahora me hace esto, creo tenerlo localizado en la rueda delantera derecha, pero no sé Será un rodamiento? Un palier? Silent Block de la transmisión? Ando un poco y desparce para luego empezar a escuchar el bufido( no tengo video) pero como soplar en un botellin vacio

Pues no se, me tiene mosca... a ratos vibra ,otros desaparece... y el aullido ese que escucho, que no se si al final va a ser de las ruedas, pero me extraña, porque se hace audible desde los 30 por hora y me parece raro. El siguiente coche un Dacia

Pues no se El ruido está ahí, lo miraron el lunes por la tarde y me dijeron que podía ser de las ruedas ( el ruido) pero estoy convencido que no, me han dicho que si es un rodamiento irs aumentando ... miraron en elevador si tenía holgura alguna rueda o se escuchaba algo y no se apreciaba nada....la ruedas si estuvieran mal equilibradas harían vibrar al coche siempre y no es el caso...

Las ruedas las tengo nuevas de hace mes y medio, y no son , puesto que a velocidades constantes unos días no vibra el coche y otros si. Me da la sensación que va a ser el rodamiento de la rueda delantera izquierda , la del conductor Llevo una temporada queriendo do escuchar un zumbido de rodadura como cuando pisas las líneas de una carretera pero mucho más sutil Esta mañana me ha hecho durante unos metros (en frio) ruido de roce como cuando pasas un badén y los silent Block están resecos, que suena como a colchón viejo... lo ha hecho unos 20 metros y luego en cuanto se ha pasado de inmediato ... Miraré de pedir cita en el taller

Muy buenas apañeros A ver si me podéis ayudar Ya no sé si es psicológico o no, pero hay veces que el coche vibra, y no son las ruedas . Empieza como una vibración en los pies , a veces lo noto algo más en la parte de atrás, pero lo noto como si fuera algo de homocineticas o rodamientos, ya que a veces noto como una vibración zumbido en la parte delantera Se os ocurre que puede ser? Hay días que no lo hace y otros que si. Rodamientos? Homocineticas? Taco motor? Quizá suspensión (llevo neumática)? Alguien ha tenido algo similar?

Supuestamente la DL501 ( al menos la de segunda generación) tiene un límite máximo de 720-750 NM sin meter reprogaramacion, con repro hay una empresa holandesa que te garantiza has 1000NM Los 272 y 218 están dando en banco (de serie ) 650-680 NM por lo que superan holgadamente lo que indica el fabricante en valores publicados, y el margen de seguridad andará en 70-100NM

La DL 501 va asociada siempre al quattro, el único V6 que ha montado la otra caja es el de 218 que no es quattro. Los 218 que son quattro llevan la DL 501 de segunda generación al igual que los 272 y los 204 y 245 la DL 501 de primera generación. Por eso a los 218 que no son quattro no los suben hasta los 325-350cv, no por el motor, sino porque la caja no aguanta el par

Muy buenas Pues eso, hasta hace 3 días me abría y cerraba perfectamente con el mando las ventanillas y el techo y de repente me ha dejado de hacerlo He mirado el menú y está todo OK, he metido el carista y había un fallo en la puerta trasera, lo he borrado e igual. También he cambiado la pila del mando y sigue igual, lo curioso es que el maletero lo abre y lo cierra igual, sin problema. Os ha pasado a alguno?

A mi es que me lo dieron ya con la campaña hecha...si o no la habría hecho no jarto grifa....

A mi lo que no me dura na de na es el adblue con 12 litros .as o menos no se si hago 5000km.... Tampoco pasa na, y esto es de lo del dieselgate, de cuando toquetearon para las emisiones, no de la repro, pero de los supuestos 20k km que decía la marca a 5... tela

Mayo 2015 No me acuerdo donde aparecía, si en puertas o en mando... Pero es súper cómodo, pita y todo cuando lo cierras, como los camiones :D

Mirar el nivel de anticongelante. Os cuento, a mi hace 15 días me han devuelto el coche después de cambiar el enfriador de la EGR. El caso es que cuando me lo devolvieron no enfriaba lo que tenía que enfriar ( ojo y a toda caña eh) Al día siguiente mire el nivel y estaba muy por debajo del mínimo ( os podéis hacer una idea de lo que me pasó por la cabeza ) El caso es que como habían purgado todo el sistema hasta que no sw movió un poco el coche no llego el líquido a todos los sitios , radiador del aire incluido. Rellenaron lo que quedaba y empezó a enfriar como una furia ... a ver si es que estáis bajos de anticongelante y no va bien del todo el radiador del aire, se calienta más de lo normal y por eso llega un momento que no sale frío... O lo mismo es una tontería que se me ha ocurrido a mi